Модули ВП / Тесты по ВП_финал
.doc-
Маршрут, при русі по якому виконується поступове розвантаження вантажу, називається:
а) розвізний;
б) коловий;
в) маятниковий;
г) розвізно-сбірний.
-
Коефіцієнт статичного використання вантажності за одну їздку визначається як відношення:
а) ;
б) ;
в) ;
г)
-
Час роботи рухомого складу з моменту виїзду з автотранспортного підприємства (АТП) до моменту повернення його на АТП, без врахування часу на обідню перерву на відпочинок водія, називається:
а) час роботи на лінії;
б) час в наряді;
в) час роботи на маршруті;
г) час руху автомобіля.
-
До переваг повітряного транспорту відносяться:
а) висока швидкість доставки;
б) невеликі капітальні вкладення;
в) доставка вантажів від «дверей» до «дверей»;
г) всі відповіді вірні.
-
Вантаж – це:
а) усі предмети та матеріали, які необхідно перевезти;
б) усі предмети та матеріали, які необхідно надати споживачу;
в) усі предмети та матеріали, які необхідно перевезти з моменту їх надання до перевезень і до моменту доставки та надання споживачу;
г) жодної вірної відповіді.
-
Елементами профілю й плану доріг, видом і рівністю дорожнього покриття характеризуються наступні умови експлуатації рухомого складу:
а) дорожні умови;
б) транспортні умови;
в) природно-кліматичні умови;
г) жодної вірної відповіді.
-
Коефіцієнт технічної готовності залежить від:
а) забезпеченості підприємства запасними частинами;
б) станом технічної бази;
в) інтенсивності експлуатації рухомого складу;
г) всі відповіді вірні.
-
З чого складається час їздки автомобіля:
а) ;
б) ;
в) ;
г) .
-
Який характер має вплив збільшення технічної швидкості на годинну продуктивність автомобіля?
а) зворотньопропорційний;
б) прямопропорційний;
в) дрібно-лінійний;
г) гіперболічної залежності.
-
Які з наведених показників відносяться до техніко-експлуатаційних показників:
а) доход;
б) коефіцієнт використання пробігу;
в) прибуток
г) всі відповіді вірні.
-
Початковим елементом циклу перевезення вантажів є:
а) навантаження рухомого складу;
б) рух автомобіля без вантажу;
в) подача порожнього рухомого складу під навантаження;
г) розвантаження рухомого складу.
-
Маятникові маршрути поділяють на:
а) маятникові зі зворотнім вантажним пробігом;
б) маятникові зі зворотнім порожнім пробігом;
в) маятникові зі зворотнім частково вантажним пробігом;
г) всі відповіді вірні.
-
До транспортних умов експлуатації рухомого складу відносять:
а) стан дорожнього покриття;
б) інтенсивність руху;
в) відстань перевезення вантажу;
г) температура повітря.
-
Підвищення коефіцієнта технічної готовності рухомого складу досягається:
а) збільшенням кількості автомобіле-днів експлуатації;
б) своєчасним проведенням технічного обслуговування та ремонту рухомого складу;
в) організацією роботи рухомого складу у вихідні і святкові дні;
г) збільшенням обсягу перевезеного вантажу.
-
Найбільш розвиненим видом транспорту в Україні є:
а) автомобільний транспорт;
б) залізничний транспорт;
в) річковий транспорт;
г) повітряний транспорт.
-
Який характер має вплив збільшення значення часу на навантаження-розвантаження на продуктивність транспортних засобів:
а) зворотньопропорційний;
б) прямопропорційний;
в) дрібно-лінійний;
г) гіперболічної залежності.
-
До недоліків морського транспорту відносяться:
а) низька безпека перевезень;
б) сезонність робіт;
в) залежність від природно – кліматичних умов;
г) великі капітальні вкладення.
-
Колові маршрути розробляють для:
а) підвищення коефіцієнту використання пробігу.
б) підвищення коефіцієнту використання вантажності.
в) підвищення коефіцієнту випуску автомобілів на лінію.
г) підвищення часу роботи автомобілів на лінії.
-
Як впливає відстань перевезення вантажів на годинну продуктивність автомобіля в тоннах?
а) зі збільшенням відстані продуктивність збільшується.
б) зі збільшенням відстані продуктивність зменшується.
в) зі збільшенням відстані продуктивність залишається незмінною.
г) зі збільшенням відстані продуктивність спочатку збільшується потім зменшується.
-
Який з наступних показників характеризує ступінь використання рухомого складу:
а) кількість їздок;
б) коефіцієнт випуску рухомого складу на лінію;
в) коефіцієнт технічної готовності рухомого складу;
г) пробіг з вантажем.
-
Пробіг рухомого складу від пункту розвантаження до наступного пункту навантаження має назву:
а) нульовий;
б) порожній;
в) вантажний;
г) загальний пробіг на маршруті.
-
До переваг залізничного транспорту відносять:
а) невеликі капітальні вкладення;
б) велика провізна та пропускна потужність;
в) доставка вантажів від «дверей до дверей»;
г) жодної вірної відповіді.
-
Норма часу на простій рухомого складу (за вантажопідйомністю) під навантаженням або розвантаженням для бортових автомобілів складає:
а) 12 хвилин на першу тону, на наступні, на кожну тонну вантажопідйомності по 2 хвилини;
б) 13 хвилин на першу тону, на наступні на кожну тонну по 3 хвилини;
в) 9 хвилин на першу тону, на наступні на кожну тонну по 4 хвилини;
г) на кожну тонну вантажопідйомності 1 хвилина.
-
До недоліків повітряного транспорту відносяться:
а) низька безпека перевезень;
б) низька швидкість перевезень;
в) недостатнє використання пропускної та перевізної потужності;
г) необхідність безперервної подачі вантажу.
-
Які чинники впливають на рівень використання вантажності рухомого складу:
а) розмір партії;
б) відстань перевезень;
в) тип рухомого складу;
г) всі відповіді вірні.
-
Яка кількість груп умов експлуатації рухомого складу існує?
-
1.
-
5.
-
4.
-
3
-
Виробничий цикл якого виду транспорту не є циклічним?
-
Автомобільного.
-
Залізничного.
-
Водного.
-
Трубопровідного.
-
Який елемент транспортного процесу є основним?
-
Навантаження вантажу.
-
Розвантаження вантажу.
-
Переміщення вантажу.
-
Оформлення документів.
-
Чим відрізняється час знаходження автомобіля на маршруті від часу знаходження автомобіля в наряді?
-
Часом навантаження.
-
Часом оформлення документів.
-
Часом на нульові пробіги.
-
Часом перерви.
-
Інвентарним парком рухомого складу називається –
-
Технічно справний рухомий склад.
-
Весь рухомий склад АТП.
-
Рухомий склад, що знаходиться на ТО та ремонті.
-
Рухомий склад, що знаходиться на лінії.
-
Коефіцієнт випуску рухомого складу на лінію характеризує –
-
Ступінь випуску рухомого складу.
-
Ступінь роботи ремонтної зони.
-
Ступінь випуску водіїв на лінію.
-
Ступінь зношеності рухомого складу.
-
Час навантаження, як елемент транспортного процесу, відноситься до –
-
Підготовчо-заключних операцій.
-
Обов’язкових операцій.
-
Основних операцій.
-
Непродуктивних операцій.
-
При розрахунках часу, що витрачається на нульові пробіги використовується –
-
Експлуатаційна швидкість.
-
Швидкість доставки вантажу.
-
Технічна швидкість.
-
Швидкість на маршруті.
-
Яка швидкість враховує час простою автомобіля під навантаженням-розвантаженням?
-
Експлуатаційна швидкість.
-
Швидкість доставки вантажу.
-
Технічна швидкість.
-
Швидкість на маршруті.
-
Час перебування рухомого складу на лінії Тл характеризує –
-
Загальний час знаходження рухомого складу поза автотранспортним підприємством.
-
Загальний час знаходження рухомого складу у відправника вантажу.
-
Загальний час знаходження рухомого складу у одержувача вантажу.
-
Загальний час знаходження рухомого складу поза автотранспортним підприємством за вирахуванням обідньої перерви.
-
Номінальна вантажопідйомність транспортного засобу -
-
Встановлюється заводом-виготовлювачем.
-
Залежить від класу вантажу.
-
Залежить від умов експлуатації.
-
Залежить від типу вантажу.
-
Статичний коефіцієнт використання вантажопідйомності враховує –
-
Виконану транспортну роботу.
-
Перевезену кількість вантажу.
-
Відстань вантажної їздки.
-
Час роботи автомобіля на маршруті.
-
Для міських умов експлуатації швидкість руху транспортних засобів вантажопідйомністю більш 7 т регламентується –
-
49 км/год.
-
37 км/год.
-
24 км/год.
-
28 км/год.
-
Коефіцієнт використання пробігу за їздку залежить від –
-
Швидкості руху.
-
Нульового пробігу.
-
Порожнього пробігу.
-
Класу вантажу.
-
Продуктивність рухомого складу залежить лінійно від –
-
Номінальної вантажності автомобіля.
-
Коефіцієнта використання пробігу.
-
Швидкості руху автомобіля.
-
Часу навантаження-розвантаження.
-
До якої групи умов експлуатації рухомого складу відносять обсяг перевезень?
-
Транспортні умови.
-
Природно-кліматичні умови.
-
Дорожні умови.
-
До усіх наведених.
-
Собівартість перевезень включає в себе –
-
Витрати на транспортування.
-
Витрати на навантажувально-розвантажувальні операції.
-
Витрати на експедиційні операції.
-
Усе вищезазначене.
-
Область доцільного застосування автомобілів-самоскидів визначається:
-
Часом роботи.
-
Кількістю вантажу.
-
Рівноцінною відстанню перевезень вантажів.
-
Видом маршруту.
-
Як впливає відстань перевезення вантажів на годинну продуктивність автомобіля в тоннах?
-
Зі збільшенням відстані продуктивність збільшується.
-
Зі збільшенням відстані продуктивність зменшується.
-
Зі збільшенням відстані продуктивність залишається незмінною.
-
Зі збільшенням відстані продуктивність спочатку збільшується потім зменшується.
-
Від чого залежить вибір виду маршруту?
-
Розміщення пунктів виробництва й споживання.
-
Швидкості рухомого складу.
-
Часу навантаження-розвантаження.
-
Часу знаходження автомобіля на лінії.
-
Яка кількість видів маршрутів існує?
-
3
-
2
-
4
-
5
-
Узгодження роботи навантажувально-розвантажувальних пунктів та автомобілів виконується для –
-
Зниження невиробничих простоїв.
-
Підвищення швидкості руху автомобілів.
-
Зменшення часу роботи навантажувально-розвантажувальних пунктів.
-
Зменшення нульових пробігів.
-
Пасивним рухомим складом називають –
-
Причепи та напівпричепи.
-
Автомобілі в ремонті.
-
Автомобілі в простої по організаційно-технічним причинам.
-
Усе вищезазначене.
-
Самим мобільним видом транспорту є –
-
Авіаційний.
-
Морський.
-
Залізничний.
-
Автомобільний.
-
Маршрут, при русі по якому виконується поступове розвантаження вантажу, називається:
а) розвізний;
б) коловий;
в) маятниковий;
г) розвізно-сбірний.