Министерство Образования и Науки, Молодежи и Спорта Украины
Одесский Национальный Морской Университет
Кафедра «Морские перевозки»
на тему: «Система сухопутных мостов»
Выполнила:
студентка ФТТС 4 курса 8 группы
Добровольская Е.В.
Проверил:
Дрожжин А.Л.
Одесса- 2014г.
Содержание
Введение___________________________________________________3
Контейнеризация мировой транспортной системы и «транспортные мосты»________________________________________________6
Транссибирский «транспортный мост»_______________________14
Преимущества перевозок по Транссибирскому «сухопутному мосту» по сравнению с морским путем_______________________16
Основные маршруты контейнерных поездов, пролегающие через Транссибирскую магистраль________________________________17
Сервис Транссибирской магистрали__________________________18
Китай. Евразийский сухопутный мост_______________________19
Список использованных источников________________________25
Введение
Интермодальные, или смешанные перевозки грузов – это международные (как правило, сверхдальние) контейнерные перевозки грузов, осуществляемые различными видами транспорта по принципу “от двери до двери” и оформленные одним сквозным документом. Основной смысл этих перевозок состоит в том, что генеральные (штучные) грузы, упакованные грузоотправителем в некую общепризнанную тару (контейнер), не распаковываются при перевалке с одного вида транспорта на другой, а в том же виде доставляются грузополучателю. Интермодальные перевозки явились логическим завершением внедрения новой транспортно-технологической схемы перевозки генеральных грузов – контейнерных перевозок. Транспортировка же навалочных (насыпных) и наливных грузов, за редким исключением, до сих пор осуществляется по традиционной транспортной схеме.
Смешанные перевозки от пункта до пункта (“от двери до двери”) более сложны и всесторонни, чем перевозки, раздробленные по видам транспорта. В то же время они более просты для клиентуры, так как импортеры и экспортеры имеют дело с одним оператором, предлагающим ряд услуг, “сделанных на заказ”, и учитывающим их специфические требования. Поэтому отправителям и получателям не приходится договариваться с операторами отдельных видов транспорта или перевозчиками по всей транспортной цепочке. Вместо этого оператор смешанной перевозки создает вокруг своего клиента благоприятную с точки зрения цен и беспроблемную с точки зрения операций обстановку, способствующую более быстрому и прибыльному осуществлению сделки.
В 60-е годы первоначально на морском, а затем и на других видах транспорта сформировалась современная контейнерная транспортно-технологическая система, представляющая собой сложный производственный организм, состоящий из специализированного транспорта, контейнерных терминалов со специальным оборудованием и контейнерного парка.
В настоящее время более 7% общемирового морского тоннажа приходится на специализированные суда-контейнеровозы, в обороте находится более 11 млн контейнеров (в 20-футовом исчислении), а их производство составляет 1,25 млн единиц в год, причем 63% выпуска приходится на КНР. Контейнеры, как правило, принадлежат не перевозчику, а специализированным фирмам, которые сдают их в аренду перевозчикам. Сдача контейнеров в аренду превратилась в настоящее время в самостоятельный крупномасштабный бизнес.
Сухопутный мост» - это особый путь груза по суше, который соединяет два морских отрезка пути между разными континентами. Традиционно здесь используется железнодорожный транспорт.
Современная международная логистика рассматривает три варианта «сухопутного моста»:
«Большой сухопутный мост» соединяет отрезки пути в единую цепочку следования груза между континентами;
«Средний сухопутный мост» определяет следование груза по океану, затем через континент к пункту назначения;
«Малый сухопутный мост» – следование груза через океан, затем по железной дороге вглубь континента.
На базе контейнерной технологии возникли сверхдальние смешанные перевозки, например из Азии в Европу и обратно. Примером таких интермодальных перевозок являются транспортные пути Япония – Европа:
1. Сибирский сухопутный мост (Siberian Land Bridge): Япония (Ю.Корея, Тайвань и т.д.) – морской транспорт – Порт Восточный – железнодорожный транспорт – Брест – железнодорожный, автомобильный или водный транспорт – Западная и Восточная Европа.
2. Американский сухопутный мост (American Land Bridge), разветвляющийся на североамериканском континенте по двум направлениям:
Япония – морской транспорт – Окленд – железнодорожный транспорт – Гарбестон – морской транспорт – Европа;
Япония – морской транспорт – Лос-Анджелес – железнодорожный транспорт – Новый Орлеан – морской транспорт – Роттердам и т.д.
3. Канадский сухопутный мост (Canadian Land Bridge): Япония – морской транспорт – Сиэтл – железнодорожный транспорт – Монреаль – морской транспорт – Гамбург, Роттердам и т.д.
Наиболее короткий транспортный путь из Азии в Европу – это Сибирский (Siberian Land Bridge), однако в последние годы он задействован незначительно.[2]