- •1. Визначення координат загального центру маси штучних вантажів і його допустимі відхилення
- •2. Середньодобовий пробіг і обіг вагону
- •3.Операції по прийому вантажів до перевезення
- •4.Динамічне навантаження вагону та шляхи його збільшення
- •5. Склад вагонного парку та експлуатаційна характеристика основних типів вантажних вагонів. Навести приклади
- •6.Заходи з покращення використання вантажопідйомності та місткості вагонів (перелічити та навести приклади)
- •7. Статичне навантаження вагону. Шляхи його підвищення
- •8. Договори про експлуатацію під’їзних колій і договори про подачу та забирання вагонів : зміст, порядок розробки
- •9. Продуктивність вантажного вагону та шляхи її збільшення
- •10. Умови перевезення масових вантажів маршрутами з місць навантаження. Показники маршрутизації.
- •11. Простій місцевого вагону та шляхи його скорочення
- •12. Види жорсткої та м’якої тари, її призначення. Навести приклади
- •16. Розробка місячного плану перевезень вантажів
- •18. Облік виконання плану перевезень вантажів
- •19.Умови стійкості вантажу від перекидання.
- •20. Порядок нарахування провізної плати За Тарифним керівництвом n 1, відповідно до Розділу 1 «Правила застосування тарифів», параграфу 1. «№Порядок визначення плати за перевезення вантажів»
- •21. Залізнична накладна. Її зміст та призначення
- •22. Складання вагонного листа. Коди для натурного листа поїзда.
- •23. Висота загального центру маси вагона з вантажем.
- •24. Характеристика і класифікація сил та зусиль, які діють на вантаж у процесі перевезення.
- •25. Вітрове навантаження, порядок його визначення.
- •26. Класифікація вантажів, що потребують закріплення при перевезенні на рухомому складі.
- •27. Небезпечні вантажі та їх класифікація.
- •28. Від чого залежать терміни доставки вантажів? Привести розрахункову формулу. Заходи по прискоренню доставки вантажів.
- •29. Переваги контейнерного способу доставки вантажів.
- •30. Індекс негабаритності
1. Визначення координат загального центру маси штучних вантажів і його допустимі відхилення
2. Середньодобовий пробіг і обіг вагону
Обіг вагону – це час повного робочого циклу вагону від початку одного навантаження до початку наступного. Він відображає якість експлуатаційної роботи кожного підрозділу та мережі залізниць у цілому.
Обіг вагону розраховується за формулою:
(діб)
де tВС – час знаходження вагону на вантажних станціях;
tруху – час знаходження вагону у русі;
tТС – час знаходження вагону на технічних станціях.
Середньодобовий пробіг вагону – показує, скільки км проходить вагон за добу під час обороту вагону.
(км/добу)
де lгр - завантажений рейс вагону, км;
- обіг вагону, діб;
αпор – коефіцієнт порожнього пробігу вагону.
3.Операції по прийому вантажів до перевезення
Початкові операції виконуються на станції відправлення. Вони поділяються на комерційні, вантажні, технічні та додаткові операції.
До них відносяться:
перевірка наявності затвердженої електронної або паперової накладної;
укладка вантажу з автомобіля в склад;
перевірка вантажу, упакування, маркування вантажу;
запис у книгу прийому вантажів до відправлення в товарній конторі;
оформлення накладної і упорядкування прийомної марки.
Вантажі приймаються до перевезення як на станціях, так і на під’їзних коліях і в інших місцях незагального користування. Накладна заповнюється відправником із застосуванням автоматизованих систем залізничного транспорту України або програмних засобів, здатних забезпечити роботу з електронними перевізними документами. Накладна в електронному вигляді складається у формі електронної реєстрації даних, які можуть бути трансформовані у письмовий запис. Засоби, що використовуються для реєстрації та обробки даних, повинні відповідати вимогам законодавства.
Відправник завозить вантаж на станцію в день, зазначений у накладній, в один прийом або частинами. Прийомоздавальник перевіряє правильність визначення загальної маси тарних і штучних вантажів у відправці по трафарету чи стандарту та відповідність її масі, що вказана у накладній; зважує вантаж; відкриває матеріальний облік вантажів на складі записом у Книгу прийому вантажів до відправлення. Для підтвердження приймання вантажу до перевезення один примірник накладної в паперовому вигляді з присвоєним їй номером і датою приймання вантажу надається відправнику. Порядок підтвердження приймання вантажу до перевезення за електронною накладною (із накладенням ЕЦП) визначається договором між вантажовласником і залізницею.
4.Динамічне навантаження вагону та шляхи його збільшення
Динамічне навантаження вагону показує використання вантажопідйомності вагону в процесі перевезення з урахуванням шляху пробігу. Середнє динамічне навантаження показує кількість експлуатаційних т*км нетто на 1 вагоно-км.
Розрізняють :
1. Середнє динамічне навантаження завантаженого вагону
,
– вантажообіг,
– навантажений пробіг вагонів, вагоно-км.
2. Середнє динамічне навантаження вагонів робочого парку
,
- процент порожнього пробігу.
Шляхи збільшення динамічного навантаження вагона:
збільшення вантажообігу;
зменшення коефіцієнта порожнього пробігу вагонів більш раціональним розподіленням вагонів;
- покращення використання вантажопідйомності вагонів (оптимальне розміщення тарно-штучних вантажів у вагоні, навантаження лісу та навалювальних вантажів у піввагон з «шапкою», нарощування бортів вагону для навалювальних та лісових вантажів, навантаження колісної техніки з нахилом або «ялинкою», ущільнення навалочних вантажів у вагоні та інше).