05-12-2012_06-59-54 / 7 раздел.Карьерный транспорт Уалихан

7. Карьерный транспорт

Сменный план технологических перевозок по добыче составляет 6500 тонн (в среднем).

Сменный план по вскрыше составляет 600 м³ (в среднем).

Для транспортировки известняка и вскрыши из забоев принят автомобильный транспорт.

Таблица 7.1

Технические характеристики БелАЗ 7547

Колесная формула	-	4x2
Обьем кузова	м^3	28
Масса перевозимого груза	т	45
Масса самосвала	т	33
Распределение массы по осям, с грузом: на переднюю ось на заднюю ось	кг	26000 52000
Соотношение емкости кузова и емкости ковша экскаватора	-	5,7

Для выполнения сменного плана по добыче необходимо 6 автосамосвалов БелАЗ. Погрузка ведется одноковшовым экскаватором ЭКГ-5А. Добытая руда сразу везется на площадку дробильно-сортировочной фабрики.

Для транспортировки вскрыши необходимо 2 автосамосвала. Вскрыша везется на внешние отвалы.

Технологическая смена карьерного транспорта:

Режим работы автосамосвалов – 365 дней по 1 смене в день по 12 часов. Продолжительность смены с 9ч.45мин. до 21ч.45мин. Регламентированный перерыв с 15ч.00мин. до 16ч.00мин.

Нормативный годовой пробег 1 среднесписочного автосамосвала (коэффициент грузоподъемности 0,9) составляет 24,8 тыс.км.

Автомобильный транспорт. Обеспечение плана перевозок горной массы, при безусловном обеспечении безопас­ности движения, правильное использование автосамосвалов в карьере, повышение произ­водительности перевозок возлагается на диспетчерскую службу разреза, которую преду­сматривается создать в связи со значительным количеством технологического автотранс­порта. Диспетчерская служба обязана совершенствовать процесс оформления путевой до­кументации, обеспечивать содержание в надлежащем состоянии подъездных дорог к местам погрузки и выгрузки, своевременные ремонты и обслуживание автосамосвалов. Диспет­черская служба карьера обязана принимать все меры к обеспечению условий работы на линии, способствующих сохранению технического состояния автотранспорта и увеличе­нию срока службы подвижного состава.

Перед началом работы диспетчерская служба карьера, ответственная за транспорт, обязана провести обследование дорожных условий на маршрутах, соответствие автомо­бильных дорог проектным, состояние средств регулирования движением, соответствие ус­ловиям движения, а также состояние автоподъездов к пунктам погрузки и разгрузки.

Параметры проектируемых автомобильных дорог запроектированы в соответствии с требованиями СНиП 2.05.07-91* «Промышленный транспорт» и полностью обеспечивают пропускную способность автотранспорта при транспортировке горной массы. В местах пересечения дорог предусмотрено устройство простейших пересечений и примыканий в одном уровне. Пересечение с другими коммуникациями предусмотрено в соответствии с нормативными требованиями для данных пересечений.

Для обеспечения безопасности движения автотранспорта » проектом предусматривается комплекс машин и механизмов для ремон­та и содержания автомобильных дорог. При этом, в соответствии с нормативами, опреде­лена численность дорожных рабочих для ремонта и содержания дорог в количестве 4 человек. Перечень машин и механизмов, необходимых для ремонта и содержания дорог приведен в таблице 4.2.

Таблица 7.2

Перечень машин и механизмов, необходимых для ремонта и обслуживания дорог

Наименование машин и механизмов	Количество, шт	Примечание
Поливомоечная БелАз – 7546	1
Бульдозер ДЭТ-250	1
Автогрейдер ДЗ-98	2
Погрузчик L-34	2
ТО-18 Б	1
КамАЗ-65551	1
КрАЗ-6510	1
Снегоочиститель ДЭ-211	1

Пассажирско-хозяйственные перевозки трудящиеся, занятые на вскрышных и добычных работах в разрезе, проживающие в по­сёлках Ушкулун, Майкаин, доставляются к мес­ту работы имеющимися на разрезе автобусами в количестве 7 штук. Паз-3205 в количестве 5 штук, Кавз-3976 в количестве 2 штук.

Доставка в разрез горюче-смазочных материалов, запасных частей и других хозяйст­венных грузов производится имеющимся на разрезе транспортом.

Особенностью карьерного транспорта является наличие перемещающихся пунктов погрузки и периодическая передвижка транспортных средств и механизмов необходимостью преодоления значительных подъемов для вывоза горной массы на разгрузку; необходимостью соответствия параметров горного и транспортного оборудования.

Вскрыша в объеме 200000 м³ вывозится на внешний отвал автосамосвалами БелАЗ-7522, грузоподъемностью 30 тонн.

Произведем расчет необходимого количества автосамосвалов на транспортировке вскрышных пород.

Время рейса автосамосвала определяется по формуле

Т_р = t_п + t_р + t_дв + t_о + t_ман, мин, (7.1)

где t_п – время погрузки автосамосвала, мин, рассчитывается по формуле

t_п = (t_ц · V) / (Е · k_н · 60), мин, (7.2)

где t_ц – продолжительность рабочего цикла экскаватора, сек., t_ц = 23 сек.;

V – емкость кузова автосамосвала, м³, V = 18,5 м³;

Е – емкость ковша экскаватора, м³, Е = 5 м³;

k_н – коэффициент наполнения ковша экскаватора, k_н = 0,9.

t_п = (23 · 28) / (5 · 0,9 · 60) = 2,1 мин,

где t_р – время разгрузки принимается равной t_р = 1,2 мин;

t_дв – время движения в порожнем и груженом состоянии, мин, рассчитывается по формуле:

t_дв = 60 · L_гр / V_гр + 60 · L_пор / V_пор, мин, (7.3)

где L_гр, L_пор – длина откаточного пути соответственно в груженом и порожняковом направлении, км;

V_гр, V_пор – скорость движения соответственно в груженом и порожняковом направлении, км/ч.

t_дв = 60· (2,3/14+1,7/32+2,4/12) + 60· (2,3/30+1,7/38+2,4/18)=40,3 мин,

где t_о – время ожидания погрузки и разгрузки принимается равным

t_о = 0,5 · (t_п + t_гр), мин, (4.4)

t_о = 0,5 · (1,3 + 1,2) = 1,25 мин,

где t_ман – время маневров принимается равным t_ман = 3 мин.

Т_р = 1,3 + 1,2 + 40,3 + 1,25 + 3 = 47,05 мин.

Сменная производительность автосамосвала определяется по формуле

Q_см = (60 · T / T_р) · q · k_гр · k_в, м³/см, (7.5)

где T – время смены, ч, T = 12 ч;

q – грузоподъемность автосамосвала, q = 40 тонн;

k_гр – коэффициент использования грузоподъемности, k_гр = 0,7;

k_в – коэффициент использования сменного времени, k_в = 0,75.

Q_см = (60 · 12 / 47,05) · 40 · 0,7 · 0,75 = 321,3 т/см или 123,3 м³/см.

Число рабочих машин определяется по формуле

N_р = Q_уч · к_н / Q_см, шт., (7.6)

где Q_уч – производительность участка в смену, м³/см, Q_уч=600 м³/см

к_н – коэффициент неравномерности работы участка, к_н = 1,15.

N_р = 600 · 1,15 / 123,3 = 6 шт.

Определяем инвентарный парк автосамосвалов по формуле

N_инв = N_р / к_т.г., шт., (7.7)

где к_т.г. – коэффициент технической готовности автопарка, к_т.г. = 0,7.

N_инв = 6 / 0,7 = 9 шт.

Инвентарный парк автосамосвалов составит 9 штук.

Тяговые расчеты при автотранспорте основаны на определении всех сил действующих на подвижной состав при его движении. Тяговые свойства автомобилей зависят от мощности двигателя, типа трансмисии, а также массы автомобиля.

Различают индикаторную, касательную, полезную силы тяги автомобиля. В тяговых расчетах для практических целей пользуются значениями касательной силы

_т= 0,69 – 0,71 (электромеханическая);

_оm – коэффициент отбора мощности, учитывающий расход мощности на вспомогательные нужды;

_оm = 0,85 – 0,88;

V – скорость, км/ч;

V = 52 км/ч

F_к = = 39338,6 Н

Суммарное сопротивление движения а/с определяется по формуле:

W = W₀ + W₆ + W_к + W_i + W_j ;

где W₀ – сопротивление качения колеса на дороге, Н;

W₆ – сопротивление воздуха, Н;

W_к - сопротивление в кривых, Н;

W_i - сопротивление уклона, Н;

W_j – инерционное сопротивление при неустановившихся режимах движения, Н.

Схема основного сопротивления определяется по формуле:

W₀ = · Р, Н (7.8)

где - удельное основное сопротивление движению, Н/Т;

= 250 – 400 Н/Т;

Р - масса, т

W₀ = 350 · 33 = 11550 Н

Сила сопротивления воздушной среды :

W₆ = λ_п · F · (V_а + V₆)² , Н (7.9)

где λ_п – коэффициент, учитывающий обтекаемость автомобиля, 5,5 – 7;

F – лобовая поверхность автомобиля, м²;

F = 11,6 м² ;

V_а – скорость движения автомобиля, км/ч;

V₆ - составляющая скорость ветра, км/ч;

V₆ = 10 км/ч

W₆ = 5,5 · 11,6 · (50 + 10)² = 229680 Н

Сила сопротивления от уклона автодороги определяется по формуле:

W_і = w_і · Р , Н (7.10)

где w_і - g_і – уклона, ⁰/₀₀ ;

w_і = 80 ⁰/₀₀;

Для БедАЗа – 7548:

W_і = 80 · 33 = 2640, Н

Сопротивление на кривой определяется по формуле:

W_к = 300 · , Н (7.11)

где R – радиус кривой, м;

R = 50 м

W_к = 300 · = 11250 Н

Сила сопротивления, вращающихся масс автомобиля:

Wj = 1000 · Р · (1 + r) · , Н (7.12)

Для БелАЗ – 7548:

Wj = 1000 · 33 · ( 1 + 0,03) · 0,03 = 1009,8 , Н

Таким образом

W = 350 + 229680 + 2640 + 11250 + 1009,8 = 244929,8Н;

Тормозная сила ограничивается усилиями сцепления и переходя к удельным силам, имеем путь торможения:

S_m = , м (7.13)

S_m = = = 0,22

Работа на транспортировании определяется по формуле:

А = (q + q_m) · (ω₀ · S + g · H) + q_m· (S – S_m) · ω₀ (7.14)

где q – грузоподъёмность автомобиля, Т;

q_m – масса тары автомобиля, Т;

S – расчёт транспортирования, м.

Для БелАЗ – 7548:

А = (45 + 33) · (350 · 3000 + 9,8 · 75) + 33 · (3000 – 0,22) · 350 =

= 78 · (1050000 + 735) + 34647459 = 81957330 + 34647459 =

=116604789

Для расчёта расхода топлива пользуются соотношением:

1 ккал = 4186,8 Дж

Тогда расчётный расход топлива определяется по формуле:

Е_р = А · , л (7.15)

где q_mc – теплотворная способность дизельного топлива;

q_mc = 10000 ккал/кг ;

η – кпд двигателя внутреннего сгорания и трансмиссии.

Е_р = = 34,3 л

Фактический расход топлива определяется по формуле:

Е_ф = Е_р · К_з · К_н · К_м , л (7.16)

где К_з - коэффициент, учитывающий повышение расхода топлива в зимнее время на 10 %;

К_н – коэффициент, учитывающий расход горючего на внутригаражные нужды , 6 % расхода на 100 км пробега;

К_м - коэффициент, учитывающий расход топлива на манёвры.

К_м = 1,01 – 1,1

Для а/с БелАЗ – 7548:

Е_ф = 34,3 · 1,01 · 1,2 · 1,05 = 43,6 л