Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

Модули ВП / Тесты по ВП_финал

.doc
Скачиваний:
73
Добавлен:
18.02.2016
Размер:
94.21 Кб
Скачать
  1. Маршрут, при русі по якому виконується поступове розвантаження вантажу, називається:

а) розвізний;

б) коловий;

в) маятниковий;

г) розвізно-сбірний.

  1. Коефіцієнт статичного використання вантажності за одну їздку визначається як відношення:

а) ;

б) ;

в) ;

г)

  1. Час роботи рухомого складу з моменту виїзду з автотранспортного підприємства (АТП) до моменту повернення його на АТП, без врахування часу на обідню перерву на відпочинок водія, називається:

а) час роботи на лінії;

б) час в наряді;

в) час роботи на маршруті;

г) час руху автомобіля.

  1. До переваг повітряного транспорту відносяться:

а) висока швидкість доставки;

б) невеликі капітальні вкладення;

в) доставка вантажів від «дверей» до «дверей»;

г) всі відповіді вірні.

  1. Вантаж – це:

а) усі предмети та матеріали, які необхідно перевезти;

б) усі предмети та матеріали, які необхідно надати споживачу;

в) усі предмети та матеріали, які необхідно перевезти з моменту їх надання до перевезень і до моменту доставки та надання споживачу;

г) жодної вірної відповіді.

  1. Елементами профілю й плану доріг, видом і рівністю дорожнього покриття характеризуються наступні умови експлуатації рухомого складу:

а) дорожні умови;

б) транспортні умови;

в) природно-кліматичні умови;

г) жодної вірної відповіді.

  1. Коефіцієнт технічної готовності залежить від:

а) забезпеченості підприємства запасними частинами;

б) станом технічної бази;

в) інтенсивності експлуатації рухомого складу;

г) всі відповіді вірні.

  1. З чого складається час їздки автомобіля:

а) ;

б) ;

в) ;

г) .

  1. Який характер має вплив збільшення технічної швидкості на годинну продуктивність автомобіля?

а) зворотньопропорційний;

б) прямопропорційний;

в) дрібно-лінійний;

г) гіперболічної залежності.

  1. Які з наведених показників відносяться до техніко-експлуатаційних показників:

а) доход;

б) коефіцієнт використання пробігу;

в) прибуток

г) всі відповіді вірні.

  1. Початковим елементом циклу перевезення вантажів є:

а) навантаження рухомого складу;

б) рух автомобіля без вантажу;

в) подача порожнього рухомого складу під навантаження;

г) розвантаження рухомого складу.

  1. Маятникові маршрути поділяють на:

а) маятникові зі зворотнім вантажним пробігом;

б) маятникові зі зворотнім порожнім пробігом;

в) маятникові зі зворотнім частково вантажним пробігом;

г) всі відповіді вірні.

  1. До транспортних умов експлуатації рухомого складу відносять:

а) стан дорожнього покриття;

б) інтенсивність руху;

в) відстань перевезення вантажу;

г) температура повітря.

  1. Підвищення коефіцієнта технічної готовності рухомого складу досягається:

а) збільшенням кількості автомобіле-днів експлуатації;

б) своєчасним проведенням технічного обслуговування та ремонту рухомого складу;

в) організацією роботи рухомого складу у вихідні і святкові дні;

г) збільшенням обсягу перевезеного вантажу.

  1. Найбільш розвиненим видом транспорту в Україні є:

а) автомобільний транспорт;

б) залізничний транспорт;

в) річковий транспорт;

г) повітряний транспорт.

  1. Який характер має вплив збільшення значення часу на навантаження-розвантаження на продуктивність транспортних засобів:

а) зворотньопропорційний;

б) прямопропорційний;

в) дрібно-лінійний;

г) гіперболічної залежності.

  1. До недоліків морського транспорту відносяться:

а) низька безпека перевезень;

б) сезонність робіт;

в) залежність від природно – кліматичних умов;

г) великі капітальні вкладення.

  1. Колові маршрути розробляють для:

а) підвищення коефіцієнту використання пробігу.

б) підвищення коефіцієнту використання вантажності.

в) підвищення коефіцієнту випуску автомобілів на лінію.

г) підвищення часу роботи автомобілів на лінії.

  1. Як впливає відстань перевезення вантажів на годинну продуктивність автомобіля в тоннах?

а) зі збільшенням відстані продуктивність збільшується.

б) зі збільшенням відстані продуктивність зменшується.

в) зі збільшенням відстані продуктивність залишається незмінною.

г) зі збільшенням відстані продуктивність спочатку збільшується потім зменшується.

  1. Який з наступних показників характеризує ступінь використання рухомого складу:

а) кількість їздок;

б) коефіцієнт випуску рухомого складу на лінію;

в) коефіцієнт технічної готовності рухомого складу;

г) пробіг з вантажем.

  1. Пробіг рухомого складу від пункту розвантаження до наступного пункту навантаження має назву:

а) нульовий;

б) порожній;

в) вантажний;

г) загальний пробіг на маршруті.

  1. До переваг залізничного транспорту відносять:

а) невеликі капітальні вкладення;

б) велика провізна та пропускна потужність;

в) доставка вантажів від «дверей до дверей»;

г) жодної вірної відповіді.

  1. Норма часу на простій рухомого складу (за вантажопідйомністю) під навантаженням або розвантаженням для бортових автомобілів складає:

а) 12 хвилин на першу тону, на наступні, на кожну тонну вантажопідйомності по 2 хвилини;

б) 13 хвилин на першу тону, на наступні на кожну тонну по 3 хвилини;

в) 9 хвилин на першу тону, на наступні на кожну тонну по 4 хвилини;

г) на кожну тонну вантажопідйомності 1 хвилина.

  1. До недоліків повітряного транспорту відносяться:

а) низька безпека перевезень;

б) низька швидкість перевезень;

в) недостатнє використання пропускної та перевізної потужності;

г) необхідність безперервної подачі вантажу.

  1. Які чинники впливають на рівень використання вантажності рухомого складу:

а) розмір партії;

б) відстань перевезень;

в) тип рухомого складу;

г) всі відповіді вірні.

  1. Яка кількість груп умов експлуатації рухомого складу існує?

  1. 1.

  2. 5.

  3. 4.

  4. 3

  1. Виробничий цикл якого виду транспорту не є циклічним?

  1. Автомобільного.

  2. Залізничного.

  3. Водного.

  4. Трубопровідного.

  1. Який елемент транспортного процесу є основним?

  1. Навантаження вантажу.

  2. Розвантаження вантажу.

  3. Переміщення вантажу.

  4. Оформлення документів.

  1. Чим відрізняється час знаходження автомобіля на маршруті від часу знаходження автомобіля в наряді?

  1. Часом навантаження.

  2. Часом оформлення документів.

  3. Часом на нульові пробіги.

  4. Часом перерви.

  1. Інвентарним парком рухомого складу називається –

  1. Технічно справний рухомий склад.

  2. Весь рухомий склад АТП.

  3. Рухомий склад, що знаходиться на ТО та ремонті.

  4. Рухомий склад, що знаходиться на лінії.

  1. Коефіцієнт випуску рухомого складу на лінію характеризує –

  1. Ступінь випуску рухомого складу.

  2. Ступінь роботи ремонтної зони.

  3. Ступінь випуску водіїв на лінію.

  4. Ступінь зношеності рухомого складу.

  1. Час навантаження, як елемент транспортного процесу, відноситься до –

  1. Підготовчо-заключних операцій.

  2. Обов’язкових операцій.

  3. Основних операцій.

  4. Непродуктивних операцій.

  1. При розрахунках часу, що витрачається на нульові пробіги використовується –

  1. Експлуатаційна швидкість.

  2. Швидкість доставки вантажу.

  3. Технічна швидкість.

  4. Швидкість на маршруті.

  1. Яка швидкість враховує час простою автомобіля під навантаженням-розвантаженням?

  1. Експлуатаційна швидкість.

  2. Швидкість доставки вантажу.

  3. Технічна швидкість.

  4. Швидкість на маршруті.

  1. Час перебування рухомого складу на лінії Тл характеризує –

  1. Загальний час знаходження рухомого складу поза автотранспортним підприємством.

  2. Загальний час знаходження рухомого складу у відправника вантажу.

  3. Загальний час знаходження рухомого складу у одержувача вантажу.

  4. Загальний час знаходження рухомого складу поза автотранспортним підприємством за вирахуванням обідньої перерви.

  1. Номінальна вантажопідйомність транспортного засобу -

  1. Встановлюється заводом-виготовлювачем.

  2. Залежить від класу вантажу.

  3. Залежить від умов експлуатації.

  4. Залежить від типу вантажу.

  1. Статичний коефіцієнт використання вантажопідйомності враховує –

  1. Виконану транспортну роботу.

  2. Перевезену кількість вантажу.

  3. Відстань вантажної їздки.

  4. Час роботи автомобіля на маршруті.

  1. Для міських умов експлуатації швидкість руху транспортних засобів вантажопідйомністю більш 7 т регламентується –

  1. 49 км/год.

  2. 37 км/год.

  3. 24 км/год.

  4. 28 км/год.

  1. Коефіцієнт використання пробігу за їздку залежить від –

  1. Швидкості руху.

  2. Нульового пробігу.

  3. Порожнього пробігу.

  4. Класу вантажу.

  1. Продуктивність рухомого складу залежить лінійно від –

  1. Номінальної вантажності автомобіля.

  2. Коефіцієнта використання пробігу.

  3. Швидкості руху автомобіля.

  4. Часу навантаження-розвантаження.

  1. До якої групи умов експлуатації рухомого складу відносять обсяг перевезень?

  1. Транспортні умови.

  2. Природно-кліматичні умови.

  3. Дорожні умови.

  4. До усіх наведених.

  1. Собівартість перевезень включає в себе –

  1. Витрати на транспортування.

  2. Витрати на навантажувально-розвантажувальні операції.

  3. Витрати на експедиційні операції.

  4. Усе вищезазначене.

  1. Область доцільного застосування автомобілів-самоскидів визначається:

  1. Часом роботи.

  2. Кількістю вантажу.

  3. Рівноцінною відстанню перевезень вантажів.

  4. Видом маршруту.

  1. Як впливає відстань перевезення вантажів на годинну продуктивність автомобіля в тоннах?

  1. Зі збільшенням відстані продуктивність збільшується.

  2. Зі збільшенням відстані продуктивність зменшується.

  3. Зі збільшенням відстані продуктивність залишається незмінною.

  4. Зі збільшенням відстані продуктивність спочатку збільшується потім зменшується.

  1. Від чого залежить вибір виду маршруту?

  1. Розміщення пунктів виробництва й споживання.

  2. Швидкості рухомого складу.

  3. Часу навантаження-розвантаження.

  4. Часу знаходження автомобіля на лінії.

  1. Яка кількість видів маршрутів існує?

  1. 3

  2. 2

  3. 4

  4. 5

  1. Узгодження роботи навантажувально-розвантажувальних пунктів та автомобілів виконується для –

  1. Зниження невиробничих простоїв.

  2. Підвищення швидкості руху автомобілів.

  3. Зменшення часу роботи навантажувально-розвантажувальних пунктів.

  4. Зменшення нульових пробігів.

  1. Пасивним рухомим складом називають –

  1. Причепи та напівпричепи.

  2. Автомобілі в ремонті.

  3. Автомобілі в простої по організаційно-технічним причинам.

  4. Усе вищезазначене.

  1. Самим мобільним видом транспорту є –

  1. Авіаційний.

  2. Морський.

  3. Залізничний.

  4. Автомобільний.

  1. Маршрут, при русі по якому виконується поступове розвантаження вантажу, називається:

а) розвізний;

б) коловий;

в) маятниковий;

г) розвізно-сбірний.

Соседние файлы в папке Модули ВП