Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

Лаба по УВД 6-семестр

.docx
Скачиваний:
28
Добавлен:
19.02.2016
Размер:
30.75 Кб
Скачать

Министерство образования и науки Украины

Кировоградская лётная академия НАУ

Лабораторная работа № 1

Выполнил:

Курсант 793 к\о

Бердник С.В. Проверил:

Ст. преподаватель

Кафедры ОВД

Величко А.С.

Г. Кировоград

2012г.

  1. Указать режимы работы бортового ответчика ВОРЛ и их применение при ОВД.

Приложением 10 Чикагской конвенции определены четыре режима работы : A, C, S и их комбинация.

Режим “A” вторичного обзорного радиолокатора – режим, в котором предусмотрено получение информации о коде распознавания ВС.

Режим “C” вторичного обзорного радиолокатора – режим, в котором предусмотрено получение информации о барометрической высоте относительно уровня 760 мм.рт.ст. ВС.

Режим “S” вторичного обзорного радиолокатора – режим работы вторичного радиолокатора, согласованный с требованиями Международной организации ГА, в котором предусмотрено получение информации о ВС по индивидуальному запросу.

  1. Критерии для определения того, что ВС:

- поддерживает данный уровень (высоту) полёта;

- освободило данный уровень (высоту) полёта;

- пересекает данный уровень (высоту) полёта;

- заняло данный уровень (высоту) полёта.

При определении точности информации о высоте, полученной от ответчика, что работает в режиме C, и выведенной на индикатор диспетчера, используется погрешность, которая равна ±60м( ) в воздушном пространстве с RVSM. В другом воздушном пространстве она равна ±90 м(±300 футов).

- если получена в режиме C информация о высоте полёта свидетельствует о том что ВС пребывает в пределах соответствующих погрешностей, ±60 м (±200 футов) в воздушном пространстве с RVSM, а в другом ВП она становит ±90 м (±300 футов), от заданного уровня полёта, оно рассматривается как таковое, что поддерживает заданный уровень.

- ВС которое получило разрешение на освобождение уровня полёта, рассматривается как такое, что начало исполнение данного манёвра и освободило уровень полёта, занятый ним раньше, когда полученная в режиме C информация о высоте полёта о высоте полёта свидетельствует о перемещении данного ВС в ожидаемую сторону больше чем на 90 м (300 футов) по отношению к уровню полёта, что выдерживался ранее.

- ВС, которое набирает высоту, или снижается рассматривается как такое, что пересекает уровень полёта, когда полученная в режиме C информация о его высоте полёта свидетельствует о том, что оно прошло этот уровень полёта в соответствующую сторону и удалилось от него более как на 90 м (300 футов).

- ВС рассматривается как такое, что заняло указанный в разрешении уровень полёта, когда полученная в результате трёх последовательных ответов в режиме С информация о высоте полёта свидетельствует о том, что оно находится в пределах соответствующих погрешностей, ±60 м (200 футов) в ВП с RVSM, а во всём остальном ВП - ±90 м (300 футов), от заданного уровня полёта.

При применении АС УВД диспетчера могут не знать частоту обновления данных, полученных в режиме С. В связи с этим в инструкциях для диспетчеров необходимо указывать число циклов повторения информации которая отображается, или временной интервал который соответствует трём последовательным обновлениям.

  1. Технологические процедуры при входе ВС в зону ОВД.

При входе в зону ВС диспетчер обязан:

- достоверно идентифицировать ВС одним из установленных способов

Пример: IDENTIFIED over SUMKA.

- довести до ЭВС что ВС взято под РЛК

НАБЛЮДАЮ ПО ЛОКАТОРУ – RADAR CONTACT.

  • Проверить точность информацию насчёт высоты полёта, которая получена в режиме C.

  1. Способы идентификации ВС.

При использовании радиолокатора контроля наземного движения идентификация ВС может производится одним, или несколькими из таких способов:

а) путём установления взаимосвязи между конкретной индикацией радиолокационного места и:

- метом ВС, которое визуально наблюдается диспетчером;

- местом ВС, которое сообщается ЭВС;

- идентифицированным на радиолокационному дисплее обзорного радиолокатора;

б) путём передачи радиолокационной идентификации.

Перед обеспечением ВС радиолокационным обслуживанием диспетчер РЛК обязан идентифицировать ВС и информировать об этом ЭВС. Дальнейшая идентификация ВС должна быть сохранена до применения радиолокационного обслуживания.

Примеры:

Фразеология

Phraseology

НАБЛЮДАЮ ПО ЛОКАТОРУ (место)

RADAR CONTACT (место)

ВЫ ОПОЗНАНЫ (место)

IDENTIFIED (место)

ВАШ КУРС(И ЭШЕЛОН ПОЛЁТА, или (ВЫСОТА))

REPORT HEADING (AND FLIGHT LEVEL, или (ALTITUDE))

ОТВЕРНИТЕ ВЛЕВО ДЛЯ ОПОЗНАВАНИЯ (или ВПРАВО) КУРС (три цифры)

FOR IDENTIFICATION TURN LEFT(or RIGHT) HEADING (три цифры)

ДАЙТЕ НАЖАТИЕ И ДОЛОЖИТЕ КУРС

TRANSMIT FOR IDENTIFICATION AND REPORT HEADING

ВЫ НЕ ОПОЗНАНЫ (причина), (ПЕРЕХОДИТЕ НА), или (ПРОДОЛЖАЙТЕ) ПОЛЁТ ПО СВОИМ СРЕДСТВАМ

NOT IDENTIFIED (причина), (RESUME(or CONTINUE) OWN NAVIGATION)

  1. Фразеология радиообмена при:

- идентификации ВС;

- взятии ВС под РЛК по ВОРЛ;

- информировании о месте ВС;

- информировании о воздушной обстановке;

- не соответствии показаний ВОРЛ с данным уровнем полёта.

Фразеология радиообмена при:

- идентификации ВС;

P: Odessa Control, KLM 305, DEKAD 05, at FL 360, NINOR 14 LD next

C: KLM 305, Odessa Control, IDENTIFIED 15km SW of DEKAD…

- взятии ВС под РЛК по ВОРЛ;

C: KLM 305, RADAR CONTACT

- информировании о месте ВС;

C: KLM 305, Odessa Control, IDENTIFIED 15 km SW of DEKAD

- информировании о воздушной обстановке;

C: KLM 305, traffic 10 o’clock, 25 km, same direction, at FL 340, An-225

- не соответствии показаний ВОРЛ с данным уровнем полёта.

C: KLM 305, check and report FL. (stop squawk “C” wrong indication)

  1. Работа АС УВД при предупреждении о возможном конфликте.

АС УВД при тенденции о сближении ВС и при уменьшении интервалов установленных в таких случаях:

- при снижении ВС ниже минимальной безопасной высоты в некотором секторе;

- при приближении ВС к запретной зоне(при входе к буферной 20км зоны и тенденции к входу в эту зону формуляры станут красными);

- при сближении ВС на интервалы меньшие чем установленные в некотором ВП.

7. Коды бортового ответчика ВОРЛ в особых случаях в полёте.

Коды 7700, 7600, 7500 резервируются на международной основе для использования ЭВС в аварийной ситуации, отказе связи и незаконного вмешательства соответственно.

5