Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Разделы 4, 5 и 6.docx
Скачиваний:
7
Добавлен:
18.02.2016
Размер:
135.16 Кб
Скачать

4

5 АЕРОДРОМНО-ПЛАНУВАЛЬНІ РОБОТИ

5.1 Загальні положення

Аеродромно-планувальні роботи з реконструкції покриттів виконані відповідно з вимогами [7].

Метою реконструкції є приведення покриттів в експлуатаційно-придатний технічний стан, що забезпечить безпеку польотів повітряних суден на аеродромі.

До складу реконструкції існуючих ШЗПС і РД-4 входять:

- ремонт покриття ШЗПС шляхом нарощування шару підсилення з армованого асфальтобетону товщиною, прийнятою за розрахунком для літака Ту-204;

- підсилення покриттів РД-4 зі збільшенням несучої здатності до II категорії нормативного навантаження шаром асфальтобетону на чорному щебені товщиною, прийнятою за розрахунком;

- реконструкція існуючих укріплених ділянок за торцями 02 і 20 ШЗПС шляхом розбирання непридатних покриттів і укладання нових асфальтобетонних покриттів на основі з активного доменного шлаку, товщиною прийнятою за розрахунком;

- реконструкція окремих елементів систем водовідведення ШЗПС і РД-4 з відновленням решіток, люків на оглядових і тальвежних колодязях, нарощування колодязів до проектних відміток, установка нового тальвежного колодязя в районі примикання РД-4 до ШЗПС;

- підсипка ґрунту до проектних відміток шару підсилення, планування ґрунтових узбіч з організацією поверхневого водовідведення.

Згідно з завданням при реконструкції існуючого перону передбачається:

- ремонт покриття перону з влаштуванням шару підсилення з асфальтобетону та використанням імпортної сітки для армування поздовжніх і поперечних відображених тріщин та місць встановлення ПС на МС;

- підсипка ґрунту до проектних відміток шару підсилення вздовж кромок перону, планування ґрунтових узбіч з організацією поверхневого водовідведення;

5.2 Відновлювально-ремонтні та підготовчі роботи

До початку виконання основних будівельних робіт необхідно виконати підготовчі та відновлювально-ремонтні роботи.

Всі роботи проводяться у відповідності з [12].

У підготовчі роботи входять наступні види робіт:

- розбирання укріплених ділянок за торцями ШЗПС з покриттям із асфальтобетону товщиною 6 см на основу з доменного шлаку завтовшки 30 см;

- розбирання шару асфальтобетону товщиною 5 см на відмостках навколо розширення кінцевих ділянок ШЗПС;

- видалення старих латочок з асфальтобетону на цементобетонному покритті перону;

- навантаження будівельного сміття в автосамоскиди і відвезення в місця накопичення.

Розбирання покриття укріплених ділянок торців 02 і 20 ШЗПС здійснюється із застосуванням відбійних молотків з використанням стисненого повітря від пересувних компресорів, розпушувачів причіпних, автогрейдерів типу ДЗ-143 і фрези Wiztegen ДС-1000.

Для розбирання існуючого покриття і навантаження в автомашини будівельного сміття використовуються екскаватори типу ЕО-4225 і бульдозери типу ДЗ-171.

По закінченню підготовчих робіт проводяться відновлювально-ремонтні роботи, до складу яких входять наступні види робіт:

- ремонт тріщин існуючих покриттів;

- ямковий ремонт;

- вирівнювання існуючих покриттів шляхом фрезерування поверхні на окремих ділянках;

- очищення поверхні від пилу і бруду;

- навантаження будівельного сміття в автосамоскиди і відвезення в місця накопичення;

- підґрунтовка існуючих покриттів в'язким бітумом.

Роботи з ремонту тріщин існуючих покриттів передбачають, в першу чергу, очищення паза тріщини від пилу і бруду і укладання ущільнювального шнуру, діаметр якого повинен бути на 20-30 % більше, ніж ширина паза. Очищення паза тріщини здійснюється стисненим повітрям від пересувних компресорів тиском 686 КПа.

Далі шви промивають струменем води під напором за допомогою поливомийних машин і заповнюють їх мастикою. Перед герметизацією шва його просушують. Ця операція при заливці забезпечує адгезію заливаємої маси зі стінками паза.

Процедура ямкового ремонту передбачає ремонт вибоїн, тобто видалення матеріалу покриття на зруйнованих ділянках і укладання свіжої асфальтобетонної суміші.

Виправлення дефектів поверхні покриття шляхом фрезерування слід проводити машинами, оснащеними спеціальними фрезами. Перед початком фрезерування поверхні покриття необхідно визначити глибину фрезерування і число проходів фрези по одному сліду. Призначати глибину фрезерування слід за результатами оцінки рівності з урахуванням робочої глибини фрезерування, зазначеної в паспорті машини.

Відновлення існуючого покриття ШЗПС передбачається методом терморесайклінга «ремікс-плюс» зі зрізанням існуючого пошкодженого шару асфальтобетону реміксером Wirtgen з подальшою його регенерацією і укладанням.

Підґрунтовка існуючих покриттів в'язким бітумом здійснюється із застосуванням автогудронатору типу МАН 26-372. Доставка бітуму здійснюється автобітумовозом типу Мерседес-Бенц.

Обсяги по підготовчим і відновлювально-ремонтним роботам наведені в таблиці 5.1.

Таблиця 5.1 – Обсяги підготовчих і відновлювально-ремонтних робіт

Найменування робіт

Одиниці вимірювання

Кількість

ШЗПС

в т.ч. уширення

РД-4

Укріп­лені

ділянки торців

Всього

Покриття

Відмос­тки ШЗПС, ґрунтові узбіччя

Покриття

Укріп­лені узбіччя РД-4, ґрунтові узбіччя

02

20

реконст­руйовані

проекто­вані

реконст­руйовані

проекто­вані

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

Розбирання асфальтобетонних покриттів з навантаженням будівельного сміття в автосамоскиди і відвезенням на відстань 10 км, у тому числі: м2

- Асфальтобетон h = 6 см, доменний шлак h = 30 см;

- Асфальтобетон hсер = 5 см

м2

1165

1750

1750

3500

1165

Ремонт тріщин покриттів (очищення, розшивання, заливка герметиком)

п.м

17298

1097

18395

Ямковий ремонт покриттів асфальтобетоном тип Б марки II, hсер = 5 см

м2

82

82

Вирівнювання фрезеруванням існуючого асфальтобетонного покриття hсер = 5 см

м2

10

261

189

460