СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1.История развития водного туризма

1.1 История возникновения водных путешествий

1.2 Развитие водного туризма в Алматинском регионе.

1.3 Современное состояние развития водного туризма в Алматинском регионе

2. Анализ использования ресурсного потенциала для развития водного туризма в Алматинском регионе

2.1 Водный туризм и его особенности

2.2 Ресурсы водного туризма

2.3 Анализ проблем, влияющих на развитие водного туризма в Алматинском регионе

3. Потенциал водного туризма в Алматинском регионе

3.1 Оценка возможности для развития водного туризма

3.2 Предлагаемые маршруты и программы водных туров

3.3 Техническое оснащение

3.3.1 Виды судов и плавсредств

3.3.2 Степень риска в водных походах

3.3.3 Навыки пребывания в воде

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ

Водный туризм проявляется в виде спортивных, водных путешествий от 1 до 6 категорий сложности, а так же развитие рафтинга в Алматинском регионе и в Восточно – Казахстанской области, а так же водных сплавов по реке Или и реке Урал в составе экологических регат.

Республика Казахстан занимая огромную территорию, имеет огромный потенциал для развития водного туризма в Республике Казахстан.Туристские фирмы, туристско-спортивные клубы и федерации спортивного туризма разрабатывают однодневные и многодневные маршруты, как для любителей, так и для профессионалов.

Однако есть известные реки:

1. Или - глубокая река со спокойным, весьма плоским течением, по которой ежегодно выполняется массовый спуск туристов на плотах;

2. Чарын - река, текущая по глубокому, красивому каньону;

3. Коксу - голубые чистые воды, стекающие с предгорий Джунгарского Алатау;

4. Каратал - текущая через пустыню и граничащая с зеленой полосой тугайских лесов;

5. Чилик - грубая и капризная река, протекающая через высокий горный хребет Заилийского Алатау;

6. Лепсы, Тентек, Биен, Аксу и много других рек.

Озера: Балхаш, Алаколь, Маркаколь

Но к сожалению этот огромный потенциал используется недостаточно.Это связанно с тем, что к эффективному использованию этих ресурсов не уделяется должное внимание комитета индустрии туризма, республиканской федерации рафтинга и органами туризма в областях.В связи с чем, актуальность дипломной работы не вызывает сомнения.

Цель дипломной работы: оценить возможность развития водного туризма в Алматинском регионе, выявить проблемы развития водного туризма и использования его потенциала.

Задачи дипломного исследования:

• История возникновения водного туризма и современное состояние его развития.

• Анализ использования ресурсного потенциала для развития водного туризма в Алматинском регионе

• Потенциал водного туризма в Алматинском регионе

Объектом исследования работы являются водные виды туризма, апредметом – сущность, особенности, история развития и география водного туризма.

Методы исследования – включали в себя анализ литературы и нормативной документации, также изучение и обобщение отечественной и зарубежной практики.

Методической основой дипломной работы явились традиционные для географической науки подходы – территориальный, комплексный, сравнительно-географический и картографический. Кроме того, в работе были использованы такие общенаучные методы как исторический, статистический, типологический.

Теоретической базой работы явились труды отечественных и зарубежных исследователей. Были использованы научная литература, периодические издания и интернет-источники.

Научная новизна исследования – состоит в раскрытии технологических аспектов водного туризма, выявление перспектив развития водного туризма в Казахстане, исследовании и освоении новых районов для развития водного туризма.

Практическая значимость исследования – заключается в достоверности результатов исследования, которые обеспечены применением адекватных целям и задачам методов исследования, обработкой полученных результатов и проверкой теоретических данных.

Структура дипломной работы. Она состоит из введения, трёх глав, заключения, списка использованной литературы и приложений.

Во введении рассматривается актуальность темы, цель и задачи исследования, его методы, научная новизна и практическая значимость.

В первой главе рассмотрено понятие водного туризма, история водного туризма его виды и значение, также показана современная классификация водных видов туризма.

Вторая глава работы посвящена анализу использования ресурсного потенциала для развития водного туризма, современное состояния для развития водных видов туризма. Здесь представлена богатая история возникновения всех водных видов туризма, их современная география во всех уголках Земли и рассмотрены вопросы безопасности в водных видах туризма.

Третья глава посвящена проблемам и перспективам развития водных видов туризма Республики Казахстан.

В заключении подводятся итоги исследования, формируются окончательные выводы по современному положению и путям развития водных видов туризма в Республике Казахстан.

1. История развития водного туризма

1. История возникновения водных путешествий

Водный туризм — один из видов спортивного туризма, который заключается в преодолении маршрута по водной поверхности. Различают несколько видов водного туризма: сплав по рекам, рафтинг, парусный туризм, морской каякинг.

От самых истоков своего существования человек связан с водной средой неразрывными узами. С давних времен он использовал различные подручные средства, чтобы осуществить переправы через реки, а позднее – сплавиться по ним. Древние аборигены использовали стволы упавших в реку деревьев, чтобы переправиться по ним на другую сторону реки. Затем они научились делать с помощью шкур примитивные лодки – каноэ. А полинезийцы, опытные морские путешественники, приладив к бревну параллельно еще одно бревно в качестве балансира, получили плот, на котором можно было отправиться в далекий путь, не страшась океанских волн.

Водная среда стала использоваться как удобная и доступная транспортная артерия, которая позволяла проникнуть по рекам и озерам в глубь неизведанных территорий. Со временем появились различные водные торговые пути, часть которых проходила по территории древней Руси, – «из варяг в греки», «из варяг в хазары». Реки, озера, моря и океаны кормили и объединяли людей, вдохновляли их на труд и подвиги, положили начало водным путешествиям.[1]

В Европе для водных речных путешествий использовались гребные лодки. Особенно популярны путешествия на них были в северных странах и Великобритании, где имелись реки, озера и каналы. Именно в этих странах и зародился индивидуальный и групповой водный туризм с использованием гребных лодок. Он дарил людям незабываемые впечатления от встречи с природой. Отдых на реке привлекал очень много поклонников. Водные прогулки были в особом почете у англичан еще в ХIХ веке. Особенно популярны были однодневные и многодневные водные путешествия по Темзе жителей Лондона, прежде всего состоятельной части населения. Позднее к их услугам были представлены специально разработанные водные лабиринты. В итоге все это стало частью инфраструктуры водного туризма, куда вошли и лодочные экскурсии по рекам.

В Германии туристские походы на каноэ и лодках были известны еще в 50-х годах позапрошлого столетия. Особенно широкое развитие водного туризма здесь началось в 1885 году. А в 1908 году усилиями туристов-водников в Берлине был основан Союз гребцов-туристов. Затем путешествия на каноэ стали очень быстро распространяться после изобретения и усовершенствования складной бай­дарки. Увлечение водным туризмом нашло своих последователей далеко за пределами Германии в Западной Европе.

Середина 30-х годов характеризовалась массовыми заплывами на шлюпках по рекам многих регионов страны. Это было связанно с тем, что в 1934 году в стране был объявлен всесоюзный водный поход.[2]

История возникновения водного туризма в Казахстане началась во второй половине ХIХ в. В 1869 году ясеневый лес, который заготавливали по обеим сторонам реки Шарын, плотами сплавлялся по реке Или на выселок Илийского. Таким образом, сплавы людей на плотах в Семиречье были не редкостью.

Первые водные путешествия совершили В.А.Фишер – капитан-инженер, сплавившийся по реке Или на лодке от Старой Кульджи до выселка Илийского в 1871 году известный верненский инженер И.И. Козелло-Поклевский и Копальский купец А.П. Алексеев на плоту из телеграфных бревен по тому же маршруту в 1873 года. Оба они испытывали первый пароход Козелло-Поклевского в верховье реки Или, а после его испытания на плоту спустились до выселка Илийского. В конце ХIХ в. волоки и сплавы на лодках по реке Или были продолжены купцом Александром Кузнецовым.

В 1884 году сплав на парусной лодке от выселка Илийского до озера Балхаш по реке Или совершил зоолог А.М.Никольский, который написал после этого путешествия интересную книгу.К списку зачинателей водного туризма по праву можно отнести и Л. Берга – русского географа, который на двух лодках (одна специально была привезена из Петербурга) совершил сплав по реке Или от Илийска к озеру Балхаш в 1903 году.

Первый водный поход состоялся в 1910 году по реке Шарын, описание которого в газете «Семиреченские областные ведомости» дал русский офицер Б.Анненков.

В 1927 году в Семиречье прошла необычная экспедиция под руководством Зацепина. Ее целью было исследование судоход­ности нижнего течения реки Или. Для изучения фарватера использовались один каюк, две гребные лодки и одна моторная лодка.

В 1934 году всесоюзный водный поход поддержали казахстан­ские туристы. У его истоков стоял скромный учитель из г. Семи­палатинска Г.Н.Ковалев, который организовал первый водный поход на трех шлюпках по Иртышу. В нем приняли участие 15 человек. Эту эстафету подхватил один из корифеев казахстан­ского туризма И.И.Ларионов, совершивший со старше­к­лас­сниками водный поход на лодках по реке Каратал до озера Балхаш.

24 мая 1935 года из Илийска в верховье реки Или отправилась экспедиция из пяти человек под руководством Дедюхина и представителя Министерства водных путей Зацепина. Ее целью было определение возможности судоходства.[3]

В 1964 году состоялись первые водные походы по реке Или алмаатинских туристов. Две группы туристов сельскохозяйственного института прошли маршрут от Борохудзира до поселка Илийск на двух шлюпках, а сборная команда городского клуба туристов под руководством инструктора туризма Н. Лапшина сплавилась от Аяк-Калкана на плоту, сооруженном из автомобильных камер. Этот поход положил начало массовым спла­вам по реке Или на плотах, байдарках и ката­маранах.

Водные походы по реке Или привлекали не только группы самодеятельных туристов, но и одиночек. В 1958 году сплав по реке Или одним из первых алма-атинских ту­ристов совершил Ю. Воробьев. В конце 60-х годов сплав на бревенчатом плоту от г.Панфилова до поселка Илийск совершил Г.С. Климовский. Предпочтение все же отдавалось участию в майских сплавах в составе команд туристов-водников по реке Или, которые начинались зачастую от платины или «Писаных скал» до карагачей, а иногда и до озера Балхаш. Органи­заторами майских сплавов на плотах в туристских секциях Алма-Аты были не только работники столичного клуба туристов и областного совета по туризму и экскурсиям Н. Лапшин, Г. Гурьенков, В.И. Степанова, А.А. Чукреев, но и общественники, которых было очень много. Среди них были – Л. Стесин, О. Стесина, А. Воробьев, А. Раушенбах, В. Мостовой, Н. Кондратенко, А. Денисенко, О. Май, А. Резников, И. Иванов, В. Кораблев, В. Логинов, А. Поздеев и т.д.[4]

2. Развитие водного туризма в Алматинском регионе

Развитие водного туризма в Казахстане можно разделить условно на три этапа. Первый этап начинается со второй половины XIX века вплоть до XX века. На данном этапе водный только начинает развиваться. Совершаются походы по рекам Иле, Шарын. При этом использовались различные виды судов, такие как лодки, плоты и т.д.

Следующий этап развития водного туризма в Казахстане пришелся на 20-30-е годы прошлого столетия. В конце июля 1926 года члены комплексной экспедиции Общества изучения Урала, Сибири и Дальнего Востока в составе 18 человек одними из первых среди туристов-водников страны совершили сплав по реке Бухтарме на плоту. В 1934 году был организован первый водный поход на шлюпках по Иртышу во главе с учителем из города Семипалатинска Ковалевым, в котором приняли участие 15 человек. А в 1949 году Восточно-Казахстанские туристы совершили сплав на лодках по реке Урал.

Третий этап и, пожалуй, самый насыщенный приходится на вторую половину XX века. После войны очередной подъем в развитии водного туризма в Республике начался в 50-60-х годах. Этому способствовали мероприятия Республиканского клуба альпинистов и туристов. Так можно отметить водный поход на шлюпках по реке Иртыш, протяженностью 720 км, совершенный в 1957 году группой туристов Республиканского клуба альпинистов и туристов под руководством В.А.Ельнова.[5]

В тече­ние 10 лет (1966–1975 годах) водные походы на плотах, катамаранах и байдарках по реке Или стали весьма популярны­ми и в них в отдельные годы принимали участие до 540 человек. Кстати, первый самодельный катамаран с использованием волейбольных камер конструкции В.А. Кораблева – капитана команды туристов Алма-Атинской ГРЭС – участвовал в сплаве по реке Или от «Поющего бархана» до поселка Илийск в 1966 году.

Массовые водные походы в 60-х годах позволили не только заметно поднять интерес к этому увлекательному виду туризма, но и повысить техническое мастерство их участников. У многих спортивных групп появилось желание испытать свои силы уже не на спокойных реках, а на быстрых стремнинах горных рек, которых достаточно много в Казахстане. Причем, на них можно совершать водные путешествия различной категории сложности – от первой до шестой.

Если в 50–60-х годах попытки преодолевать водные маршруты соверша­ли в основном одиночки на лодках, байдарках или плотах, то в 70-х годах стало очевидно, что уже невоз­можно в одиночку преодолеть технически сложную реку, для этого нужны слаженные командные усилия с наличием мер страховки и обеспечения бе­зопасности участников сплава.

В 70-х годах группой туристов в составе 20 человек под руководством Л. Стесина на восьми байдарках совершен сплав по реке Или в ее низовье через протоку Кугалы – протоку Ир с выходом на озеро Балхаш и его прохождением до поселка Куйган. [6]

В 1974 году в институте «Проектмонтажавтоматика» г. Алма-Аты была создана секция водного туризма, организаторами которой стали Александр Огирь, Анатолий Филатов и Валерий Дворников. Она начала свой первый поход с «единички» на плоту из автомобильных камер по реке Или от плотины Капшагайской ГЭС, завершив маршрут у села Баканас. Понадобилось еще два сплава по этой реке, чтобы обкатать команду и выйти на более сложный водный маршрут по реке Бухтарме от Черной речки до водохранилища в 1976 году Руководил походом А.И. Огирь.

Кроме всех перечисленных сплавов проводились специальные семинары по подготовке руководителей сложных маршрутов (пятой категории сложности), инструкторов, а также для обследования различных районов рек и выяснения пригодности данного места для дальнейших сплавов. Семинар туристов-водников Казахстана находился под руководством Л.Стесина в мае 1977 году в Горном Алтае на Чуе, на котором впервые использовались плоты-катамараны новой конструкции, а также был совершен водный поход четвертой категории сложности.

В 1979 году в мае состоялся еще один семинар на реке Чонг-Кемин по подготовке руководителей сложных маршрутов, который в итоге завершился сплавом на плотах-катамаранах пятой категории сложности.

Позже в августе 1984 году по инициативе водной комиссии Федерации туризма Казахстана был проведен очередной семинар руководителей,одной из задач которого было обследование верховья реки Коксу в Джунгарском Алатау и ее притоков с элементами прохождения на катамаранах рек Коксу-Каратал.

Динамика категорийных походов в Казахстане (включая водные) в 1981–1985 годах представлена на диаграмме 1.

В 1981 году из 488 категорийных походов водные путешествия составляли 42 или 8,6%, этот показатель оставался практически неизменным в период 1981- 1985 годов, что видно из данных табл.1.

Таблица 1

Количество категорийных походов, включая водные, в Казахстане в 1981 - 1985 гг.
Наименование	Годы
	1981	1982	1983		1984		1985		За пять лет
Всего категорийных походов	488	470	411		438		447		2725
В том числе водных	42	32	29		35		33		171
Удельный вес водных походов %	8.6%	6.8%	7%		7.9%		7.3%		6.2%

За 1981 –1985 годы в Казахстане было проведено 2725 категорийных походов, в том числе 171 водных или 6,2%. Данные о динамике водных путешествий отражены в таблице 1. Характерно, что если в 1981году число водных категорийных походов составляло 42 или 8,6% к общему числу категорийных походов в Казахстане, то к 1985 году их число снизилось и достигло 33 или 7,3%. Это связанно с тем, что в этот период заметно сократилось число участников водных путешествий, это подтверждают данные таблицы 2.

Таблица 2

Число участников категорийных походов, включая водные, в Казахстане в 1981–19855 гг.
Наименование	Годы
	1981	1982	1983		1984		1985			За пять лет
Число участников категорийных походов	4261	4265	3737		4008		4175			25685
В том числе водных	314	217	193		270		276			1270
Удельный вес водных походов %	7.3%	5%	5.1%		6.7%		6.6%			4.9%

Так, если в 1981 году число участников категорийных походов в Казахстане составляло 4261 человек, в том числе водных 314 человек или 7,3%, то в 1985 году 4175 человек, в том числе водных 276 человек или 6,6%.

Динамика числа участников категорийных походов в Казахстане в 1981 – 1985 гг. представлена в диаграмме 2.

Диаграмма 2

Диаграмма 2. Количество категорийных походов в Казахстане (включая водные) в 1981-1985 годы.

Как видно из таблицы 3, изменилась и динамика походов высшей категории сложности в Казахстане, включая и водные. Так если в 1981 году было проведено 38 походов высшей категории сложности, в том числе 2 из них водных, то в 1985 году – 20 походов, т.е. в 2 раза меньше, причем водных ни одного.

Таблица 3

Число походов, включая водные, высшей к.с
Наименование	Годы
	1981	1982	1983	1984		1985		За пять лет
Число походов высшей к.с	38	26	35	53		20		190
Из них водных	2	4	3	1		0		10
Удельный вес водных походов %	5.2%	15.3%	8.5%	1.8%		0%		5.2%
Примечание. Таблица составлена по данным

Динамика походов высшей категории сложности, включая водные, отражена в диаграмме 3.

Диаграмма 3

Диаграмма 3. Число походов в высшей категории сложности в Казахстане.

При сравнении развития водного туризма с более ранними годами можно сделать вывод, что количество туристов увлекающихся туризмом увеличилось почти в десять раз. Это говорит о том, что водный туризм привлекает все больше народа, становится доступным и интересным видом туризма. Возможно в будущем водный туризм станет одним из лидирующих видов туризма.

Туристы-водники Казахстана совершали как массовые походы, так и сложные спортивные походы. В частности, ими были пройдены такие реки высшей категории сложности, как Чарын, Кок–Су, Лепсы, и другие. Успешно проводились экспедиции за пределы Казахстана в такие районы, как Бурятия (р. Ока Саянская), Дальний Восток (р. Коппи), Алтай (р. Чуя, Катунь) и т.д.

3. Современное состояние развития водного туризма в Алматинском регионе

Постепенно водный туризм стал переходить на коммерческие рельсы. Сейчас в программах многих турфирм есть как водные маршруты высоких категорий сложности, так и не сложные 1- 2 - 6 дневные. Программы разработаны для таких рек, как Коксу, Чарын, Или (Алматинская обл.), Чу (Кыргызстан), а также для озера Балхаш. Чаще всего, проводятся несложные однодневные туры со сплавом по реке Или от Капшагайской ГЭС, с экскурсией на Тамгалытас (Писаные скалы), а также в верховья Или, от моста на г. Жаркент до Капшагайского водохранилища. Обычно эти туры действуют с апреля по октябрь для горожан, студентов, школьников и работников иностранных фирм, работающих в Алматы, сотрудников посольств и т. п.

Совместно с турфирмами Кыргызстана проводится двухдневный сплав по реке Чу от озера Иссык – Куль до поселка Быстровка, включающий в себя препятствия IV категории сложности в Боомском ущелье. На реке Чарын организуется катание на катамаранах туристов, приезжающих в субботние и воскресные дни на отдых в район Долины Замков.

Некоторые турфирмы («KanTengri», “Agata”) организуют туры в нижнюю часть реки Или, ее дельту, а также на озеро Балхаш для рыбной ловли на сома, по принципу «поймал - отпустил». Это наиболее безопасный и экологический вид туризма, когда трофей рыбака фотографируется, измеряется и взвешивается, а затем отпускается на свободу. В Семиречье в отдельных местах отведены большие земельные участки и уже построены базы для приема гостей.

В июне в 1999 году был приобретен первый коммерческий рафт марки «Тритон», что поспособствовало дальнейшему развитию водного туризма в Семиречье.

На приобретенном рафте Воробьев Ю.А. вместе с группой студентов университета “Туран” и Академии туризма и спорта совершили первый поход по реке Турген. А позже на этом самом рафте был пройден маршрут по реке Шелек от Бортагоя до Малыбая под руководством Воробьева Ю.А. и Горецкого А.

В сентябре 2000 года был проведен первый массовый сплав по реке Шелек, где принимали участие около 50 человек, в том числе студенты университета “Туран” под руководством А.В.Кораблева. Регулярно стали проходить сплавы по рекам Алматинского региона под руководством Воробьева Ю.А.

После гибели Воробьева Ю.А. летом 2002 года водный туризм не перестал существовать, наоборот его делом начал заниматься Сабельдфельд А.К., который чуть позже создал турфирму “ASIA DISCOVERY”, основным видом деятельности, которой является водный туризм.

Сабельдфельд А.К. внес огромную лепту в развитие водного туризма. По его инициативе проводились сплавы по реке Иле на плотах, впервые был разработан маршрут по реке Турген и экстремальный тур по реке Шелек на рафтах.

В течениие 4-х лет с 2002 по 2005 годы уровень развития водного туризма увеличился в 10 раз. Благодаря усилиям Сабельдфрейда А.К. и студентам университета “Туран” Зимина М.А., Рязанцева А.А., Тихонова А.В., водный туризм стал очень популярным в г. Алматы и Алматинской области. Были разработаны уникальные маршруту, совмещающие познавательные прогулки (на водопады, форелевое хозяйство, Бортагойское водохранилище) и сплав по реке. Кроме местного населения водным туризмом заинтересовались и гости из-за рубежа, в частности из Испании, Франции, Америки и т.д.

К 2004 году появились и другие фирмы, решившие стать конкурентом монопольной фирме. Одной из них стала фирма “Рафт сервис”, которая тоже являлась туроператором. Она предлагала подобные маршруты, что и “ASIA DISCOVERY”, НО ЗА БОЛЕЕ НИЗКУЮ СТОИМОСТЬ. При этом, уровень обслуживания был низок и что самое интересное, эта фирма использовала маршрут по реке Турген и Шелек, который был полностью разработан менеджером турфирмы “ASIA DISCOVERY”- Зиминым М.А.

Среди них были и такие туристские фирмы как “Компас”, “Романтис”, “Каникулы”, “Аксункар” и т.д. Но они уже являлись турагентами. Поэтому пока не было, и нет сейчас такой фирмы, которая могла бы составить какую-либо конкуренцию для столь мощной турфирмы как “ASIA DISCOVERY”.

4 мая в 2005 году была зарегестрирована Федерация рафтинга в Казахстане в Алматинской области, президентом которой стал выпускник университета “Туран” Зимин М.А.

Федерация рафтинга Казахстана совместно с туристско-спортивными клубами “Легион” и “Жетысу” провела ряд соревнований в соответствии со своим календарным планом на 2006 год.

В мае 2006 года были проведены соревнования на реке Иле, где впервые за историю спортивных соревнований была учтена дисциплина “Байга на воде”, пожалуй, самая яркая, интересная, захватывающая и перспективная. Смысл состоял в том, чтобы две команды, стартовавшие одновременно с одного берега реки зачалились на другом в установленные там ворота не касаясь вешек. При этом один из участников должен был поднять весло в знак того, что их команда достигла берега. После этого экипаж мог продолжать движение в обратном направлении к финишу. Зачалившаяся команда ниже ворот могла пройти до них по берегу пешком, но все ее участники обязаны были пройти именно в ворота, не задев вешки, иначе попытка не зачитывается.

Идея создания данной дисциплины принадлежала Рязанцеву А.А. По окончанию соревнований, стало понятно, что дисциплина была принята участниками охотно и принесла массу удовольствия наблюдающим за соревнованиями. Байга удалась на славу.

Кроме выше сказанного можно отметить появление новой женской команды под названием “Алматы рафт”, которая была организована в марте 2006 года, и за два месяца упорных тренировок показала отличный результат – она заняла 3 место среди мужских команд.

Впервые за историю развития водного туризма был проведен Чемпионат Республики Казахстан на реке Уба, в котором принимали участие команды из 3 регионов Республики, а точнее Восточно-Казахстанская области, Алматинской и города Астаны.

В этом чемпионате соревновались как мужские экипажи, так и женские. По окончанию 1-е место среди мужчин и женщин заняли команды из Усть-Каменогорска “Меридиан”. Наши участники из Алматинской области – мужская команда “Легион” и женская “Алматы рафт” заняли 2-е призовое место. Еще одна команда города Алматы “ASIA DISCOVERY”, капитаном которой был Семенцов Р. (студент университета “Туран”), принесла только бронзовую медаль.

Глава 2. Анализ использования ресурсного потенциала для развития водного туризма в Алатинском регионе

2.1 Водный туризм и его особенности

Водный туризм - это походы по рекам, озерам и водохранилищам на туристских судах. Спортивные туристские походы совершаются в соответствии с "Правилами проведения туристских спортивных походов", утвержденными Центральным советом по туризму и экскурсиям 16 мая 1987 г., и Единой спортивной классификацией, утверждаемой Госкомспортом. Водный туризм включает также походы на парусных судах, которые пока не регламентируются упомянутыми документами, и походы по плановым водным маршрутам.

В нашей стране более 4О тыс. рек длиной более 10 км и свыше 250 тыс. озер. Поэтому каждая туристская группа может выбрать водный маршрут в соответствии со своими интересами и туристской квалификацией. В водном туризме удачно сочетаются элементы познания, активного отдыха, оздоровления, физической культуры и спорта. Он доступен каждому практически здоровому человеку независимо от возраста. Поэтому по числу занимающихся водный туризм делит первое место с наиболее массовым пешеходным. В последние годы в водных походах участвует 175 - 220 тыс. туристов в год, из них в водных походах около ЗО%, в пешеходных около 30%, в горных около 19%, в лыжных походах около 10% всех туристов. Развитию водного туризма также способствует наличие в стране довольно большого количества разборных байдарок различных типов и надувных судов, а также широкое развитие самодеятельного конструирования и изготовления туристских судов.

В отличие, например, от пешеходного или лыжного туризма водный технически более сложен. Даже в самом простом походе турист должен уметь собрать (или построить), а в случае необходимости и отремонтировать судно, правильно упаковать, разместить и защитить от воды продовольствие и снаряжение. Он должен уметь садиться и сходить с судна, правильно грести и управлять им, подходить к берегу и отваливать от него.

Турист-водник должен хорошо знать препятствия, встречающиеся на реке, и уметь легко различить их, знать способы преодоления этих препятствий и уметь ими пользоваться.

Водный туризм потенциально опасен, так как ареной деятельности туриста является водоем. Даже в самых простых походах возможны аварии судов, приводящие к попаданию туристов в воду с воздействием на них опасных факторов переохлаждения, ударов о различные предметы в воде, сбоя дыхания. При этом могут быть повреждены или утрачены суда, продовольствие и снаряжение. Поэтому турист-водник должен знать и уметь применять способы самостраховки, взаимной страховки и оказывать первую помощь. Все эти знания накапливаются в результате постепенного перехода от простых к более сложным походам.

Большинство туристов-водников знакомятся с водным туризмом и совершают свой первый поход на разборной байдарке, это судно наиболее пригодно для освоения начальных навыков плавания и обращения с судном, умения понимать, или, как говорят, "читать", воду. Многие туристы достигают вершин туристского мастерства, продолжая плавать на байдарке, другие, начиная с походов третьей-четвертой категории сложности, переходят на надувные суда, катамараны или плоты.

Принцип постепенного перехода от простых к более сложным походам является основным принципом обеспечения безопасности, он положен в основу упоминавшихся выше "Правил проведения туристских спортивных походов". Для того чтобы правильно определять сложность походов, все туристские маршруты в порядке возрастания сложности делятся на шесть категорий. Отнесение туристского маршрута (реки или связки рек) к той или иной категории производится путем экспертной оценки. Перечни категорированных маршрутов по водному и другим видам туризма утверждаются на четыре года. Так, в перечне водных категорированных маршрутов на 1989 - 1992 годах содержится 339 маршрутов.

В связи с развитием техники и тактики туризма, усовершенствованием и появлением новых туристских судов, усовершенствованием способов и средств обеспечения безопасности перечни категорированных маршрутов регулярно пересматриваются. Походы первой - третьей категории сложности относят к простым походам, или походам массового туризма. Действительно, ежегодно в этих походах участвует около 88% всех зарегистрированных туристов-водников. Кроме того, в эти походы ходят большое число незарегистрированных туристов, много простых походов совершается родителями с детьми (также незарегистрированных). Походы четвертой - шестой категории сложности относят к сложным походам, в них ежегодно участвует около 12% всех зарегистрированных туристов-водников. Число незарегистрированных участников сложных походов, по-видимому, также сравнительно невелико.

Спортивный водный туризм, как всякий вид спорта, требует постоянных тренировок для поддержания высокого уровня как общей, так и специальной физической подготовки. Общая физическая подготовка должна развивать выносливость, силу, координацию движений, остроту реакции. Специальная физическая подготовка развивает те же качества, но уже преломленные в отработку специальных технических приемов гребли и другой работы веслом.

В современном спортивном водном туризме произошли качественные изменения: значительно усовершенствовалась техника управления судами благодаря освоению многих приемов водного слалома, усовершенствовались и возникли новые туристские суда, появилась принципиальная возможность делать суда с любым запасом плавучести. Освоен целый класс мощных и круто падающих рек гор Средней Азии со следующими соотношениями среднего уклона сплавного участка и расхода воды: при 13 - 15 м/км до 80 м3/с; при 16 - 20 м/км до 40 м3/с; при 25 - 30 м/км до 20 м'/с. Значительное увеличение запаса плавучести судов и увеличение остойчивости могут сделать реальным прохождение рек с указанным уклоном и в более высокую воду, однако это будет, по-видимому, менее спортивным и более опасным. Техника отечественного водного туризма и суда соответствуют мировому уровню, а катамараны, плоты и каркасно-надувные суда не имеют аналогов за рубежом, наши туристы готовы выйти на реки за пределами страны. Однако качественные изменения в водном туризме остаются достоянием ограниченного числа наиболее опытных туристов, совершающих сложные походы. Современная техника управления судами, новые суда недостаточно используются основной массой организованных и неорганизованных туристов, совершающих простые походы. Эти качественные изменения также слабо проникают в области с недостаточным развитием водною туризма (хуже с техникой, плохие суда).

Оценивая перспективы и направления развития водного туризма в ближайшие годы, можно предположить, что коренных изменений в технике и тактике туризма, и средствах сплава не произойдет. Однако необходимо соответствующее повышение уровня безопасности, включая методы страховки, уточнение общей концепции безопасности, определение и принятие допустимой степени риска. Должны продолжаться и расширяться передача достижений спортивного водного туризма в массовый туризм, вовлечение неорганизованных туристов в организованный туризм. В книге Кораблева В.А «Водный туризм в Семиречье» сделана попытка рассказать о современном водном туризме, о его технике и тактике, о свойствах, постройке и эксплуатации туристских судов, о туристских районах страны, о том, как выбрать маршрут, подготовить, оформить и провести поход в соответствии со своими возможностями и квалификацией.

Популярность водного туризма возрастает год от года. В этом, впрочем, нет совершенно ничего удивительного, ведь отдых на воде, чистейший воздух, а также богатство полученных впечатлений – это именно то, чего многие ожидают от отдыха.

По своей сути водный туризм – это уникальнейшая возможность сочетать активный отдых с оздоровлением организма. Одним из основных преимущество водного туризма является его всеобщая доступность. Совсем необязательно быть сверх выносливым человеком и хорошим спортсменом для того, чтобы отправиться в водное путешествие. Мало того, водный туризм вполне подходит даже для отдыха с детьми. В свете вышесказанного тот факт, что продажа катеров в последние годы существенно возросла, никого не удивляет. Благодаря отличной грузоподъемности и большой вместимости в путешествие на катере можно взять абсолютно все необходимое для организации комфортабельного походного быта. Радует и то, что рек в нашей стране достаточное количество. А потому даже самые неопытные водные туристы смогут выбрать тот маршрут, который окажется им по силам.

В водный поход совсем необязательно отправляться на длительный период времени. Короткие путешествия по рекам на выходные тоже могут принести массу положительных эмоций и подарить незабываемые воспоминания об отдыхе.

Самое главное, что необходимо в водном походе – это полностью овладеть техникой перемещения по воде и соблюдать все неписанные законы и обычаи водного туризма. Нелишним окажется ознакомиться с устройством судна, на котором планируется отправиться в плавание. Это позволит более грамотно действовать в любых внештатных и аварийных ситуациях. Если вы только начинаете постигать премудрости водного туризма, лучше всего начать с самых простых и неутомительных маршрутов, постепенно (при желании) усложняя их. С опытом судовождения не рождается никто, а это значит, что его необходимо приобретать, преодолевая препятствия и совершенствуя собственные навыки туристической жизни на воде. Для того чтобы отправиться в увлекательное водное путешествие, совсем необязательно приобретать катер или просторную моторную лодку, тем более что многим подобное просто не по карману. Сегодня любое транспортное средство можно без проблем взять в аренду на любой срок. Причем обойдется это в относительно небольшую сумму. Если вы любите воду, водный туризм – это именно то, что вам необходимо.

Большим плюсом водного туризма, является возможность взять с собой в поход большее количество снаряжения и продуктов, т.к всё перемещается не на собственных плечах, а на различных сплав средствах. Под различными сплав средствами подразумеваются:

Байдарки, они бывают надувные, каркасно-надувные и разборные каркасные, все эти виды байдарок могут быть как одноместными, так и двухместными. Самыми распространенными и универсальными являются каркасные байдарки, их можно использовать до третей категории сложности, и они отлично подойдут для новичков, приобретающих опыт в водном туризме. Тренируясь на байдарке, вы научитесь управлять судном, правильной посадке и высадке, сможете отработать технику гребли. Пройдя обучение на байдарке, вы будете чувствовать себя более уверенно и на более сложных категориях и на других суднах.

Каноэ, применяется для сплавов по бурной воде, минус каноэ - это то, что туристу приходится стоять на коленях и грести однолопастным веслом, поэтому наиболее удобным вариантом для подобных сплавов является Каяк. В каяке турист сидит и гребет двухлопастным веслом. Все современные каяки сделаны из высокомолекулярного полиэтилена и представляют собой очень прочную конструкцию, устойчивую к истираниям и царапинам.

Катамараны — двухкорпусные судна, которые соединены между собой рамой: сплавные катамараны, используются для сплавов по рекам; парусные катамараны – для совершения путешествий под парусом (в том числе морского и океанского класса).

Плоты — суда разнообразных конструкций, рассчитанные на движение главным образом с потоком воды, с маленькой собственной скоростью. Полностью надувные плоты называются рафты – их используют для рафтинга. Несколько советов для новичков: на начальных этапах тренировки выбирайте реки первой категории сложности, они отличаются не очень быстрым течением. Это равнинные реки, не содержащие препятствий, требующих индивидуального подхода для преодоления. Основными видами препятствий являются: Пороги- участок реки с резким возрастанием скорости течения и уклона реки. Перекаты -сложное образование из двух отмелей, растущих с противоположных берегов навстречу друг другу, завалы, а также искусственные препятствия - низкие мосты, плотины и т. п. Однако, эти же реки представляют повышенную опасность в период весеннего половодья.

Реки первой категории сложности расположены между Уралом и Енисеем, они имеют равнинный характер, наиболее сложным препятствием там являются песчаные перекаты, также следует помнить о реках Карельского типа, являющихся равнинными и с маршрутами до третьей категории сложности. Этот тип рек характеризуется короткими, часто мелкими, крутыми каменистыми порогами, разделенными глубокими и широкими, почти без течения, плесами. На многих реках карельского типа есть водопады (падуны). К этому типу рек относятся реки Кольского полуострова, Карелия, северная часть Ленинградской области, Архангельская область и северная часть Вологодской области.

Большие реки, расположенные в основном в центральной и южной части европейской территории страны, интересны для водного туризма, как правило, в верхнем течении, существенно выше начала судоходства. На средних и малых горно-таежных и горных реках возможны маршруты от второй до шестой категории сложности. К рекам этого типа относятся реки Карпат, Кавказа и Закавказья, Урала, горного Алтая, Саян, а также реки горных районов средней Азии (Памир, Гиссаро-Алай, Тянь-Шань, Джунгарский Алатау). Когда главной целью туристов становится именно прохождение водного маршрута, путешествие превращается в разновидность водного туризма – Спортивный сплав (на реках) или Спортивное водное прохождение (на озёрах и морях). Водный туризм может быть, как независимым, так и Спортивным. Спортивный туризм подразумевает обязательную регистрацию и классификацию маршрута, оформление разрешительных и отчётных документов в маршрутно-квалификационных комиссиях и в контрольно-спасательных службах.

Собравшись в водный поход кроме байдарки, желательно с собой взять и дополнительное личное снаряжение такое как: каска, спасжилет и гидрокостюм – это все является необходимым для предотвращения неприятных, а порой и опасных для жизни ситуаций. Кроме личного снаряжения вам еще потребуется палатка, гермомешок, спальник, рюкзак, горелка и набор посуды.

Выбирая палатку для сплавов по воде, обратите внимание на модель BONELLI (HUSKY Чехия), она создана специально для различных путешествий, в комплект также входит гермомешок защищающий палатку от воды. Спальный мешок лучше брать с синтетическим наполнителем, например, таким как, ThermoliteExtreme – он состоит из спиралевидных волокон, полых внутри. Обладает прекрасными потребительскими качествами, не теряет своих свойств в намокшем состоянии, также подойдет такой утеплитель как Hollowfibre - полиэстер с четырьмя каналами с максимальной пушистостью (LOFT), который не поглощает никакой влажности. При выборе рюкзака требования все те же- непромокаемость и прочность, рюкзак в пустом состоянии не должен занимать много места. Покупая рюкзак, обратите внимание на то, чтобы молнии были влагоустойчивыми, а все швы были проклеены или обработаны водоотталкивающей пропиткой.

2.2 Ресурсы водного туризма.

Казахстан, несмотря на засушливый климат, имеет много рек и озер, по которым могут совершать водные походы как новички, так и опытные туристы-разрядники

Водный туризм разрешает сразу несколько проблем: укрепляет здоровье, физически закаляет, дает возможность увидеть много самых разнообразных археологических и архитектурных памятников, аскрывающих историю племен и народов, населявших Казахстан в древности. Все это можно увидеть, отправившись в путешествие по рекам и озерам. Перед тем, как отправиться в путь, туристам-водникам следует изучить маршрут, ознакомиться с его природными условиями.

Развитие водного туризма в Казахстане и вообще во всем мире во многом зависит от природно-климатических условий

В первую очередь природно-климатические условия – это все компоненты природы и климата, которые в совокупности создают благоприятные условия для проведения сплавов по какой-либо реке.

Для того чтобы понять, как они влияют на развитие водного туризма, необходимо рассмотреть каждую его составляющую.

Климат – среднее многолетнее состояние погоды в определенном районе земли. Наиболее часто повторяющиеся для данной местности особенности погоды создающие типичный температурный режим, скорость ветра, осадки, циркуляцию атмосферы и т.д.

К климату относятся:

• Температура воздуха – зависит от географической широты местности, времени и суток, а также характера подстилающей поверхности.

• Влажность воздуха – бывает относительной и абсолютной.

Относительная влажность воздуха – это: 1) процентное отношение реального содержания влаги к максимальной влаге при данной температуре; 2) отношение объема водяного пара, присутствующего в порции воздуха, к максимально возможному его содержанию при данной температуре и давлении.

Абсолютная влажность воздуха – содержание водяного пара в 1 кубическом метре при определенной температуре.

• Атмосферное давление – гидростатическое давление, оказываемое атмосферой на все находящиеся в ней предметы.

• Солнечная радиация – продолжительность солнечного периода в течении суток.

• Осадки – вода в жидком и в твердом состоянии, которая выпадает из влаги атмосферы. Климатическое явление и природе необходимое для влаги земли.

• Скорость ветра – является ограничивающим фактором в туризме.

• Понижает температуру воздуха и создает экстремальные условия при повышении скорости ветра на 1 м/с. При этом температура понижается на 2 С.

• Комфортность температуры – состояние погоды (температура воздуха), при которой организм человека (во время сплава) не испытывает дискомфорт и каких- либо перегрузок в виде жары и холода.

• Из диаграмм видно, что в разных местах и между разными регионами страны существует температура градиент – понижение температуры воздуха с подъемом от поверхности земли на 0,6 С на каждые 100 м.

• Поэтому можно сделать вывод, что среднегорные зоны обладают благоприятным для рекреации (проведения сплавов и походов) климатом, поскольку имеют минимальную амплитуду колебания температуры в течение года и суток.

• Эти зоны имеют более мягкий климат, чем, например, горные районы, что выражается в следующих показателях:

• - прохладное лето,

• - теплая зима,

• - воздух более разряжен, т.к. высота над уровнем моря выше и содержится больше воздушных паров и фитонцидов.

• В итоге температурный режим (распределение температуры воздуха в данной местности туристских маршрутов. Тоже самое (если разработать на примере) касается осадков и других составляющих климата.

• Природные факторы:

• - Типы рек – определяются местностью, по которой они протекают.

• Делятся на горные, равнинные, пустынные, степные, интрозальные и транзитные.

• Падение – разность отметок высот поверхности воды у стока и устья реки или на концах какого-либо участка. Положение русла реки на протяжении 1км.

• Уклон – падение реки на каком-либо участке, деленное на длину ее русла на этом участке.

• Скорость течения – сколько километров протечет поток воды за определенный период времени. Выражается в км/час.

• Мощность реки – транспортирующая сила потока определяетс максимальным диаметром переносимых частищ – гальки и валунов. Зависит от скорости ее течения.

• Режим уровня – положение свободной поверхности воды рек относительно постоянной по высоте горизонтальной поверхности; в качестве такой поверхности принимается любая поверхность среднего уровня мирового океана у берегов континентов.

Существуют следующие уровни воды:

Межень – минимальный уровень воды в реке

Половодье – максимальный уровень воды в реке

Паводок – максимальный уровень воды, превышающий половодье.

• Режим стока – распределение стока в течение определенного промежутка времени: суток, месяца, сезона, года и т.д.

Сток – количество воды, протекающее в речном русле за определенный период времени. Процесс стекания дождевых и талых вод в водоемы и понижение рельефа по земной поверхности. Сток формируется за счет стока подземных вод, внутрипочвенного стока и поверхностного стока.

• Температура воды в реке – оптимальная температура воды, при которой человек чувствует себя “достаточно комфортно” и не замерзнет.

• Характеристика – наличие преград на воде, т.е естественные препятствия.

• Русло – часть долины, занятая водой. Состоит из ложа и берегов. Старое обмелевшее русло, иногда отдаленное от реки с одного или обоих концов носит название страницы.

К естественным препятствиям относятся:

Пороги – участки русла реки, на протяжении которых наблюдается резкое падение реки при значительной скорости течения. Они образуются обычно в местах пересечения рекой скалистых гряд или выходов трудно размываемых горных пород, а также скалистых гряд или выходов трудно размываемых горных пород, а также скоплений валунов, продуктов горных обвалов. Пороги – участки в русле реки с перепадом уровня воды и сопутствующие им неоднородности водного потока, такие как сплавы, валы (стоячие волны) и бочки.

Бочки – участки с обратным течением, которое возникает в месте падения воды со слива. Они опасны тем, что препятствуют движению рафта и относят его обратно под поток воды, где он может перевернуться.

Слив – крутое падение потока воды за счет изменения рельефа русла, в котором протекает река.

Шивера – это мелководный участок реки с порядочно расположенными в русле подводными и выступающими из воды камнями, и быстрым течением.

К естественным препятствиям также относят водопады, мелководья, завалы, расчески – наверное деревья, прижимы и т.д.

Все природные компоненты в той или иной степени влияют на сезонность рек, что в итоге имеет огромное значение для развития водного туризма.

2.3 Анализ проблем, влияющих на развитие водного туризма в Алматинском регионе.

Причинами развития водного туризма влияют многие факторы природного характера – это природно–климатические условия, сезонность рек. Но существует ряд проблем, влияющих на развития водного туризма, но при этом относящиеся к человеческим факторам.

Можно отметить следующие проблемы, влияющие на развитие водного туризма:

1. Инфраструктура – а точнее отсутствие хороших дорог.

2. Дорогое снаряжение: плавсредства, каски, спасжилеты и т.д. Нет предприятий по производству судов (рафтов, катамаранов, байдарок, плотов, каяков и т.д.).

По этому поводу пишут авторы книги “Водный туризм в Семиречье”:

“…позаботиться о том, чтобы наладить массовое производство снаряжения (ведь цена импортных простейших спасжилетов в наших магазинах – от 2,5 до 8 тысяч тенге), а также катамаранов и рафтов, которые стоят не одну тысячу долларов, никто не хочет. К тому же высокая стоимость плавсредств и спасжилетов практически не по карману многим студенческим коллективам туристов.

В Казахстане отсутствуют предприятия, которые могли бы взять на себя заботу о производстве снаряжения, поэтому их приходится покупать за рубежом. Отсюда и низкая массовость в водном туризме.

3. Плохая страховка – нет опытных спасателей, а из тех которые называют себя спасателями, имеют низкий уровень подготовки.

4. Отсутствие квалифицированных и подготовленных кадров: гидов, инструкторов и т.д.

5. Отсутствие поддержки со стороны государства – нет заинтересованности в развитии водного туризма.

6. Плохая информированность людей о данном виде туризма:

- нет популяризации водного туризма;

- мало рекламы и информации;

- не проводятся никакие мероприятия для раскрутки водного туризма.

Вышеприведенный список проблем можно дополнить и другими проблемами:

1. Нет профессиональных тренеров по водному туризму.

2. Отсутствие финансирования каких-либо спортивных мероприятий и соревнований государством.

3. Низкий уровень организации соревнований.

4. Отсутствие квалифицированных судей, судейской коллегии.

5. Практически негде тренироваться:

- нет хороших недорогих современных тренажерных залов;

- зимой нет специальных помещений (бассейнов) для отработки техники гребли на воде и т.д.

Эти проблемы существовали, существуют и будут существовать, пока заинтересованные лица в развитии водного туризма (а конкретно сами туристы-водники, туристско-спортивные клубы, секции, МКК, туристские фирмы, Федерация Рафтинга Казахстана и т.д.) не начнут их решать!

В связи с этим Федерация рафтинга Казахстана по инициативе заслуженного путешественника России Кораблева В.А. 16 февраля 2006 года провела конференцию среди всех туристов-водников, участие в которой приняли: туристско-спортивный клуб “Легион”, “Жетысу”, женский клуб “Экстрим”, Кораблев А.В – декан факультета туризма университета “Туран”, директор туристской фирмы “Компас” – Загоруйко А.С., директор юношеского яхтклуба “Юнга” Емильянов А.В., бывший председатель руспубликанской водной комиссии Стесин Л. И др. Кроме представителей г. Алматы приезжали и гости из Астаны и Узбекистана.

Эта конференция была посвящена выявлению наиболее важных проблем, связанных с развитием водного туризма в Казахстане и их решению. В итоге были освещены многие интересные темы и найдены пути разрешения многих проблем. А точнее:

1. Развитие инфраструктуры. Проблему с отсутствием хороших дорог можно решить, если улучшить их качество, а также провести новые дороги, где это необходимо. Особенно важно подлатать дороги, ведущие к местам отдыха туристов и проведения сплавов. Кроме того, в некоторых зонах отдыха необходимо построить либо палаточные лагери, либо коттеджи для туристов (так как не все туристы любят ночевать в палатках – это относится больше к водному туризму.

2. Проблема дорогого снаряжения перестанет существовать, если наладить производство плавсредств (коммерческих рафтов, спортивных рафтов, катамаранов, плотов, байдарок, каяков и др.) и такого снаряжения как каски, спасжилеты, вёсла, гидрокостюмы, гидротапочки т.д.

3. 3) Где взять профессиональных инструкторов? Ответ прост - создать школу инструкторов, где можно подготовить квалифицированные кадры: обучить теории и практике. В школе инструкторов должны научить как вести себя в случае переворота и выброса с судна, как оказать первую медицинскую помощь в случае аварии, как провести инструктаж и правильно рассадить туристов, объяснить технику безопасности поведения на судне и т.д., то есть дать теоретические знания и провести практику на спокойной и бурной воде.

Организовать курсы по повышению квалификации. В этих целях следует пригласить, по возможности, опытных инструкторов из разных регионов Казахстана и других стран (например, из России). При этом должны быть обязательные экзамены, при сдаче которых будет выдаваться удостоверение инструктора водного туризма или сертификат гида водного туризма для походов определённой категории сложности.

4. Страховку тоже можно улучшить при создании школы спасателей, откуда выйдут опытные люди, способные оказать необходимую помощь высокого уровня. Здесь так же необходимо изучение теории и практики. А кроме того, отработка переворотов, проведение спасательных работ по перехвату плавсредств с экипажем и спасению выпавших из судна людей, отработка всех видов страховки: страховка с берега, бросательный конец с мешком, ”кораблик”, страховка “живцом” и т.д. В этой школе так же научат, как оказать первую медицинскую помощь пострадавшему, что делать и как себя вести в серьёзных ситуациях и многому другому.

Естественно, провести экзамены по теории и практике, после сдачи, которых выдаётся удостоверение спасателя. При этом, важно организовать курсы по повышению квалификации туристов-водников и учебные походы для получения спортивных разрядов, проведение различных семинаров с привлечением опытных спасателей из других стран.

5. Что касается финансирования, то необходимо привлекать в качестве инвесторов крупные организации (например, нефтяные компании, производителей табачных и алкогольных изделий, крупные строительные компании и др.), различные предприятия (DDW- производитель одноразовой посуды или группа компаний Alina), которые будут заинтересованы в этом, а взамен получат хорошую рекламу своего предприятия. Помимо всего прочего надо проводить PR акции, PR компании, различные показательные мероприятия и соревнования для привлечения инвесторов с возможным их участием и т.д.

Для того чтобы повысить уровень организации соревнований, в первую очередь, необходимо финансирование. Для этого надо найти крупное предприятие или какую-либо организацию, которая могла бы профинансировать предстоящее соревнование. Далее, важно наличие опытных профессиональных инструкторов, хорошей страховки и квалифицированных судей. Кроме этого, необходима дисциплина всех участников соревнований, что не мало важно в организации. Всё выше перечисленное и многие другие факторы играют не малую роль в проведении спортивных мероприятий, от чего и зависит уровень организации всех соревнований;

6. Реклама! Очень важно предоставлять больше информации про рафтинг, в частности больше рекламы: раздавать буклеты, брошюры, помещать объявления в газеты и журналы, давать рекламу на телевидение. Кроме того, проводить специальные сплавы, мероприятия и различные соревнования с участием журналистов.

7. Большая проблема отсутствия опытных и квалифицированных судей. Как добиться того, чтобы судили правильно и честно, а самое главное, чтобы это был настоящий квалифицированный судья? И как создать хорошую судейскую коллегию? Для этого необходимо открыть школу для подготовки профессиональных судей. Здесь помимо простых знаний всех судейских правил, работы с протоколами, подсчёта баллов и присвоение штрафных очков, умения давать старт и отсекать время, важно уметь правильно организовать работу судей (старта, финиша и промежуточных судей), уметь разрешить спорный вопрос и какой-либо конфликт, а самое главное судить беспристрастно!

Как и в других школах важна теория и практика. По окончанию обучения в школе, обязательная сдача экзамена и соответственно выдача сертификата квалифицированного судьи. Кроме выше перечисленного, необходима организация курсов по повышению квалификации судей, проведение семинаров, пробных соревнований с участием обучающих судей, посещение международных семинаров судей и т.д.

8. Что же касается профессиональных тренеров? Во всём Казахстане нет опытных тренеров, способных натренировать команды для участия в соревнования международного уровня. Но при этом, есть два квалифицированных тренера, которые могли бы дать необходимую основу начинающим спортсменам. Это тренер Алматинской области в городе Алматы – Козырев В.В и тренер Восточного Казахстана в городе Усть-Каменогорск – Лукичёв В.

Один из вариантов решения проблемы по нехватке опытных тренеров – это пригласить профессиональных тренеров из других стран. Так, например, можно профинансировать одного из знаменитейших тренеров, заслуженного чемпиона России и мира – Сергея Петрова, который мог бы поднять уровень знаний и навыков уже имеющихся кадров и натаскать только начинающих тренеров.

9. Да, у нас есть хорошие тренажёрные залы, но многие из них очень дорогие, а это бьёт по карману многих спортсменов. Тренироваться же за свой счёт водным туризмом очень накладно, особенно тем, у кого нет работы. Тоже самое можно сказать и об отсутствии специальных помещений для тренировок на воде зимой. Есть бассейны, но никто не хочет пускать спортсменов с плотом, ведь иначе придётся отказаться от большого количества клиентов. Но даже если кто-то и согласится, то эта роскошь будет стоить баснословных денег!

Что же делать!? По поводу отсутствия мест для тренировок можно предложить несколько вариантов. Во -первых, необходимо привлекать государство и акимат города для того, чтобы они выделили здание под специальные тренажёрные залы и бассейны только для спортсменов, которые могли бы там тренироваться и в будущем отстаивать честь страны на соревнованиях среди многих стран.

Во-вторых, это найти спонсора для финансирования тренировок в тренажёрных залах летом и зимой, тренировок на спокойной воде, на реках летом и в бассейнах зимой. Но навряд ли кто согласится – ведь для того чтобы выкупить бассейн, нужно много денег: на два часа, ни один бассейн не пустит рафтсменов - большие убытки, а выкупать на целый день, чтобы тренироваться всего два-три часа, и чтобы при этом не было у директора бассейна убыли – это слишком накладно для спонсора. Так где же золотая середина?

Все проблемы решаемы, это лишь вопрос времени и желания! Ну и конечно же, самый главный фактор, играющий не малую роль в решении проблем - это финансовое обеспечение для развития водного туризма.

После проведённой конференции в феврале 2006 года и последующих встреч туристов-водников, было принято решение открыть школу инструкторов, что и было сделано уже на следующий год 20 марта, Федерацией рафтинга Казахстана и Центрально-Азиатской Ассоциацией Инструкторов.

Несмотря на все трудности, водный туризм имеет перспективы. Не случайно, что водный слалом включен в программу Олимпийских игр. На сегодняшний день, в Казахстане существует огромное количество команд выступавших на разных соревнованиях, как в Казахстане, так и в других странах мира(том числе и России). Зарегистрировано много туристско-спортивных клубов и секций занимающихся рафтингом. Можно так же назвать несколько туристов-одиночек, покоряющих водные просторы на байдарках, каноэ и каяках.

Что же касается Водного туризма, то надо отметить огромный скачок в развитии данного вида туризма в Казахстане. Сегодня туристские фирмы всех регионов страны, где имеются хотя бы небольшие речки, всегда предлагают провести сплав по ним. Эти программы имеют высокий уровень обеспечения плавсредствами, а так же в них сочетается полная безопасность и высокий сервис.

Повсеместно применяются для сплава надувные рафты, как наиболее зарекомендовавшие себя виды судов на сложных реках, кроме того, стали широко использоваться катамараны и многие другие виды плавсредств. Водный туризм вполне может занять лидирующие позиции на рынке туризма Казахстана, стать неплохим дополнением к уже имеющимся программам активного отдыха.

В настоящее время, район Средней Азии и Казахстана можно считать достаточно хорошо освоенным туристами-водниками, как в плане коммерции, так и в спортивных достижениях. Однако в нём ещё остаются десятки не пройденных или малоизученных маршрутов, которые можно предложить для самостоятельной разработки.