38

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ НАУКИ,

МОЛОДЁЖИ И СПОРТА УКРАИНЫ

ОДЕССКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ МОРСКОЙ УНИВЕРСИТЕТ

Кафедра «Морские перевозки»

Курсовой проект

«ГРУЗОВОЙ ПЛАН МОРСКОГО СУДНА»

Выполнила: студентка ФТТС

3 курса 1группы

Точиловская А.Р.

Проверил: Бескровный Е.Н.

Одесса

- 2013 –

Оглавление:

Исходные данные -------------------------------------------------------------- 2

Введение ------------------------------------------------------------------------- 4

1. Анализ внешних условий рейса ------------------------------------------ 5

2. Расчёт чистой грузоподъёмности судна на рейс ---------------------- 20

3. Определение загрузки судна ---------------------------------------------- 24

4. Расчёт распределительной массы грузовых отсеков и помещений 27

5. Общие требования при размещении грузов и рейсовых запасов--- 31

6. Разработка плана комплектации грузов --------------------------------- 33

7. Графическое изображение грузового плана ---------------------------- 35

8. Проверка и исправление дифферента ------------------------------------ 39

9. Проверка дифферента в порту назначения ------------------------------ 42

10. Проверка и исправление метацентрической высоты судна --------- 43

11. Проверка метацентрической высоты судна в порту назначения -- 45

12. Проверка прочности судна ------------------------------------------------ 46

13. Выводы ------------------------------------------------------------------------ 48

14. Информационные источники --------------------------------------------- 49асч

Введение.

Одним из путей повышения эффективности работы флота на перевозках, не требующих дополнительных капитальных вложений, является улучшение использования судов по загрузке. Последнее может быть достигнуто за счёт правильной загрузки судна, обеспечивающей в процессе рейса требуемое значение остойчивости, дифферента и прочности корпуса при заданном уровне производственно-экономических показателей.

Для решения сложных задач планирования загрузки судна с учётом конкретных условий его работы, должны быть решены следующие вопросы:

• Краткое описание внешних условий протекания рейса;

• Определение чистой грузоподъёмности и количества принимаемых грузов;

• Составление плана комплектации грузов и графическое изображение грузового плана;

• Расчёт характеристик, обеспечивающих безопасность плавания;

• Проверка местной и общей прочности корпуса судна;

• Оценка грузового плана и формулировка общих требований и рекомендаций по сохранной доставке грузов.

1. Анализ внешних условий рейса.

Порт погрузки Мумбаи (Индия)

Широта: 18°56′00″ N Долгота: 72°53′00 E

Расположение порта на побережье.

Порт Индии, расположен на острове у западного берега п-ова Индостан между м.Колаба и мысом, находящемся на 6,4мили к юго-востоку от него. Порт Мумбаи расположенный в бухте Мумбаи, является самым большим портом западного побережья полуострова Индостан. Он может принять и обслужитьбольшое количество судов любых размеров с осадкой 12м.

Наличие и характеристика подходного канала

Причалы находятся у западного берега бухты Мумбаи и тянутся на протяжении более 4,5 мили. Кроме набережных и пирсов,имеются

приливные бассейны, изолированные от действия приливов; в бассейнах

обрабатываются глубокосидящие суда. Самый большой приивной

бассейн- бассейн Александра- доступен для судов в осадкой до 8,8м.

Приливный бассейн Александра, к которому ведет фарватер с

глубинами 7-7.6м, расположен в 6кбт к N от входа в гавань военной верфи.

Вход в бассейн осуществляется через шлюз длиной 227м и шириной30,5м. Глубина в малую воду над внешним порогом шлюза 8,2м, а над внутренним 7м, глубина в самом бассейне 11,8м. Предельная осадка для судов, входящих в бассейн 8,8м.

Приливный бассейн Виктория имеет длину 387м, ширинуоколо305м,

ширина входа в него24,5м,глубина над порогом 8,2м. Глубина в бассейне

10.1. Предельна осодка для судов, допускаемых в бассейн 6,8. От

западной стенки бессейна выступают 3 пирса длиной 122м, шириной

70м ,общая длина причальной линии 2200м.

Приливный бассейн Принсес-Док имеет длину 445м, ширину около305м. Вход в бассейн разделен узкимостровкомна два прохода;южный проход закрыт. Ширина северного прохода 20.1м. , глубина над порогом 7,6м, Глубина в бассейне 9,5м. Предельная осадка для судов, допускаемых в бассейн, в бассейне 9,5м.

Нефтяные причалы Пир-Пау предназначаемые для разгрузки танкеров у

южной оконечности острова Тромбейв 1,6мили от острова Бутчер. Глубина причалов доведена до 8,8м. Против причалов находится углубленное место для разворота судов. Вблизи восточного из причалов выставляется глубина на акватории и у причалов порта

Мыс Колаба является северо-западным входным мысом бухты Мумбаи и

южной оконечностью узкого полуострова Колаба. На мысе приметны наблюдательная башня, здание обсерватории и радиомачты.

На причалах бассейна Александра и пирса установлено современное оборудование для производства погрузо/разгрузочных работ. Общая длина причальной линии более 3 км,южная стенка прерывается с входом на сухой док Хьюс.

Причалы бассейнов Виктория и Принсес-Док оборудованы современными средствами для производства погрузо/разгрузочных работ.К приливным бас-сейнам ведет фарватер с глубинами 3 - 5,2м, но вследствие насосов глубины на фарватере изменяются.

Порт может принимать и обслуживать большое количество судов. Макси-

мальные размеры судна: длина 244м, осадка 10м. К некоторым причалам порта могут швартоваться суда осадкой до 12.8м и водоизмещением до 70 тыс.

Глубина на входе в порт Мумбаи 8.5м. Главный фарватер, ведущий в порт, пролегает между м.Колаба и банкой Тхал. Глубины на фарватере 9.1-11.3м.

Наличие перегрузочной техники в порту

В порту имеются пять буксиров (от 96кВт до 265 и 3 катера мощьностью

до 59кВт) и лихтеры, а также средства для производства погрузо-разгрузоч-

ных работ.На причалах установлены краны; имеются передвежные краны

грузоподъемностьюдо 13т, плавучие краны грузоподъемностью до 120т.

Порт распологает большими складскими помещениями.

Интенсивность обработки судов в порту с конкретными грузами

Средний срок обработки судов в портах Индии составляет 3,5 суток. Средний объем ежедневно обрабатываемых ими грузов вырос до 1,27 млн. т.

Грузовые районы, терминалы, спецпричалы порта

порт состоит из восьми причалов на глубине 6,4 метра. Victoria Dock, введен в эксплуатацию в 1888 году, имеет 14 причалов с рядом на глубине 6,7 метра. Молодой, Индира Dock, был введен в эксплуатацию в 1914 году. Он имеет 228,6 метра длину, 30,5 метров ширину и блокировки входа в общей сложности 26 спальных мест (21 в бассейне и 5 на причальной стенке).

Четыре причала порта Мумбаи осуществляют обработку нефти, масла, смазки и (POL) танкеров, расположены на Jawahar Dweep. Две пристани могут разместить танкеры до 70 тыс. тонн, а новейший причал может обрабатывать танкеры до 125 тыс. т дедвейта с максимальной осадкой 12,2 м.

Индира док в порту Мумбаи содержит пять причалов общей длинной 812 м. , которые обрабатывают контейнеры.

Три причала Индира Док общей длиной 474 м. для обработки генеральных

и навалочных грузов. , глубина от 8,8 до 9,1 метров.

Ферри Уорф в порту Мумбаи содержит два причала для паромов.

Ферри Jetty для пассажиров составляет 312 м. , глубина 3,2 м. Причал для паромов составляет 249 м. при глубине 3,2 метра.

Шесть причалов порта Мумбай обрабатывают ГСМ и химические вещества.

Наличие судоремонтных предприятий и бункеровочных баз

Порт Мумбаи имеет четыре причала общей длиной 796 метров посвященных судоремонту. Судоремонтные причалы на Индира Док составляют 168 и 122 м. в длину и имеют глубину 7,0 м. Капитальный ремонт судна можно произвести в портах Карачи, Мумбаи, Коччи, Кандла. В порту есть десять сухих доков и 2 еллинга.

В порту имеются пять буксиров (от 96кВт до 265 и 3 катера мощностью до 59кВт) и лихтеры. Жидкое топливо подается на судно со специально обору-

Дованных причалов;скорость подачи его самотеком 30-40т/с, а насосом

135-170т/ч. Для снабжения судов водой ко всем причалам и писам проведен водопровод; скорость подачи воды гидрантом 13-22т/ч

Период навигации

Круглогодично – 365 дней. На якорных местах в порту погрузо-разгрузочные работы могут производится непрерывно в течении восьми месяцев в году, с октября по май включительно, прекращаясь только в южной части порта в разгар юго-западного муссона,с июня по сентабрь.

Режим работы порта и праздничные дни

Работа в порту не производится в следующие праздники: 26 января, 10 марта, 1 мая, 23 июля, 15и 22 августа.. Суббота — обычный рабочий день.

Агентирование судов в порту

Фирма «Transocean Shipping Agency PVT. Ltd» обслуживает суда, работающие на лилии Феско-Индия, трамповые суда и Суда «Совиншип».

Лоцманская служба

Лоцманская проводка в порту Мумбаи обязательна для судов водоизмеще-нием более 200т и осуществляется круглосуточно. Южной границей района лоцмаской проводки служитпараллель маяка Пронгс. Всем судам запрещается входить в указанный район, выходить из него или менять в нем место стоянки,не имея на борту лоцмана или представителя портовых властей. Корпус лоцманского судна окрашен в белый, а труба в желтый. На бортах судна имеется надпись черными буквами: «Pilot». Днем лоцманское судно несет лоцманский флаг, а ночью- огни лоцманских судов.

Услуги буксиров

Буксиры используются судами в порядке очереди. Буксирные концы предоставляет судноснабжения. Буксировка оплачивается согласно тарифу портового управления

Зона: тропики.

Херсон

Координаты морского порта Херсон: широта 46°38'N, долгота 32°37'E.

Порт расположен на правом берегу Днепра, в 15 км. от его устья. Подход к порту осуществляется по фарватеру, проходящему по реке Рвач, рукаву Ольховый Днепр и собственно по Днепру.

Навигация в порту длится круглый год.

Преобладают ветры северного и северо-восточного направлений.

Дни с ветрами более 15 м/с составляют 10 % в год и чаще всего наблюдаются с ноября по март. Туманы наблюдаются в среднем 19–60 дней в году и держатся 5–6 часов в сутки.

Дельта Днепра объявлена заповедником. Ходить разрешается только по рукавам.

Проход по фарватеру, который ведет к порту, не представляет особых сложностей.

В зимний период, когда Днепр замерзает, суда проводятся к порту ледоколами.

Рейд порта Херсон представляет собой часть реки Днепр между верхним рейдом для речных судов, который расположен на 1 км. выше по течению от элеватора, и меридианом восточной оконечности острова Малый Потемкин.