Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

Практичне заняття №1 Вишукування

.doc
Скачиваний:
62
Добавлен:
11.06.2015
Размер:
185.34 Кб
Скачать

Міністерство освіти і науки, молоді и спорту України

Державний вищий навчальний заклад

«Луганський коледж будівництва, економіки та права»

МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ

до виконання та оформлення практичної роботи № 1

Визначення маси складу та корисної довжини приймально-відправних колій

З дисципліни “ ВИШУКУВАННЯ ТА ПРОЕКТУВАННЯ ЗАЛІЗНИЦЬ”

для студентів всіх форм навчання

зі спеціальності № 506010108 “Будівництво, обслуговування і ремонт залізничних колій”

Складені викладачем Гусак Т.О. згідно з навчальною програмою, затвердженою директором коледжу у 2011 році

Методичні вказівки розглянуті на засіданні предметної комісії спецдисциплин

спеціальності № 506010108 “Будівництво, обслуговування і ремонт залізничних колій”

Луганського коледжу будівництва , економіки та права та рекомендовані до використання студентами денного та заочного навчання спеціальності 5.06010108

м. Луганськ 2011

Практичне заняття №1

Виконання тягових розрахунків”

ТЕМА: “Визначення маси составу та корисної довжини

приймально-відправних колій

МЕТА: Закріпити матеріал програми, якій був одержаний на

теоретичних заняттях. Навчити студентів виконувати тягові

розрахунки за традиційними методами згідно ПТР – правил

тягових розрахунків.

Матеріальне забезпечення:

  1. навчальний конспект

  2. мікрокалькулятор

  3. папір для писання 6-10 аркушів

(з трафаретом)

  1. креслярські приладдя

Завдання: Вихідні дані для виконання практичної роботи №1

Приймаються згідно своєму варіанту з таблиці 1

У процесі виконання практичної роботи №1 необхідно:

  1. Визначити масу составу

  2. Визначити довжину составу

  3. Перевірити масу составу по умовам зрушення з місця на роздільному пункті

  4. Визначити корисну довжину приймально-відправних колій

  5. Перевірити масу составу по довжині пріймально-відправних колій

Методичні вказівки з виконання практичної роботи №1

  1. Послідовність виконання тягових розрахунків і необхідні формули приведені в прикладі виконання практичної роботи №1 (дивися Додаток А )

Тягові розрахунки виконуються при розрахункової мінімальної швидкості локомотиву.

Усі необхідні довідкові дані для виконання практичної роботи надаються в Додатках.

  1. У відповідності з заданим типом локомотиву і вантажопідйомністю виберіть з Додатків Б і В основні характеристики локомотива і вагонів і занесіть їх до таблиць 1 і 2

(дивися приклад виконання практичної роботи --Додаток А)

  1. У процесі розрахунків виконуються 4 (чотири) перевірки:

Перевірка №1: співвідношення вагонів по масі =4(6)+6(8)=1

Перевірка №2: уточнення маси составу Q ±Qбр < 50 тонн

(розбіжність між Q і Qбр допускається не більш 50 тонн)

Перевірка №3: перевірка маси составу по умовам зрушення з

місця

Qзр>Qбр

На лініях з пологими уклонами ip ( при великих значеннях Q,зр)перевірка маси поставу по зрушенню з місця може привести до співвідношення

Qзр Qбр,

тоді необхідно обмежувати норму маси составов величиною Qзр ( всі розрахунки , починаючи з 8го виконуємо при Q зр)

Перевірка №4: перевірка маси составу по довжині приймально-

відправних колій Qбр <Qпв

  1. У разі виконання усіх 4х перевірок за ДБН В.2.3-19-2008 призначається

корисна довжина приймально-відправних колій

Оформлення практичної роботи № 1

Текст повинен бути написаний чітко чорними або синіми чорнилами на однім боку аркуша формату А-4. Висота літер і цифр не менш 2,5мм.

Аркуш повинен мати внутрішню рамку на відстані 20мм від краю аркуша з лівого боку і по 5мм зверху, знизу і праворуч.

Відстань від рамки до межі тексту зверху і знизу повинна бути не менш 10мм , у початку рядків - не менш 3мм.

Пояснювальна записка пишеться рукописним шрифтом за винятком заголовків і шапок таблиць.

Підкреслювати заголовки і переносити слова у заголовках не допускається. Крапку у кінці заголовку не ставлять. Коли заголовок складається з двох речень, їх розподіляють крапкою.

Відстань між заголовком і подальшим текстом повинна бути не менш 10мм. Відстань між останнім рядком тексту і наступним заголовком - 15мм.

Усі формули нумеруються арабськими цифрами у круглих дужках з правого боку аркуша напроти відповідної формули.

На першому аркуші тексту пояснювальної записці виконується основна надпис форми ____, на наступних аркушах - форми___

(дивися Додаток Г ).

Література:

  1. Гавриленков А.В.,Переселенков Г.В. Изыскания и

проектирование железных дорог. М.: Транспорт, 1984

с. 21-46.

  1. Гавриленков А.В., Переселенков Г.В. Изыскания и проектирование железных дорог. Пособие по курсовому и дипломному проектированию. М.: Транспорт ,1990 с.5-26

  2. Правила тяговых расчетов для поездной работы . М.: Транспорт.1995

4. ДБН В.2.3-19-2008 Споруди транспорту. Залізниці колії 1520 мм.

Норми проектування . Київ. Мінрегіонбуд України 2008

Таблиця 1 - Вихідні дані до практичного заняття №1

варіанту

Тип

локомотиву

Засобі схрещення поїздів

Співвідношення вагонів по кількісті, %

Розрахункова маса вантажу у вагоні,

gгр , т

Коефіцієнт використання повновантажності вагонів,

Розрахунковий уклон ,iр

Iр ,

уклон по зрушенню поїзда з місця, iтр

8-осних

8

6-осних

6

4-осних

4

8-осних

gгр(8)

6-осних

gгр(6)

4-осних

gгр(4)

8-осних

8

6-осних

6

4-осних

4

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

1

ВЛ60

а/б

50

50

----

120

94

----

0,84

0,93

-----

6

2,5

2

ВЛ80

45

----

55

125

----

50

0,94

----

0,95

8

2,5

3

ТЄ10

36

74

----

125

90

----

0,88

0,87

----

9

2,5

4

ТЄ3

20

---

80

120

---

62

0,96

---

0,89

10

2,5

5

ВЛ23

45

55

---

125

94

---

0,87

0.80

---

12

2,5

6

ВЛ60

35

65

---

125

94

---

0,96

0,96

---

9

2,5

7

ТЄ10

40

60

---

120

90

----

0,89

0,97

----

8

2,5

8

ВЛ8

----

35

65

----

90

50

----

0,94

0,86

7

2,5

9

ВЛ22м

50

----

50

120

---

62

0,99

---

0,94

9

2,5

10

ВЛ80

---

80

20

---

94

62

---

0,87

0,89

13

2,5

11

ТЄ10

25

----

75

125

---

60

0,90

---

0,90

12

2,5

12

ВЛ60

---

70

30

---

94

62

---

0,89

0,94

8

2,5

13

ВЛ8

45

55

---

120

90

---

0,97

0,88

---

9

2,5

14

ВЛ80

15

85

---

120

94

---

0,89

0,91

---

6

2,5

15

ТЄ10

40

----

60

125

---

50

0,90

---

0,90

10

2,5

16

ТЄ10

30

70

---

120

90

---

0,91

0,95

----

9

2,5

17

ВЛ10

28

72

---

125

94

---

0,89

0,89

----

8

2,5

18

ВЛ23

30

---

70

120

---

62

0,92

---

0,88

12

2,5

19

ВЛ80

45

55

---

120

90

---

0,85

0,94

----

11

2,5

20

ТЄ10

38

62

---

125

94

---

0,95

0,95

---

10

2,5

21

ВЛ8

40

---

60

120

---

62

0,87

---

0,88

9

2,5

22

ТЄ10

50

50

---

125

90

---

0,85

0,87

---

6

2,5

23

ВЛ23

45

---

55

120

---

50

0,91

---

0,94

9

2,5

24

ТЄ3

60

40

---

125

94

---

0,85

0,85

---

8

2,5

25

ВЛ80

30

---

70

120

---

50

0,92

---

0,97

9

2,5

ДОДАТОК А

Приклад виконання практичної роботи № 1

Практична робота №1

Виконання тягових розрахунків”

ТЕМА: “Визначення маси составу та корисної довжини

приймально-відправних колій

Вихідні дані: локомотив ВЛ 22м

ір=8

6= 45% , 8= 55 %

6 = 0,89 8=0,89

gгр(6)= 94 т gгр(8)=120т

ітр=2,5%

Тягові розрахунки виконуються з метою визначення маси поїзду та призначення довжини приймально-відправних колій і вибору норм проектування.

Основні характеристики локомотиву ВЛ 22 м та вагонів вибираємо по Додаткам Б і В і оформлюємо у вигляді таблиць 1.А і 2.А .

Таблиця 1.А - Основні характеристики локомотиву ВЛ-22м

Найменування

Позначення та одиниці

виміру

Характеристики

1. Розрахункова маса локомотиву

Р, т

132

2. Розрахункова сила тягі

Fк(р), кгс/т

34300

3. Сила тяги при зрушенні з місця

Fк(зр), кгс/т

42000

4. Розрахункова мінімальна швідкість

V(р), км/год

36,80

5. Довжина локомотиву

L, м

16,4

Таблиця 2.А - Основні характеристики вагонів

Найменування

Позначення

та одиниці

виміру

Категорія вагону

6-осних

8-осних

1. Розрахункова маса вантажу у вагоні

g гр, т

94

120

2. Коефіцієнт використання повновантажності

0,89

0,89

3. Співвідношення вагонів по кількості

, %

45

55

4. Власна маса вагону, вага тари

g т, т

32

40

5. Довжина вагону

l, м

17,0

20,0

Послідовність виконання тягових розрахунків:

  1. Визначаємо масу брутто вагонів, т:

g бр (6) = g т (6) + g гр (6) (1)

g бр (6) = 32 + 0,89 94 = 115,66

g бр (8) = 40 + 0,89 120 = 146,80

2. Визначаємо навантаження на 1 вісь вагону, т/ вісь:

g о (6) = g бр (6) , т (2)

де т- число висей у вагоні

g о (6) = 115,66 = 19,28

6

g о (8) = 146,80 = 18,35

8

  1. Визначаємо співвідношення вагонів по масі:

6 = g бр (6) 6 (3) g бр (6) 6 + g бр (8) 8

6 = 115,66 45 = 0,39

115,66 45 + 146,80 55

8 = 146,80 55 = 0,61

146,80 55 + 115,66 45

Перевірка №1 : = 6 + 8 = 1 0,39 + 0,61 = 1,00

  1. Визначаємо питомий опір руху вантажних вагонів, кгс/т:

а) w о(6) = 0,7 + 3 + 0,1 V + 0,0025 V2 (4)

g о (6)

w о(6) = 0,7 + 3 + 0,1 36,80 + 0,0025 36,802 = 1,22

19,28

б) w о(8) = 0,7 + 6 + 0,038 V + 0,0021 V2 (5)

g о (8)

w о(8) = 0,7 + 6 + 0,038 36,8 + 0,0021 36,82

18,35 =1.26

  1. Визначаємо основний питомий опір руху составу, кгс/т:

w о = 6 w о(6) + 8 w о(6) (6)

w о = 0,39 1,22 + 0,61 1,26 = 1,24

  1. Визначаємо питомий опір руху локомотива, кгс/т:

W о1= 1,9 + 0,01 V + 0,0003 V2 (7)