Документ Microsoft Word

МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ, МОЛОДЕЖИ И СПОРТА УКРАИНЫ

ОДЕССКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ МОРСКОЙ УНИВЕРСИТЕТ

Кафедра «Эксплуатация морских портов»

Практическая работа №3

«Нахождение параметров складской площадки

крупнотоннажных контейнеров »

Вариант 73

Выполнила: студентка ФТТС 3 курса 4 группы Попрацкая Г.Н.

Проверил: Мурадян А.О.

Одесса – 2012

Исходные данные:

Q, тыс. ед	Тип контейнера	Kмн	Tн, мес	Kмет	Qс, ед.	Lс, м
200	1С	1,4	12	0,86	500	140
450	1А	1,1	10		4850	300
300	1D	1,3	12		80	19

Схема механизации 1

n_h = 2

n_b =11

a = 26(м)

f = 1.4(м)

b = 25м)

0.21(м)

Схема механизации 2

n_h = 2

0.21(м)

f = 1.4(м)

Схема механизации 3

n_b = 11

= 0,42(м)

= 0,48м)

Схема механизации 4

= 0.42(м)

= 0.48м)

Схема механизации 5

n_h = 3

n_b =10

a = 28 (м)

= 0.48м)

0.2 (м)

b = 29(м)

Схема механизации 6

n_h = 4

n_b = 14

a = 28 (м)

= 0.48м)

0.2 (м)

b = 29(м)

Ход работы:

1. Найдём максимальный месячный грузооборот, TEU

E=Q*(2t_xp/T+1)

где - годовой грузооборот, TEU

- коэффициент месячной неравномерности;

- период навигации, месяцы;

– коэффициент использования рабочего времени причала из за метеорологических причин.

Расчёты проводим для контейнеров 1С, 1А и 1D соответственно:

Q_mec = 200000*1,4/12*0,86 = 27132TEU

Q_mec = 450000*1,1/10*0,86 = 52326 TEU

Q_mec = 200000*1,3/12*0,86 = 37791 TEU

2. Интервал между подходами судов находится по формуле:

Т = (30 Q_с*2k_z)/ Q^makc_mec

где Q_с – контейнеровместимость судна, TEU

k_z – коэффициент использования ёмкости судна, принимается равным 0,85.

Т = (30*500*2*0,85)/ 27132 = 1 (д)

Т = (30*4850*2*0,85)/ 52326 = 4,7 (д)

Т = (30*800*2*0,85)/ 37791 = 1,08 (д)

3. Ёмкость сортировочной площадки контейнерного причала (Е), которое обслуживает одну судоходную линию, выражена в контейнерах 1С и находится из выражения:

E = Q_c* ( 2t_xp/T+1),

где – среднее время хранения судовой партии контейнеров в порту, д. находится по табл. 3.1.

E = 500* (18 +1) = 9500 TEU

E = 4850* ( 22/4,7+1) = 27553 TEU

E = 800* ( 22/1,08+1) = 17097TEU

4. Ёмкость складской площадки контейнерного причала, который обслуживает несколько судоходных линий, находится как:

Е = max(E_i) + k* ,

где E_i – ёмкость складской площадки і-й судоходной линии;

k - коэффициент, который принимает значения в интервале 2,0 -2,2.

- средневзвешенная( по годовому грузообороту) ёмкость судов, исключая линию с максимальным значением Е,

= (200000*500+300000*17097)/(200000+300000) =10459 ед.

Е = 27553+2,1*10459 = 49517 TEU

5. Длина складской площадки находится по формуле

L = L_c +d

где L_c – длина наибольшего судна, которое обслуживается на терминале, м

d – запас свободной длины причала, необходимый для выполнения швартовых операций, м. Значение находим по таблице 3.2.

L = 140 + 15 = 155 (м)

L = 300 + 25 = 325 (м)

L = 190 + 20 = 210 (м)

6. Ширина складской площадки зависит от технологии использования складской операции на терминале. Рассмотрим некоторые наиболее распространенные способы выполнения этой операции и особенности расчёта величины В для каждого из них.

Случай 1. Контейнеры складируются портальными автоконтейнеровозами вдоль причала (рис.1). Обозначим n_h – число контейнеров по высоте ленты (2), n_b – число контейнеров по длине ленты (9), n_l – число лент в одном блоке. Величину n_h можно рассчитать по формуле:

n_l = [(L – 3a) / 2*(b_k + f)], (1)

где a – ширина поперечного проезда машины (30м);

b_k – ширина контейнера, м;

f – расстояние между лентами (1,5м);

[A] – означает, что число А округляется до ближайшего меньшего целого числа.

n_l1 = (155-3*26) / (2* (2,438+1,4)) = 10 (шт)

n_l2 = (325 - 3*26) / (2* (2,438+1,4)) = 32 (шт)

n_l3 = (210 - 3*26) / (2* (2,438+1,4)) = 16 (шт)

Тогда ёмкость одного блока будет составлять:

E_l = n_h*n_b*n_l (2)

E_l1 = 2*11*10 = 220

E_l2 = 2*11*32 = 704

E_l3 = 2*11*16 = 352

Число блоков по ширине причала находится как:

Р = {Е / 2Е_l}, (3)

где {A} – число А округляется до ближайшего большего числа целого числа

Р₁ = 49517 / 2*220 = 113 (шт)

Р₂ = 49517 / 2*704 = 35 (шт)

Р₃ =49517 / 2*352 = 70 (шт)

Ширина одного блока составит:

B_l = n_b*l_k + (n_b-1)*∆_m, (4)

где l_k – длина контейнера, м;

∆_m – торцевой зазор между контейнерами (0,3м)

B_l1 = 11*6,058 + (9-1)*0,21 = 68,318 (м)

B_l2 = 11*12 + (9-1)*0,21 = 133,68 (м)

B_l3 = 11*3 + (9-1)*0,21 = 34,68 (м)

Ширина складкой площадки находится как:

B = P*B_l + (P-1)*b, (5)

где b – ширина продольного проезда машины (29м)

B₁ = 113*68,318 + 112*25 = 10519,934 (м)

B₂ = 35*133,68 + 34*25 = 5528,8 (м)

B₃ = 70*34,68 + 69*25 = 4152,6 (м)

Случай 2. Контейнеры складируются портальными автоконтейнеровозами вдоль причала (рис.2). Базовым расчетным элементом в данном случае есть уже не блок, а лента контейнеров, что проходит вдоль границы от одной границы терминала до другой. Основными параметрами ленты есть: n_h – число контейнеров по высоте ленты (2), n_b – число контейнеров по ширине ленты (1), n_l – число контейнеров по длине ленты. Величину n_l можно рассчитать как:

n_l = [ (L-2*(a₁ + a₂) / (l_k +∆_m) ], (6)

где а₁, а₂ – ширина поперечных проездов машины (соответственно 6 и 32м).

n_l1 = (155 – 2(6+32)) / (6,058+0,21) = 12 (шт)

n_l2 = (325 – 2(6+32)) / (12+0,21) = 20 (шт)

n_l3 = (210 – 2(6+32)) / (6+0,21) = 41 (шт)

Ёмкость одной ленты находится по формуле (2).

E_l1 = 2*1*12 = 24

E_l2 = 2*1*20 = 40

E_l3 = 2*1*41 = 82

Число лент по ширине причала находится как:

Р = {Е / Е_l} (7)

Р₁ =49517/ 24 = 2063 (шт)

Р₂ = 49517 / 40 = 1238 (шт)

Р₃ = 49517 / 82 = 604(шт)

Ширина ленты (расчетного элемента) равняется ширине контейнера В_l = b_k = 2,438(м)

Ширина складкой площадки находится по формуле (5) с учетом того, что b = f = 1,4м.

B₁ = 2063 *2,438 + 2062*1,4 = 7916,394 (м)

B₂= 1238*2,438 +1237 *1,4 = 1286,444 (м)

B₃ = 604*2,438 + 603*1,4 = 2316,752 (м)

Случай 3. Контейнеры складируются контейнерными козловыми кранами на пневматическом ходу (рис.3). Базовым расчетным элементом в данном случае есть блок. Основными параметрами блока являются: n_h – число контейнеров по высоте блока (5), n_b – число контейнеров по ширине блока (6), n_l – число контейнеров по длине блока. Величину n_l можно рассчитать как:

n_l = [(L – 2a) / (l_k + ∆_m)], (8)

где а – поперечный проезд (23м);

∆_m = 0,42м

n_l1 = (155 – 2*23) / (6,058 + 0,42) = 16 (шт)

n_l2= (325 – 2*23) / (12 + 0,42) = 22 (шт)

n_l3 = (210 – 2*23) / (3 + 0,42) = 47 (шт)

Ёмкость одного блока находится по формуле (2).

E_l1 5*11*16 = 880

E_l2 = 5*11*22 = 1210

E_l3 = 5*11*47 = 2585

Число блоков по ширине причала находится по формуле (7).

Р₁ = 49517 / 880 = 57 (шт)

Р₂ = 49517 / 1210 = 41 (шт)

Р₃ = 49517 /2585 = 20 (шт)

Ширина одного блока составляет:

B_l = n_b*b_k + (n_b – 1) * ∆_б, (9)

где ∆_б – боковой зазор между контейнерами (0,46м)

B_l = 11*2,438 + 10*0,48 = 34,296 (м)

Ширина складской площадки находится по формуле (5), при этом b = 8м.

B₁ = 57*34,296 + 56*8 = 2402,872 (м)

B₂ = 41*34,296 + 40*8 = 1726,136 (м)

B₃ = 20*34,296 + 19*8 = 837,92 (м)

Случай 4. Контейнеры складируются контейнерным козловым перегружателем на реечном ходу (рис. 4). Базовым расчетным элементом в данном случае есть блок. расположенный между опорами крана и тыловою консолью. Основными параметрами блока являются: n_h – число контейнеров по высоте блока (6), n_b – число контейнеров по ширине блока (20, из них 17 контейнеров расположено между опорами и 3 – под тыловою консолью крана), n_l – число контейнеров по длине блока. Расчеты выполняются аналогично случаю 3.

n_l1 = (155 – 2*23) / (6,058 + 0,42) = 16 (шт)

n_l2= (325 – 2*23) / (12 + 0,42) = 22 (шт)

n_l3 = (210 – 2*23) / (3 + 0,42) = 48 (шт)

E_l1 6*20*16 = 1920

E_l2 = 6*20*22= 2640

E_l3 = 6*20*48 = 5640

Р₁ = 49517/ 1920 = 26 (шт)

Р₂ = 49517 / 2640 = 19 (шт)

Р₃ = 49517/ 5640 = 9(шт)

Ширина одного блока находится как:

B_l = 1,5+17*b_k+16*∆_б+1,5+2,3+3*b_k+2*∆_б (10)

Проезд а = 23м, а проезд b = 23,16м.

B_l = 1,5+17*2,438+16*0,48+1,5+2,3+3*2,438+2*0,48 = 62,7 (м)

Ширина складской площадки находится по формуле (5).

B₁ = 26*62,7 + 25*23,16 = 2209,2(м)

B₂ = 19*62,7+ 18*23,16 = 1594,88 (м)

B₃ = 9*62,7 + 8*23,16 = 749,58 (м)

Случай 5. Контейнеры складируются фронтальными автопогрузчиками повышенной грузоподъемности (рис. 5). Базовым расчетным элементом в данном случае есть блок, в котором контейнеры располагаются в виде спаренной ленты вдоль причала. Основными параметрами блока являются: n_h – число контейнеров по высоте блока (3), n_b – число контейнеров по ширине блока или по длине ленты (8), n_l – число лент в одном блоке. Величину n_l можно рассчитать как:

n_l = [(L – 3a) / 2*(2b_k + ∆_б + f)], (11)

где а – ширина поперечного проезда машины (30м);

f – расстояние между лентами (15м);

∆_б – боковой зазор между контейнерами (0,46м)

n_l1 = (155 – 3*38) / (2*(2*2,438 + 0,48 + 15)) = 1 (шт)

n_l2 = (325 – 3*38) / (2*(2*2,438 + 0,48 + 15)) = 6 (шт)

n_l3 = (210 – 3*38) / (2*(2*2,438 + 0,48 + 15)) = 3 (шт)

Тогда ёмкость одного блока составляет:

Е_l = n_h*n_b*n_l*2 (12)

Е_l1 = 3*10*1*2 = 60

Е_l2 = 3*10*6*2 = 360

Е_l3 = 3*10*3*2 = 180

Число блоков по ширине причала находится по формуле (3).

Р₁ = 49517 / 2*60= 413 (шт)

Р₂ = 49517 / 2*360 = 69 (шт)

Р₃ = 49517/ 2*180 = 138(шт)

Ширина одного блока находится по формуле (4).

B_l1 = 10*6,058 + (10-1)*0,2= 62,38 (м)

B_l2 = 10*12 + (10-1)*0,2 = 121,8 (м)

B_l3 = 10*3 + (10-1)*0,2 = 31,8 (м)

Ширина складской площадки находим по формуле (5), при этом проезд b = 28м, а ∆_m = 0,29м.

B₁ = 413*62,38 + 412*29 = 8443,352 (м)

B₂ = 69*121,8 + 68*29 = 18120,32 (м)

B₃ = 138*31,8+ 137*29 = 23204,9 (м)

Случай 6. Контейнеры складируются фронтальными автоконтейнеровозами с телескопической стрелой (рис.6). Базовым расчетным элементом в данном случае есть блок, в котором контейнеры расположены вдоль границы. Основными параметрами блока являются: n_h – число контейнеров по высоте блока (5), n_b – число контейнеров по ширине блока или по длине ленты (12), n_l – число контейнеров в одном блоке по длине причала. Величину n_l можно рассчитать как:

n_l = [(L – 3a) / 2*(l_k + ∆_m)],

где а – ширина поперечного проезда машины (30м);

∆_m – торцевой зазор между контейнерами (0,29 м).

n_l1 = (155 – 3*29) / (2*(6,058 + 0,2)) = 5(шт)

n_l2 = (325 – 3*29) / (2*(12 + 0,2)) = 9 (шт)

n_l3 = (210 – 3*29) / (2*(3 + 0,2)) = 13 (шт)

Ёмкость одного блока находится по формуле (2).

E_l1 = 5*14*5 = 350

E_l2 = 5*14*9 = 630

E_l3 = 5*14*13 = 1330

Число блоков по ширине причала находится по формуле (3).

Р₁ = 49517 / 2*350 = 71 (шт)

Р₂ = 49517 / 2*630 = 40 (шт)

Р₃ =49517 / 2*1330 = 19 (шт)

Ширина одного блока находится по формуле (9).

B_l = 14*2,438 + 11*0,48 = 39,412 (м)

Ширина складской площадки находится по формуле (5). Проезд b = 28м.

B₁ = 71*39,412 +70*29 = 4828,252 (м)

B₂ = 40*39,412 +39*29 = 1707,48 (м)

B₃ = 19*39,412 +18*29 = 1270,828 (м)

В данной работе мы рассчитали ёмкость площадки, а также её длину и ширину для следующих видов складских машин: • портального автоконтейнеровоза (рис. 1, рис 2); • контейнерного козлового крана на пневматическом ходу (рис.3 ); • контейнерного козлового перегружателя на рейковом ходу (рис. 4); • портального автопогрузчика повышенной грузоподъёмности (рис. 5);, • фронтального автоконтейнеровоза с телескопической с стрелой (рис. 6);

МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ УКРАИНЫ

ОДЕССКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ МОРСКОЙ УНИВЕРСИТЕТ

КАФЕДРА «ЭКСПЛУАТАЦИЯ МОРСКИХ ПОРТОВ»

Исходные данные к выполнению курсового проекта по дисциплине «Технология грузовых работ»

Курсовой проект на тему: «Разработка технологической карты перевалки груза»

Студентки ФТТС 3 курса 4 группы

Попрацкая Галина Николаевна

1. Наименование груза – бортовые автомобили ТАЗ-53-12( ЖД - платформа-Пк – причал – тягач - склад; склад – тягач - палуба; К_тр=0 ).

2. Тип судна – ролкер до 5000tdw.

3. Вид сообщения – экспорт.

4. Корреспондирующий порт (страна) –Иордания.

5. Название расчетного прототипа судна – «Композитор Кара Караев»

6. Грузооборот, тыс.т – 625

7. Коэффициент транзитности – 0,5

8. Коэффициент месячной неравномерности – 1,10 .

9. Порт проектирования – Одесса.