О Г Л А В Л Е Н И Е

Общие сведения о судне . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Г л а в а 1. Предварительная подготовка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

1.1. Подбор руководств и пособий . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

1.2. Хранение и корректура карт и книг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

1.3. Выполнение корректуры навигационных карт, руководств и пособий на судне . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18

1.4. Навигационно-гидрографические условия . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

1.5. Сведения о портах . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

1.6. Подготовка технических средств навигации . . . . . . . . . . . . . .43

Г л а в а 2. Проектирование перехода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

2.1 Подъём карт . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

2.2 Предварительная прокладка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

2.3. Естественная освещённость . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

2.4. Приливные явления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

2.5. Оценка точности места . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

2.6. План обсерваций . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

2.7. Оценка навигационной безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

2.8. Оценка себестоимости перехода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53

Список использованной литературы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Vessel Particulars

M.V. MSC DARTFORD

Built by: Ishikawajima-Harima Namura Shipyard, Imari, Japan

Yard Number: 3023/921

Keel Laid: 8^th September1992 Delivered on: 28^th May 1993

Owner: Singapore Star Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co.KG, Hamburg Germany

Port of Registry: London UK Class: Lloyds Register (LR)

Official Number: 19884 IMO Number 9005560

Signal Letters: MRGU3

MMSI Number: 233203000

Gross Tonnage	50350 t	Length Overall	958’09”	292.15 m
Net Tonnage	28369 t	Length B.P.	890'05"	273.00 m
Panama Gross	52785.12 t	Breadth	105’05”	32.20 m
Panama Net	42756.17 t	Depth Moulded	69’09”	21.20 m
Suez Gross	52456.60 t	Summer Draught	42’08”	13.028 m
Suez Net	45413.76 t	Summer Freeboard	26’62”	8.242 m
Summer Displacement	78724 t	F.W.A	93/4”	247 mm
Summer Deadweight	59093 t	Block Co-efficient	0.6392	@11.00m
Lightships	19359 t	Prop. Immersion	28’02”	8.60 m
Registered Length	274.41m	Bowthruster immersion	17’03”	5.20 m

Capacities:

Fuel Oil	5842 tonnes	Fresh Water	460 tonnes
Diesel oil	170 tonnes	Swimming Pool	40 tonnes
Ballast Water	16612.9 tonnes

Service Speed: 22.4 knots

Fuel Consumption: 130 tonnes/day = 35 gallons/mile = 85 litres/km

Ships Compliment: 21 persons plus 2 cadets

Highest Fixed point: 53.90m = 176’06”

Propeller: 5 bladed, right hand turning, Diameter: 8200mm, Pitch: 7730mm,

Weight: 51100kgs

Built by Mitsubishi

Machinery:

Main Engine: Sulzer 9RTA84C, Built by Diesel United Ltd, Aioi, Japan

Cylinders: 9 with a bore of 840mm

Stroke: 2400mm

Rating: 46800HP, 34412kW @ 100 RPM

Boilers: 2 oil fired Alborg type.

Auxiliaries: 1 Shaft Generator (KW IHI ED Drive / Nishishiba) @ 2000kW.

4 Diesel Generators (Wartsila 4R 32E) @ 1500 kW.

1 Emergency Generator (Detroit 6 71T, 2 stroke) @ 190kW.

Bowthruster: 1740 HP, 1300kW, weight of 20.6 tonnes.

Underwater Protection: Impressed Current - ASPP, Anti Fouling – SPC

Container Capacities:

	20’	40’	20’	40’
Above Deck	2137	68	84	1085
Below Deck	1037	460	505	726
Total	3174	528	589	1811
Total in TEU	Max 20’ 4230		Max 40’ 4211

Hatch Covers: N^o Athwart ships 2, No longitudinally 17, Max Length 13.04m, Max weight 29 ton.

Stack Loading, Hatch Lids / Tank Top: 20ft = 70 / 192 and 40ft = 90 / 244

Integral Reefers: Holds (7, 8) 66 and 174 Deck = 240 total.

Water Ballast Tanks:

	Tank Position	Frame	Cap/m3
Fore Peak Tank	C	142-151	660.5
No 1 Deep Tank	C	132-12	1193.8
No 2 Wing Tank	P+S	122-132	2204.8
No 3.4 DB Tank	C	102-122	1061.2
No 3.4 DB Tank	P+S	102-132	1455.6
No 3.4 Upp Wing Tank	P+S	102-122	2239.6
No 5 DB Tank	C	87-102	822.0
No 5 DB Tank	P+S	87-102	1332.9
No 5 Upp Wing Tank	P+S	87-102	1704.0
No 6 DB Tank	P+S	71-87	1158.4
No 6 Upp Wing Tank	P	77-87	911.3
No 6 Upp Wing Tank	S	75-87	1091.5
Aft Peak Tank	C	AP-18	777.3
		Total Ballast water	16612.9

Marine Fuel Oil:

	Tank Position	Frame	Cap/m3
No 3 Lower wing Tank	P+S	112-122	999.8
No 4 Lower Wing Tank	P+S	102-112	1538.0
No 5 Lower Wing Tank	P+S	87-102	1881.2
No 6 Lower Wing Tank	P	71-87	957.4
No 6 Lower Wing Tank	S	71-87	773.5
H.F.O Serv Tank Aft	S	66-68	62.4
H.F.O Serv Tank Fwd	S	68-70	62.4
H.F.O Settl Tank Aft	S	60-63	85.0
H.F.O Settle Tank Fwd	S	63-66	85.0
F.O. Overflow Tank	S	56-71	51.4
		Total Marine Fuel Oil	6596.1

Marine Diesel Oil:

	Tank Position	Frame	Cap/m3
D.O Storage Tank	S	71-77	189.5
D.O Service Tank	S	56-57	11.1
		Total Marine Diesel Oil	200.6

Fresh Water:

	Tank Position	Frame	Cap/m3
Fresh Water Tank	P	71-77	297.8
Fresh Water Tank	S	71-75	161.8
		Total Fresh Water	459.6

Lubricating Oil Tanks

	Tank Position	Frame	Cap/m3
L.O Sump Tank	C	43-69	58.7
D/G L.O Storage Tank	S	52-54	12.8
M/E L.O Storage Tank	P	40-48	74.7
M/E L.O Settling Tank	S	40-48	74.7
Cyl Oil Storage Tank	S	48-52	47.2
Cyl Oil Storage Tank	P	48-52	66.3
		Total Lubricating Oil	334.4

Miscellaneous Tanks:

	Tank Position	Frame	Cap/m3
Stern Tube Cooling Water	C	12-18	38.3
Bilge Tank	P	52-69	56.7
Clean D.O. Tank	C	38-42	35.7
Sep. Bilge Oil Tank	C	67-68	5.6
Waste Oil Aft	S	67-68	5.6
Waste Oil Fwd	S	68-69	5.6

В В Е Д Е Н И Е

Морской флот является одним из важнейших звеньев транспортной системы Украины.

Научно-технический прогресс и развитие международной торговли определяют количественное и качественное развитие морского флота, усложнение и изменение характера его работы, ведут к повышению интенсивности судоходства на морских путях.

Особенностями современного морского флота являются рост скорости и водоизмещения судов и расширение района их плавания.

Навигационно-гидрографическое и штурманское обеспечение решает задачи безопасного плавания судов и повышения эффективности работы флота. Большое значение при этом приобретают своевременность и точность информирования судов об изменениях навигационной и гидрометеорологической обстановки, чёткость организации штурманской службы на судах и оперативность береговых органов, обеспечивающих БП судов.

Безаварийная работа флота может быть достигнута лишь при условии чёткой организации штурманской службы на судах, а также комплексом специальных мер, направленных на обеспечение безопасности судовождения.

Для оперативного руководства работой по обеспечению безопасности мореплавания в системе Министерства морского флота созданы руководящие контролирующие органы. В их функции входит руководство деятельностью морских пароходств, портов и других подразделений ММФ в части обеспечения безопасности мореплавания.

В состав морских пароходств входят службы мореплавания, занимающиеся разработкой и осуществлением мероприятий по обеспечению безаварийной работы судов.

В морских портах вопросами безопасности мореплавания ведают капитаны морских торговых портов, выполнение распоряжений которых обязательно для судов, находящихся в пределах портовых вод.

Для повышения навигационной безопасности в условиях непрерывного, стремительного развития морского флота всё большее значение приобретает тщательная заблаговременная подготовка к плаванию. Проработка перехода является важнейшей частью штурманской подготовки к рейсу. Её выполняют заблаговременно в порту получения рейсового задания. Проработка перехода включает в себя подбор карт, Руководств и пособий для плавания, их корректуру, изучение района плавания, в том числе навигационной, гидрометеорологической и минной обстановки, выбор безопасного и экономичного пути и выполнение предварительной прокладки.

Выполнение этой подготовки с целью закрепления теоретических и практических знаний по навигации и лоции составляет содержание курсового проектирования, в результате чего должен быть подготовлен и защищён «Навигационный проект перехода».

Глава 1. Предварительная подготовка

1.1. Подбор руководств и пособий

Основным документом по систематизации карт и руководств для плавания в судовых условиях является Каталог карт и книг (AdmiraltyCxhartsand) ­­– справочное пособие, издаваемое гидрографическими учреждениями, выпускающими карты и руководства для плавания.

Каталог карт и книг состоит из восьми частей. Первые семь включают карты и книги, предназначенные для обеспечения мореплавания, последняя содержит специальные издания, не находящие широкого применения на транспортных и промысловых судах.

Схема любой из частей Каталога одинакова и содержит следующее: – обложку с указанием номера части Каталога и района Мирового океана, охватываемого данной частью;

– титульный лист, повторяющий надпись на обложке;

– нарезку частей Каталога, помещаемую на обратной стороне титульного листа и представляющую собой мелкомасштабную карту мира, поделенную на семь крупных районов, каждый из которых описывается картами и руководствами для плавания, включёнными в одну из семи частей каталога. Границы таких районов обозначены чёрными линиями: внутри каждого из районов написан номер части каталога. Перед использованием каталога с помощью такой карты устанавливают, какой именно частью (или частями) надо пользоваться;

– лист для учёта корректуры, состоящий из трёх колонок: номера ИМ, по которым произведены исправления; дата, на которую откорректирован Каталог карт и книг; подпись исполнителя корректуры;

– предисловие;

– содержание, указывающее страницы расположения в Каталоге основных его разделов;

– номерной указатель карт любой части Каталога карт и книг.

План перехода

from: New York to: Bremerhaven

( May )

General Information

Total distance 3692.3 NM

ETD & ETA: see information on GPS

Draft: see information on noticeboard

Vessel’s steering & maneuvering information: see Wheel House Poster

Standard Time: New York – 4 hrs

Bremerhaven + 2 hrs

Nautical Charts affected: 3457 – 3456 – 3459 – 3204 – 2755 – 2860 – 2492 – 2670 – 4404 – 4114 – 4011 – 2649 – 2655 – 2656 – 2451 – 1892 – 323 – 1630

– 1631 – 1633 – 3761 – 1875 – 3617 – 3621

Nautical Publications affected:

Pilot: NP 27; NP 28; NP 55; NP 59; NP 68

ALRS: NP 281(1); NP 281(2); NP 282; NP 283(1); NP 283(2); NP 285; Admiralty Digital Radio Signals Volume 6

LoL: Admiralty Digital List of Lights

ATT: NP 202

Departure

VHF Channels:

Pilot: New York Pilots, Ch. 08; 13; 16

Port: Same

Tidal Information: NP 202

Additional Remarks:

VTS: New York VTS (VTSNY):

• Report to New York Traffic on departure, Ch. 14.

Sea Passage

Weather Charts: can be obtained from ORION

NAVTEX Stations affected: F; W, E, K, A, T, M, P; S

NAVAREA affected: I; IV; Hydrolants

Special Reports during passage: VTS:

• Jobourg VTS (MANCHEREP):

  • Report to Jobourg Traffic 2 n miles before entering the area (bounded by a line connecting the following four points: 50°10′N 002°58′W; 50°10′N 002°00′W; 49°20′N 002°00′W; 49°20′N 002°58′W), Ch. 13.

• Dover Strait Reporting System (CALDOVREP):

  • Report to Gris-Nez Traffic 2 n miles prior to crossing the southerly reporting line (a line drawn from the Royal Sovereign Tower, through the Bassurelle Lt buoy (50°32′·80N 00°57′·80E) to the coast of France), Ch. 13.

• German Bight VTS:

  • Report to German Bight Traffic on passing Lt buoy TG 13 (53°51′·00N 7°14′·40E), Ch. 80, 16.

  • Report to German Bight Traffic on passing Lt buoy TG17/Weser 1, Ch. 80, 16.

  • Report to German Bight Traffic on passing Lt buoy No 4a (Neue Weser), Ch. 80, 16.

Arrival

Pre-Arrival Messages:

Confirm ETA to Sea Pilot Station, Bremerhaven (Weser II/Jade) 3 hours before arrival, Ch. 06.

Contacts:

Pilot: Sea Pilot Station, Bremerhaven, Ch. 06; 16.

Port: Bremerhaven Port, Ch 12; 16

Pilot Boarding Ground:

Vessels embarking pilot at the pilot boarding position off Weser 3/Jade 2 Lt

buoy (53°52′·50N 7°49′·40E)

Tidal Information: NP 202

Route length: 3692.3

Number of waypoints: 42

Coordinates are printed in WGS84 datum.
WP	Name	Latitude	Lontitude	Rng to	Brg to
1	Port Elizabeth	40 39.860N	074 08.390W	1,23	206
2	Shooters Island	40 38.750N	074 09.090W	0,33	147
3	Bayonne Bridge	40 38.470N	074 08.850W	0,59	77
4	Bergen Point	40 38.600N	074 08.100W	0,63	87
5	Port Richmond	40 38.630N	074 07.270W	0,53	65
6	Kill van Kull	40 38.850N	074 06.640W	0,61	94
7	Snug Harbour	40 38.810N	074 05.840W	0,23	75
8	New Brighton	40 38.870N	074 05.550W	0,48	57
9	St George	40 39.130N	074 05.020W	1,27	110
10	Tompkinsville	40 38.690N	074 03.460W	3,87	165
11	Haffman	40 34.950N	074 02.140W	2,71	168
12	West Bank	40 32.300N	074 01.400W	0,94	144
13	Romer Shoal	40 31.540N	074 00.670W	7,25	117
14	Pilot New York	40 28.240N	073 52.200W	8,95	107
15	Silver Point	40 25.600N	073 41.000W	26,03	97
16	Atlantic Beach	40 22.300N	073 07.200W	188,88	89
17	Nantucket	40 26.700N	069 00.000W	867,4	88
18	GC	41 00.000N	050 00.000W	1884,86	60
19	Bishop Rock	49 11.300N	006 30.000W	298,91	75
20	Treport	50 28.800N	000 55.900E	21,64	50
21	Boulogne	50 42.700N	001 21.900E	13,39	17
22	Gris-Nez	50 55.500N	001 28.000E	16,98	45
23	Calais	51 07.500N	001 47.000E	13,8	57
24	Sandettie	51 15.000N	002 05.400E	10,92	11
25	Garden City	51 25.700N	002 08.800E	89,64	40
26	Breeveertien	52 34.300N	003 42.000E	24,08	52
27	Petten	52 49.100N	004 13.200E	10,3	21
28	Kelzersbult	52 58.700N	004 19.300E	28,93	30
29	Vlieland	53 23.700N	004 43.400E	14,91	65
30	Noordwest	53 30.000N	005 06.000E	48,59	72
31	Borkum	53 45.000N	006 23.600E	40,61	76
32	Langeoog	53 54.800N	007 30.100E	11,65	101
33	Pilot Weser	53 52.500N	007 49.400E	7,27	102
34	Roter Ground	53 50.980N	008 01.400E	3,28	117
35	Oldoog Plate	53 49.470N	008 06.310E	4,57	143
36	Tegeler Plate	53 45.850N	008 11.000E	1,98	134
37	Mellum Plate	53 44.480N	008 13.410E	4,66	122
38	Robben Plate	53 42.000N	008 20.040E	3,89	140
39	Wremer Loch	53 39.020N	008 24.230E	3,62	125
40	Wursten	53 36.940N	008 29.200E	1,69	141
41	Imsum Plate	53 35.630N	008 31.000E	4,03	151
42	Bremerhaven	53 32.120N	008 34.300E	0	0