Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Иыскания света.doc
Скачиваний:
12
Добавлен:
11.06.2015
Размер:
1.1 Mб
Скачать

Министерство образования и науки Российской федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Ростовский государственный строительный университет»

Дорожно-транспортный институт

Кафедра прикладной геодезии

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине: Инженерно-геодезические изыскания линейных сооружений

Тема: Камеральное трассирование автомобильной дороги IV категории

Выполнил студент (институт, курс, группа)

ДТИ 3 курса гр. ПГ-301 Махмудова Светлана Вячеславовна

(фамилия, имя, отчество)

Руководитель работы: доцент

(уч. звание, уч. степень)

Кирильчик Лариса Федоровна

(фамилия, имя, отчество)

К защите____________________________________________________________

(дата, роспись, руководитель)

Проект защищен с оценкой _________________________________

Ростов-на-Дону

2015г.

Ростовский государственный строительный университет

«Утверждаю» Институт: ДТИ

Зав. кафедрой Кафедра Прикладной геодезии

____________________

(уч. звание, уч. степень)

____________________

(подпись)

ЗАДАНИЕ

ПО КУРСОВОЙ РАБОТЕ

По дисциплине: Инженерно-геодезические изыскания линейных сооружений

Студенту группы ПГ-301 Махмудовой Светлане Вячеславовне

1. Тема проекта (работы): Камеральное трассирование автомобильной дороги IV Категории

2. Срок сдачи проекта (работы): 19 марта

3. Исходные данные к проекту (работе): учебная карта масштаба 1: 10000

НТ: x = 6070,279 км, y = 4307,629 км, ПП: x = 6071,235 км, y = 4309,699 км, КТ: x = 6069,259 км y = 4309,982 км

4. Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке

вопросов): оценка точности картографического материала, построение линии

нулевых работ, спрямление трассы, разбивка пикетажа и вписывание круговых кривых, вынос пикета на кривую, серпантин, построение продольного профиля и проектной линии, разбивка вертикальных кривых, составление поперечного профиля, расчет объема земляных работ, привязка трассы, составление плана трассы

5. Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей):

Карта масштаба 1:10000, продольный профиль: масштабы – вертикальный 1:500

горизонтальный – 1:5000, 4 поперечных профиля масштаба 1: 200

Ростовский государственный строительный университет

Институт: Дорожно-транспортный

Кафедра: Прикладной геодезии

РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

Тема: Камеральное трассирование автомобильной дороги IV категории

РСоединительная линия уступом 13уководитель: Кирильчик Лариса Федеровна

(фамилия, имя, отчество)

Разработал: Махмудова Светлана Вячеславовна

(Соединительная линия уступом 15фамилия, имя, отчество)

Студент ДТИ 3 курса группы ПГ-301

Соединительная линия уступом 18

Ростов-на-Дону

2015 г.

Введение

Изыскания – комплекс специализированных работ, связанных со сбором и обработкой информации об окружающей среде, обеспечивающей определение наиболее рационального в технико-экономическом отношении объектов, предполагаемых к строительству.

Инженерно-геодезические изыскания для всех типов линейных сооружений осуществляются в следующем порядке:

- выбор направления трассы по топографической карте с последующим осмотром местности в натуре;

- согласование прохождения трассы с соответствующими юридическими лицами;

- вынос трассы с карты на местность, закрепление ее знаками с разбивкой пикетажа и элементов кривых;

- нивелирование трассы;

- плановая и высотная привязки трассы;

- составление плана трассы и переходов ее через препятствие в более крупном масштабе, составление продольного и поперечного профилей.

Камеральное трассирование линейных сооружений проводится при технико-экономических и проектных изысканиях с целью выбора оптимальной трассы путем технико-экономического сравнения вариантов, установление ее технических параметров, предварительного объема и стоимости работ.

На стадии рабочей документации (рабочих чертежей) изыскания проводятся для уточнения всех конструктивных решений, принятых на стадии проекта, для обеспечения строительных работ. На этой стадии проводится окончательная укладка трассы и закрепление ее на местности.

В ходе изыскательных работ нужно соблюдать определенные технические требования – параметры трассирования. Основными параметрами при проектировании и дальнейшем построении плана трассы являются: величины углов поворота, минимальные радиусы кривых, длины прямых (иногда координаты отдельных точек трассы), а при проектировании профиля – величины продольных уклонов, радиусы вертикальных кривых, минимальная длина элемента профиля, высоты отдельных точек.

Данные для категорий трасс 1-4-го классов указаны в СНиПе 2.05.02-85 «Автомобильные дороги».

После просмотра на карте рельефа и ситуации можно сделать вывод, что данная местность относится ко второй категории сложности, так как имеется:

-пересеченный рельеф (большие перепады высот), частично покрытый зарослями;

-частичная застройка территории.

В состав трассировочных работ входят:

-камеральное трассирование;

-полевые обследования и предварительное полевое трассирование;

-окончательное трассирование на местности со съемочной полосы вдоль трассы;

-топографические съемки площадок и станций, участков переходов через реки, сложных участков рельефа, пересечений с другими инженерными сооружениями;

-закрепление точек трассы.

Перед камеральным трассированием выполняем изучение в пределах рассматриваемого варианта топографических, инженерно-геологических и гидрометеорологических условий. После этого намечаем два возможных варианта трассы, стараясь обходить при этом населенные пункты, промышленные предприятия, аэродромы, заповедники, болота и прочее. Сравнивая два варианта трассы выбираем тот, который потребует минимум затрат на строительство с учетом последующей эксплуатации дороги.

1. Техническое задание

Необходимо запроектировать трассу IV-ой категории на карте масштаба 1:10000, система координат 1942 г.; с сечением рельефа 2,5 м, система высот Балтийская. Для проектирования заданы начальная (НТ) и конечная (КТ) точки трассы, а также пункты, через которые должна походить трасса (ПП).

Трасса IV-ой категории – это автодорога местного значения с небольшой интенсивностью движения и основной расчетной скоростью 80 – 60 км/ч.

Исходные данные: Таблица 1

Наименование пункта

Координаты, м

Длина участка, м

Длина воздушной

линии, м

X

Y

H

НТ

6070279

4307629

119,71

4250

2259

ПП

6071235

4309699

187,52

1991

КТ

6069259

439982

208,53

При проектировании трассы автомобильной дороги IV категории использовать в качестве основного ссылочного материала СНиП 2.05.02-85.

Проектирование должно проводиться согласно установленных государственных норм и стандартов (табл. 2).

Таблица 2

Нормы

Значение

расчетная интенсивность движения авт/сут

для легковых авт. – св 200 до 2000, в транспортных единицах – 100-1000

Расчетные скорости

основные -80 км/ч

на пересеченной местности -60

в горной местности -40

Число полос движения

2

Окончание табл. 2

Ширина полосы движения в м

3

Ширина проезжей части в м

6

Ширина обочин в м

2

Наименьшая ширина укрепленной полосы обочины в м

0,5

Ширина земляного полотна в м

10

Поперечный уклон

на гравийных и щебеночных покрытиях на грунтах

15-20 ‰

25-30‰

30-40‰

Наибольший продольный уклон

60‰

Наименьшие расстояния видимости в м для остановки встречного автомобиля

150

250

Наименьшие радиусы кривых в м (в плане) основной

в горной местности

300

250

Наименьшие радиусы кривых в м (в продольном профиле):

выпуклых

вогнутых основных

в горной местности

5000

2000

1000

Наименьшая длина переходной кривой, м

80-90

Предельная длина прямой в плане, м, на местности:

равнинной

пересеченной

1500-2000

2000

Таблица 3

Параметры элементов серпантин:

Параметры элементов серпантин

Нормы проектирования серпантин

при расчетной скорости движения, км/ч

30

20

15

Наименьший радиус кривых в плане, м

Поперечный уклон проезжей части на вираже, ‰

Длина переходной кривой, м

Уширение проезжей части, м

Наибольший продольный уклон в пределах серпантин, ‰

30

60

30

2,2

30

20

60

25

3,0

35

15

60

20

3,5

40

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]