Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Шульпина 4 работа.docx
Скачиваний:
15
Добавлен:
10.06.2015
Размер:
69.14 Кб
Скачать

Министерство транспорта Российской Федерации

Государственное образовательное учреждение

Высшего профессионального образования

Волжская Государственная Академия водного Транспорта

Кафедра логистики и маркетинга

Дисциплина: «Управление работой портов и терминалов»

Задание № 4 Тема: «Расчет пропускной способности причала порта»

Выполнила:

студентка гр. ОП-49

факультета экономики и управления

Шульпина Е.Н.

Проверил:

Доцент кафедры логистики и маркетинга

Леканов В.Г.

г. Н. Новгород

2012 г.

  1. Подготовка исходных данных.

1) Судно проекта 1565. Грузоподъёмность 5000 т.

2) Род груза , класс груза : Каменный уголь, Н-УМ (Погрузочный объем 1,0-1,15 /т, насыпная плотность 0,85-1,0)

3) Количество трюмов – 2 ,Тип трюмов судна : I тип

4) Группа кранов: Альбрехт 10/20-I , КППГ 10-30-10,5 - I

5) Технологические схемы :

трюм(I)- кран(I)(грейфер 4,5) – полувагон

трюм(I) – кран (I) (грейфер 4,5) – склад фронтальный

склад фронтальный – кран (I) (грейфер 4,5) - полувагон

склад фронтальный – кран (I) (грейфер 4,5) – склад тыловой

склад фронтальный – кран (I) (грейфер 4,5) – полувагон

склад тыловой – кран (I) (грейфер 4,5) - автомобиль

склад тыловой – кран (I) (грейфер 4,5) – полувагон

склад фронтальный – кран (I) (грейфер 4,5) – автомобиль

6) Вместимость грейфера

Масса гружёного грейфера не должна превышать номинальной грузоподъёмности крана.

где, -грузоподъёмность крана, т

-масса порожнего грейфера, т

-масса груза в грейфере, т.

Расчётное значение массы груза в грейфере.

где, -вместимость грейфера, м3

- насыпная плотность груза, т/м3

- коэффициент заполнения грейфера,()

Вместимость грейфера рассчитывается по формуле :

Расчёт для крана «Альбрехт»

10≥5+4,5

м3

Расчёт для крана «КППГ»

10≥5+4,5

м3

При такой вместимости грейфера находится КНВ по вариантам

Расчитываем Рк

Ркс-в=т/см

Ркс-ск=т/см

Таблица №1

Определение КНВ

Вариант работ

РkI (КНВ I),

т/за смену

1слой 90%

РkII ( КНВ II),

т/за смену

2 слой 10%

Рк

Судно-полувагон

1557

(табл. 095)

911

(табл. 095)

1453,9

Судно-склад

1830

(табл. 095)

1072

(табл. 095)

1709,1

Склад(ф)- полувагон

-

-

1804

(табл. 095)

Склад(ф)- склад(т)

-

-

2342

(табл. 095)

Склад(ф)-полувагон(т)

-

-

1804

(табл. 095)

Склад(т)-авто(т)

-

-

1569

Определяем коэффициенты снижения производительности (к1) и коэффициент снижения интенсивности (к2) исходя из количества перегрузочных машин ()

  1. =1 к1=1 к2=1

  2. =2 к1=1 к2=0,9

  3. =3 к1=1 к2=0,85

  4. =4 к1=0,83 к2=0,75

  1. Определить минимально-необходимое количество перегрузочных машин и пропускную способность кордонного перегрузочного фронта

=,ед.прич.

где: К н. =1,25

qp.c =*Kн

Пк =,

t3 = t + t всп.,сут.,

где t всп = 3часа = 0,125сут.

=(+), сут.,

где α = 0,8.

Рск*nсм

Расчеты:

t гр

1)=(+) =1,1 сут.

2)=(+) =0,62 сут.

3)=(+) =0,43 сут.

4)=(+) =0,48 сут.

t 3

=1,1+0,125=1,225 сут.

=0,62+0,125=0,745 сут.

=0,43+0,125=0,555 сут.

=0,48+0,125=0,605 сут.

Пк

1)==4081,6

2)==6711,4

3)==9009

4)==8264,5

qрс=*1,25=7440 тонн/сут

  1. ==1,82 ед. прич.

  2. ==1,11 ед. прич.

  3. == 0,83 ед. прич.

  4. ==0,9 ед. прич.

*Пк≥ qр.с

1) 2*4081,6≥7440 (Примерная стоимость затрат для постройки 100 млн (40млн.(2 крана),60млн.(2 причала))

2) 2*6711,4≥7440 (Примерная стоимость затрат для постройки 140 млн. (80млн.(4 крана),60млн.(2причала))

3) 1*9009≥7440 (Примерная стоимость затрат для постройки 90 млн. (60млн.(3крана),30млн.(1причал))

4) 1*8264,5≥7440 (Примерная стоимость затрат для постройки 110 млн. (80млн.(4кранов),30млн.(1причал))

Таблица № 2

Результаты расчета Nпр. И Пк.

Число машин

на причале.

Время грузовой

Обработке,tгр.,

Расч.

Пропускная

способность

Пк,

Расчетно-суточный

Грузооборот

Qр.с.

Число причалов

Общее кол –во кордонных ед.машин.

Расчетное

Принятое

1

1,1

4081,6

7440

1,82

2

2

2

2

0,62

6711,4

7440

1,11

2

4

3

0,43

9009

7440

0,83

1

3

4

0,48

8264,5

7440

0,9

1

4

Вывод: Наилучшим вариантом является: количество причалов 1, количество перегрузочных машин 3, т.к. наиболее экономически выгодная постройка и наиболее эффективная пропускная способность, даже есть резерв пропускной способности.