Кировоградская Летная Академия
Национального Авиационного Университета
Лекция
по дисциплине
«Эксплуатационные процедуры»
Тема – 7
«Специальные процедуры по принятию решения на вылет»
Кировоград
Тема – 7. «Специальные процедуры по принятию решения на вылет»
Вопросы:
Оценка возможности использования аэродрома.
Определение категории аэродромов по организации аварийно- спасатель- ного оборудования и пожарной защиты ( ERFF).
Расчет потребного на полет количества топлива и масел.
Литература:
1. Унифицированные авиационные требования JAR – OPS 1 (общие и специ- альные требования).
2. Воздушный Кодекс Украины, 16.09.2011г
3. Правила польотів повітряних суден та обслуговування повітряного руху в класифікованому повітряному просторі України. Наказ МТУ 16.04.03 N 293.
Doc 8168-OPS/611 Том I «Правила аєронавигационного обслуживания».
Приложение 2 к Чикагской Конвенции. «Правила полетов».
Приложение 6 к Чикагской Конвенции «Эксплуатация воздушных судов».
Положение об использовании воздушного пространства Украины.
Чикагская конвенция 1944 г. «О международной гражданской авиации».
Наставление по производству полетов в гражданской авиации (НПП ГА-85). -М.: Возд. транспорт, 1985. -254 c.
РПП Авиакомпании (образец).
Самостоятельно изучить:
1. Методы определения эксплуатационных метеоминимумов аэродромов.
2. Масса и центровка ВС: контроль со стороны экипажа за соответствием весов и центровок ВС, указанных в СЗВ и ЦГ, фактическим данным загрузки.
7.1. Оценка возможности использования аэродрома.
Одним из важных условий безопасности полетов для экипажа ВС является правильная и своевременная оценка возможности использования характеристик аэродрома (взлета/посадки) и осуществляется она по следующим основным критериям:
взлетно-посадочные характеристики ВС для планируемых расчетных масс с учетом длины ВПП, наличия препятствий и характера местности, ожидаемых метеоусловий - Performance requirements;
характеристика ВПП по грузонапряженности - ACN/PCN;
организация ОВД и связи - ATS and communications;
наличие навигационных, радиосветотехнических средств - Nav aids and lighting;
организация аварийно-спасательного обеспечения на аэродроме - Emergency services, Rescue and Fire Fighting;
метеообеспечение - Weather Reporting;
необходимость дополнительной специальной подготовки экипажей;
организация технического обслуживания ВС.
7.2. Определение категории аэродромов по организации аварийно- спасательного оборудования и пожарной защиты ( erff).
Категория аэродрома определяется в соответствии с классификацией ICAO требуемому уровню средств спасания и пожарной защиты, который обеспечивается на аэродроме для наибольшего по размерам (длине и ширине фюзеляжа) типа ВС, выполняющего полеты на данный аэродром.
Информация о категории аэродрома публикуется в сборниках АНИ и NОТАМ. Обеспечиваемый уровень средств спасания и пожарной защиты (ССПЗ/RFF) на аэродромах вылета и назначения в стандартных условиях должен быть не ниже требуемого уровня RFFS для данного типа ВС.
Примечание:
Нормальным уровнем является ICAO RFF (Rescue Fire Fighting Service) Category:
Боинг 747 Категория 9;
Боинг 767-200 Категория 7;
Боинг 767-300 Категория 8;
Боинг 737-300/400/500 Категория 6;
Боинг 737-700 Категория 6;
Боинг 737-800 Категория 7;
Боинг 777 Категория 9;
В случае временного уменьшения требуемого для данного типа ВС уровня ССПЗ/RFF на аэродроме вылета и назначения, при принятии решения на полет следует руководствоваться следующими положениями:
если уровень ССПЗ/RFF на аэродроме снизился не более чем на 2 единицы от требуемого для данного типа ВС - полет может быть выполнен без ограничений;
если уровень ССПЗ/RFF на аэродроме снизился более чем на 2 единицы от требуемого для данного типа ВС - полет может быть выполнен по согласованию с администрацией аэропорта, принимая во внимание имеющуюся информацию о фактическом положении дел относительно обеспеченности данного аэродрома.
Для запасных аэродромов уровень ССПЗ/RFF не может быть снижен более чем на 3 единицы от требуемого уровня для данного типа ВС
Для запасных аэродромов при полетах по правилам ЕТОРS уровень ССПЗ/RFF не может быть снижен более, чем до 4 уровня для данного типа ВС или возможности применения эквивалентных ССПЗ/RFF в пределах 30 минут с момента получения сигнала тревоги на использование аэродрома.
Если информация о снижении уровня ССПЗ/RFF на аэродроме получена в полете, для принятия решения экипаж должен руководствоваться следующим положением:
при снижении до 3-х единиц включительно - продолжить полет до аэродрома назначения;
при снижении до 3-х единиц - продолжить полет до аэродрома назначения, но не начинать заход на посадку до тех пор, пока не будет получено подтверждение, что все имеющиеся на аэродроме ресурсы ССПЗ/RFF подготовлены для применения в районе ВПП, предназначенной для посадки ВС;
при снижении более, чем на 3 единицы - следовать на запасной аэродром, если КВС считает, что посадка на аэродроме назначения не безопасна.