МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ

ОДЕССКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ МОРСКОЙ УНИВЕРСИТЕТ

Кафедра « Теория и проектирование корабля»

УСТРОЙСТВО

И ОБОРУДОВАНИЕ СУДОВ

Курсовая работа

Студента ІІІ-го курса

з/ф ОПУТ

Содержание:

І. Состав работы и исходные данные

1.1 Исходные данные

1.2 Тип судна по назначению

1.3 Дополнительные исходные параметры и расчеты

ІІ. Определение основных характеристик судна

2.1 Построение эскиза бокового вида судна

2.2 Построение эпюры вместимости судна

2.3 Грузовой размер

2.4 Грузоподъемность

2.5 Водоизмещение и расчетная осадка

2.6 Мощность СЭУ и запас топлива

2.6.1 мощность гребной установки

2.6.2 буксировочная мощность

2.6.3 пропульсивный коэффициент

2.6.4 запас топлива

2.6.5 экипаж, вода и провизия

III. Расчеты посадки и отдельных характеристик мореходности

3.1 Проверка элементов остойчивости и удифферентовка

3.2 Проверка остойчивости и удифферентовка при загрузке судна генеральным грузом

3.3 Проверка остойчивости и удифферентовка при перевозке контейнеров

IV. Определение предельного водоизмещения и валовой вместимости

4.1 Предельное водоизмещение, дедвейт и полезная грузоподъемность

4.2 Валовая вместимость

V. Сводка технических характеристик судна

Раздел І

Состав работы и исходные данные

1. Исходные данные:

Длина судна L – 133.2 м

Ширина судна B – 21.9 м

Высота борта D – 12.9 м

Дальность плавания R – 6000 м.миль

Удальный погрузочный объем q – 1.8 м­­­­­­­³/т

Эксплуатационная скорость V_s – 12 узлов

2. Тип судна по назначению:

В данной работе приведены расчеты для многоцелевого сухогрузного судна, предназначенного для перевозки генеральных грузов с удельным погрузочным объемом q – 1.8 м­­­­­­­³/т и возможностью перевозки стандартных контейнеров TEU в трюмах и на палубе.

Общее число контейнеров, которое может быть принято на палубу и в трюмы, можно предварительно рассчитать по формуле:

n_TEU = 0.02 L_пп B D

n_TEU = 0.02 133.2 21.1 12.9 = 725

3. Дополнительные исходные параметры и расчеты:

В данных указаниях предполагается, что между средней эксплуатационной и сдаточной скоростью существует зависимость, выражаемая приближенной формулой:

V_сд. 1.05 V_э

V_сд. 1.05 12 = 12.6 узлов

Водоизмещение порожнем вычисляется по формуле:

LW = (0.176 – 0.0003L) (LBD), т

LW = (0.176 – 0.0003 133.2) (133.2 21.1 12.9) = 4932.2 т.

Раздел ІІ

Определение основных характеристик судна.

2.1 Построение эскиза бокового вида судна.

Назначается высота двойного дна:

h_дд = 0.1 , м

h_дд = 1.15 м

Длина МО ориентировочно принимается равной 0.15L и корректируется по эскизу.

Высота комингсов люков принимается равной 1200 мм, а толщина люковых крышек 600 мм.

В корме схематически изображается многоярусная рубка, с высотой каждого яруса 2.5 м (между линиями палуб рубок).

2.2 Построение эпюры вместимости судна.

Для построения эпюры вместимости производится расчет площадей теоретических шпангоутов _і = BDβ

№ шп.	0	0.5	1	2	3	4	5	6	7	8	9	9.5	10
β	0.04	0.20	0.36	0.705	0.97	0.97	0.99	0.97	0.96	0.78	0.45	0.30	0.15
і	10.89	54.43	97.99	191.89	264.02	264.02	269.40	264.02	261.30	212.31	122.49	81.66	40.83

Произвели построение епюры вместимости и определили её площади, соответсвующие грузовым помещениям, включая площади в районе комингсов. Значение этих площадей с учетом масштабов по длине и по высоте отразили теоретические объемы соответсвующих помещений. Их значения указаны на эпюре.

Значения вместимости грузовых помещений свели в таблицу:

№	Наименование грузового помещения	Вместимость W, м­­­­­­­^3
		Теоретическая Wт , м­­­­­­­^3		Зерновая Wз , м­­­­­­­^3		Киповая Wкип , м­­­­­­­^3
1	Трюм № 1	2776.1446		2665.099		2451.892
2	Трюм № 2	6282.558		6031.256		5548.756
3	Трюм № 3	6893.889		6618.134		6088.684
4	Трюм № 4	3072.3285		2949.4355		2713.4815
∑			19024.91		18263.924	16802.813