Введение…………………………………………………………………………4

Глава 1. Общие положения……………………………..…………………….6

1.1 Предмет регулирования. Основные понятия……………………………...6

1.2 Правила перевозок пассажиров, грузов и багажа…………………………9

1.3 Основы государственного регулирования и требования к транспортным организациям в области прямых смешанных (комбинированных) перевозок…...11

Глава 2. Организация прямого смешанного сообщения…………………13

2.1 Соглашения об организации прямого смешанного (комбинированного) сообщения и его существенные условия…………………………………………...13

2.2 Плата за перевозки. Агентирование……………………………………….16

Глава 3. Прямые смешанные перевозки грузов…………………………..18

3.1 Договор прямой смешанной (комбинированной) перевозки груза……...18

3.2 Прием грузов к перевозке. Передача грузов. Выдача грузов…………....19

Глава 4. Прямые смешанные перевозки пассажиров и багажа…………23

4.1 Договор перевозки пассажира, багажа в прямом смешанном сообщении……………………………………………………………………………23

4.2 Основные права и обязанности пассажира, перевозчика, оператора прямой смешанной (комбинированной) перевозки……………………………….25

Глава 5. Ответственность. …………………………………………………..28

5.1 Ответственность транспортных организаций по обязательствам, связанным с перевозкой грузов или багажа в прямом смешанном (комбинированном) сообщении……………………………………………………..28

5.2 Ответственность грузоотправителей, грузополучателей, пассажиров….30

Заключение …………………………………………………………………….32

Список использованной литературы………………………………………..34

Введение

Смешанная перевозка грузов осуществляется обычно двумя видами транспорта, например: железнодорожным - автомобильным, речным - автомобильным, морским - железнодорожным и т.п. При этом груз доставляется первым видом транспорта в так называемый пункт перевалки или грузовой терминал без хранения или с кратковременным хранением и последующей перегрузкой на другой вид транспорта. Типичным примером смешанной перевозки является обслуживание автотранспортными фирмами железнодорожных станций или морского (речного) порта транспортного узла.

Признаками смешанной перевозки является наличие нескольких транспортных документов, единой тарифной ставки фрахта, схема последовательного взаимодействия участников транспортного процесса. При прямой смешанной перевозке грузовладелец заключает договор с первым перевозчиком, действующим как от своего имени, так и от имени следующего перевозчика, представляющего другой вид транспорта. Таким образом, грузовладелец фактически находится в договорных отношениях с обоими, причем каждый производит расчеты с грузовладельцем и несет материальную ответственность за сохранность груза только на "своем" участке маршрута.

«Комбинированная перевозка отличается от смешанной использованием более двух видов транспорта. Использование смешанных (комбинированных) видов транспортировки часто обусловлено в логистической системе структурой дистрибутивных каналов: отправка крупных партий груза производится с завода - изготовителя на оптовую базу железнодорожным транспортом (с целью максимального снижения затрат), а развозка с оптовой базы в пункты розничной торговли - автомобильным.

Считается смешанные, комбинированные, интермодальные перевозки и прямое смешанное сообщение синонимами, т.е. "транспортирование грузов, осуществляемое двумя и более перевозчиками различных видов транспорта общего пользования по единому перевозочному документу с перевалкой груза в передаточном пункте (или пунктах) без участия грузовладельца". Следует заметить, что в Гражданском кодексе РФ термины "комбинированные перевозки" и "прямые смешанные перевозки" используются как синонимы.»¹

Необходимо отметить, что до сих пор нет согласованной терминологии по видам транспортировки (способам перевозки), причем это касается не только России, но и международной практики. Это свидетельствует о необходимости продолжить стандартизацию терминологии смешанных перевозок и формирование законодательной базы. В частности, в настоящее время разрабатывается Закон РФ "О прямых смешанных перевозках".