КЛ РТЗ,Р2т2 (51-52)
.doc
ТЕМА 2. «ОБЪЕКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ В АВИАЦИИ ВСУ»
ЗАНЯТИЕ 1 « ОБЪЕКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ В АВИАЦИИ ВСУ »
1 ВОПРОС «ПОНЯТИЯ И ЗАДАЧИ ОБЪЕКТИВНОГО КОНТРОЛЯ»
Под объективным контролем понимается: |
система проводимых командиром меро- |
приятий, направленных на комплексное использование всей штатной бортовой и |
|
наземной аппаратуры инструментального контроля для анализа и оценки действий |
|
лётного состава в полёте, работы расчётов КП и руководителя полётов по управ- |
|
лению экипажами самолётов и контроля исправности авиатехники. |
ЗАДАЧИ ОБЪЕКТИВНОГО КОНТРОЛЯ
Материалы ОК позволяют объективно оценить качество выполнения полётно- |
го задания, выявить ошибки, допущенные лётчиком в полёте, и своевременно пред- |
отвратить их повторение и опасное развитие. |
Средства ОК дают возможность лётчику обнаружить такие ошибки , кото- |
рые при отсутствии инструментальных средств контроля могут остаться неза- |
меченными. Обучающийся лётчик имеет возможность сравнивать результаты сво- |
его полёта с результатами аналогичных полётов более опытных лётчиков, правиль- |
но анализировать допущенные ошибки и определять пути их искоренения. |
Инженерно-технический состав, используя данные средств ОК, может более |
успешно осуществлять эксплуатационный контроль жизненно важных систем са- |
молёта и силовой установки. |
2 ВОПРОС «СВЕДЕНИЯ, ПОДЛЕЖАЩИЕ ОБЪЕКТИВНОМУ КОНТРОЛЮ»
Полный перечень регистрируемых параметров зависит от типа самолёта, на |
котором установлен регистратор. Но обязательно регистрируются такие пара- |
метры, как: |
- Н(БАР, ИСТ), V(ПРИБ, ИСТ), ; |
- , , ; |
- пх,, пу, пz; |
- положения РУС, РУД; |
- углы отклонения рулей; |
- давление в гидравлической и кислородной системах; |
- остаток топлива; |
- параметры двигателя (обороты, температура, вибрация); |
- нажатие БК, кнопки «Радио», выпуск (уборка) шасси; |
- отказы основных систем самолёта; |
- вытягивание ручек катапультирования; |
- дата и текущее время полёта. |
Полётная информация в регистраторе записывается в виде аналоговых сигна- |
лов и разовых команд. В аналоговом виде (в виде графиков) записываются непрерыв- |
но меняющиеся параметры (например, , V, Н и т.п.). В виде разовых команд фик- |
сируется факт свершённого события (например, нажатие БК, включение форса- |
жа, выпуск или уборка шасси, пожар и т.п.). |
3 ВОПРОС «СРЕДСТВА ОБЪЕКТИВНОГО КОНТРОЛЯ»
На современных самолётах в качестве средства объективного контроля исполь- |
|
зуется бортовая система регистрации полётных данных «Тестер-У3». Она пред- |
|
назначена для записи и сохранения информации о: |
|
► |
пространственном положении и траектории движения самолёта; |
► |
техническом состоянии двигателей и основных систем самолёта; |
► |
действиях экипажа в полёте; |
► |
текущем времени полёта; |
► |
дате полёта и номере вылета. |
НОСИТЕЛЬ ИНФОРМАЦИИ:
Холоднокатанная магнитная лента из железоникельхромового сплава шириной |
25 мм, толщиной 15 мкм, длиной 120 м. При достижении конца ленты предыдущая |
запись стирается. Поэтому на ленте всегда присутствует запись последних 4-х |
часов полёта данного самолёта. |
КОНТЕЙНЕР РЕГИСТРАТОРА:
Обеспечивает сохранность 95% записанной информации в условиях воздействия: |
|
|
1) топлива, гидросмеси, огнегасящей жидкости – 2 часа; |
|
2) морской воды – 5 суток; |
|
3) температуры 1000 ОС – 15 мин; |
|
4) ударной перегрузки – до 200 ед. |
Для облегчения поиска при аварии контейнер окрашен в оранжевый цвет и распо- |
|
ложен в хвостовой части самолёта. |
РАБОТА РЕГИСТРАТОРА:
Электропитание регистратора осуществляется от аварийной шины постоян- |
ного тока 27 В, чем обеспечивается его работоспособность при отказе СЭС. |
Включается регистратор лётчиком перед запуском и выключается после вы- |
ключения двигателей. Если лётчик не включил, то регистратор включится сам на |
разбеге и выключится на пробеге от датчика скорости. |
В процессе записи регистратор осуществляет циклический опрос 256 датчиков |
с длительностью полного цикла 1 с. |
ОБРАБОТКА ЗАПИСАННОЙ ИНФОРМАЦИИ:
Считывание и обработка информации осуществляется с помощью наземной |
системы «Луч-71», размещённой на базе автомобиля ГАЗ-66. |
«Луч-71» обеспечивает: |
- ускоренную в 10 раз перезапись информации с бортового регистратора на назем- |
ный накопитель информации без демонтажа регистратора с самолёта при экс- |
пресс-контроле; |
- перезапись на наземный накопитель информации со снятого регистратора при |
расследовании лётного происшествия; |
- оперативный визуальный просмотр аналоговых сигналов в виде графиков на осцил- |
лографическом экране и разовых команд на световых табло; |
- детальный анализ информации, распечатанной на специальной электрохимичес- |
кой бумаге. |
При возникновении происшествия записанная информация является основным |
объективным материалом, позволяющим проследить процесс происшествия и выяс- |
нить причину его возникновения. Поэтому при расследовании происшествия долж- |
ны быть приняты особые меры, исключающие потерю информации. |
ВОПРОСЫ ДЛЯ САМОКОНТРОЛЯ ЗНАНИЙ ПО ТЕМЕ № 2 (РАЗДЕЛ ІІ)
-
Что понимается под объективным контролем?
-
Для чего в авиации используется объективный контроль?
-
Какие сведения в авиации подлежат объективному контролю?
-
Какая информация регистрируется с помощью БСРПД «Тестер-У3»?
-
Дать характеристику контейнера и носителя информации регистратора?
-
Как осуществляется обработка записанной информации?