ДОНЕЦЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ ТЕХНІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

ВИЩИЙ НАВЧАЛЬНИЙ ЗАКЛАД

ФАКУЛЬТЕТ РАДІОТЕХНІКИ І СПЕЦІАЛЬНОЇ ПІДГОТОВКИ

КАФЕДРА БЕЗПЕКИ ЖИТТЄДІЯЛЬНОСТІ І

ЦИВІЛЬНОЇ ОБОРОНИ

Методичні вказівки

ДЛЯ ВИКОНАННЯ ПРАКТИЧНИХ РОБІТ

з дисципліни

«Безпека життєдіяльності»

Розглянуто на засіданні кафедри «БЖД і ЦО»

Протокол № 2 від 6 вересня 2010р.

Затверджено на засіданні

Навчально-видавничої ради ДонНТУ

Протокол № 4 від 7 жовтня 2010р.

Донецьк – 2010

УДК351.743(076.5)

Методичні вказівки до виконання практичних робіт з дисципліни «Безпека життєдіяльності» призначені для самостійної підготовки та виконання практичних робіт. Методичні вказівки до виконання практичних робіт з дисципліни «Безпека життєдіяльності» призначені для студентів денної форми навчання всіх фахів і спеціальностей.

Автори: Оніщенко В.А., Степанова О.О., Ігнатенко С.А., Зубков В.О.

Донецьк: ДВНЗ ДонНТУ, 2010 – 161 с.

Методичні вказівки до виконання практичних робіт з дисципліни «Безпека життєдіяльності» складають усі практичні завдвння, що розглядаються в навчальному процесі. В методичних вказівках до виконання практичних робіт з дисципліни «Безпека життєдіяльності» є потребуєма послідовність викладання, список літератури, що рекомендовано, надані всі потребуємі таблиці, додатки, рисунки та графіки.

Рецензент:

Заступник начальника науково-методичного центру ЦЗ і БЖД Донецької області начальник курсів підвищення кваліфікації керівних кадрів Шиленко Є.О.

Розділ I.

ТЕМА «КОНЦЕПЦІЯ РИЗИКУ.

ПРИНЦИПИ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ БЖД»

ПРАКТИЧНЕ ЗАНЯТТЯ «МЕТОДИ ПРОГНОЗУВАННЯ РИЗИКУ»

ОПИС ДІЇ НЕБЕЗПЕЧНОГО

АБО ШКІДЛИВОГО ЧИННИКА

Короткий опис методу дерева відмов або події

Аналіз дерева відмов або подій є найбільш загальним методом, який використовується для представлення логіки відмов технічних систем або небажаних подій. Він являє собою дедуктивний аналіз відмов, який можна описати аналітично. Метод дозволяє визначити небажаний стан системи і потім аналізувати систему з урахуванням навколишніх умов і умов експлуатації для визначення всіх можливих шляхів, по яких може реалізовуватися небажана подія.

Дерево відмов є графічною моделлю різних паралельних і послідовних з'єднань, які приведуть до реалізації передчасного визначення небажаної події. Відмовами - базисними подіями можуть бути події, пов'язані з виходом з ладу елементів системи, помилками персоналу, навколишнім середовищем. Дерево відмов є математичною вірогідністю моделі системи, яка враховує можливі відмови всіх елементів, що становлять систему, їх взаємозв'язок і взаємозалежність, а також дозволяє розрахувати вірогідність відмов, подій на основі відомих характеристик надійності їх елементів.

Мета використання дерева відмов:

• виявлення шляхів, що приводять до відмови системи;

• вивчення моделі системи;

• вивчення взаємозалежності між відомими елементами;

• визначення вірогідності відмов систем при появі небажаних подій;

• отримання інформації про слабкі місця системи.

Верхня подія Зіткнення автомобіля з перешкодою на дорозі

Опис дії:

1. Зіткнення автомобіля з перешкодою на дорозі.

2. Почало події – утворення аварійної ситуації дорожньо - транспортної події може бути слідством: зіткнення (наїзду) на об'єкт, що несподівано з'явився на дорозі.

3. Події, які можуть впливати на хід подій за час від початкової події до небажаної:

• слизька дорога (ожеледиця, дощ);

• швидкість руху автомобіля;

• несправність гальмівної системи;

• зношеність коліс;

• погана прийнятність двигуна;

• невірно вибраний варіант дій.

4. Час є чинником швидкості

Т=f (н); сек. < Т > десятки сек.

5. Чинники і обставини, які можуть впливати на хід подій за час від початкової до небажаної події:

• реакція водія; - стан здоров'я водія; - підготовка водія; - стан (алкоголь, наркотики).

6. Чинники і обставини за час від початкової події до небажаної:

• несправність гальмівної системи приводить до збільшення гальмівного шляху;

• зношеність гуми, погана реакція водія;

• взаємний вплив декількох чинників.

6. Заходи і засоби запобігання дії шкідливого чинника:

• знання правил дорожнього руху;

- безумовне дотримання правил дорожнього руху;

• дотримання швидкісного режиму відповідно до обставин, що склалися на дорозі;

• своєчасний ремонт і обслуговування автомобіля.

6. Можливе втручання людини в процес і можливі помилки при цьому:

   1. водій, при управлінні автомобілем, постійно контролює ситуацію, ухвалює рішення і здійснює різні дії;

   2. можливі помилки:

• гальмування при неможливості об'їхати предмет;

• гальмування у разі, коли потрібно прискорити рух;

• різке гальмування на слизькій дорозі замість гальмування двигуном або короткочасним гальмуванням;

• спроба утримати автомобіль на повороті дороги на великій швидкості не зменшуючи її;

• втрачає нагляд за іншими автомобілями з обох боків і ззаду.

Таблиця 1.

ОД	непередбачена поява автомобіля на дорозі	0,07
ДL	ожеледь	0,05
ДД	дощ	0,04
ПС	перевищення швидкості	0,002
ВУС	збільшення швидкості	0,003
ТР	гальмування	0,001
РО	рішення об'їзду	0,003
НВ	повітря в системі	0,05
НР	зношена гума	0,004
НК	зношені колодки	0,002
УД	не могутній двигун	0,01
УР	погана гума	0,001
ФБ	хвороба водія	0,001
РУ	втома водія	0,003
РП	погана підготовка водія	0,01
ВП	водій в нетверезому стані (наркотичне сп'яніння)	0,04