oup_praktika

Министерство Образования и Науки, Молодежи и Спорта Украины

Одесский Национальный Морской Университет

Кафедра «»

Расчетная работа

на тему:

«Оптимизация использования пропускной способности грузового терминала порта»

Выполнил:

Студент ФТТС

III курса 8 группы

Далаков М.Г.

Проверила:

Павлова Н.Л.

Одесса 2012 г.

Раздел I

Определение пропускной способности терминала.

Данная задача решается при условии, что портовой грузовой терминал состоит из 3 причальных комплексов j = 1,2,3. Каждый включает склад и ж\д грузовой фронт. На терминале должна производится перевалка 3 грузопотоков (I = 1,2,3) по 3 вариантам – прямому, складскому, вагонному.

Решение задачи состоит в определении пропускной способности терминала, и отыскивается путем расчета пропускной способности причальных комплексов по каждому грузопотоку ( П_ij). Суммирование этого показателя про причалам – П_i = i=1,2,3.

Пункт 1.1 Расчет пропускной способности причального комплекса.

Пропускная способность причального комплекса устанавливается на основе расчета, пропускной способности для его структурных элементов. С последующим выявлением лимитирующего звена в этой цепочке и обоснованием способов устранения обнаруженных диспропорций в техническом оснащений комплекса.

Исходные данные.

Загрузка судна – 30000 тонн.

Производительность причально-технологических линий про прямому варианту – 1500 т/сутки, по складу – 1400 т/сутки.

Количество технологических линий на причале - 3.

Время на выполнение вспомогательных операций по суднам – 0,8 суток.

Площадь – 5000 м².

Коэффициент использования полезной площади склада – 0,9.

Допустимая нагрузка на пол склада – 4 т/м².

Средний срок хранения груза на складе – 10 суток.

Количество груза в одной подаче вагона – 500 тонн.

Производительность технологических линий на грузовом ж/д фронте – 1000 т/сутки.

Количество технологических линий на ж/д фронте – 2.

Время на постановку и уборку вагона одной подачи – 0,05 суток.

Коэффициент транзитности – 0,4.

Опорная ставка на груз перевалочном – 205 грн/т.

Удельная себестоимость груз перевалки – 115 грн/т.

Гарантированный объем грузопотока – 120000 тонн.

Бюджет рабочего времени причала – 30 суток.

Пункт 1.1.1. Пропускная способность причала .

П_п =

Q_c - загрузка расчетного судна (т.)

Р_п - средневзвешенная производительность причально – технологических линий.

N_п – количество причальных технологических линий.

T_вс – время на вспомогательные операции по судну несовместимые с грузовыми работами.

Р_п =

Р_пр = производительность причальных технологических линий по прямому варианту.

Р_скл = производительность причальных технологических линий по складскому варианту.

К_тр = коэффициент транзитности.

Р_п = =

П_п =

Пункт 1.1.2. Пропускная способность склада.

П_с =

Е – емкость склада (т).

T_xp – средний срок хранения груза на складе (в сутках).

Для летучих

E= K_f * q_э * F

K_f - коэффициент использования полезной площади склада.

q_э – эксплуатационная нагрузка на пол склада (т/м²).

F – полезная площадь склада (м²).

Для навалочных

E= j*V

J = плотность груза (т/м³).

V = объем штабеля груза.

Е = 0,9*4*5000 = 18000

П_с = = 1800

Пункт 1.1.3. Пропускная способность ж/д грузового фронта.

П_ж =

G_b = количество груза в одной подаче вагона (т).

Р_ж = производительность технологических линий на ж/д гразовом фронте (т).

t_{ж =} количество технологических линий на ж/д грузовом фронте.

t_ny = затраты времени на постановку, уборку вагона одной подачи (сутк).

П_ж = = = 1668

Пункт 1.1.4. Пропускная способность причального комплекса.

Пропускная способность причального комплекса в общем случае определяется – пропускная способность лимитирующего элемента, который может быть причал, склад, ж/д, грузовой фронт.

П_к = min {П_п; П_с; П_ж}

В соответствии с канонами теории управления порта считается, что пропускная способность элементов причального комплекса должна находится в соотношений П_п ≤ П_с ≤ П_ж ,из которого следует, что пропускная способность причала, как наибольшего капиталоемкого элемента терминала, не должна лимитироваться пропускной способностью склада (при перевалке всего грузопотока, только по складскому варианту) которую в свою очередь не должна лимитировать пропускная способность ж/д грузового фронта (при перевалке всего грузопотока только по прямому варианту). В данной расчетной работе предполагается, что одна часть грузопотока переваливается по складскому варианту, а другая по прямому П_п ≤ П_с + П_ж

П_п = min {П_п; П_с; П_ж} при этом между пропускной способностью причала с одной стороны, и склада в единстве с ж/д фронтом с другой стороны могут иметь место следующие соотношения

П_п > П_с + П_ж

П_п = П_с + П_ж

П_п < П_с + П_ж

П_к = min {3870;1800;1668}

П_к = 1668

П_п > П_с + П_ж

3870 > 3468

Пункт 1.2 Установление потребного уровня пропускной способности склада и ж/д грузового фронта.

Резерв пропускной способности причала интерпретируется в качестве суммарного дефицита пропускной способности склада и ж\д грузового фронта

ΔП_п = П_п – (П_с +П_ж);

ΔП_с = ΔП_п*К_тр;

ΔП_ж = ΔП_п – ΔП_с = ΔП_п*(1-К_тр);

П`_с = П_с + ΔП_с;

П`_ж = П_ж + ΔП_ж;

П`<sub>с</sub> , П`_ж – потребный уровень пропускной способности склада / ж/д.

ΔП_п = П_п – (П_с +П_ж)

ΔП_п = 3870 – (1800 + 1668)

ΔП_п = 402 т/сут.

ΔП_с = ΔП_п*К_тр

ΔП_с = 402 * 0,4 = 160,8 т/сут.

ΔП_ж = ΔП_п – ΔП_с = ΔП_п*(1-К_тр)

ΔП_ж = 402 – 160,8 = 402*(1 - 0,4)

ΔП_ж = 241,2 т/сут.

П`_с = П_с + ΔП_с

П`_с = 160,8 + 1800 = 1960,8 т/сут.

П`_ж = П_ж + ΔП_ж

П`_ж = 1668 = 241,2 = 1909,2 т/сут.

Пункт 1.3 Варианты ликвидации дефицита пропускной способности склада.

П`_с =

В случае штучных грузов, пропускной способность склада можно повышать за счет увеличения площади склада, либо сокращения среднего срока хранения груза на складе.

Вариант 1. Ликвидация дефицита пропускной способности склада за счет увеличения площади склада.

q_э,K_f,t_xp – const.

F` =

ΔF = F` - F

ΔF – дефицит площади склада;

F` - потребная площадь склада.

Вариант 2. Ликвидация пропускной способности склада за счет сокращения среднего срока хранения груза.

t`_xp =

t`_xp – потребный срок хранения груза на складе.

Δ t_xp = t`_xp - t_xp

В случае навалочных грузов когда пропускная способность

П`_с =

Вариант 1. Ликвидация дефицита пропускной способности склада путем увеличения объем штабеля груза.

V` =

V`= требуемый объем штабеля

ΔV= V`- V

ΔV – дополнительный объем штабеля.

Вариант 2. Ликвидация дефицита пропускной способности склада за счет среднего срока хранения груза на складе

t`_{xp =} ;

V,Ɣ – const.

Δ t_xp = t_xp - t`_xp

Δ t_{xp –} величина срока хранения.

F` =

F` =

ΔF = F` - F

ΔF = 5446.6 – 5000 = 446.6 м²

t`_xp =

t`_xp =

Δ t_xp = t_xp - t`_xp

Δ t_xp = 10 - 9,2 = 0,8 сут.

Из проделанных расчетов видно, что дефицит пропускной способности склада может быть устранен за счет либо увеличения площади склада на 446,6 м², либо уменьшения среднего срока хранения груза на складе на 0,8 сут.

Пункт 1.4. Ликвидация дефицита пропускной способности ж/д грузового фронта.

П`_ж =

Вариант 1. Ликвидация дефицита пропускной способности ж/д грузового фронта за счет увеличения производительности технологических линий на ж/д грузовом фронте G_b, t_ny, N_ж – const.

P`_ж =

P`_ж – потребная производительность технологических линий на ж/д грузовом фронте.

Δ P_ж = P`_ж - P_ж – потребный прирост технологических линий, на ж/д грузовом фронте.

Вариант 2. Ликвидация дефицита пропускной способности ж/д фронта за счет увеличения количества технологических линий на ж/д грузовом фронте.

N`_ж =

G_b, t_ny, P_ж – const.

N`_ж – потребное количество технологических линий на ж/д грузовом фронте.

Δ N_ж = N`_ж - N_ж – потребный прирост количества технологических линий.

P`_ж =

Δ P_ж = 1179,85 – 1000 = 179,85 т/сут.

N`_ж =

Δ N_ж = 2,35 – 2 = 0,35

Из проделанных расчетов видно, что дефицит пропускной способности ж/д грузового фронта может быть устранен за счет, либо увеличения производительность технологических линий на 179 т/сут, либо количество технологических линий на 1 еденицу с загрузкой ее на 36%.

1.5. Резюме

Из выполненных выше расчетов следует, что диспропорции в техническом оснащении причального комплекса №1 могут быть устранен, при таком условии пропускная способность этого причального комплекса, по первому грузопотоку (П_1.1) будет соответствовать пропускной способности причала П_1.1 = 3870.

1.6. Задание пропускной способности грузового терминала.

Шифр грузопотока	Совместимость грузопотоков по причалам
	i=1	i=2	i=3
i=1	+	+	-
i=2	+	-	+
i=3	-	+	+

«+» - совместимы

«-» - несовместимы

Шифр грузопотока	Совместимость грузопотоков по причалам
	i=1	i=2	i=3
i=1	П11	П12 = 1,25* П11	-
i=2	П21= 0,85* П1.1	-	П23 = 0,75* П11
i=3	-	П32 = 1,15* П11	П33 = 0,85* П11

П₂₁ = 0,85*3870 = 3289,5

П₁₂ = 1,25*3870 = 4837,5

П₃₂ = 1,15*3870 = 4450,5

П₂₃ = 0,75*3870 = 2902,5

П₃₃ = 0,85*3870 = 3289,5