Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
отчет по практике1.doc
Скачиваний:
220
Добавлен:
10.06.2015
Размер:
884.74 Кб
Скачать

Федеральное агентство морского и речного транспорта

Федеральное государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

Волжская государственная академия водного транспорта

Кафедра судовождения и безопасности судоходства

Отчет по практике

за 3 курс

пассажирский т/х “Мамин Сибиряк”

проект 646

Выполнил: студент группы С-411

Трошкин Д. И.

Содержание:

1. Устройство судна и его техническая эксплуатация

2. Энергетическое оборудование судна

3. Судовые устройства

4. Организация службы на судне

5. Управление судном

6. Навигация и лоция

7.Судовая документация и отчетность

8. Судовождение на ВВП

1. Содержание судна и его техническая эксплуатация

Пассажирский теплоход Мамин Сибиряк

Характеристика

Значение

Длина, м

65,2

Ширина, м

12

Высота борта, м

3,7

Высота надводного борта, м

1,37-1,48

Осадка, м

2,2

Пассажировместимость, чел

89

Водоизмещение, т

774

Скорость, км/ч

22,0

Общие сведения:

Класс регистра: “М”

Судостроительное предприятие: Warnowwerft Warnemuende (Варнемюнде/Росток, Германия)

Порт приписки: Нижний Новгород

Идентификационный номер: В-05-1000

Регистровый номер: 456907

Проект: № 646

Корпус:

Длина по КВЛ: 63,8 м

Ширина по КВЛ: 10,2 м

Материал: сталь ГОСТ 5521

Способ изготовления: сварной

Система набора: смешанная

Надстройка:

Материал сталь : ГОСТ 5521 – 76

Количество ярусов: две палубы и рулевая рубка

Участвует (не участвует) в общем изгибе судна: участвует

2. Энергетическое оборудование судна.

Главные двигатели

Количество и марка: 2 шт. 6NVD48

Мощность и частота вращения: по 500 л.с. каждый по 9 с-1

3. Судовые устройства.

Рулевое устройство

Кол-во рулевых машин: 1

Система привода: генератор-двигатель

Кол-во, тип рулевых органов: 2 полубалансирных руля

Кол-во, тип движителей: 2 шт., четырёхлопастные винты

Тип запасного привода: ручной,валиковый

Подруливающее устройство: отсутствует

Якорное устройство

Носовое

Кормовое

левый якорь

правый якорь

Тип, марка якорного механизма, электроручные

Б-4 (брашпиль)

ШЭР-4(шпиль)

Тип якоря

Холла

Холла

Холла

Масса якоря, кг

500

500

250

Длина цепи, м

125

125

100

Калибр цепи, мм

25

25

16

Конструкция цепи

С распорками с контрафорсами

Устройство дистанцион. отдачи

отсутствует

Швартовное устройство

Тип, марка швартовных механизмов : эл. шпиль и брашпиль

Спасательное устройство

Шлюпочное уст-во: кол-во, тип: 2 пары гравитационных шлюпбалок с эл.приводом

Спасательные шлюпки: тип, кол-во: 1 шт. вёсельная и 1 шт. с двигателем

Спасательные плоты: 4 шт.

Круги: 10 шт.(с линем 6; с самозажиг. буйками 1)

Жилеты: 140 шт.

Сигнальные устройства

Сигнально-отличительные фонари:

- топовый: белый( 2 шт.);

- бортовые: зелёный (1 шт.); красный (1 шт.); корм. белый (3 шт.);

- круговые: белый (1 шт.)

Светоимпульсные отмашки : СИО–220 , 4 шт.

Ракеты сигнала бедствия: тип, кол-во: МЛБ-40 , 4 шт.

Фальшфейеры бедствия: тип, кол-во: Ф-9 , 4 шт.

Электронавигационное оборудование рулевой рубки

  1. Гирокомпас PGM-C-05

  2. Приемник GPS «Furuno»

  3. КВ, ПВ радиостанция «Samsung»

  4. УКВ радиостанция «STR 600A»

  5. Автоматическая идентификационная система (АИС) «Samsung»

  6. Navtex SNX-300

  7. УКВ радиостанция «Гранит»

  8. Радиостанция «Furuno FR-106r»

  9. РЛС «Печора»

Правила эксплуатации и техники безопасности при работе с судовыми устройствами.

Работы с рулевым устройством

Все движущиеся части рулевого устройства в местах возможного пребывания людей должны быть ограждены съемными щитами или кожухами и закреплены.

Наружный осмотр и смазку работающего рулевого устройства со снятием ограждающих его щитов и кожухов допускается производить только с разрешения вахтенного начальника. Прикасаться при этом к движущимся частям рулевого устройства запрещается.

При необходимости устранения неисправностей в рулевой машине, валиковой проводке или штуртросе во время эксплуатации судна до начала работы сектор руля должен быть застопорен, чтобы рулевая машина, валиковая проводка или штуртрос во время производства работ не могли прийти в движение от произвольного перемещения пера руля.

Работы у рулей с плотов должны выполняться при спокойном состоянии акватории; запрещается вести работы у рулей с плотов в темное время суток.

Работы у рулей судов, кормовая часть которых приподнята путем дифферентовки, кормоподъемником или другим судоподъемным устройством, должны производиться под руководством капитана. Обязанности работающих должны быть четко распределены между ними.