подготовка к ТЭА / Новый текстовый документ

Министерство образования и науки Украины
Симферопольский автотранспортный техникум


«УТВЕРЖДАЮ»
Заместитель директора по учебной работе
Гребнев Н.И.
«___ » _______ 2011 г.




ВОПРОСЫ

для программированного контроля знаний
по предмету «Техническая эксплуатация автомобилей»
по специальности 5.07010602
«Техническое обслуживание
и ремонт автомобилей и двигателей»





Вопросы составлены Рассмотрены на заседании Трифоновым А.А. цикловой комиссии,
Фризиром Г.Е. Протокол №
от «___ » __________ 2011 г.
Председатель комиссии
«___» _________ 2011 г. _________ Бибик Л.С.

Рецензент: Лубинец П.Е.



Симферополь, 2011





ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

Назначение.
Блок вопросов по защите КП «Техническая эксплуатация автомобилей» включает основные понятия, определения, последовательность расчетов рассматриваемые в курсе. В целом он соответствует рабочей учебной программе.
Блок вопросов может использоваться в таких формах контроля знаний, применяемых в учебном процессе как:
- итоговое семинарское занятие;
- семестровая контрольная работа по предмету;
- допуск к защите КП;
- контроль остаточных знаний;
- допуск к дипломному проектированию.
Объем блока вопросов.
Блок включает 300 вопросов по всей тематике курсового проекта из которых задается случайных 50, что из расчета времени на один вопрос 30 сек (учащийся, имеющий среднюю оценку «удовлетворительно») занимает 25 мин. При среднем количестве компьютеров в учебном классе 15 группа может быть полностью опрошена в течение одной академической пары с учетом времени на организационные моменты.
Методическая реализация.
Технически контроль осуществляется на ЭВМ с использование опросных систем-оболочек, либо, ввиду невозможности, по карточкам. Рекомендуется первый метод, имеющий значительную пропускную способность, объективность и соответствие современным требованиям.
Структура вопроса.
Вопрос содержит формулировку, в сжатой форме поднимающую одну из конкретных проблем методики курсового проектирования. В методической разработке указан номер темы в программе.
Имеется 5 или менее альтернативных варианта ответов, из которых только один является правильным, либо, в некоторых случаях, наиболее полным.
Иногда для развития логического мышления вопросы инвертированы, т.е. надо выделить один вариант, не относящийся к указанной группе, либо заведомо не правильный.
Критерии оценки.
Минимальным критерием оценки является выполнение блока в отведенное для опроса время. В зависимости от базовой подготовки время может быть добавлено экзаменатором, однако его увеличение свыше, чем на 50 мин нерационально.
При правильном ответе на 60-80 % общей численности вопросов выставляется оценка удовлетворительно.
При правильном ответе на 80-90 % общей численности вопросов выставляется оценка хорошо.
При правильном ответе на 90-100 % общей численности вопросов выставляется оценка отлично.
Весьма жесткие критерии для оценок хорошо и отлично объясняются тем, что уровень узнавания материала (программируемый опрос) значительно проще уровня воспроизведения (классическая контрольная либо экзамен).
Источники.
Список используемой литературы прилагается. При формулировании вопросов сознательно избегалась их многозначность. При расхождении данных приоритет отдавался НТД и заводским условиям. Для правильных ответов дана ссылка на соответствующий источник.
Межпредметные связи.
До 20-25 ? вопросов прямо или косвенно опираются на знание курсов «Устройство автомобиля», «Эксплуатационные материалы», «Технология конструкционных материалов».

Блоки вопросов

Темы №1-2 Надежность. Система ТО и ТР автомобилей.

1?РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ - это:
+ приспособленность автомобиля к предупреждению, обнаружению и устранению неисправностей;
- свойство автомобиля сохранять работоспособность до наступления предельного состояния;
- свойство автомобиля сохранять исправное состояние в течение всего времени хранения и транспортировки;
- приспособленность автомобиля к выполнению транспортных перевозок.

2?"БЕЗОТКАЗНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ" – это:
- приспособленность автомобиля к выполнению транспортных перевозок;
- свойство автомобиля сохранять исправное состояние в течение всего времени хранения и транспортировки;
- приспособленность автомобиля к предупреждению, обнаружению и устранению неисправностей;
- свойство автомобиля сохранять работоспособность до наступления предельного состояния;
+ свойство автомобиля непрерывно сохранять работоспособность в течение определённого пробега или времени.

3?"ДОЛГОВЕЧНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ" - это:
- свойство автомобиля непрерывно сохранять работоспособность в течение определённого пробега или времени;
+свойство автомобиля сохранять работоспособность до наступления предельного состояния;
- приспособленность автомобиля к предупреждению, обнаружению и устранению неисправностей;
- свойство автомобиля сохранять исправное состояние в течение всего времени хранения и транспортировки.

4? В каком ответе полно и правильно приведены составляющие понятия надёжности автомобиля:
- работоспособность, безотказность и долговечность;
+ долговечность, безотказность, сохраняемость и ремонтопригодность;
- безотказность, долговечность, сохраняемость, ремонтопригодность и работоспособность;
- сохраняемость, ремонтопригодность и безотказность.

5?"СОХРАНЯЕМОСТЬ АВТОМОБИЛЯ" - это:
- свойство автомобиля непрерывно сохранять работоспособность в течение определённого пробега или времени;
- свойство автомобиля сохранять работоспособность до наступления предельного состояния;
- приспособленность автомобиля к предупреждению, обнаружению и устранению неисправностей;
+ свойство автомобиля сохранять исправное состояние в течение всего времени хранения и транспортировки.
- приспособленность автомобиля к выполнению транспортных перевозок;

6? Дать определение термину "ОТКАЗ"?
- состояние автомобиля, при котором его техническое состояние не соответствует хотя бы одному из требований нормативно-технической документации;
+ полная или частичная потеря работоспособности автомобиля;
- постепенное ухудшение технического состояния автомобиля;
- внезапное появление неисправности автомобиля;
- постепенное появление неисправности автомобиля.

7?" НЕИСПРАВНОСТЬ " - это:
- состояние подвижного состава, при котором он не может выполнять транспортную работу в соответствии с заданием;
- состояние подвижного состава, при котором он не может самостоятельно вернуться с линии;
+ состояние подвижного состава, при котором он не соответствует хотя бы одному из требований нормативно-технической документации;
- состояние подвижного состава, при котором он не соответствует всем требованиям нормативно-технической документации;
- состояние подвижного состава, при котором он должен пройти внеплановое техническое обслуживание.

8?Конструктивные факторы технического состояния автомобиля определяются ...
+ формами и размерами деталей, жесткостью конструкции, точностью взаимного расположения поверхностей, правильным выбором допусков и посадок и т.д.;
- качеством материалов, используемых для изготовления деталей и применения термической обработки поверхностей;
- дорожными, транспортными и климатическими условиями и т.д.;
- расстоянием и объемом перевозок грузов, условиями необходимыми для хранения и ремонта автомобиля.

9? Технологические факторы технического состояния автомобиля определяются ...
- формами и размерами деталей, жесткостью конструкции, точностью взаимного расположения поверхностей, правильным выбором допусков и посадок и т.д.;
+ качеством материалов, используемых для изготовления деталей, применения термической обработки их; сборочных работ (центровки, соосности и т.д.);
- расстоянием и объемом перевозок грузов, условиями необходимыми для хранения и ремонта автомобиля;
- дорожными, транспортными и климатическими условиями и т.д.

10?Эксплуатационные факторы технического состояния автомобиля определяются ...
- качеством материалов, используемых для изготовления деталей, применения термической обработки их; сборочных работ (центровки, соосности и т.д.);
- технологией выполнения всего объема работ по диагностике, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей;
- конструктивной и производственной надежностью данного транспортного средства;
+ дорожными, транспортными и климатическими условиями.

11?"ИЗНАШИВАНИЕ" - это:
- процесс, связанный с глубинным вырыванием материала с одной поверхности и переносом его на другую поверхность;
- процесс, связанный с увеличением трения в сопрягающихся деталях, происходящий без изменения размеров и формы деталей;
+ процесс разрушения и отделения материала с поверхности детали и накопления ей остаточной деформации при трении, проявляющейся в постепенном изменении размеров и формы деталей.

12? " ИЗНОС " - это:
+ результат изнашивания, определяемый в установленных единицах (например, мкм/км);
- результат изнашивания, определяемый отклонениями в работе узлов и систем (например: снижение тягово-экономических показателей автомобиля более чем на 30%);
- процесс, связанный с увеличением трения в сопрягающихся деталях, происходящий с изменениями размеров и формы деталей;
- нарушение работоспособности подвижного состава, выраженное в уменьшении ресурса наработки автомобиля или его основных узлов.

13?Абразивное изнашивание является:
- следствием схватывания, глубинного вырывания материала и переноса его с одной поверхности на другую;
+ следствием режущего или царапающего действия твердых частиц, находящихся между поверхностями трения;
- следствием воздействия потока жидкости или газа на поверхности сопряженных деталей;
- следствием механического изнашивания соприкасающихся деталей при малых колебаниях;
- следствием трения и циклической нагрузки с последующим разрушением наружного слоя.

14?Усталостное изнашивание является:
- следствием механического изнашивания соприкасающихся деталей при малых колебаниях;
- следствием режущего или царапающего действия твердых частиц, находящихся между поверхностями трения;
- следствием схватывания, глубинного вырывания материала и переноса его с одной поверхности на другую;
- следствием воздействия потока жидкости или газа на поверхности сопряженных деталей;
+ следствием трения и циклической нагрузки, в результате которых поверхностный слой материала становится хрупким и разрушается.

15?Изнашивание при заедании (адгезионное) происходит в результате:
+ схватывания, глубинного вырывания материала, переноса его с одной поверхности на другую и воздействия этих поверхностей на сопряженную поверхность;
- трения и циклической нагрузки, при которых поверхностный слой материала становится хрупким и разрушается, обнажая лежащий под ним менее хрупкий слой;
- режущего или царапающего действия твердых частиц, находящихся между поверхностями трения;
- воздействия разряда и ударных нагрузок на сопрягаемые поверхности, с последующим их разрушением.

16?Что такое периодичность технического обслуживания (ТО)?
- чередование различных видов ТО;
- нормативная наработка между двумя последовательно проводимыми ТО;
+ нормативная наработка между двумя одноименными видами ТО;
- количество технических обслуживаний одного автомобиля за год;
- общее количество различных видов ТО, проводимых за месяц.

17? Техническое обслуживание это:
- совокупность автомобилей, средств организации дорожного движения, водителей и рабочих;
- комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности и восстановлению ресурсов подвижного состава или его составных частей;
+ комплекс операций по поддержанию работоспособности (или исправности) подвижного состава при использовании его по назначению, ожидании, хранении и транспортировании.

18?Ремонт это:
- совокупность автомобилей, средств организации дорожного движения, водителей, автослесарей и прочих рабочих;
+ комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности и восстановлению ресурсов подвижного состава или его составных частей;
- комплекс операций по поддержанию работоспособности подвижного состава при использовании его по назначению, ожидании, хранении и транспортировании.

19? В каком случае легковой автомобиль направляется в капитальный ремонт.
- при необходимости ремонта кузова и трёх основных агрегатов;
- при необходимости капитального ремонта двигателя;
+ при необходимости капитального ремонта кузова;
- после пяти лет непрерывной эксплуатации автомобиля;
- при необходимости капитального ремонта механизмов и систем, обеспечивающих безопасность движения.

20?В каком случае грузовой автомобиль направляется в капитальный ремонт?
- при необходимости капитального ремонта рамы;
- при наработке до установленного нормативного пробега до КР;
- при необходимости ремонта кабины и не менее трех основных агрегатов;
- при необходимости капитального ремонта механизмов и систем, обеспечивающих безопасность движения;
+ при необходимости ремонта рамы, кабины и не менее трех основных агрегатов.

21?Какой вид диагностирования обозначается Д1?
+ общее диагностирование;
- экспресс диагностирование;
- поэлементное диагностирование;
- диагностирование двигателя и его систем;
- технологическое диагностирование на рабочих местах.

22?Какой вид диагностирования обозначается Др ?
- общее диагностирование;
- экспресс диагностирование;
- поэлементное диагностирование;
+ технологическое диагностирование на рабочих местах;
- диагностирование двигателя и его систем при проведении ремонтных работ.

21?Какой вид технических воздействий направлен на предупреждение и выявление неисправностей, снижение интенсивности ухудшения параметров технического состояния:
- диагностирование?
- ежедневное обслуживание (ЕО)?
+ первое и второе техническое обслуживание (ТО-1 и ТО-2)?
- сезонное обслуживание (СО)?
- работы сопутствующего ремонта выполняемые при ТО-2.

22?Какой вид технических воздействий направлен на восстановление работоспособного состояния, с одновременной заменой не более двух базовых агрегатов (кроме кузова и рамы).
+ текущий ремонт (ТР);
- планово-предупредительный ремонт (ППР);
- первое техническое обслуживание (ТО-1);
- второе техническое обслуживание (ТО-2).

23?Капитальный ремонт подвижного состава, агрегатов и узлов предназначен для восстановления их исправности и восстановления ресурса ...
- не менее 60%;
+ не менее 80%;
- не менее 90%;
- не менее 100%.

24?Текущий ремонт должен обеспечивать безотказную работу отремонтированных агрегатов на пробеге не меньшем, чем:
- до очередного ЕО;
+ до очередного ТО–2;
- 10 000 километров пробега;
- 100 000 километров пробега.

25?Агрегат направляется в КР, если:
- в АТП нет специалистов, способных его отремонтировать;
- в АТП нет необходимых запасных частей и материалов;
- в АТП нет необходимого для ремонта технологического оборудования и оснастки;
+ базовая и основные детали требуют ремонта с полной разборкой агрегата;
- работоспособность агрегата неоднократно восстанавливалась в условиях АТП.

Темы №3-8 Технологическое оборудование АТП.

1.?Технологическое оборудование для производства ТО и ремонта в классификации по назначению делится:
- На серийное и уникальное.
- На пять групп.
+ На четыре группы.
- На две группы.

2.?Вторая группа технологического оборудования это:
- Инструмент, поставляемый с автомобилем.
+ Подъемно-транспортное.
- Электро- и пневмогайковерты.
- Специализированное для ТО.

3.?Четвертая группа технологического оборудования это:
- Инструмент и приспособления медницких работ.
- Подъемно-осмотровое.
- Домкраты и подъемники.
- Специализированное для ТО.
+ Специализированное для ТР и ТО-2.

4.?К технологической оснастке относятся том числе и:
- Фрезерные и хонинговальные станки.
- Приборы световой сигнализации.
- Приточно-вытяжная вентиляция.
+ Рожковые и торцевые гаечные ключи.
- Вертикально-сверлильные станки.

5.?К организационной оснастке в ТЭА относятся том числе и:
+ Стеллажи, шкафы, подставки.
- Компьютеры, принтеры, факсимильные аппараты.
- Кресла, диваны.
- Приборы пожарной сигнализации и пожаротушения.
- Вертикально-сверлильные станки.

6.?Какой вид оборудования не относится к 2 группе (подъемно-транспортное):
- Кран-балки.
- Конвейеры.
+ Домкраты.
- Тележки.
- Электротельферы.

7.?Заправка шин сжатым воздухом от компрессорной установки с точки зрения уровня механизации относится к:
- Опасной операции.
- Автоматизированной операции.
- Автоматической операции.
- Ручной операции.
+ Механизированной операции.

8.?Для струйной мойки главный фактор удаления отложений это:
- Высокая температура моющей жидкости.
- Введение моющих добавок.
- Механическое воздействие щетины.
+ Кинетическая энергия струи.
- Вибрация конвейера.

9.?Для щеточной мойки главный фактор удаления отложений это:
- Высокая температура моющей жидкости.
- Введение моющих добавок.
- Вибрация конвейера.
- Кинетическая энергия струи.
+ Механическое воздействие щетины.

10.?Загрязнения от горюче-смазочных материалов удаляются за счет:
- Высокой температуры моющей жидкости.
+ Введения моющих добавок.
- Вибрации конвейера.
- Кинетической энергии струи.
- Механического воздействия щетины.

11.? К мойкам низкого давления относят установки с давлением:
- 2.5-8.0 МПа.
- 25-80 МПа.
+ 0.2-0.4 МПа.
- 0.4-2.5 МПа.
- 760-780 мм ртутного столба.

12.? Подача - это характеристика моечной установки, измеряемая в:
- МПа.
- Кг/м3.
- КВт.
+ Л/мин.
- Авт/ч.

13.? При последовательном подключении 3-х секций насоса:
- Надежность возрастет в три раза.
- Стоимость возрастет в три раза.
- Подача возрастет в три раза.
- Масса упадет в три раза.
+ Давление возрастет в три раза.

14.?При повышении давления на выходе насосов моечных установок:
- Загорается контрольная лампа.
- Включается звуковой сигнал.
+ Открывается перепускной клапан.

15.?В струйной установке ЦКБ-1152 для мойки грузовых автомобилей нижний коллектор совершает:
- Вращательное движение.
- Пульсирующий выброс воды.
- Поступательное движение.
+ Вращательное и качающееся движение.
- Цикл Карно.

16.?При очистке воды от ГСМ в маслобензоуловителе она:
- Проходит блок вторичной очистки.
- Проходит лабиринтную систему по спирали.
- Проходит лабиринтную систему снизу-вверх-вниз.
+ Проходит лабиринтную систему сверху-вниз-наверх.

17.?Смотровая канава называется широкой если:
- Ее ширина 0.9 м.
- Имеется доступ к ходовой части сбоку.
- Ее ширина свыше 1.2 м.
- Ее ширина больше длины.
+ Ее ширина больше ширины автомобиля.

18.?Какой строительный элемент принципиально отсутствует у проездных смотровых канав:
- Реборды.
- Отбойники.
- Ниши.
- Соединительная траншея.
+ Колесные упоры.

19.?Какое сооружение обычно возводится вне крытых помещений:
- Тупиковая узкая канава.
- Кран-балка.
- Двухстоечный подъемник.
+ Эстакада.
- Широкая канава с вывешиванием колес.

20.?К достоинствам электромеханического подъемника с точки зрения безопасности относят:
- Малый объем строительных работ по установке.
- Высокую скорость подъема.
- Компактность в опущенном состоянии.
+ Возможность самостопорения передачи винт-гайка.
- Наличие конического редуктора.

21.?Гидравлический подъемник управляется:
+ Трехходовым краном.
- Редукционным клапаном.
- Газовым вентилем.
- Паровым вентилем.
- Концевым выключателем.

22.?Назовите рабочее тело в гидросистеме подъемника:
- Вода.
+ Масло.
- Специально очищенная вода.
- Этиленгликоль.
- Дизельное топливо.

23.?Имеют два электродвигателя (для подъема и перемещения по монорельсу):
- Мостовые краны.
+ Электротельферы.
- Тали.
- Краны-укосины.

24.?Предельную намотку троса на барабан при подъеме предотвращает:
- Фотоэлемент.
- Фоторезистор.
- Упругая муфта.
+ Концевой выключатель.
- Мастерство оператора.

25.?В солидолонагнетателе секция высокого давления:
- Роторная.
- Шнековая.
+ Плунжерная.

Темы 9-11 КО и общее диагностирование. ТО ТР КШМ и ГРМ

1.?Укажите, какая величина компрессии в двигателе ЗМЗ-53:
-0,65 ... 0,70 МПа;
+0,72 ... 0,78 МПа;
-0,72 ... 0,78 МПа;
-1,22 ... 1,24 МПа;
-не менее 1,50 МПа.

2.?Укажите, какая величина компрессии в двигателе КамАЗ – 740:
-0,72 ... 0,78 МПа;
-не менее 1,15 МПа;
-1,65 ... 1,82 МПа;
-2,40 ... 2,60 МПа;
+не менее 3,00 МПа.

3.?Укажите причину повышения компрессии после заливки в цилиндр через свечное отверстие 20 - 25 см3 масла:
-Недостаточный тепловой зазор в газораспределительном механизме;
-Неплотно прилегают клапана к сёдлам или прогорел клапан;
-Повреждена прокладка головки блока цилиндров;
+Износились или "залегли" поршневые кольца.

4.?Укажите, какая величина компрессии в двигателе ЯМЗ – 236:
-0,72 ... 0,78 МПа;
-не менее 1,15 МПа;
-1,65 ... 1,85 МПа;
+2,40 ... 2,60 МПа;
-не менее 3,20 МПа.

5.?Укажите, какая величина компрессии в двигателе ЗИЛ – 130:
-0,55 ... 0,60 МПа;
-0,65 ... 0,68 МПа;
+0,70 ... 0,80 МПа;
-1,00 ... 1,20 МПа;
-не менее 1,55 МПа.

6.?Назовите правильный порядок работы двигателя КамАЗ - 740:
-1 - 5 - 3 - 6 - 2 – 4;
-1 - 5 - 2 - 3 - 6 – 4;
+1 - 5 - 4 - 2 - 6 - 3 - 7 – 8;
-1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 - 7 – 8.

7.?Назовите правильный порядок работы двигателя автомобиля ГАЗ – 3102:
-1 - 4 - 2 – 3;
-1 - 4 - 3 – 2;
-1 - 3 - 4 – 2;
-1 - 2 - 3 – 4;
+1 - 2 - 4 – 3.

8?.Назовите правильный порядок работы двигателя ЗИЛ - 130:
-1 - 4 - 2 - 5 - 3 - 7 - 6 – 8;
-1 - 4 - 8 - 5 - 7 - 3 - 6 – 2;
-1 - 5 - 4 - 2 - 8 - 3 - 7 – 6;
+1 - 5 - 4 - 2 - 6 - 3 - 7 – 8.

9.?Назовите правильно указанный порядок затяжки для головки блока цилиндров двигателя ЗИЛ-130:
-Затяжку производить с моментом 2 ... 4 кгм.;
+Затяжку производить в два приема: I - 4 ... 6 кгм; II - 11 ... 12 кгм.;
¬-Затяжку производить в два приема: I - 8 ... 10 кгм; II - 21 ... 23 кгм.;
-Затяжку производить в три приема: I - 8 ... 10 кгм; II - 16 ... 18 кгм; III - 24 ... 26 кгм.

10.?Назовите правильно указанный порядок затяжки для головки блока цилиндров двигателя КамАЗ-740:
-Затяжку производить с моментом 12 ... 14 кгм.;
-Затяжку производить в два приема: I - 6 ... 8 кгм; II - 11 ... 12 кгм.;
-Затяжку производить в два приема: I - 8 ... 10 кгм; II - 21 ... 23 кгм.;
+Затяжку производить в три приема:I - 4 ... 5 кгм; II - 12 ... 15 кгм; III - 16 ... 18 кгм.;

11.?Укажите минимально допустимое давление масла на оборотах холостого хода двигателя ЗИЛ-130 при условии, что двигатель прогрет и масло соответствует ГОСТу:
+0,05 МПа;
-0,15 МПа;
-0,50 МПа;
-1,00 МПа;

12.?Укажите минимально допустимое давление масла на оборотах холостого хода двигателя КамАЗ-740 при условии, что двигатель прогрет и масло соответствует ГОСТу:
-0,05 МПа;
+0,10 МПа;
- 0,20 МПа;
-1,00 МПа;

13.?Назовите правильный порядок работы двигателя ЯМЗ - 236
+1 - 4 - 2 - 5 - 3 – 6;
-1 - 5 - 3 - 6 - 2 – 4;
-1 - 5 - 2 - 3 - 6 – 4;
-1 - 3 - 6 - 2 - 4 - 5 - 8 – 7;

14.?Укажите, какая часть кривошипно-шатунного механизма является основной деталью двигателя:
-Блок цилиндров;
+Коленчатый вал;
-Поршень;
-Клапан;
-Шатун;

15.?Укажите, какая часть кривошипно-шатунного механизма является базовой деталью двигателя:
-Коленчатый вал;
-Маховик;
-Головка блока;
-Поршень;
+Блок цилиндров;

16.?Укажите, какое влияние на фазы газораспределения оказывает увеличение зазора между стержнем клапана и носком коромысла:
-Открытие клапанов будет с опережением и закрытие с опережением;
-Открытие клапанов будет с запаздыванием и закрытие с запаздыванием;
+Открытие клапанов будет с запаздыванием, а закрытие с опережением;
-Зазор не оказывает влияния на фазы газораспределения.

17.?Укажите, какое влияние на фазы газораспределения оказывает уменьшение зазора между стержнем клапана и носком коромысла:
-Продолжительность открытия клапана уменьшается;
-Продолжительность открытия клапана не изменится;
-Открытие клапанов будет с запаздыванием, а закрытие с опережением;
+Открытие клапанов будет с опережением, а закрытие с запаздыванием.

18.?Укажите, какой тепловой зазор должен быть в газораспределительном механизме двигателя ЯМЗ-238:
-для впускных - 0,15 мм, для выпускных - 0,25 мм.;
-для впускных - 0,20 мм, для выпускных - 0,25 мм.;
+для впускных - 0,25 мм, для выпускных - 0,30 мм.;
-для впускных - 0,45 мм, для выпускных - 0,50 мм.

19.?Укажите предельно допустимый зазор между коренной шейкой коленвала и вкладышами большинства двигателей:
-0,05 мм;
+0,15 мм;
-0,50 мм;
-1,00 мм.

20.? Какие неисправности вызывают повышенный расход масла при условии, что система смазки герметична:
-Увеличенный зазор между шатунными шейками и вкладышами коленчатого вала;
-Увеличенный зазор между коренными шейками и вкладышами коленчатого вала;
-Увеличенный зазор между стержнями клапанов и коромыслами в газораспределительном механизме;
+Износились или "залегли" поршневые кольца;
-Увеличенный зазор в шестернях масляного насоса.

21.?Износ каких деталей вызывает стук в средней части холодного двигателя, уменьшающийся с прогревом:
-Шестерен привода распределительного вала;
-Поршневых колец;
+Поршня и гильзы цилиндров;
-Коренных подшипников;
-Шатунных подшипников.

22.?Износ каких деталей вызывает звонкий, резкий стук двигателя, увеличивающийся с увеличением числа оборотов:
-Шестерен привода распределительного вала;
-Поршневых колец;
-Масляного насоса;
-Коренных подшипников;
+Шатунных подшипников.

23.?Износ каких деталей не вызывает звонкого, резкого стука при быстром изменении числа оборотов:
-Поршневых пальцев;
-Стук клапанов;
-Бобышек поршней;
+Коренных подшипников;
-Шатунных подшипников.

24.?Какое из перечисленных явлений наблюдается при засорении вентиляции картера двигателя:
+Утечка масла из системы смазки;
-Возникновение стука в двигателе;
-Перебои при работе двигателя;
-Вибрация при работе двигателя;
-Увеличение давления масла;

25.?Какой прибор применяется для проверки компрессии дизельных двигателей?



26.?Какой прибор применяется для проверки герметичности цилиндров по величине утечки сжатого воздуха:



27.?Укажите, какой прибор называется стетоскопом?



28.? Какой прибор применяется для проверки компрессии карбюраторных двигателей?


29.? Какое приспособление применяется для установки поршней в гильзу цилиндров при сборке двигателя?:



30.? Укажите, какой инструмент используется для измерения диаметра поршня?



31.? Какое приспособление применяется для установки поршневых колец при сборке двигателя?:



32.? Укажите, в каком месте необходимо снимать метал при подгонке поршней по массе?



33.? Укажите правильный порядок затяжки головки блока цилиндров двигателя ЗИЛ-130.


34.? Укажите, какой инструмент используется для затяжки болтов и гаек при ремонте двигателя?



35.? Укажите, какой тепловой зазор должен быть в газораспределительном механизме двигателя ЗИЛ-130
-Для впускных - 0,15 мм, Для выпускных - 0,20 мм.;
+Для впускных - 0,25 мм, Для выпускных - 0,30 мм.;
-Для впускных - 0,45 мм, Для выпускных - 0,50 мм.;
-Для впускных - 0,55 мм, Для выпускных - 0,60 мм.;

Тема 12-13 ТО и ТР систем охлаждения и смазки

1.?Рабочая температура охлаждающей жидкости может превышать 100°С:
- в атмосферных системах охлаждения;
+ в опрессованных системах охлаждения;
- не может превышать, поскольку наступает кипение.

2.?Для проверки герметичности системы охлаждения не используют метод:
- визуальный осмотр;
- опрессовка избыточным давлением 0,07 МПа;
+ опрессовка давлением 0,7 МПа;
- контроль падения давления за 1 минуту.

3.?Уровень охлаждающей жидкости в различных ДВС контролируется:
- по нижней кромке заливной горловины;
- по уровню 40…50 мм ниже верхней кромки;
- по меткам в расширительном бачке;
+ все указанные способы.

4. ?Натяжение ремней привода водяного насоса проверяют по прогибу при усилии:
- 4 Н;
+ 40 Н;
- 40 МПа;
- 40 кг.

5. ?Натяжение ремней привода водяного насоса ЗИЛ-130 регулируют:
+ перемещением по прорезям кронштейна крепления генератора;
- накручиванием резьбового полушкива компрессора;
- удалением шайб между полушкивами;
- всеми указанными способами.

6. ?Натяжение ремней привода водяного насоса ЯМЗ-236 регулируют:
- перемещением по прорезям кронштейна крепления генератора;
- накручиванием резьбового полушкива компрессора;
+ удалением шайб между полушкивами;
- всеми указанными способами.

7. ?Негерметичность трубок радиатора устраняют:
- пайкой пробоины;
+ заглушая негерметичную трубку;
- эпоксидной смолой.

8. ?К отрицательным последствиям образования накипи не относится:
- снижение проходных сечений каналов;
- снижение теплоотдачи;
- перегрев двигателя;
+ переобогащение смеси;
- перерасход топлива.

9. ?Жесткость воды указывает на:
- содержание в воде солей и измеряется в молях;
+ содержание в воде солей и измеряется в градусах жесткости;
- содержание в воде твердых частиц и измеряется в молях;
- содержание в воде твердых частиц и измеряется в градусах жесткости;

10. ?При диагностировании техсостояния термостата не применяют:
- нагревательный прибор;
- индикатор часового типа;
+ плоский щуп;
- термометр;

11. ?Ход клапана термостата это:
- показание индикатора при полном открытии клапана;
+ разность показаний индикатора;
- разность показания термометра.

12. ?Признаком разложения присадок низкозамерзающих жидкостей и их замена служит:
- пробег более 10000 км;
+ помутнение;
- покраснение;
- утечки через уплотнение сальника.

13. ?Цифра в маркировке низкозамерзающей жидкости Тосол А-40М указывает:
- процентное содержание этиленгликоля в смеси с водой;
+ температуру замерзания;
- коммерческую марку.

14. ?Падение давления в системе смазки может указывать:
- на износ шеек и вкладышей коленвала;
- разжижение масла топливом;
- износ масляного насоса;
+ на все указанные неисправности.

15. ?Контроль состояние подшипников и сопел центробежного масляного фильтра ЗИЛ-130 ведут:
- прослушиванием на ХХ;
- контролируя давление 2,3…3 атм;
+ контролируя свободный выбег в течение 2…3 мин после остановки;
- все указанные способы.

16. ?Последствием засорения системы вентиляции картера может быть:
+ течь масла через сальники;
- повышение токсичности;
- повышение расхода топлива;
- понижение давления масла.

17. ?В современных легковых автомобилях замена масла обязательно сопровождается:
- промывкой системы;
- заполнением учётной карточки;
+ заменой масляного фильтра.

18.?Международная маркировка моторного масла по применяемости (по эксплуатационным свойствам) обозначается:
+ API;
- ISO;
- SAE.

19. ?В современных легковых автомобилях замена масла обязательно сопровождается:
- промывкой системы;
- заполнением учётной карточки;
+ заменой масляного фильтра.

20. ?Международная маркировка моторного масла по вязкости обозначается:
- API;
- ISO;
+ SAE.

Тема 14 ТО и ТР системы питания бензиновых двигателей

1. ?Расход топлива можно определить:
- фиксацией показаний спидометра при заправке;
- на барабанном стенде при подключении карбюратора к мерному сосуду;
- при подключении расходомера;
- ответы 1 и 3;
+ всеми указанными способами.

2. ?К признакам переобогащения горючей смеси не относятся:
- повышенный выброс СО;
- повышенный расход топлива;
- тёмный дым;
+ серо-желтый налёт на изоляторах свечей.

3. ?К признакам переобеднения горючей смеси не относятся:
+ повышенный выброс СО;
- пропуски зажигания;
- перегрев двигателя.

4. ?К неисправностям диафрагменного бензонасоса относятся:
- негерметичность диафрагмы;
- ослабление пружины;
- негерметичность клапанов;
+ все указанные неисправности.

5. ?Давление диафрагменного бензонасоса (Б-9, Б-10) при закрытом вентиле манометра должно составлять:
- 0,02…0,03 атм;
+ 0,02…0,03 МПа;
- 0,2…0,3 МПа;
- 2…3 МПа.

6. ?Герметичность клапанов бензонасоса можно проверить:
- по наличию топлива в смотровом окошке;
+ по падению давления за 30 секунд;
- по времени падения давления на 1 МПа.

7. ?Контроль производительности топливного насоса на ручном стенде осуществляется:
- за 10 мин;
- за 10 с;
+ за 10 ходов штока;
- за 10 МПа.

8. ?Уровень топлива в поплавковой камере карбюратора К-126Б двигателя ЗМЗ определяется:
- по касанию витков резьбы контрольной пробки;
- по расстоянию от уровня в стеклянной трубки до плоскости разъема;
+ по смотровому окну;
- ответы 1 и 3.

9. ? Уровень топлива в поплавковой камере карбюратора К-88А двигателя ЗИЛ определяется:
- по касанию витков резьбы контрольной пробки;
- по расстоянию от уровня в стеклянной трубки до плоскости разъема;
- по смотровому окну;
+ ответы 1 и 2.

10. ?Регулировка уровня топлива в поплавковой камере осуществляется:
- подгибанием язычка кронштейна поплавка;
- установкой прокладок под седло иглы;
- установкой прокладок под иглу;
+ ответы 1 и 2.

11. ?Эффективное сечение жиклёров карбюратора проверяется:
- непосредственно круглым щупом;
- закалённой струной;
+ косвенно по пропускной способности.

12. ?Пропускная способность жиклёров определяется:
+ проливкой водой при высоте столба 1000±2 мм;
- проливкой бензином при высоте столба 1000±2 мм;
- проливкой керосином при высоте столба 1000±2 мм;
- с помощью закалённой струны.

13. ?Винт количества смеси регулирует:
- степень закрытия воздушной заслонки;
+ степень закрытия дроссельной заслонки;
- сечение канала системы ХХ;
- сечение канала ГДС.

14. ? Винт качества смеси регулирует:
- степень закрытия воздушной заслонки;
- степень закрытия дроссельной заслонки;
+ сечение канала системы ХХ;
- сечение канала ГДС.

15. ? Винт количества смеси регулирует:
- максимальную частоту вращения ХХ;
+ минимальную частоту вращения ХХ;
- объёмный выброс угарного газа СО;
- подачу топлива через жиклёр ГДС.

16. ? Винт качества смеси регулирует:
- максимальную частоту вращения ХХ;
- объёмный выброс угарного газа СО;
- сечение канала жиклёра ХХ;
+ ответы 2 и 3.

17. ?Для контроля выброса СО и СnHm используют режим:
- минимальная частота вращения ХХ;
- максимальная частота вращения ХХ;
- повышенная частота вращения ХХ;
+ ответы 1 и 3.

18. ?Нормы выбросов имеют размерность:
- СО и СnHm в %;
- СО и СnHm в млн -1.
- СО в млн -1, СnHm в %;
+ СО в %, СnHm в млн -1.

19. ?Норма выброса СО на минимальной частоте ХХ составляет:
- 1,5%;
- 2,0%;
+ 1,5% в условиях СТО, допускается 3% при дорожных проверках;
- 1,5% в условиях СТО, 2% при дорожных проверках.

20. ?Прибор для определения объёмной концентрации ВВ называется:
- газомер;
- газометр;
+ газоанализатор;
- акселерометр.

21. ?Очистка жиклёров от смолистых отложений проводится:
- размачивание в ацетоне с продувкой сжатым воздухом;
- калиброванной закалённой струной;
- с помощью специальных аэрозолей очистителей;
+ ответы 1 и 3;
- все указанные способы.

22. ?Признак переобогащения смеси:
- хлопки в карбюратор;
+ хлопки в глушитель.

23. ? Признак переобеднение смеси:
+ хлопки в карбюратор;
- хлопки в глушитель.

24. ?Причиной бедной горючей смеси является:
+ засорение топливных жиклёров ГДС и ХХ;
- повышенный уровень бензина в поплавковой камере;
- засорение воздушного фильтра;
- нарушена герметичность поплавка;
- не полностью открывается воздушная заслонка.

25. ? Причиной богатой горючей смеси является:
- засорение топливных жиклёров ГДС и ХХ;
+ повышенный уровень бензина в поплавковой камере;
- подсос воздуха через разъемы плоскостей карбюратора;
- пониженный уровень бензина в поплавковой камере;
- не полностью закрывается воздушная заслонка.

26. ?Система самодиагностики формирует и записывает в память коды неисправности после чего:
- используется текущий сигнал датчика;
+ используется постоянная величина сигнала из памяти;
- гаснет лампа «Check engine» на панели приборов;
- блокируется система зажигания.

27. ?Для начала снятия кодов по миганию контрольной лампы необходимо:
+ снять колодку разъема самодиагностики и замкнуть накоротко контакты;
- снять колодку разъема самодиагностики и подключить сканер;
- разомкнуть клемму АКБ более чем на 30 сек.
- завести двигатель.

28. ?Для электрических центробежных топливных насосов в системе питания BMW непосредственно на двигателе можно проверить:
- давление на выходе, давление регулятора;
+ давление на выходе, давление регулятора, производительность;
- давление на выходе, герметичность, подачу за 10 ходов;
- давление на выходе, давление регулятора, давление и время впрыска.

29. ?Форсунки систем впрыска легкого топлива BMW проверяют на:
- давление начала подъема игла 160-165 бар;
- давление впрыска 3,4-3,6 бар;
+ сопротивление обмотки 15-18 Ом;
- работоспособность при температуре -25 С.

30. ?Выброс СО на холостом ходу для системы впрыска без датчика кислорода и катализатора регулируется:
- винтами дроссельной заслонки и канала холостого хода;
- потенциометром дроссельной заслонки;
+ винтами обводных каналов дроссельной заслонки и расходомера воздуха;
- ЭБУ.

Тема 15 ТО и ТР системы питания дизельных двигателей

1?Какой режим не используется при контроле токсичности дизеля в эксплуатации:
- свободного ускорения.
- максимальная частота холостого хода.
+ полной мощности на роликовом стенде.

2?Какой параметр форсунки не проверяется на приборе КП-1609А или аналогах:
- качество распыливания.
- герметичность.
+ цикловая подача.
- давление впрыска.

3?Для регулировки давления открытия форсунок ЯМЗ применяется:
- регулировочные шайбы;
- эксцентрик;
+ регулировочный винт с контргайкой;
- втулка плунжера.

4?Для регулирования давления открытия форсунок КамАЗ-740 применяется:
+ регулировочные шайбы;
- регулировочный винт с контргайкой;
- втулка плунжера.

5 ?Завоздушивание системы питания КамАЗ-740 устраняется выпуском воздуха через:
- пробку фильтра грубой очистки;
- воздушный клапан крышки топливного бака;
+ пробку фильтра тонкой очистки;
- сливную магистраль.

6 ?При отключении неработающей или неисправной форсунки в ходе диагностики:
- частота вращения и дымность растёт;
- частота вращения и дымность падает;
- частота вращения не изменяется и дымность растёт;
+ частота вращения не изменяется и дымность падает.

7?При отключении исправной форсунки в ходе диагностики:
- частота вращения и дымность растёт;
- частота вращения и дымность падает;
- частота вращения растёт и дымность не изменяется;
+ частота вращения падает и дымность не изменяется.

8?Начальный угол опережения впрыска на двигателях ЯМЗ составляет:
- 6…9 градусов;
- 18 градусов;
+ 18…20 градусов с учётом маркировки муфты опережения;
- не регулируется.

9?Начало подачи топлива секцией ТНВД можно определить при регулировке угла опережения впрыска:
- установкой стробоскопа;
- появлением конуса впрыска из отверстий форсунки;
+ установкой моментоскопа;
- затянув накидную гайку нормативным моментом.

10?Для регулировки начального УОВТ изменяют взаимное положение:
- регулировочного болта секции ТНВД;
+ ведомой и ведущей полумуфт муфты привода при отпущенных болтах;
- ведомой и ведущей полумуфт муфты опережения впрыска.

11?При проверке форсунки ЯМЗ на приборе КП-1609А или аналогах на герметичность контролируют:
- падение давления за 30 с;
- давление начала давления иглы;
+ время падения давления с 28 МПа до 23 МПа.

12?При регулировке ТНВД ЯМЗ на стенде СТДА-2 или аналогах угловая неравномерность и углы начало подачи топлива секциями:
- регулируется поворотом втулки плунжера относительно зубчатого венца;
- регулируется поворотом зубчатого венца относительно втулки плунжера;
+ регулируется поворотом регулировочного винта (длина толкателя);
- регулируется вкручиванием корпуса буферной пружины.

13?При регулировке ТНВД ЯМЗ на стенде СТДА-2 или аналогах неравномерность цикловой подачи топлива секциями:
+ регулируется поворотом втулки плунжера относительно зубчатого венца;
- регулируется поворотом зубчатого венца относительно втулки плунжера;
- регулируется поворотом регулировочного винта (длина толкателя);
- регулируется вкручиванием корпуса буферной пружины.

14?Всережимный регулятор ТНВД на стенде СТДА-2 или аналогах проверяют:
- на срабатывание скобы отключения подачи топлива;
- на частоту вращения выброса рейки (отключение подачи топлива);
- производительность секций насоса при максимальной частоте вращения;
+ все указанные параметры.

15?Признаком засорения воздухоочистителя КамАЗ-740 и необходимости обслуживания служит:
- подтекание масла из масляной ванны фильтра;
- срабатывание индикатора на корпусе фильтра;
+ срабатывание индикатора засорённости на панели приборов.

Тема 16 ТО и ТР системы питания двигателей на газовом топливе

1?Максимальное давление баллона для систем на сжиженном нефтяном газе СНГ составляет:
- 1,6 Атм;
+ 16 Атм;
- 16 МПа;
- 20 МПа.

2? Максимальное давление баллона для систем на сжатом природном газе СПГ составляет:
- 1,6 Атм;
- 16Атм;
- 16 МПа;
+ 20 МПа.

3?Признак негерметичности контура высокого давления системы питания на сжиженном газе:
- Провисание.
- Прорезание.
+ Обмерзание.
- Облом.

4?В целях безопасности в газовое топливо:
- вводится оранжевый краситель;
- вводится голубой краситель;
+ вводится ароматизатор;
- вводится антивоспламенительная присадка.

5?Регулировка давления второй ступени газового редуктора:
- контролируется по водяному пьезометру;
- производится поворотом регулировочного ниппеля (винта клапана) второй ступени;
- осуществляется через лючок;
+ всеми указанными операциями.

Тема 17 ТО ТР электрооборудования

1?К неисправностям АКБ не относятся:
- окисление и износ контактов;
- осыпание активной массы;
- повышенный саморазряд;
+ износ и подгорание щёток.

2?Допускается эксплуатация без подзарядки на стационарных установках АКБ у которых:
- заряд более 50% летом или 25% зимой;
- заряд более 25% летом или 50% зимой;
+ разряд не более 50% летом или 25% зимой;
- заряд более 75% летом или 50% зимой.

3?Контроль заряженности АКБ косвенным методом:
- ведётся с помощью нагрузочной вилки;
- ведётся контролем плотности электролита;
- не приводит к осыпанию активной массы;
+ ответы 2 и 3.

4? Контроль заряженности и работоспособности АКБ методом КЗ:
- ведётся с помощью нагрузочной вилки;
- ведётся контролем плотности электролита;
- не должен превышать 5 секунд при падении напряжении не более 0,1 В для работоспособной АКБ;
- не приводит к осыпанию активной массы;
+ ответы 1 и 3.

5? В климатических условиях Украины плотность электролита:
- 1,23 г/см3 зимой, 1,29 летом г/см3;
- 1,26 г/см3 зимой, 1,23 летом г/см3;
- 1,25…1,26 г/см3 зимой, 1,26…1,27 г/см3 летом;
+ 1,26…1,27 г/см3 зимой, 1,25…1,26 г/см3 летом.

6? При проверке АКБ нагрузочной вилкой:
- напряжение аккумулятора полностью заряженной АКБ 1,7…1,8 В;
- нагрузочные сопротивления подбирают по ёмкости АКБ;
- ток проверки достигает величины стартерного тока;
- ответы 1 и 3;
+ все указанные ответы.

7? Заряд АКБ методом постоянного напряжения:
- осуществляется на зарядной станции;
- осуществляется непосредственно на автомобиле;
- ведётся величиной тока 1/10 ёмкости АКБ;
- не даёт полной зарядки из-за явления самоторможения;
- ответы 1 и 3;
+ ответы 2 и 4.

8? Заряд АКБ методом постоянного тока:
- осуществляется на зарядной станции;
- осуществляется непосредственно на автомобиле;
- ведётся величиной тока 1/10 ёмкости АКБ;
- требует регулирования зарядного тока;
+ ответы 1, 3 и 4;
- все указанные ответы.

9? При приготовлении электролита во избежание разлива и ожогов:
- применяют фаянсовую посуду;
- доливают дистиллированную воду тонкой струйкой в кислоту;
- доливают кислоту тонкой струйкой в дистиллированную воду;
+ ответы 1 и 3.

10? При зарядке АКБ может возникнуть «закипание»:
- заключающееся в выделении водорода;
- происходящее вследствие большой величины тока;
- требующее наличие приточно-вытяжной вентиляции;
+ все указанные ответы.

11? Электрические неисправности генератора выявляют:
- проверкой замыкания обмоток на массу омметром на снятом генераторе;
- проверкой блока диодов на пробой;
- проверкой обрыва обмоток;
+ все указанные ответы.

12? Исправность генератора на двигателе проверяется:
- на минимальной частоте ХХ;
+ на частоте возбуждения при номинальном напряжении 14,2 В;
- на максимальной частоте ХХ.

13? Регулятор напряжения должен обеспечить его величину:
- 1,7…1,8 В;
- 12 В;
+ 13,8…14,2 В.

14? Натяжение ремня генератора для двигателей ЗИЛ, ЗМЗ, КамАЗ осуществляется:
- изменением сечения ручья накручиванием одного полушкива на другой;
+ перемещением болта кронштейна крепления по регулировочной прорези;
- роликом-натяжителем;

15? Износ щётки генератора и состояние пружинного узла проверяют:
- измерением остаточной высоты щётки;
- плоским щупом;
- измерением усилия сжатия пружины на весах;
+ ответы 1 и 3.

16? Увеличенный (ранний) угол опережения зажигания:
- приводит к перегреву;
- приводит к детонационному сгоранию;
- приводит к потере мощности;
+ ответы 2 и 3.

17? Уменьшенный (поздний) угол опережения зажигания:
- приводит к перегреву;
- приводит к детонационному сгоранию;
- приводит к потере мощности;
+ ответы 1 и 3.

18? Зазор в контактах прерывателя распределителя регулируется:
- перемещением подвижного контакта;
+ перемещением неподвижного контакта;
- самоустанавливается.

19? Зазор в контактах распределителя двигателя ЗИЛ-508.10:
- определяется индикатором часового типа;
- определяется плоским щупом;
- составляет 0,3…0,4 мм;
+ ответы 2 и 3.

20? Работа центробежного и вакуумного регуляторов угла опережения зажигания может быть проверена стробоскопом:
- подсвечиванием метки ВМТ на вращающемся шкиве при нажатии на педаль газа;
- подсвечиванием кулачка прерывателя;
- подсвечиванием метки ВМТ на вращающемся шкиве при отсоединении трубопровода;
+ ответы 1 и 3.

21? Момент размыкания контактов прерывателя сопровождается:
- выключением контрольной лампы пробника;
+ включением контрольной лампы пробника;
- пробоем конденсатора;
- ответы 1 и 3.

22? Контроль зазора в свече с одним боковым электродом проводится:
+ круглым щупом;
- плоским щупом;
- штангенциркулем;
- не контролируется.

23? Неправильный подбор свечи по калильному числу приводит к:
- образованию нагара;
- пробою на массу;
- калильному зажиганию;
+ ответы 1 или 3.

24? Направление оптической оси фары ФГ-140 (ЗИЛ-130, ГАЗ-24) регулируют с помощью:
- одного винта;
+ двух винтов;
- трёх винтов;
- эксцентрика.

25? Предварительное условие регулировки света фар по разметочной таблице:
- нормативное давление воздуха в шинах и остаточная высота протектора;
- установленное расстояние до таблицы;
- горизонтальная опорная поверхность;
+ все указанные условия.

Тема 18 ТО ТР трансмиссии

1? К диагностическим параметрам трансмиссии не относят:
- свободный выбег;
+ время срабатывания;
- угловой люфт;
- стуки и шумы;
- нагрев агрегатов.

2? Суммарный угловой люфт КПП и карданной передачи определяют при:
+ включённой передаче;
- нейтральной передаче и ведущих колёсах на опорной поверхности;
- затянутом стояночном тормозе и ведущих колёсах на опорной поверхности;
- все указанные условия.

3? Суммарный угловой люфт главной передачи определяют при:
- включённой передаче и вывешенных ведущих колёс;
+ нейтральной передаче и ведущих колёсах на опорной поверхности;
- затянутом стояночном тормозе;
- все указанные условия.

4? С износом фрикционных накладок свободный ход педали сцепления:
- увеличивается;
- не изменяется;
+ уменьшается.

5? Свободный ход педали сцепления ЗИЛ-130.76 составляет:
- 6…12 мм;
- 12…28 мм;
+ 35…50 мм;
- не менее 180 мм.

6? Полный ход педали сцепления ЗИЛ-130.76 составляет:
- 6…12 мм;
- 12…28 мм;
- 35…50 мм;
+ не менее 180 мм.

7? Свободный ход педали сцепления КамАЗ до срабатывания главного цилиндра составляет:
+ 6…12 мм;
- 12…28 мм;
- 35…50 мм;
- не менее 180 мм.

8? Для увеличения свободного хода педали сцепления ЗИЛ-130.76 необходимо:
+ откручивать сферическую гайку;
- закручивать сферическую гайку;
- откручивать резьбовой наконечник штока;
- закручивать резьбовой наконечник штока.

9? Для уменьшения зазора между штоком и поршнем главного тормозного цилиндра ГАЗ-24 необходимо:
- откручивать сферическую гайку;
- закручивать сферическую гайку;
+ откручивать резьбовой наконечник штока;
- закручивать резьбовой наконечник штока.

10? В гидравлический привод сцепления заливают:
- моторное масло;
- этиленгликоль;
+ тормозную жидкость;
- дистиллированную воду.

11? Перепускной клапан для удаления воздуха из гидропривода сцепления ГАЗ-24 находится:
- на главном цилиндре;
+ на рабочем цилиндре;
- на гидровакуумном усилителе.

12? Негерметичность КПП может быть вызвана:
- ослабление затяжки крышек;
- старение сальников;
- засорение сапуна;
+ все указанные условия.

13? Какая операция обслуживания КПП проводится в ходе контрольного осмотра:
- проверка включения нейтральной передаче;
- проверка уровня масла в картере;
+ проверка пломбировки датчика спидометра;
- проверка суммарного углового люфта.

14? Биение вала карданной передачи проверяется:
- на балансировочном стенде;
+ в центрах с индикатором часового типа;
- штангенциркулем.

15? Смазка промежуточной опоры карданной передачи ЗИЛ-130.76:
- закладывается при сборке;
+ производится через пресс-маслёнку смазкой Литол-24;
- производится через пресс-маслёнку моторным маслом;
- не производится.

16? Затяжка подшипников стакана вал шестерни ГП ЗИЛ-130:
- регулируется прокладками между стаканом и картером ГП;
- регулируется прокладками между втулкой и обоймой подшипника;
- проверяется протягиванием динамометром за отверстие фланца;
+ ответы 2 и 3;
- все указанные ответы.

17? Признаком избыточной затяжки подшипников и пятна контакта шестерён ГП является:
- перегрев картера;
- шум;
+ все указанные ответы.

18? Затяжка подшипников дифференциала ЗИЛ-130 проводятся:
- установкой или снятием шайб;
+ корончатыми гайками со стопорной пластиной;
- затяжкой гаек полуоси.

19? Засорение сапуна картера может привести к:
- повышенному износу дифференциала;
- перегреву ГП;
+ течи масла через сальники и прокладки.

20? В качестве смазки в ГП могут использоваться следующие смазочные материалы:
- М6з/10в, М10Г2к;
+ ТСп-14гип, ТАД-17и;
- Литол-24;
- «Р», МГ-22-А.

Тема 19 ТО ТР ходовой части и шин

1? На грузовых автомобилях с неразрезным передним мостом контролируются все указанные параметры, а регулируется только один:
- угол развала управляемых колёс;
+ угол схождения управляемых колёс;
- угол поперечного наклона шкворня;
- угол продольного наклона шкворня.

2? За стабилизацию и возникновения реактивного момента при повороте управляемых колёс отвечает:
- угол развала управляемых колёс;
- угол схождения управляемых колёс;
- угол поперечного наклона шкворня;
+ угол продольного наклона шкворня.

3? Компенсирует отклонение колеса от плоскости качения из-за износа, положительный для заднеприводных отрицательный для переднеприводных:
- угол развала управляемых колёс;
+ угол схождения управляемых колёс;
- угол поперечного наклона шкворня;
- угол продольного наклона шкворня.

4? Может быть проверен только косвенно, для чего автомобиль устанавливают на поворотной площадке, а колёса с помощью РУ поворачивают в два крайних положения:
- угол развала управляемых колёс;
- угол схождения управляемых колёс;
+ угол поперечного наклона шкворня;
- угол продольного наклона шкворня.

5? Зазоры в корневом соединении:
- осевой и радиальный измеряют индикатором часового типа;
- осевой и радиальный измеряют плоским щупом;
+ осевой измеряют плоским щупом, а радиальный индикатором часового типа при опускании колеса на опорную поверхность;
- радиальный измеряют плоским щупом, а осевой индикатором часового типа при опускании колеса на опорную поверхность.

5? В независимой передней подвеске с двумя поперечными рычагами (ВАЗ-2101-2105) развал управляемых колёс регулируется:
+ установкой и удалением равного числа шайб под нижним рычагом подвески;
- установкой и удалением неравного числа шайб под нижним рычагом подвески;
- накручиванием резьбовой муфты при ослабленных стяжных хомутиков;
- все указанные ответы.

6? В независимой передней подвеске с двумя поперечными рычагами (ВАЗ-2101-2105) угол продольного наклона оси поворота управляемых колёс регулируется:
- установкой и удалением равного числа шайб под нижним рычагом подвески;
+ установкой и удалением неравного числа шайб под нижним рычагом подвески;
- накручиванием резьбовой муфты при ослабленных стяжных хомутиков;
- все указанные ответы.

7? В независимой передней подвеске с двумя поперечными рычагами (ВАЗ-2101-2105) схождение управляемых колёс регулируется:
- установкой и удалением равного числа шайб под нижним рычагом подвески;
- установкой и удалением неравного числа шайб под нижним рычагом подвески;
+ накручиванием резьбовой муфты при ослабленных стяжных хомутиков;
- все указанные ответы.

8? Предварительные условия перед контролем и регулировкой УУУК независимой подвески:
- нормативное давление воздуха в шинах;
- отрегулированный зазор в подшипниках ступиц;
- отрегулированный свободный ход рулевого колеса;
+ все указанные ответы.

9? Правильная последовательность регулировки УУУК независимой подвески:
- угол развала, угол продольного наклона оси поворота, схождение;
+ угол продольного наклона оси поворота, угол развала, схождение;
- схождение, угол развала, угол продольного наклона оси поворота;
- последовательность произвольная.

10? Поперечные экраны на оптическом стенде регулировки УУУК независимой подвески используют для регулировки:
- угла развала, угла продольного наклона оси поворота, схождения;
+ начальной установки плоскости оптической пушки, угла развала и схождения;
- начальной установки плоскости оптической пушки, схождения, угла развала, угла продольного наклона оси поворота.

11? Предельная остаточная высота протектора грузовых автомобилей по требованиям ПДД:
- 1,6 мм;
+ 1 мм;
- 2 мм;
- 0,8 мм.

12? Предельная остаточная высота протектора автобусов по требованиям ПДД:
- 1,6 мм;
- 1 мм;
+ 2 мм;
- 0,8 мм.

13? Отклонение от формы дисков колёс характеризуются:
- статическим балансом;
- динамическим дисбалансом;
+ торцевым и радиальным биением;
- «восьмёркой» и овальностью.

14? Статический дисбаланс вызван:
- локальным сосредоточением массы и неуравновешенностью колеса в плоскости вращения;
- локальным сосредоточением массы и неуравновешенностью колеса от момента сил инерции в плоскости поперечной вращению;
- может быть устранён при проверке в центрах;
+ ответы 1 и 3.

15? Динамический дисбаланс вызван:
- локальным сосредоточением массы и неуравновешенностью колеса в плоскости вращения;
- локальным сосредоточением массы и неуравновешенностью колеса от момента сил инерции в плоскости поперечной вращению;
- может быть устранён только при проверке на балансировочном стенде;
+ ответы 2 и 3.

16? Для литых дисков колёс крепление балансировочных грузиков осуществляется:
+ на клеевой основе;
- винтом с потайной головкой;
- скобой;
- все указанные ответы.

17? В балансировочном станке измерительная система (датчики) установлена:
- на неподвижной передней опоре вала шпинделя;
+ на подвижной передней опоре вала шпинделя;
- на неподвижной задней опоре вала шпинделя;
- на неподвижной задней опоре вала шпинделя.

18? Для устранения динамического дисбаланса колеса в общем случае необходима:
- установка одного грузика;
+ установка грузиков на каждой из сторон диска;
- установка двух грузиков;
- установка трех грузиков.

19? При заполнении шин больших размерностей в целях безопасности применяют клеть, что связано:
- с опасностью разрыва покрышки;
- с опасностью падения колеса;
- с опасностью высвобожде5ния замочного кольца;
+ ответы 1 и 3.

20? Давление воздуха в шинах проверяют и доводят до нормы с периодичностью:
+ ЕО;
- ТО-1;
- ТО-2;
- ТР.

21? Хранение камер осуществляется:
- в полуспущенном состоянии, присыпанные тальком;
- в накаченном состоянии;
- в тёмном помещении;
+ ответы 1 и 3.

22? Снятие и установка сдвоенных колёс больших размерностей осуществляется:
- вручную;
- вилочным подъемником;
+ тележкой с винтовым подъёмным механизмом;

23? Температура вулканизации при использовании электровулканизаторов:
- 20…40 С°;
- 100 С°;
+ 140…180 С°;
- 300…400 С°.

24? Не допускаются к эксплуатации шины:
- с местными повреждениями, оголяющими корд;
- с расслоением каркаса;
- с отслоением протектора и боковины;
+ все указанные ответы.

25? Растворителем при приготовлении клея на основе сырой резины служит:
- ацетон;
+ бензин Б-70;
- керосин;
- уайт-спирит.

Тема 20-21 ТО ТР механизмов управления. Диагностирование автомобилей.

1? Суммарный люфт в РУ для легковых автомобилей по требованиям ПДД не должен превышать:
- 5 °;
+ 10 °;
- 20 °;
- 25 °.

2? Суммарный люфт в РУ для грузовых автомобилей по требованиям ПДД не должен превышать:
- 5 °;
- 10 °;
- 20 °;
+ 25 °.

3? Усилие при измерении суммарного углового люфта РУ динамометром-люфтомером составляет:
- усилие руки;
+ 7,8…12,3 Н в зависимости от массы, приходящейся на управляемый мост;
- 40 Н;
- 10 кг.

4? Зазор в шарнирных соединениях рулевых тяг проверяется:
- взаимным перемещением тяг усилием руки;
+ с помощью рук при повороте рулевого колеса в противоположные направления;
- плоским щупом.

5? Износ в зацеплении рулевого механизма ЗИЛ-130 можно определить:
- по перемещению рулевой колонки;
+ по осевому перемещению сошки при отсоединённой рулевой тяги;
- плоским щупом.

6? Износ в зацеплении рулевого механизма ЗИЛ-130 можно отрегулировать:
- с помощью эксцентрика;
+ вращением регулировочного винта;
- добавлением–удалением регулировочных прокладок под крышки.

7? Зазор в подшипниках червяка рулевого механизма ГАЗ-53А можно отрегулировать:
- с помощью эксцентрика;
- вращением регулировочного винта;
+ добавлением–удалением регулировочных прокладок под крышки.

8? При проверке гидроусилителя РУ и его насоса манометром с разобщительным вентилем, давление ниже нормы при закрытом вентиле указывает:
- на негерметичность или износ гидроусилителя;
+ на негерметичность или износ насоса.

9? При проверке гидроусилителя РУ и его насоса манометром с разобщительным вентилем, давление повысилось до нормы при закрытии вентиля, что указывает:
+ на негерметичность или износ гидроусилителя;
- на негерметичность или износ насоса.

10? При проверке гидроусилителя РУ и его насоса манометром с разобщительным вентилем, условия проверки заключаются в:
- работе на ХХ двигателя;
- крайнем положении поворота колёс;
- нормативном уровне масла в бачке насоса;
+ во всех указанных условиях.

11? Комплексным диагностическим параметром тормозной системы является:
- тормозной путь;
- максимальное замедление;
- время срабатывания;
+ все указанные ответы.

12? Диагностическим параметром тормозного привода является:
- тормозной путь;
- максимальное замедление;
+ время срабатывания;
- ответы 1 и 2.

13? Максимальное замедление при дорожных тормозных испытаниях измеряют:
- акселерометром;
- акселератором;
- динамометром;
+ деселерометром.

14? Для пневматической тормозной системы при КО на КТП проверяют:
- зазор между колодками и барабаном плоским щупом;
- тормозной путь рулеткой;
- уровень жидкости в бачке линейкой;
+ ход штока тормозных камер линейкой.

15? Эффективность стояночного тормоза по требованиям ПДД проверяют:
- по тормозному пути со скорости 40 км/ч;
+ для ДТС с полной массой на уклоне 16 %;
- для ДТС с полной массой на уклоне 16 °.

16? Эффективность рабочей тормозной системы по требованиям ПДД проверяют:
+ по тормозному пути на ровном сухом асфальтобетонном покрытии со скорости 40 км/ч;
- для ДТС с полной массой на уклоне 16 %;
- для ДТС с полной массой на уклоне 16 °.
- по тормозному пути на ровном сухом асфальтобетонном покрытии со скорости 50 км/ч

17? Давление в ресиверах и тормозных контурах колёс ЗИЛ-130 проверяют:
- по тормозному пути на ровном сухом асфальтобетонном покрытии со скорости 40 км/ч;
- по подключению манометра в контрольных точках;
+ по двухсекционному манометру на панели приборов;
- по тормозному пути на ровном сухом асфальтобетонном покрытии со скорости 50 км/ч

18? Для компрессора проверяют:
- развиваемое рабочее давление;
- давление срабатывания предохранительного клапана;
- падение давления за одно нажатие на педаль;
+ ответы 1 и 2.

19? Удаление воздуха из гидравлической системы производится через перепускные клапаны на:
- главном тормозном цилиндре;
- рабочих тормозных цилиндрах;
- гидровакуумных усилителях;
+ ответы 2 и 3;
- все указанные ответы.

20? Частичная регулировка тормозного механизма ГАЗ-53А производится:
- эксцентриками (улитками) в верхней части колодок;
- опорными пальцами колодок по положению меток;
- при эксплуатационном износе фрикционных накладок;
+ ответы 1 и 3.

21? Полная регулировка тормозного механизма ГАЗ-53А производится:
- эксцентриками (улитками) в верхней части колодок;
- опорными пальцами колодок по положению меток;
- при замене фрикционных накладок или разборке механизмов;
+ все указанные ответы.

22? При проверке гидровакуумного усилителя нажимают на педаль тормоза и:
- заглушают двигатель;
- запускают двигатель;
- наблюдают самостоятельное перемещение педали к полу;
+ ответы 2 и 3.

23? В приводе колёсных тормозных механизмов ЗИЛ-130 частичная регулировка:
- производится вращением червяка регулировочного рычага;
- контролируется по ходу штока тормозной камеры;
- изменяет положение тормозного кулака;
+ все указанные ответы.

24? Уменьшение эффективности колёсных тормозных механизмов вызвано:
- замасливанием поверхности накладок;
- овальностью барабана;
- износом накладок;
+ все указанные ответы.

25? Необходимость замены фрикционных накладок определяют:
- по увеличению тормозного пути;
- по увеличению хода штока тормозной камеры;
+ по минимальному расстоянию до головок заклёпок.

Темы 22-33 Управление производством и организация технологического процесса

1? Облегчение пуска при низких температурах путём сохранения остаточного тепла ДВС в межсменный период называют:
+ подогревом;
- разогрев;
- накалом;
- нагревом.

2? Облегчение пуска при низких температурах путём введения тепла в ДВС перед пуском называют:
- подогревом;
+ разогрев;
- накалом;
- нагревом.

3? Недопустимым с точки зрения износа ЦПГ является холодный пуск с использованием:
+ автомобиля-тягача;
- введения во впускной коллектор легкоиспаряющихся аэрозолей;
- стационарных выпрямителей тока.

4? Длительное хранение подвижного состава подразумевает мероприятие:
- отдельное хранение снятых АКБ;
- слив воды из системы охлаждения;
- выставление автомобилей на колодки и снижение давления в шинах;
+ все мероприятия.

5? Техническая служба АТП непосредственно подчиняется:
- директору;
+ главному инженеру;
- заместителю директора по технической службе;
- главному механику.

6? Обслуживание и ремонт оборудования, зданий и сооружений осуществляет:
- ОМТС;
- ОК;
+ ОГМ;
- бухгалтерия.

7? Оперативное планирование и управление техпроцессом ТО и ремонта осуществляет:
- ОМТС;
- ОТК;
- ОГМ;
+ ОУП.

8? Контроль технической составляющей БД при выпуске ПС на линию:
- ОМТС;
+ ОТК;
- ОГМ;
- ОУП.

9? Поставку и хранение материальных ресурсов осуществляет:
+ ОМТС;
- ОТК;
- ОГМ;
- ОУП.

10? Основным первичным документом технологического процесса ТО и ТР на АТП является:
- техпаспорт автомобиля;
+ листок учёта ТО и ТР;
- путевой лист;
- наряд-заказ.

11? Основным первичным документом технологического процесса ТО и ТР на СТОА является:
- техпаспорт автомобиля;
- листок учёта ТО и ТР;
- путевой лист;
+ наряд-заказ.

12? При методе специализированных бригад за ними закрепляются:
+ определённые виды ТО;
- определённые группы автомобилей;
- определённые участки территории.

13? При методе комплексных бригад за ними закрепляются:
- определённые виды ТО;
+ определённые группы автомобилей;
- определённые территории.

14? Поточный метод применяют для:
- ЕО;
- ЕО и ТО-1;
+ ЕО и ТО-1 при достаточной суточной программе;
- ЕО, ТО-1, ТО-2.

15? Посты ТР специализируют по:
- типу ПС;
- виду выполняемых работ;
+ по обоим признакам.

16? Преимущество универсальных постов заключается:
- в специализации рабочей силы;
- в дублировании оборудования;
+ в нечувствительности к неравномерности подачи ПС.

17? Недостаток универсальных постов заключается:
- в отсутствии дублирования оборудования;
+ в дублировании оборудования;
- в нечувствительности к неравномерности подачи ПС.

18? Перед подачей автомобиля на участок приёмки СТОА он должен пройти:
- диагностирование;
+ УМР;
- смазочно-заправочные работы.

19? Номенклатура работ ТО и ТР на СТОА формируется:
- по объёму заявленному клиентом;
- по объёму, заявленному клиентом, с учётом технологически связанных операций;
- по объёму указанному заводом изготовителем;
- по объёму указанному заводом изготовителем для автомобилей на гарантийном обслуживании;
+ Ответы 2 и 4.

20? Уполномоченная СТОА (часть фирменной сети обслуживания) может выполнять работы:
- заказ и реализация ЗЧ и автомобилей;
- предпродажная подготовка;
- гарантийное обслуживание и ремонт;
+ все указанные работы.

Тема 33 Основы технологического проектирования зоны и участков АТП и СТОА.

1. ?Среднетехническая скорость Vт характеризует:
- Дорожные условия.
- Транспортные условия
+ Является комплексным показателем условий эксплуатации.
- Тягово-скоростные качества автомобиля

2. ?Нормативная периодичность технических воздействий:
- Указывается заводом изготовителем.
- Указывается для первой категории условий эксплуатации.
- Указывается для пятой категории условий эксплуатации.
+Ответы 1 и 2.
- Ответы 1 и 3.

3. ?Номенклатура работ подразделения определяется:
- Маркой подвижного состава указанной в задании.
- Перечнем работ по обслуживанию заданным заводом изготовителем.
- Технологией работ подразделения.
- Степенью укомплектованности технологическим оборудованием.
+ Всеми указанными факторами.

4. ?Группа условий эксплуатации определяется на основании:
- Среднесуточного пробега Lсс.
- На основании нормативной периодичности ТО-1.
- На основе коэффициента К1.
+ На основе среднетехнической скорости Vт.

5. ?При корректировании нормативы:
+ Периодичности умножаются на коэффициент К1, а трудоёмкости делятся.
- Периодичности умножаются на коэффициент К1 и трудоёмкости умножаются.
- Периодичности делятся на коэффициент К1, а трудоёмкости делятся.
- Периодичности делятся на коэффициент К1, а трудоёмкости умножаются.

6. ?Со снижением среднетехнической скорости под влиянием условий эксплуатации:
+ Число отказов и трудоёмкость устранения растёт, периодичность воздействий снижают.
- Число отказов и трудоёмкость устранения снижается, периодичность воздействий снижается.
- Число отказов и трудоёмкость устранения растёт, периодичность воздействий повышается.
- Число отказов и трудоёмкость устранения растёт, периодичность воздействий повышается.

7. ?Укажите неправильное утверждение:
- Периодичность ТО-1 корректируется.
- Периодичность ТО-2 корректируется.
+ Периодичность ТР корректируется.
- Пробег до КР корректируется.

8. ?Коэффициент технической готовности:
+ Отношение автомобиле-дней в исправном состоянии к сумме автомобиле-дней в исправном состоянии и автомобиле-дней в обслуживании и ремонте
- Отношение автомобиле-дней в работе к разности автомобиле-дней в ремонте и автомобиле-дней в работе
- Отношение автомобиле-дней в ремонте к сумме автомобиле-дней в исправном состоянии и автомобиле-дней в обслуживании и ремонте

9. ?Укажите неверное утверждение:
- Коэффициент технической готовности не более 1.
- Коэффициент технической готовности не меньше коэффициента выпуска.
- Коэффициент технической готовности безразмерная величина.
+ Коэффициент технической готовности характеризует работу службы эксплуатации

10. ?Годовой пробег это произведение:


11. ?От величины среднесуточного пробега не зависит:
- годовое количество ТО-1 и ТО-2.
- годовая трудоёмкость ТР.
+ годовое количество ЕО и СО.

12. ?Трудоёмкость зоны ТР определяется в методике КП:
- Через количество ремонтных воздействий.
- Через удельную трудоёмкость ТР.
+ В процентном отношении постовых работ к общей трудоёмкости ТР.

13. ?Трудоёмкость участка определяется в методике КП:
- Через количество отремонтированных агрегатов.
- Через удельную трудоёмкость ТР.
- Делением трудоёмкости ТР на долю работ данного участка.
+ Умножением трудоёмкости ТР на долю работ данного участка с учётом самообслуживания.

14. ?Участки объединяются по технологическому признаку:
- При отсутствии помещения для нового участка.
- Для облегчения управления участком.
+ Если расчётные трудоёмкости работ не позволяют полностью загрузить исполнителей.

15. ?Посты текущего ремонта не специализируют:
- По виду выполняемых работ.
- По типу подвижного состава.
- По типу силового агрегата.
+ По остаточному ресурсу автомобиля.

16. ?В трудоёмкости участковых работ ТР наибольшую долю занимают:
- Электротехнические.
- Шиноремонтные и шиномонтажные.
+ Агрегатные.
- Слесарно-механические.

17. ?Количество штатных и явочных рабочих различается:
- На величину не вышедших на работу.
+ На величину находящихся в тарифном отпуске и по уважительным причинам.
- На два.
- На величину фонда рабочего времени.

18. ?Для каких подразделений прямо рекомендуется работа в межсменное время:
- ТО-1 и ТО-2.
+ ЕО и ТО-1.
- ТО-1, Д-1, ТО-2, Д-2.
- ТО-1, ТО-2, ТР.

19. ?Поточный метод при производстве ТО-1 рекомендован:
- При суточной программе не более 12…15 ТО-1.
+ При суточной программе не менее 12…15 ТО-1.
- При годовой трудоёмкости не менее 10000 чел•ч.
- При годовой трудоёмкости не более 10000 чел•ч.

20. ?Организация постов в поточную линию требует:
- Равной трудоёмкости работ на постах.
- Равного количества исполнителей на постах.
+ Равного такта постов.
- Равного ритма зон.

21. ?Влияние режима работы на количество постов учтено величинами:
+Тсм , с

22. ?Специализация постов ТР по видам работ рекомендуется:
+ При наличии более 10 постов.
- При наличии менее 10 постов.
- При трудоёмкости ТР более 10000 чел•ч.
- При трудоёмкости ТР менее 10000 чел•ч.

23. ?Рекомендованное число рабочих на посту Рп зависит от:
- Вида работ.
- Типа подъёмно-смотрового оборудования.
- Типа подвижного состава.
+ Всех указанных факторов.

24. ?Для уточнённого расчёта площади участка применяют метод:
- Графический.
- По удельным площадям на одного работающего.
+ По коэффициенту плотности расстановки.

25. ?Особенности расчёта площади сварочного, малярного, кузовного участков состоит:
- В использовании коэффициента плотности расстановки.
- В использовании суммарной площади оборудования.
+ В наличии на посту автомобилеместа.

26. ?Непосредственное управление исполнителями в зонах ТО и ТР осуществляется:
+ Бригадиром соответствующей бригады.
- Мастером постовых работ.
- Мастером участковых работ.

27. ?Разделение труда между исполнителями по выполняемым операциям называется:
- Функциональным
+ Технологическим.
- Квалификационным.

28. ?К санитарно-гигиеническим требованиям относятся:
+ Температура, влажность, ПДК.
- Падение с высоты, ожог, электротравма.
- Респиратор, перчатки, комбинезон.

29. ?К опасным и вредным факторам относятся:
- Температура, влажность, ПДК.
+ Падение с высоты, ожог, электротравма.
- Респиратор, перчатки, комбинезон.


30. ?Местный принудительный отсос воздуха применяют:
- При наличии интенсивного источника образования твёрдых частиц.
- При наличии интенсивного источника образования тепла.
- При наличии интенсивного источника образования газов.
+ Во всех указанных случаях.


31. ?В объём конструкторского раздела входит:
- Чертежи и пояснительная записка.
+ Описание работы, спецификация, сборочный чертёж и рабочие чертежи деталей.
- Сборка и деталировка.

32. ?Крупноблочное строительство использует:
- Несущие стены.
+ Строительный модуль 6000 мм и дополнительные 3000 и 9000 мм.
- Природный камень известняк.

33. ?Расстояния между автомобилем и строительными элементами зависит от:
- Трёх типов подвижного состава.
+ Четырёх категорий подвижного состава.
- Четырёх классов подвижного состава.
- Двух типов силового агрегата.

34. ?Глубина смотровой канавы зависит от:
+ Типа подвижного состава.
- Четырёх категорий подвижного состава.
- Четырёх классов подвижного состава.
- Среднего роста ремонтных рабочих.

35. ?Расшифровка элементов на плане называется:
- Спецификация.
- Кодификация.
+ Экспликация.
- Таблицы.

36. ?Условные обозначения применяют:
- Для технических элементов.
- Для элементов безопасности.
+ Для элементов, размерность которых несущественна в масштабе чертежа.
- Для элементов, размерность которых существенна в размере чертежа.

37. ?Постоянное рабочее место на планировке обозначается:



38. ?По методике технологического расчёта различают два типа СТО:
- Городские и сельские.
- СТО и СТОА.
+ Городские и дорожные.
- Микро СТО и мини СТО.

39. ?Доля автомобилей обслуживающихся на СТО от общего количества автомобилей в регионе:
- Называет коэффициентом загрузки.
- Составляет не менее 1.
+ Называется коэффициентом спроса.
- Задаётся «Положением Минтранса Украины».

40. ?Заполнение наряд-заказа производится на следующем подразделении:
- Участке дефектации
- Участке сдачи
+ Участке приёмки-выдачи.