МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ, МОЛОДЕЖИ И СПОРТА УКРАИНЫ
ОДЕССКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ МОРСКОЙ УНИВЕРСИТЕТ
Кафедра: «Эксплуатация морских портов»
Реферат
По дисциплине «Основы управления портом»
На тему: « Крупнейшие порты мира»
Выполнил: студент ФТТС
3-го курса 10 группы
Шестов Ю.Ю.
Проверила: Очеретная В.В.
Одесса – 2012
План:
Введение
Порт Сингапура
История порта
Общие данные
Порт Амстердама
История порта
Специализация порта
Порт Лондона
Общая характеристика
Вывод
Список литературы
Введение
Современная роль торговых портов в транспортном комплексе такова, что соответствовать ей может только высокотехнологическое, экологически безопасное, с достаточным уровнем подготовки управленческо - организационных кадров и социально-адекватное региональным условиям транспортное предприятие нового типа.
В настоящее время в сфере портовой деятельности существует много проблем:
-дисторсия конкуренции и доступа на портовый рынок
-тенденции олигопсонии или монопсонии
-наличие значительных безвозвратных издержек
-проблемы занятости и как следствие, социальные проблемы, связанные с технологической эволюцией портовых функций
Стратегическое управление портами постепенно переходит из государственных органов, представителями которых являются портовые администрации, к интернациональным группам портовых операторов.
Представим краткую характеристику нескольких мировых портов, играющих значительную роль в экономике стран, столицами которых они являются: Сингапур, Лондон, Амстердам.
1. Сингапур – один крупнейших портов мира
Порт Сингапура является самым загруженным транзитным портом в мире, обслуживая пятую часть транзитных контейнерных операций и 6% общемирового контейнерного оборота.
История
Сингапурский порт был известен с XIII века и обслуживал важные торговые маршруты. В начале XVII века Сингапур вместе со своим портом был разорен войсками из султаната Ачех. Восстановили порт английские колонизаторы в 1819 году. С ростом торговли значение Сингапура усиливалось, с 40-х годов XIX века он стал основным портом заправки пароходов углем в Юго-Восточной Азии. Для англичан это был важнейший порт в регионе, поскольку здесь грузили на океанские суда колониальные товары, производимые из добывавшихся на Малайском полуострове нефти, каучука и олова. В 60-е годы XX века, с обретением независимости Сингапура, порт стал переживать трудные времена, посколь- ку общее рыночное пространство Малайзии и Сингапура распалось. Первый контейнеровоз обслужили в Сингапуре в 1972 году. Контейнерные перевозки росли и к 1981 году достигли 1 млн TEU, а к 1990 году – 5 млн TEU, что вывело порт на первое место в мире по их объему. В 1996 году PSA открыла свой первый зарубежный терминал в Даляне (Китай).
Общие данные по всем терминалам порта
Контейнерные причалы – 54
Длина причальных стенок – 1600 м
Площадь – 600 га Максимальная глубина – 16 м
Портовые краны – 172
Расчетная мощность – 35 млн TEU
Порт состоит из 3 основных частей: Сингапурского рейда, гавани Кеппел и проливов Юронг и Синки в западной части порта. Граница порта проходит к северу от Главного пролива, делая поворот от чеверо-восточного направления на северо-западное у о. Сатулир. В акваторию порта также входят низовья рек Сингапур, Рогорс, Каланг и Геданг. Территория порта включает в себя прибрежную полосу суши шириной около 46 м от черты прилива. Приливные течения в Сингапурском проливе идут со скоростью 1,5-3 узла. Приливное течение из пролива, идущее на запад, соединяется с приливным течением, идущим на юго-восток.
Порт Сингапура входит в число четырёх крупнейших в мире, наряду сГонконгом,РоттердамомиШанхаем. Причём, по абсолютной величине тоннажа судов он удерживает первое место в мире с1997 года, а по товарообороту удерживал первое место до2005 года, когда его обогнал по этому показателюпорт Шанхая. Сингапурский порт оборудован причалами для судов различного типа, обслуживает 250 линий и ежесуточно принимает 150 судов. Портом управляет компания PSA Corporation Limited. В ее распоряжении находится четыре контейнерных и два универсальных терминала в Сингапуре, через которые в 2007 году прошло 27,1 млн TEU контейнеров. Компания также участвует в деятельности терминалов в 26 портах 15 зарубежных стран: Аргентины, Бельгии, Великобритании, Вьетнама, Индии, Италии, Китая, Нидерландов, Пакистана, Панамы, Португалии, Таиланда, Турции, Южной Кореи и Японии. На всех терминалах PSA в 2007 году было обработано 58,9 млн TEU контейнеров. Объемы контейнерных перевозок постоянно растут: в апреле 2008 года было обработано 9,58 млн TEU, а за тот же период 2007 года – 8,51 млн TEU. Таким образом, рост составил 12,5%.
Контейнерный терминал Танджонг Пагар состоит из 6 причалов общей длиной 1909 м, с глубиной вдоль них в среднее значение прилива 12 м. Терминал принимает контейнерные суда и оборудован кранами грузоподъёмностью до 35 т.
Контейнерный терминал Брани расположен на острове Пулау Брани (в переводе с малайского – Остров смелых или Земля воинов), расположенном к югу от острова Сингапур.
Суда, прибывающие под обработку генгрузов, швартуются обычно у причалов залива Кеппел. Общая длина причалов в заливе 4,8 км, к ним могут стать около 30 судов одновременно. Глубина вдоль причалов около 10,1 м.
В северной части порта находятся 5 причалов, принадлежащих властям порта. Общая длина причалов 822,6 м, глубина вдоль них 10,4 м. У этих причалов обрабатываются грузы пиленого леса, бревен, зерна и удобрений.
Сингапурская нефтяная компания располагает морским причалом, расположенным в 2,4 км юго-восточнее маяка на отмели Султан. Причал принимает суда по 320 тыс. т.двт. В порту имеется несколько нефтяных причалов, принадлежащих фирмам «Бритиш петролеум», «Мобил», «Шелл».
торговый порт транспортный товарооборот
Данные по товарообороту порта Сингапур
|
Годы |
2008 |
2007 |
2006 |
2005 |
2004 |
|
товарооборот (тыс. ДФЭ) |
29918 |
27932 |
24792 |
23192 |
21329 |
Исходя из данных, мы можем сделать вывод, что товарооборот порта с каждым годом растёт. По товарообороту Сингапур занимает первое место в мире. До 2005 г. порт занимал по грузообороту тоже первое место, пока на его место не встал Шанхай.
Порт Сингапура играет значительную роль в жизни этого небольшого по площади, но заметного в экономическом плане государства. Географическое расположение порта Сингапура повышает конкурентоспособность страны по сравнению с другими портами региона.