Metodichni_vkazivki_KMTP_z_PR

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ КРЕМЕНЧУЦЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ ПОЛІТЕХНІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ІМЕНІ МИХАЙЛА ОСТРОГРАДСЬКОГО

МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ ЩОДО ВИКОНАННЯ ПРАКТИЧНИХ РОБІТ

З НАВЧАЛЬНОЇ ДИСЦИПЛІНИ

"КОМПЛЕКСНА МЕХАНІЗАЦІЯ ТЕХНОЛОГІЧН ИХ ПРОЦЕСІВ АТП"

ДЛЯ СТУДЕНТІВ ДЕННОЇ ТА ЗАОЧНОЇ ФОРМ НАВЧАННЯ ЗІ СПЕЦІАЛЬНОСТІ:

6.090200 – "АВТОМОБІЛІ ТА АВТОМОБІЛЬНЕ ГОСПОДАРСТВО" (у тому числі скорочений термін навчання)

КРЕМЕНЧУК 2007

Методичні вказівки щодо виконання практичних робіт з навчальної дисципліни "Комплексна механізація технологічних процесів АТП " для студентів денної та заочної форм навчання зі спеціальност і 6.090200 – "Автомобілі та автомобільне господарство" (у тому числі скорочений термін навчання)

Укладачі: к.т.н., доц. Ю.Ф. Холодний, асист. М.Б. Бурлига

Рецензент В.В. Павленко

Кафедра «Автомобілі та трактори»

Затверджено методичною радою КДПУ Протокол №____ від__________

Заступник голови методичної ради______________ доц. С.А. Сергієнко

	ЗМІСТ
Вступ.............................................................................................................................		5
1 Розробка підйомника з електромеханічним приводом . Практична робота № 1
1.1	Мета розробки .............................................................................................	7
1.2	Принцип роботи підйомника .....................................................................	7
1.3	Вибір вихідних даних .................................................................................	8
1.4	Розрахунок підйомника ............................................................................	15
	1.4.1 Розрахунок гвинта............................................................................	15
	1.4.2 Розрахунок гайки підйомника ........................................................	16
	1.4.3 Перевірка гвинта на міцність ..........................................................	18
	1.4.4 Вибір електродвигуна......................................................................	19
1.5	Питання для самостійної підготовки ......................................................	19
2 Розрахунок гідравлічного підйомника. Практична робота № 2
2.1	Мета розробки ...........................................................................................	20
2.2	Принцип роботи підйомника ...................................................................	20
2.3	Вибір вихідних даних ...............................................................................	22
2.4	Розрахунок підйомника ............................................................................	25
	2.4.1 Розрахунок плунжера.......................................................................	25
	2.4.2 Розрахунок елементів гідравлічної станції та трубопроводів.....	25
2.5	Питання для самостійної підготовки ......................................................	28
3 Розрахунок гідравлічного домкрата. Практична робота № 3
3.1	Мета розробки ...........................................................................................	29
3.2	Принцип роботи домкрата........................................................................	29
3.3	Вибір вихідних даних ...............................................................................	30
3.4	Розрахунок гідравлічного домкрата........................................................	32
	3.4.1 Розрахунок елементів домкрата .....................................................	32
	3.4.2 Розрахунок часу підйому.................................................................	33
3.5	Питання для самостійної підготовки ......................................................	33

4 Розрахунок поворотного крана на нерухомій колоні. Практична робота № 4

3

4.1	Мета розробки ...........................................................................................	34
4.2	Принцип роботи крана на нерухомій колоні..........................................	34
4.3	Вибір вихідних даних ...............................................................................	34
4.4	Розрахунок крана.......................................................................................	39
	4.4.1 Розрахунок конструкції крана.........................................................	39
	4.4.2 Розрахунок колони...........................................................................	40
	4.4.3 Розрахунок опорно-поворотного пристрою..................................	41
4.5	Питання для самостійної підготовки ......................................................	43
5 Розрахунок пневматичного преса для пресування посадки з натягом.
Практична робота № 5
5.1	Мета розробки ...........................................................................................	44
5.2	Принцип роботи пневматичного преса...................................................	44
5.3	Вибір вихідних даних ...............................................................................	46
5.4	Розрахунок преса.......................................................................................	49
	5.4.1 Розрахунок натягів у посадці..........................................................	49
	5.4.2 Розрахунок сил пресування.............................................................	50
	5.4.3 Розрахунок параметрів зворотної пружини ..................................	51
	5.4.4 Розрахунок параметрів силового циліндра...................................	52
5.5	Питання для самостійної підготовки ......................................................	53
Список літератури .....................................................................................................		54
Додаток А Вимоги до оформлення практичних робіт...........................................		56

4

ВСТУП

Під механізацією технологічних процесів технічного обслуговування (ТО) і ремонту (ТР) автомобілів в автопідприємствах розуміється повна чи часткова заміна ручної праці машинною.

Механізацію технологічних процесів підрозділяють на ча сткову і повну. Часткова механізація пов'язана з механізацією окремих рухів і операцій, за рахунок яких полегшується праця і прискорюється виконання відповідних техн о- логічних операцій. Повна (чи комплексна) механізації охоплює всі основні, д о- поміжні та транспортні операції технологічного процесу і являє собою практ и- чно повне усунення ручної праці та заміну її машинною.

За даними науки, приблизно 60 % усього приросту продуктивності праці у всіх галузях народного господарства забезпечується за рахунок впров адження сучасної техніки, новітньої технології, механізації й автоматизації виробничих процесів, близько 20 % – у результаті поліпшення організації виробництва і близько 20 % – завдяки підвищенню кваліфікації працівників.

Механізація технологічних процесів ТО і ТР рухомого складу має важливе техніко-економічне і соціальне значення, що виражається в зменшенні чис е- льності ремонтників за рахунок зниження трудомісткості робіт з ТО і ТР, пі д- вищенні якості їх виконання, поліпшенні умов праці ремонтників .

Підвищення якості виконання ТО і ТР особливо характерно для контро- льно-діагностичних, мийно-заправних, збирально-мийних, монтажно- демонтаж-них робіт. У свою чергу поліпшення якості сприяє підвищенню н а- дійності роботи транспортного засобу на лінії, скороченню потоку відмовлень і скороченню обсягу робіт, що виконуються, зменшенню необхідної чисельності ремонтників, часу простою транспортних засобів у ТО і ремонті й у чеканні ТО і ремонту, збільшенню часу роботи їх на лінії.

Поліпшення умов праці ремонтників є однією з основних задач, розв'язуваних при механізації технологічних процесів ТО і ТР. Поки щ о великою є частка технологічних операцій, що виконуються із застосуванням некваліфіков аної

5

ручної праці, головним чином важкої, одноманітної, стомлюючої та шкідливої для здоров'я ремонтників. До таких операцій належать, насамперед, демонтаж, монтаж і внутрішньогаражнє транспортування вузлів і аґреґатів вантажних автомобілів і автобусів (передній і задній мости, двигун, редуктор, коробка пер е- дач (КП), ресори й інші), складання і миття салонів автобусів і кузовів вантажних автомобілів, миття автомобілів усіх типів і автобусів, вулканізація покришок та інше.

Соціальне значення механізації ТО і ТР виражається в зменшенні пли н- ності кадрів, у всебічному і загальному підвищенні культурно-технічного рівня ремонтників. Наслідком зменшення плинності кадрів є підвищення продуктивності праці ремонтників, поліпшення якості виконуваних ними робіт за рахунок росту їх професійної кваліфікації.

Курс «Комплексна механізація технологічних процесів АТП» охоплює будову, принцип роботи, конструювання та розрахунок технологічного облад - нання АТП.

Для поглиблення знань, одержаних на лекціях, а також для подальшого розвитку навичок конструювання та розрахунку технологічного обладнання передбачено виконання практичних робіт.

При виконанні практичних робіт вирішуються наступні питання:

–загальній аналіз обладнання, та принципів його роботи;

–аналіз кінематичних, гідравлічних або пневматичних схем обладнання;

–силовий аналіз обладнання;

–розрахунок привода та його елементів.

Варіанти завдання розміщено у кожній практичній роботі. Номер варіанту відповідає порядковому номеру прізвища студента у поточному списку навчальної групи. Дані, задані у вигляді діапазону, задає викладач, який веде практичну роботу.

Загальне оформлення практичних робіт повинно відповідати прикладу та вимогам, що наведені в додатку А.

6

1 РОЗРОБКА ПІДЙОМНИКА З ЕЛЕКТРОМЕХАНІЧНИМ ПРИВОДОМ. ПРАКТИЧНА РОБОТА № 1

1.1 Мета розробки

Підйомник, що розробляється, призначений для використання його під час обслуговування або ремонту вантажних автомобілі або автобусів. Тому метою роботи є створення безпечної конструкції стоякового підйомника для забезпечення зручності обслуговування транспортних засобів у зоні ТО і ТР. Підйомник, що розробляється, входить до складу комплекту стоякових підйомників.

Приклад використання стоякових підйомників наведений на рис. 1.1.

Рисунок 1.1 – Комплект стоякових підйомників

1.2 Принцип роботи підйомника

Принцип роботи стоякового підйомника (рис. 1.2) полягає у переміщенні каретки 10 по напрямній стояка 7. Каретка переміщується гвинтом 3, що обертається черв’ячною передачею 2 за допомогою електродвигуна 1.

При цьому на каретку здійснюється вплив згинального моменту, який виникає від навантаження, що діє з боку колеса, віддаленого від осі вантажного гвинта на відстань l. Вантажний гвинт сприймає лише осьове розтягуюче навантаження. У верхній опорі гвинта встановлений упор ний підшипник, у нижній

7

– радіальний.

1	2
3
4	5
7	6
9	8
10	l

1 – електродвигун привода; 2 – редуктор черв’ячний; 3 – гвинт; 4 – гайка каретки; 5 – колесо автомобіля; 6 – підхват каретки; 7 – стояк; 8 – колесо для транспортування підйомника; 9 – ролик; 10 – каретка; l – відстань від площини умовної симетрії колеса до осі гвинта

Рисунок 1.2 – Кінематична схема стоякового підйомника

Різь гвинта може бути виготовлена трапецеїдальною, прямокутною або упорною.

1.3 Вибір вихідних даних

Для розрахунку за варіантом завдання з табл. 1.1, 1.2, 1.3 та 1.4 вибирають вихідні дані: транспортний засіб, час підйому Т, матеріали гвинта та гайки, висота підйому Нпід, максимальне навантаження на вісь G [1], шини та ширина В їх профілю. З табл. 1.5 беруть дані, що відповідають заданим матеріалам гв и- нтової пари. Дані табл. 1.6 використовують за результатами проведених розрахунків. У практичній роботі всі розрахунки виконуються для трапецеїдальної різі (див. рис. 1.3). Гайка гвинта – суцільна.

8

Таблиця 1.1 – Вихідні дані до роботи

	№	Транспортний засіб	Час підйому,	Матеріал	Матеріал
	варіанту		с	гвинта (сталь)	гайки
	1	ЗИЛ-130-76	100	45	БрОФ10-1
	2	КамАЗ-5320	120	40Х	БрОЦС6-63
	3	МАЗ-500А	110	40Х	БрОФН
	4	ЛАЗ-695Н	90	65Г	БрО10ФГ
	5	ЛАЗ-697Р	100	50Х	БрО6Ц6С3
	6	ПАЗ-672	105	45Г2	АВЧ-1
	7	ЗИЛ-ММЗ-554М	110	30ХГТ	АВЧ-2
	8	КамАЗ-5410	120	65Г	АКЧ-1
	9	ГАЗ-53А	90	45	АКЧ-2
	10	ЗИЛ-131	105	45	БрОФ10-1
	11	Урал-375Д	110	40Х	БрОФН
	12	ГАЗ-66-01	120	45	БрОФН
	13	ПАЗ-3201	120	50	БрО10Ф1
	14	КамАЗ-53212	100	45Х	БрО6Ц6С3
	15	ЗИЛ-133ГЯ	100	20Х	БрОФ10-1
	16	МАЗ-516Б	90	40Х	БрО6Ц6С3
	17	Урал-4320	120	45	АКЧ-1
	18	ЗИЛ-ММЗ-555	90	30ХГТ	БрОФН
	19	ЛиАЗ-677	105	65Г	БрО10Ф1
	20	ЛАЗ-4202	100	45	БрОЦС6-63

Таблиця 1.2 – Вихідні дані до роботи [1, с. 402-403, 405]

				Навантаження
	№	Транспортний	Колісна	на вісь	Розмір шин
	варіанту	засіб	формула	(передня/задня),
				кг 1, 2)
	1	2	3	4	5
	1	ЗИЛ-130-76	4 2	2120 /2180	260-508Р (9,00R20)
	2	КамАЗ-5320	6 4	3320 /3760	260-508Р (9,00R20)
	3	МАЗ-500А	4 2	3350 /3250	300-508Р (11,00R20)

9

Закінчення табл. 1.2

1	2	3	4		5
4	ЛАЗ-695Н	4 2	2200 /4650	280-508 (10,00-20)
5	ЛАЗ-697Р	4 2	2450 /5100	280-508 (10,00-20)
6	ПАЗ-672	4 2	2037 /2498	240-508 (8,25-20)
7	ЗИЛ-ММЗ-554М	4 2	2355 / 2770	260-508Р (9,00R20)
8	КамАЗ-5410	6 4	3500 /3300	260-508Р (9,00R20)
9	ГАЗ-53А	4 2	1460 /1790	240-508 (8,25R20)
10	ЗИЛ-131	6 6	2900 /3560	320-508 (12,00-20)
11	Урал-375Д	6 6	3610 /4190	370-508 (14,00-20)
12	ГАЗ-66-01	4 2	2140 /1330	320-457	(12,00-18)
13	ПАЗ-3201	4 2	2310 /2550	240-508	(8,25-20)
14	КамАЗ-53212	6 4	3600 /4600	260-508Р (9,00R20)
15	ЗИЛ-133ГЯ	6 4	3290 /4320	260-508Р (9,00R20)
16	МАЗ-516Б	6 2	3850 /5200	300-508Р (11,00R20)
17	Урал-4320	6 6	4020 /4000	370-508	(14,00-20)
18	ЗИЛ-ММЗ-555	4 2	2190 /2380	260-508Р (9,00R20)
19	ЛиАЗ-677	4 2	4280 /4100	280-508Р (10,00R20)
20	ЛАЗ-4202	4 2	2350 /6250	280-508	(10,00-20)

1)– навантаження беруть для власної ваги транспортного засобу;

2)– для автомобілів з колісними формулами 6 2, 6 4, 6 6 за максимальне навантаження беруть навантаження на передню вісь, як найбільш навантажену.

Таблиця 1.3 – Ширина B профілю шини [1, с. 402-403, 405]

Ширина профілю

Розмір шин (без навантаження),

мм

	1	2
240-508	(8,25-20)	235
260-508Р (9,00R20)		262
280-508	(10,00-20)	275
280-508Р (10,00R20)		282

10