ETZ_modul_FR10

	Физическая сущность транспортного процесса - это:
А	.перемещение грузовой партии по пути с определённой скоростью;
Б	механическое перемещение грузов и пассажиров; '
100	пространственное перемещение грузов и пассажиров по пути с положительной скоростью.
о
100	Транспортный процесс - это:
А	перевозки грузов и пассажиров;-
100	разновидность производственного процесса по перемещению грузов и пассажиров пассажиров;
В	.совокупность действий средств производства и живого труда, в результате которых происходит изменение пространственного состояния грузов и пассажиров:
г	чередование перегрузочного и перевозочного процессов.
	Общетранспортные показатели контролируют :
A	« о бьём перевозок»' грузов и «грузооборот»:
б	«объём перевозок»- грузов, «грузооборот», «средняя грузонапряжённость»
в	побьём перевозок» грузов и себестоимость;
100	объем перевозок»-. «(Грузооборот», надёжность, точность и регулярность перевозок- грузов.
4
	Перечислите основные виды транспорта:
100	транспорт общего пользования, специальный транспорт, промышленный транспорт:
Б	железнодорожный, автомобильный, авиационный, трубопроводный, водный
в	железнодорожный, автомобильный, авиационный, трубопроводный, электронный, морской, речной.

	Наименее энергоёмкие виды транспорта-это
а	морской и внутренний водный транспорт:
Б	трубопроводный и железнодорожный;
В	железнодорожный и автомобильный;
100	трубопроводный и морской транспорт.
6 ' .
	.Сферы рационального использования видов транспорта по дальности и скорости перевозок грузов и пассажиров, в последовательности:
А	водный, железнодорожный, автомобильный, авиационный;
Б	автомобильный, речной, железнодорожный, речной, морской, авиационный;
100	биотранспорт, автомобильный, речной, морской.железнодорожный . и авиационный
г	автомобильный, железнодорожный, речной, морской,авиационный.
' 7
	.Преимущества внутреннего водного транспорта:
А	более высокая грузоподъёмность относительно сухопутных видов транспорта, менее затратный:
Б	повышенная грузоподъёмность транспортной единицы, меньший ущерб окружающей среде, относительная экономичность;
В	низкие затраты на организацию перевозок, меньший вред окружающей среде, ' высокая грузоподъёмность, возможность самосплава.
100	относительная экономичность. меньший вред окружающей среде, возможность самосплава, приемлемая грузоподъёмность транспортной единицы.

8 100	Недостатки внутреннего водного транспорта:
А	невысокие скорости водоизмещающих судов, необходимость постоянного дноуглубления:
Б	замкнутость речных путей, необходимость дноуглубления, паводки и мелководье, сезонная работа флота, низкие скорости движения судов
100	капиталоёмкость соединительных каналов, низкие скорости судов, паводки и мелководье, сезонная работа флота, постоянное дноуглубление, замкнутость речных бассейнов, сезонная работа флота.

	Классификация речных перевозок производится по
а	скорости движения, технике движения и видам тяги, по видам плавания
Б	дальности и видам сообщений, технике движения, по видам плавания;
в	видам плавания, дальности и видам сообщений, по способам тяги, по скорости движения;
100 !	способам перевозок грузов, видам плавания, дальности и видам сообщений, по технике движения, по способам тяги, по скорости движения.
	Преимущество способа толкания перед буксировкой:
A	централизация управления составом, улучшение условий вождения;
Б	повышение массы грузовой партии и скорости движения;
100	повышение скорости движения и массы грузовой партии, улучшение условий вождения, централизация управления составом.
11.
	1 .Международные транспортные коридоры (МТК), проходящие через Украину:
A	МТК 1,2,3.4;
100	МТК 3. 5. 7,- 9:
В	МТК 2, 3. 5„ 7;
Г	МТК 3,5. б. 9.
12
	.Основные характеристики морского транспорта
A	-дальнепробежный, межконтинентальный, всепогодный;
Б	наиболее экономичный, всепогодный
100	межконтинентальный, наиболее экономичный. внешнеторговый, дальне]iробежный. глобальный.
13
	Составные части морской траиспортно-экономической системы:
A	морской флот, судоремонтные и судостроительные заводы;
Б	морской флот, морские порты, судоремонтные заводы, морские пути:
100|	морской флот. СРЗ. морские порты;

	Основные типы морских грузовых судов-это;
А	универсальные суда, паромы, контейнеровозы;
Б	танкеры, балкеры, комбинированные суда;
В	танкеры, газовозы, балкеры, паромы., лихтеровозы;
100	контейнеровозы, танкеры, балкеры, паромы, ролкеры, газовозы.
15
	Типы морских судов, используемые для перевозок массовых грузов:
А	.универсальные суда, лесовозы;
Б	контейнеровозы, газовозы, комбинированные суда: •
100	танкеры, балкеры, комбинированные суда, универсальные суда;
г	танкеры, балкеры, комбинированные суда, лесовозы.
1б
	.Основные формы судоходства - это:
А	линейное судоходство, судоходство по ВВП:
100	линейное и трамповое судоходство, последовательные и отдельные рейсы, судоходство по ВВП.
в	.линейное судоходство, отдельные рейсы, круизы.
17 . 1
	.Преимущества морского транспорта:
А	обеспечение глобальных экономических связей, круизное судоходство, умеренные скорости;
Б	обеспечение глобальных экономических связей, круизное судоходство. }меренные скорости;
100	экономичность, транспортное обеспечение глобальных экономических связей, регулярность перевозок, неограниченная пропускная способность морских путей, глобальность.
18 '
■	Основные транспортные средства железнодорожного транспорта:
А	локомотивы, вагоны, станции, ж.д. колея:
Б	локомотивный парк, вагонный парк. ж.д. пути:
100	вагонный парк, локомотивный парк, моторвагонный парк. -. 'контейнерный парк, -ж, станции и пути

	Преимущества железнодорожного транспорта :
А	обеспечение связи промышленного транспорта и транспорта общего пользования всепогодность:
Б	.всепогодность, надёжность, относительная экономичность
100	универсальность, надёжность, относительная экономичность, всепогодность, обеспечение связи промышленного транспорта и транспорта общего пользования.

20	Мероприятия по преодолению различий колеи Украины и Европы:
А	продление европейской ширины колеи на Украине
Б	Перестановка тележек, раздвижные оси;
100	раздвижные оси, перестановка тележек, применение комбинированного подвижного состава
21

	Цели графика работы железной дороги:
А	.увязка работы различных подразделений железной дороги, контроль последовательности занятия перегонов:
Б	нормирование скорости движения составов, контроль безопасности движения;
100	координация работы подразделений дороги, обеспечение безопасности движения нормирование стоянок на станциях, контроль массы и длины составов, техническое нормирование последовательности занятия перегонов. ■

100

го

b

Треимущества автомобпльного транспорта

перевозка грузов «от двери до двери», короткопробежность, манёвренность.;

универсальность, оолыпон ообъем перевозок грузов и пассажиров, меньшие инвестиции на сооружение дороги: '

100 маневренность и подвижность, возможность концентрации в необходимом обьёме и месте, меньшая капиталоёмкость автодорог, взаимозаменяемость с железнодорожным транспортом.

23

	Недостатки автомобильного транспорта:
А	использование всё более дорогостоящего невозобновляемого топлива, вред окружающей среде;
Б	чалая суточная продолжительность работы и грузоподъёмности единицы подвижне состава:
100	использование дорогостоящего топлива, малая суточная продолжительность работы вред окружающей среде, малая грузоподъёмность.единицы подвижного состава, необходимость ремонта автодорог.

	Способы эксплуатации грузовых автомобилей:
А	автономное использование, сквозное движение:
Б	участковая эксплуатация с передачей грузовых партий, маятниковые и кольцев маршруты;
100	сквозной дальнепробежный способ перевозки укрупнённых единиц груза, участковая эксплуатация, маятниковые и кольцевые маршруты.
25
	Рациональная структура автомобильного парка:
А	максимальное количество прицепов, равномерность по типам машин;
100	необходимое количество прицепов и тягачей, преобладание машин средней и малой грузоподъёмности;
в	необходимое количество бортовых самосвалов, фургонов и цистерн, прицепов t тягачей по обслуживаемому грузопоток}'.

25

	Проблемы автомобильного транспорта:
А	развитие дорог с твёрдым покрытием, развитие контейнерных перевозок;
Б	строительство дорог с твёрдым покрытием, сокращение энергоёмкости автомобилей, перевод на газ и электроэнергию

100 производство гаражного оборудования , сокращение энергоёмкости машин, строительство и эксплуатация дорог с твёрдым покрытием, совершенствование организации автоперевозок, развитие контейнерных автопоездов.

27	Преимущества авиационного (воздушного}■ транспорта:
А	прямолинейность авиатрасс, высокие скорости перевозок пассажиров, относительная регулярность полётов:
Б	срочная скоростная перевозка пассажиров и грузов, дальнепробежность, прямолинейность анютрасс:
100	скоростные перевозки пассажиров и грузов на дальние и сверхдальние расстояния, прямолинейность авиатрасс, относительная экономичность инвестиций в организацию авиаперевозок.

28	Преимущества авиационного (воздушного) транспорта:
А	прямолинейность авиатрасс, высокие скорости перевозок пассажиров, относительная регулярность полётов;
100	срочная скоростная перевозка пассажиров и грузов, дальнепробежность. прямолинейность автотрасс.относительная экономичность инвестиций;
в	срочная скоростная перевозка пассажиров и грузов, дальнепробежность. п ря м о л и ней ность am отрасс

	j .Недостатки авиационного транспорта:
А	! высокий расход топлива, зависимость от метеоусловий;
Б	высокая себестоимость перевозок и летательных аппаратов, необходимость аэродро?/	ГС)
100	использование невозобновляемого топлива, зависимость от метеоусловий, высокая стоимость топлива и летательных аппаратов.
29
	Задачи диспетчерского контроля полётов
а	руководство движением летательных аппаратов;
Б	обеспечение безопасности взлёта и посадки;
100	контроль безопасности полётов, обеспечение очерёдности взлёта и посадки самолётов.
30 .
	.Перечень основных средств укрупнения грузовых мест:
A	пакет, контейнер:
Б	пакет, контейнер, лихтер, вагон:
В	пакет, паллет, контейнер, вагон, лихтер, платформа;
100	паксч. паллет, контейнер, вагон, лихтер, платформа, трейлер (ролтрейлер). кассета.' секция. . .
31
	Расположите виды, транспорта по убывающей стоимости перевозки груза
A	Воздушный, водный, автомобильный, железнодорожный, трубопроводный
Б	Автомобильный, водный, трубопроводный, воздушный, железнодорожный;
100	Воздушный, автомобильный, железнодорожный, водный, трубопроводный:
г	Воздушный, железнодорожный, водный, автомобильный, трубопроводный.