Проектир. дорог. курсовой / Новая папка / KR_Zapiska

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ ТА НАУКИ УКАРЇНИ ОДЕСЬКА ДЕРЖАВНА АКАДЕМІЯ БУДІВНИЦТВА ТА АРХІТЕКТУРИ

КАФЕДРА ПРОЕКТУВАННЯ, БУДІВНИЦТВА ТА ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ

ПОЯСНЮВАЛЬНА ЗАПИСКА

ДО КУРСОВОЇ РОБОТИ З ДИСЦИПЛІНИ

“ТРАНСПОРТ ТА ШЛЯХИ СПОЛУЧЕННЯ”

Виконав:

Студент Устенко О.В. Групи МТТ-417

Перевірила:

Ас. Рубцова Ю.О.

Обсяг курсової роботи:

Сторінок записки А4: 29 сторінок. Графічна частина А1:1 аркуш.

Одеса -2013

І Реферат

Транспорт є невід'ємним елементом будівельного виробництва, що забезпечує зв'язок між окремими підприємствами, будівельними об'єктами та іншими галузями господарювання. Для транспортування будівельних вантажів використовується зовнішня й внутрішня мережа автодоріг, рейкових доріг та водних шляхів, трубопроводів, в окремих випадках - повітряних шляхів.

Провідне місце при цьому займає автомобільний транспорт. Транспортні вимоги значно впливають на проектування житлових і промислових районів , громадських центрів, їхнє раціональне взаєморозміщення; на розробку генеральних планів міст; на планування доріг, вулиць, перехресть.

Автомобільні дороги – дуже капіталомісткими й те водночас найрентабельніші споруди. Проектування доріг має спрямувати для досягнення їх високихтранспортно-експлуатационних якостей мінімуму будівельних витрат і матеріаломісткості будівництва. Правильно запроектована дорога забезпечує безпеку руху як одиночних автомобілів з розрахунковими швидкостями, і транспортних потоків з високими рівнями зручності навіть у найнапруженіші періоди роботи доріг. Збільшення надійності і термінів служби земляного полотна, дорожніх одягу і штучних споруд забезпечується за високої ефективності капітальних капіталовкладень у будівництво автошляхів.

При виборі варіантів проектних рішень перевагу віддають таким інженерним рішенням, які передбачають найкраще поєднання елементів дороги з ландшафтом надають найменше негативний вплив на навколишнє середовище. Обов'язковою елементом проектів є заходи щодо охорони навколишнього середовища, раціональному використанню та відтворення природних ресурсів.

Безпека руху дорогами можна досягти лише за умови одночасного проведення комплексу заходів: вдосконалення конструкції автомобілі та інших транспортних засобів; змісту транспортних засобів в технічному стані; суворого дотримання водіями і пішоходами правил дорожнього руху; забезпечення планом і поздовжніх профілем доріг можливості руху автомобілів з високими швидкостями: підтримки

2

шляхоексплуатаційної службою транспортних якостей доріг шляхом забезпечення необхідної міцності, рівності, коефіцієнта зчеплення покриттів. Необхідних відстаней видимості тощо.; належної інформації водіїв про дорожніх умовах і правильному режимі руху шляхом установки дорожніх знаків, видання маршрутних дорожніх схем і карт, використання сітки місцевого радіомовлення і програм телебачення.

В роботі необхідно розглянути основні питання проектування та будівництва, автомобільних доріг у тому обсязі, який потрібно знати бакалаврам-будівельникам. Метою даної роботи є ознайомлення з основними конструктивними елементами автодоріг, нормами їхнього проектування, методами та технологіями будівництва.

3

	Зміст
І Реферат...............................................................................................................................		2
ІІ Основна частина ..............................................................................................................		5
Завдання на проектування..................................................................................................		5
2.1	Характеристика дороги.................................................................................................	6
2.2	Проектування основних елементів дороги.................................................................	7
2.2.1 План автомобільної дороги.......................................................................................		7
2.2.2 Повздовжній профіль автомобільної дороги...........................................................		8
2.2.3 Поперечний профіль автомобільної дороги, його елементи та їх призначення 17
2.4	Земляне полотно та водовідвід..................................................................................	18
2.5	Вибір дорожнього одягу.............................................................................................	21
2.6	Технологія процесу виробництва робіт за наданим типом покриття....................	22
2.6.1 Влаштування дорожнього одягу.............................................................................		22
2.6.2 Потреби в механізмах..............................................................................................		26
2.7	Охорона праці та техніка безпеки при будівництві.................................................	26
2.8	Список використаної літератури...............................................................................	29
ІІІ Графічна частина..........................................................................................................		30

4

ІІ Основна частина

Завдання на проектування

1Ширина дороги:

2Довжина дороги:

3Величина найменшої горизонталі:

4Кількість горизонталей:

5Крок горизонталей (∆)

6 Ухили:

7Ґрунти:

8Категорія а.д.:

9Класифікація:

10 Тип:

11 Матеріал:

В = 15 м L = 800 м

115

11

0,5

і0,002;

і0,003

Супісь

І

Державна магістральна Капітальний

І. Асфальтобетон гарячий щільний дрібнозернистий І марки. ІІ. Асфальтобетон холодний щільний.

ІІІ. Збірні залізобетонні або армобетонні плити.

5

2.1 Характеристика дороги

За даними технічними умовами виконується проектування ділянки автомагістральної дороги категорії І-а довжиною 800 м. Автомобільна дорога за встановленою класифікацією (розділ 4, [2]) вважається – державною магістральною та належить до типу капітальних. Предбачається, що перспективна інтенсивність руху складатиме понад 14000, але до 40000 автомобілів на добу, таким чином приймається 4 смуги руху (згідно табл. 5.2. [2]). За розрахункову швидкість приймається швидкісний рубіж для рівнинної місцевості, яки складає 150 км/год. Автомобільна дорога проектується для руху транспортних засобів з такими габаритами:

-за довжиною одиночного автомобіля –12 м;

-за довжиною автопоїзда – 22 м;

-за шириною автомобіля – 2,65 м;

-за висотою автопоїзда від поверхні дороги – 4 м.

Технічні рішення при проектуванні автомобільної дороги забезпечують високу транспортно-експлуатаційну якість дороги, ефективну охорону навколишнього природного середовища, безпеку дорожнього руху за мінімальних матеріальних та фінансових витрат, так як конструкція дорожнього одягу складаеться з наступних шарів: І. Асфальтобетон гарячий щільний дрібнозернистий І марки. ІІ. Асфальтобетон холодний щільний. ІІІ. Збірні залізобетонні або армобетонні плити.

З метою визначення заходів по охороні навколишнього природнього середовища проектну автомобільну дорогу віднесено до першого екологічного класу.

За встановленими нормами [2], відповідно до розділу 5 «Технічні норми на проектування основних елементів автомобільних доріг», встановлені всі габарити в чинному порядку згідно з категорією дороги (див. розділ 2.2.3).

6

2.2 Проектування основних елементів дороги

Трасу автомобільної дороги слід проектувати як плавну лінію у просторі з ув'язкою елементів плану, поздовжнього та поперечного профілів між собою, з навколишнім ландшафтом і з оцінкою їх впливу на умови руху та зорове сприйняття дороги.

Проектування плану і поздовжнього профілю автомобільної дороги слід виконувати виходячи з інтенсивності руху, умови забезпечення безпеки та комфортності руху транспортних засобів з урахуванням можливості реконструкції дороги за межею термінів перспективного розрахункового періоду.

Для правильно проектування нашої дороги ми розраховуємо чорні та червоні позначки за рельєфом земельного полотна.

2.2.1 План автомобільної дороги

7

2.2.2 Повздовжній профіль автомобільної дороги

Розраховуємо чорні відмітки рівня земельного полотна. Розрахунок ведеться за формулою:

															Hчп Нmin a
																			b
При чому ∆ = 0,5
H ч11		115									20,96			0,5 115,1 м					H ч21		90,059					0,5 115,39 м
								104,537
																				116,082
H ч12							81,123						0,5 115,46 м						H ч22				52,726				0,5 115,82 м
						88,504																89,211
H ч13							77,793						0,5 115,92 м						H ч23				50,647				0,5 116,35 м
						93,454																71,508
H ч14					61,895						0,5 116,45 м								H ч24					58,437				0,5 116,85 м
						68,61																84,569
H ч15				34,82							0,5 117,18 м								H ч25				70,111				0,5 117,44 м
			99,376																			80,575
H ч16				33,161							0,5 117,68				м				H ч26				70,574				0,5 117,88 м
			89,834																			93,411
H ч17			41,085								0,5 118,21 м								H ч27			67,354						0,5 118,31 м
			99,878																			110,221
H ч18			43,07								0,5 118,74 м								H ч28			46,756						0,5 118,86 м
			90,206																			65,0,56
H ч19					51,559						0,5 119,29				м				H ч29					70,969				0,5 119,44 м
			90,069																			80,883
														H ч31			39,268		0,5 115,69 м
															103,527
														H ч32			42,081		0,5 116,29 м
																	73,488
														H ч33			52,386		0,5 116,78 м
																	93,433
														H ч34			33,716		0,5 117,19 м
																	90,478

8

H ч35				47,107		0,5 117,75 м
				95,34
H ч36				33,17		0,5 118,21 м
				80,329
H ч37				34,886		0,5 118,66 м
	117,749
H ч38				34,368		0,5 119,19 м
				89,281
H ч39				38,097		0,5 119,84 м
				55,886

Знаходимо середню відмітку по кожному з трьох рельєфних ділянок для Нч ( Нч), для розрахунку використовуємо формулу:

H1 2 Н2 4 Н3

Hч	4n

Для розрахунку середнього значення нам необхідно додати всі три значення чорних відміток Н.

H1 115,1 119,29 115,69 119,84 469,92 м

H 2 115,46 115,92 116,45 117,18 117,68 118,21 118,74 115,39 119,44 116,29116,78 117,19 117,75 118,21 118,66 119,19 1878,51 м

H 3 115,82 116,35 116,85 117,44 117,88 118,31 118,86 821,5 м

H ч	469,92 2 *1878,51 4 * 821,5		7512,94	117,39 м
	4 16		64

Розраховуємо червоні позначки.

Червоні позначки дороги - це позначки за якими прив’язується саме дорожнє полотно щодо рівня рельєфу землі. Розглядається наступна формула для розрахунку червоних відміток дороги, слід пам'ятати, що червоні позначки прив'язують 0 дороги по рельєфу, тобто показує нуль нашого корита під дорогу.

Hкр Нч і с

Нкр11 117,39 0,002 400 118,19 м

Нкр12 117,39 0,002 300 117,99 м

Нкр13 117,39 0,002 200 117,79 м

9

Нкр14 117,39 0,002 100 117,59 м

Нкр15 117,39 0,002 0 117,39 м

Нкр16 117,39 0,003 100 117,09 м

Нкр17 117,39 0,003 200 116,79 м

Нкр18 117,39 0,003 300 116,49 м

Нкр19 117,39 0,003 400 116,19 м

Примітка: аналогічним чином розраховуються червоні позначки для діапазону точок 21-29 та 31-39, які буду мати відповідно однакові значення.

Знаходимо робочі позначки нашого дорожнього полотна.

Для цього використовуємо формулу для розрахунку робочих відміток.

H p Hкр Нч

H р21 118,19 115,39 2,8 м

H р22 117,99 115,82 2,17 м

H р23 117,79 116,35 1,44 м

H р24 117,59 116,85 0,74 м

H р25 117,39 117,44 0,05 м

H р26 117,09 117,88 0,79 м

H р27 116,79 118,31 1,52 м

H р28 116,49 188,86 2,37 м

H р29 116,19 119,44 3,25 м

Примітка: аналогічним чином розраховуються червоні позначки для діапазону точок 11-19 та 31-39.

Зведена таблиця параметрів побудови

Вище підраховані дані по рельєфу вносимо в таблицю зведених параметрів побудови повздовжнього профілю автомобільної дороги.

10