Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство морского и речного транспорта
ФГОУ ВПО
Волжская государственная академия водного транспорта
Кафедра сопротивления материалов, конструкции корпуса
и строительной механики корабля
Буксир-толкач «м 3,0 (лёд 10)»
Пояснительная записка к дипломному проекту
№13.260-051-01 ПЗ
Разработал: студент
Проверил: Борисов А.М.
Н.Новгород
2011 г.
СОДЕРЖАНИЕ
Длина носовой оконечности должна быть не менее длины форпика. 4
Минимальная длина МО, указанная в задании, должна быть уточнена с учетом выбранной шпации и чередования шпангоутов. Для уменьшения вибрации принимаем длину МО, кратную двум шпациям. (рис 1.1) 4
lminМО=10500 мм; 4
nМО= lminМО∕a=10.5∕0.55=19.09 nМО=20; 4
lМО= nМО а=20 550=11000 мм. 5
Длину топливного отсека принимаем равной шести шпациям 5
lТО=6 550=3300 мм. 5
Общая длина грузовых трюмов находится вычитанием из длины судна L суммы ранее полученных длин всех отсеков. 5
lтр= =41.91-4.40-4.40-11.00-3.30-1.1=17.71 м; 5
С учетом принятых длин отсеков длину ахтерпика принимаем 5
la=8 550+110=4510мм. 5
3 Определение размеров связей корпуса 7
В данном проекте разработана конструкция корпуса буксира класса 15
«М» 3,0 . Определены размеры связей в средней части корпуса, машинном отделении, носовой и кормовой оконечностях. 15
1 Задание
Разработать конструкцию корпуса судна в соответствии с Правилами
Российского Речного Регистра с использованием действующих стандартов.
-
Исходные данные:
1 Тип судна
Буксир-толкач
2 Класс судна
«М 3,0 (лёд 10)»
3 Вариант размещения переборок
2в
4 Схема поперечного сечения
3а
5 Главные размерения:
длина судна по КВЛ
LКВЛ =27,5 м
ширина судна по КВЛ
ВКВЛ =8,88 м
высота борта при миделе
Н = 3,46 м
осадка в грузу
Тгр = 2,19 м
6 Грузоподъемность
–
7 Длина машинного отделения
lМО = 10,5 м
8 Число и мощность двигателей
n×N = 2×1100 кВт
9 Длина двигателя
lдв = 5670 мм
10 Ширина двигателя
bдв = 1138 мм
11 Расстояние между крепежными болтами
bкр = 850 мм
2 Компоновка корпуса
2.1 Выбор системы набора и шпации
В соответствии с п.п. 2.4.11.5; 2.4.11.6 [1], принимаем поперечную систему набора по всей длине судна.
В соответствии с п.п. 2.4.11.5; 2.4.11.6 [1] принимаем по всей длине судна шпацию а= 550 мм.
2.2 Чередование рамных и холостых шпангоутов
Согласно требованиям п. 2.4.2.1[1], расстояние между флорами должно быть кратным шпации и не должно превышать 2.0 м.Поэтому для средней части корпуса принимаем чередование РФФР, для машинного отделения РФР.
Для оконечностей согласно требованиям п.п.2.4.9.2-2.4.9.3[1], принимаем чередование РФР.
2.3 Размещение поперечных переборок
Принципиальная схема расположения переборок и длины отсеков показаны на рисунке 1.1. Здесь приняты следующие сокращения: Ф – форпик, А - ахтерпик, СТ – сухой трюм, МО – машинное отделение, ТО – топливный отсек, ЖО – жилой отсек, К – коффердам. Длины отсеков выбираются в соответствии с чередованием связей.
На всех судах устанавливаются форпиковая и ахтерпиковая поперечные переборки (согласно п.2.4.6.4[2]).
Форпиковая переборка должна отстоять от носового перпендикуляра на расстоянии не меньше половины ширины судна.
Принимаем длину форпика
мм.
В первом приближении принимаем длину ахтерпика равной длине форпика
мм.
Длина носовой оконечности должна быть не менее
Принимаем длину носовой оконечности
мм.
Длина носовой оконечности должна быть не менее длины форпика.
Минимальная длина МО, указанная в задании, должна быть уточнена с учетом выбранной шпации и чередования шпангоутов. Для уменьшения вибрации принимаем длину МО, кратную двум шпациям. (рис 1.1)
lminМО=10500 мм;
nМО= lminМО∕a=10.5∕0.55=19.09 nМО=20;
lМО=
nМО
а=20
550=11000 мм.
Длину топливного отсека принимаем равной шести шпациям
lТО=6
550=3300 мм.
Под коффердам, отделяющий топливный отсек от жилых или других отсеков, отводится 2 шпации
мм
Общая длина грузовых трюмов находится вычитанием из длины судна Lсуммы ранее полученных длин всех отсеков.
lтр=
=41.91-4.40-4.40-11.00-3.30-1.1=17.71
м;
В соответствии с полученным числом шпации принимаем
м;
м
Во втором приближении длину ахтерпика находится вычислением из длины судна L суммы ранее полученных длин всех отсеков
м
С учетом принятых длин отсеков длину ахтерпика принимаем
la=8
550+110=4510мм.