- •Курсова робота
- •Черкаси 2000 р.
- •1.Побудова зовнiшньої швидкiсної характеристики двигуна пожежного автомобiля
- •Результати розрахунків ефективної потужності і ефективного обертаючого моменту на валу двигуна
- •2.Побудова силового балансу і динамічної характеристики автомобіля
- •Розрахунки
- •Результати розрахунків для кожної з передач заносяться в таблицю 2.
- •3. Визначення середньої максимально можливої швидкості руху па на заданому маршруті
- •Розрахунки
- •4. Визначення напору і подачі при роботі насосно-рукавної системи
- •5.Визначення напору і подачі насосно-рукавної системи при збільшенні частоти обертання валу насосу
- •Розрахунки
- •6. Оцінка можливості роботи двигуна з насосом
- •Розрахунок
- •Література
МВС УКРАЇНИ
ЧЕРКАСЬКИЙ ІНСТИТУТ ПОЖЕЖНОЇ БЕЗПЕКИ
ІМЕНІ ГЕРОЇВ ЧОРНОБИЛЯ
Кафедра пожежної техніки та зв’язку
Курсова робота
По предмету: пожежна техніка.
Тема: Розрахунок динамічної характеристики пожежного автомобіля.
Виконав: курсант 10 взводу
Мамчур М. В.
Перевірив: майор вн.сл.
Демченко С.О.
Черкаси 2000 р.
Вихідні дані.
Марка ПА АЦ-30 (66) 184
Тип двигуна карбюраторний
Максимальна потужність двигуна Nemax, кВт 80,9
Повна маса, G, кг 6120
Динамічний радіус колеса, r, м 0,50
Тип дорожнього покриття АБМ
Габаритні розміри, BH, м 2,5х2,34
Передаточне число:
і1 6,55
і2 3,09
і3 1,71
і4 1,0
Передаточне число головної передачі, і0 6,83
Колісна формула 4х4
Марка пожежного насосу НВП 40 УВ
Частота обертання колінчатого валу, nN, об/хв 3100
Коефіцієнт зменшення потужності, KN 0,9
Уклін дороги і, % 1
Частота обертання валу насоса, n1, об/хв 2650
Опір насосно-рукавної системи, Sсист, мс2/л2 0,11
План.
Завдання.-------------------------------------------------стор. 3
Побудова зовнiшньої швидкiсної характеристики двигуна пожежного автомобiля.-------------------------------стор. 4-7
Побудова силового балансу і динамічної характеристики автомобіля.-----------------------------------------------стор. 7-22
Визначення середньої максимально можливої швидкості руху ПА на заданому маршруті.-------------------стор. 22-25
Визначення напору і подачі при роботі насосно-рукавної системи.----------------------------------------------------стор. 25-26
Визначення напору і подачі насосно-рукавної системи при збільшенні частоти обертання валу насосу.-----стор. 26-28
Оцінка можливості роботи двигуна з насосом.-стор. 28-32
8. Література.-------------------------------------------------стор. 33
1.Побудова зовнiшньої швидкiсної характеристики двигуна пожежного автомобiля
Потужність i економічність двигуна при роботі в різних умовах визначається по його характеристикам. Характеристика - це залежність основних показників двигуна (Nc, Mc, gc) вiд режиму його роботи (n, об/хв).
Характеристики, що визначають залежнiсть показникiв двигуна (при незмiнному положеннi органiв регулювання) вiд частоти обертання, називають швидкiсними.
Швидкісна характеристика, отримана при повнiй подачi пального або горючої суміші, називається зовнішньою.
При вiдсутностi експериментальної кривої зовнiшня швидкiсна характеристика двигуна може бути побудованапо однiй точцi, що визначається величиною максимальної потужностi Ne max при вiдповiднiй її частотi обертання колiнчатого валу nN, по формулi:
nN - частота обертання колінчатого валу, об/хв;
Nemax - максимальна потужність двигуна, кВт.
Значення емпіричних коефіцієнтів a, b, c слідуюче:
для карбюраторних двигунів (К) – a=b=c=1
для дизелів (Д) – a=0.57; b=1.65; c=1.09.
Для вибору поточного значення n діапазон частоти обертання колінчатого валу двигуна від мінімально стійких обертів nmin до nN ділимо на ділянки (на 5 ділянок) з постійним інтервалом.
Мінімальна частота обертання колінчатого валу nmin для карбюраторних двигунів дорівнює 800 об/хв.
Розрахунки:
При проведенні випробувань на двигуні встановлені тільки повітряний очищувач, генератор і водяний насос. На автомобілі двигун має допоміжне (вентилятор, радіатор, глушник) і додаткове (компресор, насос гідропідсилювача керма) обладнання. Тому при розрахунках необхідно враховувати коефіцієнт корекції Кк.
Для двохосних автомобілів Кк=0.88.
Таким чином по формулі (1.1) можна побудувати зовнішню характеристику двигуна, що випробовується на стенді. Для отримання зовнішньої характеристики двигуна, встановленого на автомобілі, враховуємо Кк.
(1.2)
Розрахунки:
Знаючи NDі при відповідному nі розраховую значення моменту MDI.
(1.3)
Розрахунки:
Результати розрахунків звожу у таблицю 1.
По табличним даним будую зовнішню швидкісну характеристику двигуна ND=f(n) і MD=f(n).