Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

Димплом Власа

.docx
Скачиваний:
40
Добавлен:
08.02.2016
Размер:
21.21 Кб
Скачать

ЗМІСТ 1. Загальна характеристика проектування району. 1.1. Географічне розташування ,рельєф та клімат району проектування. 1.2. Характеристика м. Броварі з демографічної та історичної точок зору. 1.3. Виробничо-господарська характеристика м. Бровари. 1.4.Функціональне зонування території міста. 2. Загальна характеристика вулично- дорожньої мережі (ВДМ). 2.1 Схема та класифікація ВДМ м. Бровари 2.2 Щільність та ступінь не прямолінійності ВДМ. 2.3. Зв’язок магістральної мережі з зовнішніми автомобільними дорогами. 3. Характеристика дорожніх умов (ДУ) та їх аналіз. 3.1. Характеристика ДУ та їх відповідність вимоги ТП. 3.2. Оцінка пропускної здатності ВДМ. 3.3.Транспортно-експлуатаційні якості покриття на вул.. Київській та умови її освітлення. 4.Характеристики транспортних потоків (ТП). 4.1. Інтенсивність руху. 4.2.Швидкість руху. 4.3. Склад ТП. 5.Аналіз аварійності. 5.1. Сутність існуючих видів аналізу ДТП. 5.2. Розподіл ДТП по видах і роках. 5.3.Наслідкі ДТП. 5.4.Виявлення місць (ділянок) концентрації ДТП на вул.. Київській. 5.5. Топографічний аналіз ДТП на вул..Київській. 6.Аналіз умов руху в районі проектування . 6.1 Визначення існуючих рівнів завантаження вул..Київської. 6.2.Визначення затримок руху. 6.3.Аналіз режимів роботи світлофорів на перехрестях. 6.3.1. Технічні засоби ОДР. 6.3.2. Аналіз режимів роботи світлофорів на перехрестях. 7.Розробка заходів щодо удосконалення існуючої схеми ОДР. 7.1. Інженерно-планувальні заходи. 7.1.1. Будівництво та облаштування додаткових смуг руху. 7.1.2.Дорожні знаки і дорожня розмітка. 7.1.3. Розрахунок параметрів світлофорного регулювання. 7.2.Удосконалення покриття на вул..Київській. 7.3. Облаштування зупиночних майданчиків і забезпечення БР на них. 7.4.Стоянки автомобільного транспорту. 7.5.Організація пішохідного руху на вул. . Київській. 7.6. Введення обмежень на вул.. Київській. 7.7. Дорожні знаки індивідуального проектування (ДЗІП). 7.8. Впорядження методів зорового орієнтування . 7.9. Освітлення і озеленення вул.. Київської 8. Соціально-економічна оцінка схеми ОДР,що пропонується. Закінчення. Реферат Даний дипломний проект включає пояснювальну записку на і графічну частину на аркушах. В проекті розглядається питання удосконалення організацїї дорожнього руху (ОДР)по вул.. Київській (магістральна вулиця загальноміського значення з рухом ,що регулюється ) у м . Бровари. Мета проекту – методами середніх і малих капіталовкладень (методи ОДР) удосконалити схему ОДР на вул. Київській. Удосконалення схеми ОДР на вулиці Київській потребує вирішення слідуючих основних задач : 1. Організація дорожнього руху на існуючий ВДМ. 2. Інженерно-планувальні задачі (будівництво та облаштування додаткових смуг,поліпшення умов руху на перехрестях шляхом зміни їх геометрії та ін. ) 3.Розрахунок параметрів світлофорного регулювання.. 4.Удосконавлення покриття на вул.. Київській 5.Облаштування зупиночних майданчиків (геометричні розміри , заїздні кишені ,перехідно - швидкісні смуги , дорожні знаки та розмітка) та проектування стоянок автомобільного транспорту. 6. Організація пішохідного руху по вул.. Київській (перехрестя ,перегони ). 7. Ведення обмежень (заборона стоянок і зупинок ТЗ, зони обмеження швидкості ,заборона руху окремими видами транспорту та ін..) 8.Розробка системи заходів по зниженню аварійності на вул.. Київській (облаштування небезпечних ділянок дорожнім огородженням та напрямами пристроями ). 9.Освітлення і озеленення вул..Київської. 10.Зниження шкідливого впливу транспорту на навколишнє середовище. При виконанні дипломного проекту використані такі нормативні документи: - ДБН 360-92 Містобудування. Планування і забудова міських і сільських поселень. - ДСТУ 2587-94 Розмітка дорожня . Загальні технічні умови. Методи контролю. Правила Застосування. -ДСТУ 2587-94 Розмітка дорожня . Загальні технічні умови. Методи контролю. Правила застосування. -ДСТУ 2735-94 Огородження дорожні і напрямні пристрої. Правила використання. Вимоги безпеки дорожнього руху.

ВСТУП Для задовільної роботи промислового і сільського господарських комплексів держави велику роль відіграє транспорт : автомобільний ,залізничний ,водний ,повітряний ,трубопровідний . Автомобільний транспорт крім того ,що доповнює вище згадані види транспортування вантажів,дозволяє здійснювати перевезення від виробника до споживача без додаткових перевантажень. Цей транспорт являє собою складний комплекс до якого входять транспортні засоби (ТЗ) ,дороги і вулиці, а також автотранспортні служби, служба сервісу і ДАІ . Головний виробничий процес в цій галузі - перевезення вантажів та пасажирів ,як на території Ук4раїни так і за її межами. Автомобільний вид транспорту через свою зручність найбільш поширений. Не дивлячись на те ,що рівень промислового виробництва в країні значно знизився ,кількість автомобілів на душу населення постійно зростає ,особливо у великих містах. Але крім благ,які принесла суспільству автомобілізація ,простежується цілий ряд негативних явищ. Загострюється так звана транспортна проблема . Суть цієї проблеми – забезпечення пропускної здатності вулично – дорожньої мережі (ВДМ) ,забезпечення пропуску транспортних потоків (ТП) високої інтенсивності ,розміщення і зберігання автомобілів в місті ,підвищення рівня безпеки руху (БР) , зниження шкідливого впливу транспорту на навколишнє середовище. Але найбільшої шкоди від використання автомобільного транспорту суспільство зазнає від дорожньо – транспортних пригод (ДТП). Особливо небезпечна ситуація складається на автомобільних дорогах і вулицях України ,де щорічно трапляється близько 50 тис. ДТП (в.т.ч по м. Бровари – 62 ДТП за 2001 рік ). По кількості ДТП Україна набагато перевищує показники по країнах Західної Європи. Велику роль у виникненні і формуванні наслідків і тяжкості ДТП відіграють дорожні умови (ДУ) . Частка пригод ,які траплялися внаслідок незадовільних ДУ , по різним причинам ,особливо недостатнє фінансування дорожніх організацій ,постійно зростає. Якщо в 1997 році з цієї причини трапилось кожна шоста ДТП ,то статистика останнього часу свідчить про те , що незадовільні ДУ супроводжували близько 45 % ДТП. ДТП здебільшого концентруються у містах де зосереджена велика кількість населення і транспорту. Отже ,необхідно приділяти вирішенню питання БР підвищену увагу . Зокрема ,це стосується удосконаленню ОДР на ВДМ в цілому , та і покращення транспортно – експлуатаційних якостей окремих вулиць , поліпшення планових рішень ,більш широкого використання технічних засобів ОДР . Удосконалення ОДР на ВДМ , яке направлене на підвищення БР ,включає слідуючи заходи: - розширення проїзної частини,будівництво та облаштування додаткових смуг ; - поліпшення умов руху на перехрестях,побудова перехідно - швидкосних смуг ; - укріплення і розширення узбіч ; - облаштування зупиночних майданчиків ; - реконструкція кривих в плані і профілі для покращення видимості ; - розмітка проїзної частини і установка дорожніх знаків для покращення організації руху ; - облаштування небезпечних ділянок дорожнім огородженням та напрямленими пристроями; - будівництво паралельних доріг для місцевого руху ; - будівництво підземних і наземних пішохідних переходів ; - будівництво тротуарів в населених пунктах і велосипедних доріжок ; - введення на окремих ділянках світлофорного регулювання та ін. Однак в умовах спаду виробництва для впровадження цих заходів заважає відсутність достатніх коштів. В таких складних умовах необхідно вирішувати питання з удосконалення ОДР на ВДМ м . Бровари, зокрема на вул.. Київській . Із підвищенням інтенсивності руху і удосконаленням динамічних можливостей автомобіля недоліки дорожньої мережі на вул.. Київській стають все відчутнішими , а їхній вплив на БР – дедалі помітнішими . Вказані недоліки пов’язані з тим ,що щільності і швидкості руху ТП на вказаній вулиці ,що була прокладена 30 -40 років тому , перевищують розрахункові значення . Дається ознаки і знос дорожнього одягу ,узбіч ,деформація земляного полотна. Наведені недоліки позначаються на аварійності дорожнього руху,викликають зниження пропускної здатності вулиці , і ще тривалий час доведеться усувати їх більш гнучкими в менш капіталомісткими засобами ,ніж повна перебудова ВДМ . Поставлене завдання має вирішувати ОДР. Даний дипломний проект присвячений удосконаленню ОДР на вулиці Київський (магістральна вулиця загальноміського значення з рухом ,що регулюється ), яка розташована в. м . Бровари. Як вихідні дані були використані характеристики ДУ на вул.. Київський ( ширина вулиць в червоних лініях ширина проїзної частини кількість смуг руху ,наявність розділювальних і захисних смуг, ширина тротуарів ) ; характеристики руху ТП (інтенсивності і швидкість руху ,склад ТП ); а також наданий відділом ДАІ стан аварійності в місті . Задачі проекту : 1 . Дати загальну характеристику м. Бровари з географічної ,кліматичної,культурно – історичної ,демографічної та виробничо господарських точок зору. 2. Охарактеризувати ВДМ м. Бровари. 3 . Охарактеризувати ДУ і ТП та проаналізувати їх. 4 . Зробити аналіз аварійності по м . Бровари і топографічний аналіз ДТП по вул.. Київський. 5. Аналіз існуючої схеми ОДР. 6. Розробка заходів щодо удосконалення ОДР . 7. Соціально – економічна оцінка схеми ОДР ,що пропонується.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]