Otvety_TEA

1. Каким образом действуют условия в подкапотном пространстве на характеристики элементов электрооборудования?

Следует содержать в чистоте. Поверхность – сухая, а вентиляционные отверстия прочищены. Пыль, влагу, грязь удаляют сухой тканью. Электролит от АКБ нейтрализуют 1% раствором нашатырного спирта, затем протирают сухой тканью. Наконечники проводов, клеммы и штыри очищают от окислов, плотно затягивают гайки на клеммах и смазывают тонким слоем технического вазелина. Из-за загрязненности подкапотного пространства затрудняется работа элементов электрооборудования.

2. Каким прибором измеряется ток стартера? Как подключается прибор в электрическую сеть?

Амперметр – последовательно

3. Каким прибором измеряется бортовое напряжение автомобиля? Как прибор подключается к бортовой сети?

Вольтметр – параллельно

4. Чем измеряется электрическое сопротивление первичной обмотки катушки зажигания?

Омметр (тестер)

5. Чем отличается разряд от саморазряда аккумуляторной батареи?

Причины саморазряда: загрязнение АКБ, замыкание пластин осыпавшейся массой, грязный электролит.

Разрядка АКБ (аккумуляторной батареи) может происходить по трем основным причинам:

• саморазряд батареи т.е. разряд из-за неисправности самой АКБ

• утечка тока т.е. разряд АКБ через неисправною проводку автомобиля

• аккумулятор не заряжается, а симптомы такие-же как при саморазряде

Разряд АКБ происходит при нагружении АКБ, а саморозряд без ее нагружения (из-за неисправности самой АКБ)

6. Какова суть явления сульфатации пластин аккумуляторной батареи?

Сульфатация - это явление закрытия поверхности активного слоя пластин крупными кристаллами сернокислого свинца в результате понижения уровня электролита, длительного хранения разряженной батареи, высокой плотности электролита, эксплуатации сильно разряженной батареи и чрезмерного пользования стартером.

7. Какие преимущества (1) и недостатки (2) имеют аккумуляторные батареи с свинцовыми пластинами с добавлением кальция?

Преимущества:

• низкий саморазряд

• меньше масса АКБ

• меньше испарений воды, необслуживаемые АБ

• устойчивость к перезарядам

Недостатки:

• не переносят глубокие разряды

• при разряде снижается емкость

• большая нагрузка на положительный пластины ( АКБ работает очен активно, пластины тонкие)

8. какие преимущества (1) и недостатки (2) имеют аккумуляторные батареи с свинцовыми пластинами с добавлением сурьмы?

Преимущества

• усиливает прочность сплава, так как при сильных вибрациях нелегированный свинцовый сплав разрушается

• низкая стоимость

• относительная стойкость к глубоким разрядам

Недостатки

• процесс электролиза, вода кипит, окисляет пластины, снижает сро службы

• при кипении образует взрывоопасный газ

• требует обслуживания: доливка воды , постоянный разряд

• АКБ с саморазрядом требуют периодической подзарядки

9. Какие основные дефекты имеют место при отказах электрооборудования автомобиля?

Обрыв электроцепи , высокое сопротивление, замыкание на массу, замыкание на плюс, замыкание проводов между собой (коррозия клем, предохранитель, плавкая вставка)?

10. Какие условия необходимо соблюдать при контроле ограничивающего напряжения генератора?

Ограничивающее напряжение проверяют при выключенных потребителях тока и повышенной частоте вращения коленвала.

11. При каких условиях контролируется работоспособность генератора на автомобиле?

Работоспособность генератора оценивают по напряжению при включении потребителей тока (приборов освещения) на частоте вращения, соответствующей полной отдаче генератора. При этом напряжение должно быть не ниже 12 В.

12. О чем свидетельствует величина тока стартера в режиме холостого хода?

О механических потерях.

13. О чем свидетельствует и как ведет себя величина тока полного торможения стартера?

Свидетельствует об исправности щеточного узла , Эта сила тока увеличивается при замыкании цепей стартера на корпус и уменьшается при окислении контактов, щеток и коллектора, т.е. сила тока полного торможения увеличивается при исправной работе стартера, если она уменьшает это свидетельствует о том что стартер неисправен.

14. Как влияет на зазор в контактах прерывателя увеличение 1) угла замкнутого состояния; 2) угла разомкнутого состояния:

1) увеличение угла замкнутого состояния – улучшается работа, лучшее воспламенение, положительно(при слишком малом времени замыкания, ток в первичной цепи не успевает достичь величины, для идеальной работы системы зажигания важны эти два параметра - напряжение и длительность искры.)

2) увеличение угла разомкнутого состояния – ухудшается воспламенение смеси

Зазор в контактах проверяют, измеряя угол разомкнутого состояния контактов – он должен быть 45 для 4-цилиндрового, 15 – для 8-цилиндрового двигателя.

15. Каким образом действует на работу двигателя отказ центробежного автомата угла опережения зажигания (УОЗ)?

неэффективная работа центробежного регулятора ухудшает динамику, низкая мощность, детонация

16. Каким образом действует на работу двигателя отказ вакуумного автомата угла опережения зажигания?

При отключении трубки вакуумного регулятора резко снижаются обороты

17. Какова задача операций ТО при обслуживании первичной цепи системы зажигания?

содержать приборы цепи низкого напряжения в состоянии, обеспечивающем получение максимально возможной силы тока в первичной обмотке катушки, поддержание необходимой изоляции приборов и проводов цепи высокого напряжения, установка зажигания и проверка автоматов опережения зажигания.

18. Какова задача операций ТО при обслуживании вторичной цепи системы зажигания?

Контактно-транзисторные СЗ обслуживают аналогично, но значительно реже (т.е. с большей периодичностью). Дополнительно выполняют работы по предупреждению и устранению неисправностей, свойственных их конструкции. Это регулировка пружины, чистка контактов, смена транзисторов и т.д

19. Каковы параметры работоспособности катушки зажигания?

бесперебойность, величина искового потока 5…7мм, энергию искры, доступную для свечи зажигания, ток искры во время искрового разряда, продолжительность искрового разряда в свече зажигания, напряжение воспламенения при всех эксплуатационных условиях, количество циклов искрообразования на всех скоростях

20. Какие структурные элементы в обязательном порядке входят в состав мотортестеров?

Основными элементами мотортестера являются датчики, а также блок обработки и индикации результатов измерений воспринимаемых сигналов.

21. Какова общая структура электронных систем управления?

электронный блок управления (контроллер), датчики, исполнительные устройства, вспомогательные устройства.

22. При обслуживании контактной системы зажигания необходимо помнить. что при размыкании контактов прерывателя, конденсатор:

При размыкании контактов прерывателя ток самоиндукции первичной обмотки заряжает конденсатор. При этом уменьшается искрение между контактами прерывателя. Разряжаясь через первичную обмотку, конденсатор создает в ней ток обратного направления, что ускоряет исчезновение магнитного поля. Таким образом, конденсатор повышает высокое напряжение во вторичной обмотке катушки

23. Какой параметр света фар нормируется в режиме дальнего света?

Сила света?

24. Какова суммарная сила света должна быть на оси пучка в режиме дальнего света?

Суммарная сила света фары при включённом дальнем свете на оси пучка должна быть не менее 20 000 Кд.

25. Какое из утверждений верно?

26. Какой метод позволяет наиболее точно контролировать расход топлива автомобилем и мощность на его ведущих колёсах?

Тормозной метод

27. В чём состоит суть бестормозной оценки мощности двигателя на неустановившихся режимах?

Бестормозной способ определения мощности дизелей в неустановившихся переходных режимах при загрузке проверяемых цилиндров за счет механических потерь самого двигателя основан на измерении углового ускорения коленчатого вала в режиме свободного разгона при резком повышении частоты вращения на холостом ходу с минимально устойчивой до максимальной. Чем больше мощность, тем больше ускорение колен­чатого вала. Эффективную мощность определяют электронным прибором ИМД-ЦМ по угловому ускорению, измеряемому за определенный промежуток времени.

28. К чему приводит 1) перегрев двигателя; 2) переохлаждение двигателя?

1) перегрев двигателя приводит к уменьшению наполнения цилиндров, способствует возникновению детонации и калильного зажигания и образованию нагара, повышает угар масла и изнашивание цилиндров, приводит к выплавлению подшипников и заклиниванию поршней в цилиндрах двигателей.

2) переохлаждение двигателя приводит к снижению экономичности двигателя, осмолению системы вентиляции, повышению жесткости работы и износам двигателя вследствие смывания и разжижения смазочных материалов в картере двигателя топливом или к повышению вязкости смазочных материалов под влиянием низких температур (особенно в период пусков). Переохлаждение двигателя приводит также к образованию сажи в отработавших газах. Наибольшее содержание сажи в выпускных газах у технически исправного бензинового двигателя наблюдается при пониженном температурном режиме системы охлаждения двигателя, работающего на полной нагрузке и режиме разгона.

29. Какого типа λ-зонд подлежит контролю при обслуживании системы питания с многоточечным впрыском?

Однополосный, скачкообразный, трилерный

30. Какого типа λ-зонд подлежит контролю при обслуживании системы питания с непосредственным впрыском?

Широкополосный

31. Какова причина жёсткой работы дизельного двигателя?

Возможные причины:

• Избыточная подача топлива.

• Неравномерная подача топлива.

• Определить, что именно стучит (форсунка, или это увеличенная подача) можно путём перекидки стучащей форсунки на не стучащую, или путём медленного закручивания. Пуская топливо мимо форсунки и в форсунку, внимательно слушая работу цилиндра. Как только он начал работать и стук сначала отсутствует, а потом по мере зажатия стук увеличивается, то виноват насос. Если стук сразу при выключении проявляет себя, то виновата форсунка (льёт распылитель и не родной - MERCEDES-BENZ E-CLASS (W124) E 300 D).

• Подклинивают распылители. При наборе скорости машина вся вибрирует и идёт вибрация как на малых оборотах (OPEL OMEGA A 2.3 TD

• При отсутствии пламегасительной шайбочки появляется обьёмная область, в которой происходит сгорание топлива хаотически и не синхронно, что приводит к непостоянным отдельным стукам. (FIAT DUCATO 2.8 D.)

• Ранний впрыск топлива.

• Разрегулированы форсунки CDI (необходимо проверять по тест-плану).

• Не соответствуют коды форсунок кодам в ЭБУ. Не сброшена адаптация форсунок после замены или ремонта.

• Топливо не соответствующего качества, понижено цетановое число.

32. Каковы последствия слишком малого угла опережения впрыска топлива в дизельном двигателе?

Повышенный расход топлива

33. Какова причина низкой эффективности тормозов?

Низкая эффективность бывает результатом уменьшения коэффициента трения между накладками и барабанами (например, износ или замасливание накладок).

34. Какова причина заноса автомобиля при торможении?

Причинами заноса могут быть неодинаковые зазоры в тормозах, замасливание отдельных накладок, износ колёсных тормозных цилиндров или поршней, растягивание тормозныз диафрагм, утечка воздуха или жидкости из тормозного привода одного из колёс.

35. Какова основная причина «проваливания» тормозной педали в автомобилях с гидроприводом тормозов?

«Проваливание» тормозной педали бывает из-за недостаточного количества жидкости в системе, либо при попадании воздуха.

36. Какое преимущество имеет испытание тормозов на стенде по сравнению с дорожным испытанием?

Диагностирование на стенде имеет следующие преимущества: высокая точность результатов испытаний, возможность дифференцированного изучения любого из факторов, безопасность испытаний, возможность имитации любых условий, возможность стандартизации испытаний и получения сопоставимых данных и др. Стенды позволяют получить величину тормозного усилия на каждом колесе, оценить одновременность торможения колёс, измерить время срабатывания, усилие на тормозной педали и другие параметры.

37. Какими параметрами, в частности, оценивают работоспособность тормозов при стендовых испытаниях?

При проведении стендовых испытаний — общая удельная тормозная сила; коэффициент неравномерности (относительная неравномерность) тормозных сил колес оси, а для автопоезда еще дополнительно коэффициент совместимости звеньев автопоезда и асинхронность времени срабатывания тормозного привода

38. В чём состоит преимущество инерционного способа контроля тормозов над силовым?

Метод, реализуемый инерционным роликовым стендом, создает условия торможения автомобиля, максимально приближенные к реальным. Но в силу высокой стоимости стенда, недостаточной безопасности, трудоемкости и больших затрат времени, необходимого для диагностирования, стенды такого типа нерационально использовать при проведении диагностирования на автопредприятиях и при гостехосмотре.

39. В чём заключается силовой способ оценки работоспособности тормозов?

Силовой способ заключается в непосредственном измерении тормозных сил на каждом из колёс автомобиля при статическом состоянии колёс или в процессе их вращения.

40. В чём заключается инерционный способ оценки работоспособности тормозов?

Инерционный способ основан на измерении сил инерции, возникающих в период торможения. Тормозные силы измеряют от поступательно движущегося автомобиля, либо от инерции масс маховика стенда, воздействующих на заторможенные колёса неподвижного автомобиля.

41. При обслуживании современных автомобилей следует помнить, что двухконтурная система охлаждения имеет следующие преимущества:

Обеспечивается более быстрый прогрев блока цилиндров, за счет наличия низкой температуры головки цилиндров происходит лучшее охлаждение камер сгорания. В двухконтурной системе охлаждения используется 2 термостата охлаждающей жидкости (ОЖ), которые расположены в одном корпусе. Один из них предназначен для блока цилиндров, а второй – для головки цилиндров.

Система охлаждения предназначена для охлаждения деталей двигателя, нагреваемых в результате его работы. На современных автомобилях система охлаждения, помимо основной функции, выполняет ряд других функций, в том числе:

• нагрев воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования;

• охлаждение масла в системе смазки;

• охлаждение отработавших газов в системе рециркуляции отработавших газов;

• охлаждение воздуха в системе турбонаддува;

• охлаждение рабочей жидкости в автоматической коробке передач.

42. Каково основное свойство структурной схемы двигателя внутреннего сгорания, определяющее алгоритмы поиска дефектов?

Структурные параметры непосредственно отражают состояние тех или иных элементов (износ поверхности детали, внутренние напряжения, макро- и микро- дефекты деталей и т.д.)

43. Какие параметры вибро-акустических процессов характеризуют работу автомобильного двигателя?

Параметры колебательного процесса (амплитуда, частота, время и т.д.)

44. В чём, в основном, заключается техническое обслуживание кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов?

При диагностировании кривошипно-шатунного (КШМ) и газораспределительного (ГРМ) механизмов проверяют компрессию в цилиндрах, место и характер шумов и стуков, техническое состояние двигателя по местам и величине утечек воздуха при его подаче в цилиндры под определенным давлением, упругость клапанных пружин и объем газов, прорывающихся в картер.

По кривошипно-шатунному механизму проверяют следующие зазоры: между шейками коленчатого вала и коренными подшипниками, между шейками коленчатого вала и шатунными подшипниками, между поршневым пальцем и втулкой верхней головки шатуна, осевой в коренных подшипниках коленчатого вала.

При оценке технического состояния механизма газораспределения проверяют: фазы газораспределения, зазор между распределительным валом и подшипниками, изнашивание направляющих втулок клапанов, зазоры между клапаном и седлом клапана, клапаном и приводом клапана, клапаном и коромыслом.

45. При каком виде обслуживания производится притирка клапанов газораспределительного механизма?

ТО-2

46. При каком виде обслуживания производится регулировка осевого зазора коленчатого вала?

К видам обслуживания не относится

47. На каком физическом законе основан контроль герметичности камер сгорания двигателя по току стартера?

Закон сохранения энергии

48. К мероприятиям, снижающим детонацию, относятся:

Для предотвращения детонации при эксплуатации автомобиля необходимо регулярно удалять нагарообразование, следить за температурным режимом двигателя и правильно устанавливать зажигание. Для повышения стойкости бензина против детонации применяют антидетонаторы: этиловую жидкость ( Р-9), основой которой является тетраэтилсвинец, добавляемый в бензин в количестве 0 5 - 1 0 мл / л топлива.

К эксплуатационным мерам предотвращения детонации относятся: применение соответствующего бензина, поддержание нормальных тепловых режимов работы, удаление нагара из камеры сгорания, установка правильного угла опережения зажигания и использование свечей зажигания соответствующей тепловой характеристики.

49. Что является основной причиной возникновения детонации в двигателе?

Низкое качество топлива; низкое октановое число топлива; грязный или забитый топливный фильтр; неисправные форсунки; ограниченные топливные инжекторы; неправильное функционирование топливного насоса; плохой датчик O2; неправильно подобранные свечи зажигания; проблемы охлаждения мотора; проблемы управления двигателем.

50. При каких интенсивностях и видах стуков двигатель допускается к зксплуатации?

• Двигатель допускается к эксплуатации при умеренном стуке клапанов, толкателей и распределительного вала на малых оборотах холостого хода. Если обнаружены стуки в шатунных и ко ренных подшипниках коленчатого вала, двигатель к эксплуатации не допускается. Стук коренных подшипников глухой, сильный, низкого тона. Стук шатунных подшипников — среднего тона, более звонкий, чем стук коренных подшипников.

• Стук поршней глухой, щелкающий, уменьшающийся по мере прогрева двигателя.

• Стуки клапанов звонкие, хорошо прослушиваются на прогретом двигателе при малых оборотах двигателя.