Кировоградская Летная Академия
Национального Авиационного Университета
Лекция
по дисциплине
«Эксплуатационные процедуры»
Тема – 8
«Принятие решение на вылет»
Кировоград
Тема – 8. «Принятие решения на вылет»
Вопросы:
Задание на полет и рабочий план полета (Operational Flight Plan – OFP).
Составление и подача планов полета органу ОВД.
Принятие решения на вылет командиром ВС.
Литература:
1. Воздушный Кодекс Украины, 16.09.2011г
2. Правила польотів повітряних суден та обслуговування повітряного руху в класифікованому повітряному просторі України. Наказ МТУ 16.04.03 N 293.
3. Приложение 2 к Чикагской Конвенции. «Правила полетов».
4. Наставление по производству полетов в гражданской авиации (НПП ГА-85). -М.: Возд. транспорт, 1985. -254 c.
5. DOC 4444, ИКАО, Правила аэронавигационного обслуживания «Организа- ция воздушного движения»
Самостоятельно изучить:
Перечень документов и формуляров на борту ВС.
Бортовой журнал технического состояния ВС.
8.1. Задание на полет и рабочий план полета (Operational Flight Plan – ofp).
Задание на полет
Основным документом, обязывающим экипаж и дающим ему право на выполнение полёта, является задание на полёт. Задание на полёт оформляется на бланке содержащемся в «Инструкции о порядке ведения летно-штабной документации в летных подразделениях».
Задание на полет содержит следующие записи:
государственный регистрационный опознавательный знаки ВС;
дата выдачи;
фамилии членов экипажа ВС и выполняемые ими обязанности;
пункты вылета и прибытия;
планируемое и фактическое время взлета и посадки;
цель полета, номер рейса;
замечания, касающиеся полета;
подпись КВС;
иные записи, установленные Руководителем лётного департамента.
Правила ведения задания на полёт приведены в части А РПП.
Рабочий план полёта (Operational Flight Plan -OFP)
Рабочий план полета - план, составленный эксплуатантом для безопасного выполнения полета с учетом летно-технических характеристик воздушного судна, эксплуатационных ограничений и ожидаемых условий на заданном маршруте и на соответствующих аэродромах.
1. Подготовка и использование рабочего плана полёта
В авикомпаниях Украины рабочим планом полета является OFP, который
формируется, рассчитывается, печатается и рассылается при помощи программного обеспечения ( например: в некоторых АК применяется GraFlite SITA, а в качестве резервного программного продукта используется Flight Briefing Online System).
OFP представляет собой автоматизированный расчет навигационных элементов полета по заданным маршрутам, в соответствии с техническими характеристиками воздушного судна. Расчет элементов полета производится на основании прогнозируемых к моменту полета метеорологических данных.
OFP составляется инженером-технологом по предполетному обслуживанию экипажа (далее – полетный диспетчер) Отдела полетного диспетчерского обслуживания Службы навигации и аэронавигационного обеспечения полетов на каждый намечаемый полет, в соответствии с суточным планом полетов авиакомпании. При составлении OFP выполняются требования РПП по топливной политике и выбору запасных аэродромов. Маршруты составляются специалистами Службы навигации и аэронавигационного обеспечения полетов.
При изменении аэронавигационной обстановки маршрут корректируется в оперативном порядке полетным диспетчером.
Примечание: Основные задачи полетного диспетчера следующие:
оказывать помощь командиру воздушного судна в подготовке к полету и обеспечивать его необходимой соответствующей информацией;
оказывать помощь командиру воздушного судна в подготовке рабочего плана полета и плана полета для ОВД (FPL) и, когда это применимо, представлять план полета для ОВД (FPL) соответствующему органу ОВД;
с помощью соответствующих средств обеспечивать командира воздушного судна в полете информацией, которая может быть необходимой для безопасного выполнения полета.
На этапе предполетной подготовки, в том случае, когда невозможно выполнить перерасчет OFP, в него вносятся необходимые изменения экипажем (коммерческая загрузка, рейсовое топливо, запасные и адекватные аэродромы, общее заправляемое топливо и пр.).
Количество экземпляров OFP определяется экипажем. Первый экземпляр подписывается КВС и становится «Мастер Документом», который используется в полёте и прилагается к отчёту о рейсе задания на полет. В OFP указывается учтённая в базе программного обеспечения GraFlite SITA фамилия полетного диспетчера, выполнившего расчет.
В Базовых аэропортах на этапе предполетной подготовки, КВС получает OFP от полетного диспетчера.
Во внебазовых аэропортах первый экземпляр рассчитанного полетным диспетчером OFP экипаж получает от представителя АК или от агента по обслуживанию (в зависимости от организации вылета на аэродроме). Распечатывание документа производится с сайта www.flightops.sita.aero. При отсутствии интернета OFP отправляется на указанный адрес E-mail или факс.
OFP обязательно утверждается подписью КВС.
Копия OFP остаётся на земле и хранится в Отделе полетного диспетчерского обслуживания в электронном виде в течение 90 дней.
Технические требования к OFP отражаются в его содержании.