194 / экслуатационные процедуры все / 2. Вопросы ЭПР CPL

КОНТРОЛЬНЫЕ ТЕСТЫ

по дисциплине: «Эксплуатационные процедуры»

(CPL)

1. Часть I JAR-OPS содержит требования относительно эксплуатации: (JAR-OPS 1.001)

2. Требования в части I JAR-OPS применяются к : (JAR-OPS 1.001)

3. Минимальный список оборудования для каждого самолета обязан создать: (JAR-OPS 1.030)

4. Цель Приложения 6 ICAO заключается в:

5. Полеты ВС коммерческой авиации и АОН должны выполняться:

6. .Система Контроля Качества Оператором: (JAR-OPS 1.035)

7. Окончательное решение, касающееся допуска лица в кабину экипажа принимается : (JAR-OPS 1.100)

8. При выполнении каким-либо лицом инспекторских полномочий КВС имеет право ограничить доступ в кабину пилотов в случае:

(JAR-OPS 1.145)

9. Использование портативных электронных устройств на борту самолета: (JAR-OPS 1.100)

10. Члены экипажа не должны употреблять алкоголь: (JAR-OPS 1.085)

11. Кто несет ответственность за несанкционированный перевоз лиц или грузов на борту самолета: (JAR-OPS 1.105)

12. Кто имеет право для проведения инспекции зайти на борт и летать на любом самолете согласно с АОС? (JAR-OPS 1.145)

13. Эксплуатант должен предоставлять документы и записи, касающиеся полета и технического обслуживания по запросу Администрации:

14. Эксплуатант должен хранить документацию или ее копию:

(JAR-OPS 1.155)

15. После катастрофы Эксплуатант должен по возможности хранить оригинальные записанные данные и устройства: (JAR-OPS 1.160)

16. Может ли Эксплуатант JAA, который передает самолет вместе с полным экипажем другому Эксплуатанту JAА оставаться Эксплуатантом этого самолета ? (JAR-OPS 1.165)

17. В случае, когда Полномочный орган требует предоставить документацию самолета, которая должна находиться на борту ВС, Командир ВС: (JAR-OPS 1.150)

18. В кабине могут находиться только члены экипажа. В каких из следующих случаев допускаются исключения? (JAR-OPS 1.100)

19. Контрольные экземпляры документов должны находиться на земле. Если необходимо их предоставить в случае расследования аварии или других причин данных Администрацией, они должны : (JAR-OPS 1.140)

20. Эксплуатант обеспечивает доступ в кабину экипажа определенных специалистов с тем, чтобы командир был уверен, что его самолет в безопасности. Кто из персонала имеет соответствующее разрешение ?

21. «ETOPS» это:

22. Эксплуатант должен использовать самолет с целью коммерческих перевозок:

23. Кто должен гарантировать, что каждый полет будет выполняться согласно с Руководством по производству полетов (РПП). (JAR-OPS 1.175)

24. Если Администрация больше не уверенна, что эксплуатант может безопасно выполнять полеты, то Сертификат Эксплуатанта может быть: (JAR-OPS 1.175)

25. В какой срок подаются заявки на получение сертификата Эксплуатанта (АОС)? (JAR-OPS 1.185)

26. Заявка на продолжение срока действия сертификата Эксплуатанта (АОС) подается: (JAR-OPS 1.185)

27. Кто осуществляет эксплуатационный контроль относительно каждого полета ? (JAR-OPS 1.195)

28. Кто несет ответственность за то, что все пассажиры кратко проинструктированы перед взлетом? (JAR-OPS 1.210)

29. Кто отвечает за проверку аварийно-спасательного оборудования перед взлетом? (JAR-OPS 1.210)

30. Эксплуатант должен гарантировать, что службы воздушного движения используются: (JAR-OPS 1.215)

31. Полетные эксплуатационные инструкции, которые содержат изменения в полетном плане воздушного движения (при наличии практической возможности) должны быть скоординированы перед передачей на ВС: (JAR-OPS 1.216)

32. Какое количество лиц с ограниченными возможностями передвигаться (PRM) разрешается перевозить на ВС? (JAR-OPS 1.260)

33. Какие предъявляются требования к перевозке недопустимых пассажиров, депортированных лиц и лиц , которые находятся в заключении ? (JAR-OPS 1.260)

34. Весь багаж и груз на борту ВС, который может приносить ущерб и убытки или загородить проходы (выходы) должен размещаться в местах: (JAR-OPS 1.1270)

35. Максимальное удаление до запасного аэродрома для двухмоторных ВС без разрешения по ETOPS для ВС класса А с максимальной конфигурацией посадочных мест 20 и больше или максимальной взлётной массой равной или больше 45360кг.должно быть:

(JAR-OPS 1.245)

36. Максимальное удаление до запасного аэродрома для двухмоторных ВС без разрешения по ETOPS для ВС класса В или С должно быть:

37. В случае возникновения чрезвычайных ситуаций в полете, пассажиры инструктируются: (JAR-OPS 1.285)

38. Необходимо ли, чтобы в каждом полете находилось на борту ВС Руководство по производству полетов (РПП) в полном объёме?

(JAR-OPS 1.290)

39. При выполнении полетов по ППП командир не должен начинать взлет до тех пор пока ожидаемые условия погоды на аэродроме назначения и/или запасном аэродроме (аэродромах) будут соответствовать или превышать: (JAR-OPS 1.295)

40. Запасной аэродром для аэродрома вылета для трех- и четырехмоторных ВС должен размещаться в пределах: (JAR-OPS 1.295)

41. В каких случаях выбираются два запасных аэродрома прибытия:

(JAR-OPS 1.295)

42. Выбор запасного аэродрома доля аэродрома назначения не нужен при условии: (JAR-OPS 1.295)

43. В соответствии с топливной политикой для изолированного аэродрома, для самолетов с турбореактивными двигателями, количество дополнительного топлива после прилета на аэродром назначения должно быть не менее:

44. Командир ВС должен выбрать запасной аэродром для аэродрома вылета в случае: (JAR-OPS 1.295)

45. При отсутствии метеоинформации для аэродрома назначения, Эксплуатант должен: (JAR-OPS 1.295)

46. Какой из планируемых минимумов запасного аэродрома для аэродрома с возможностью захода на посадку по минимуму категории САТ I ? (JAR-OPS 1.297)

47. Какой планируемый минимум возможен для запасного аэродрома назначения с минимумом САT ІІ? (JAR-OPS 1.297)

48. Какой планируемый минимум возможен для аэродрома назначения, оборудованного только по минимуму неточного захода на посадку?

(JAR-OPS 1.297)

49. Может ли выполняться полет без утвержденного плана полетов ОВД (ATS) ? (JAR-OPS 1.300)

50. Разрешается ли дозаправка, слив топлива с пассажирами во время посадки на борт или высадки? (JAR-OPS 1.305)

51. Кто устанавливает и на какой период контролируемый отдых в кабине экипажа? (JAR-OPS 1.310)

52. Пассажиры должны находится на своих местах, и пристегнуть ремни безопасности в следующих случаях :(JAR-OPS 1.320)

53. Курение на борту самолета запрещается во всех случаях, когда это считается необходимым в интересах безопасности, в неустановленных местах, в грузовых отсеках, местах салона, куда поставляется кислород. В каких еще случаях запрещается курение? (JAR-OPS 1.335)

54. Эксплуатант не должен эксплуатировать самолет при ожидаемых или фактических условиях обледенения до тех пор пока не будут выполнены следующие условия: (JAR-OPS 1.345)

55. Перед началом взлета командир должен убедиться : (JAR-OPS 1.355)

56. Командир должен убедиться в том, что RVR и видимость в направлении взлета равна или превышает обязательный минимум : (JAR-OPS 1.355)

57. В каких случаях запрещается имитация экстренных ситуаций в полете? (JAR-OPS 1.370)

58. Пассажиры должны находиться на своих местах и пристегнуты ремнями безопасности во время взлета, посадки, в болтанку, а также при аварийных ситуациях. В каких еще случаях они должны быть пристегнуты? (JAR-OPS 1.320)

59. При какой высоте в кабине ВС члены экипажа используют дополнительный кислород постоянно? (JAR-OPS 1.385)

60. Командир турбореактивного самолета должен иметь конечный резервный остаток топлива не менее чем на;

61. Перед выполнением захода на посадку в соответствии с имеющейся информацией КВС должен убедиться в следующем: (JAR-OPS 1.400)

62. В течение процедуры очистки льда/противообледенительной обработки, проводимой в два этапа, время: запуска ожидается:

(JAR-OPS 1.345)

63. .В процессе захода по VOR, если сообщено, что видимость/RVR менее чем применяемый минимум, заход не должен быть продолжен (выходить) за пределы: (JAR-OPS 1.405)

64. В условиях обледенения, если время ожидания превышает время воздействия противообледенительной защиты, правильными действиями будут : (JAR-OPS 1.345)

65. Командир должен убедиться, что общее количество используемого топлива на полет не менее чем топливо необходимое для полета до аэродрома назначения плюс:

66. Какие указания (инструкции ) должны быть выданы пассажирам в случае аварийной ситуации в полете ? (JAR-OPS 1.285)

67. Противообледенительное покрытие теряет защитные свойства и время защиты может уменьшиться существенно : (JAR-OPS 1.345)

68. Кто несёт ответственность за определение (установление ) минимума аэродрома для каждого аэродрома предполагаемого для использования в коммерческих целях ? (JAR-OPS 1.430)

69. Оператор должен удостовериться, что MDA для выполнения захода на посадку по VOR/DME не должна быть ниже, чем: (JAR-OPS 1.430)

70. Категория І является точным заходом на посадку по приборам и посадкой с ВПР(DH) не ниже чем …( і ) и видимостью на ВПП(RVR) не менее чем …( іі ): (JAR-OPS 1.430)

71. Для захода на посадку по минимуму категории ІІІА, видимость RVR должна быть не менее чем: (JAR-OPS 1.430)

72. Точный заход по категории ІІ (CАТ ІІ) - это заход на посадку при условии: (JAR-OPS 1.430)

73. Для захода на посадку и посадки по минимуму категории III B, RVR должна быть не менее чем: (JAR-OPS 1.430)

74. Взлет в условиях низкой видимости (LTO) это взлет, при котором дальность видимости на ВПП (RVR) менее: (JAR-OPS 1.435)

75. Визуальный заход на посадку-это заход, при котором приземление выполняется по визуальным ориентирам на местности и когда:

(JAR-OPS 1.435)

76. В каких условиях ограниченной видимости, если нет санкции Администрации, Эксплуатант не должен выполнять взлет(JAR-OPS1.440)

77. Аэродром не должен использоваться для операций захода на посадку ІІ и ІІІ категории если: (JAR-OPS 1.445)

78. Для Эксплуатантов самолета категории С, при заходе с круга, наиболее низким минимумом является метеорологическая видимость: (JAR-OPS 1.430)

79. Для Эксплуатантов самолета категории В, при заходе с круга, наиболее низким минимумом является метеорологическая видимость: (JAR-OPS 1.430)

80. Какой документ определяет обязанности членов летного экипажа, при полетах с ограниченной видимостью, во время взлета, захода на посадку, выравнивания, разворота, повторного захода? (JAR-OPS 1.455)

81. Что должно быть в РПП при выполнении полетов в условиях ограниченной видимости перед вылетом, взлетом или заходом по ІІ или ІІІ категории согласно с РЛЭ? (JAR-OPS 1.460)

82. Наиболее низкий минимум будет использован Эксплуатантом для выполнения полета по кругу на самолете категории А при метеовидимости: (JAR-OPS 1.430)

83. Для выполнения особых ПВП, требуется минимальная видимость, согласно JAR-OPS 1.465 :

84. ВПП считается влажной когда : (JAR-OPS 1.480)

85. Какие из перечисленных приборов и оборудования подлежит обязательному согласованию с Администрацией перед выполнением полета? (JAR-OPS 1.630)

86. Эксплуатанту запрещено выполнять полет, если на борту ВС нет запасных предохранителей электросети в количестве: (JAR-OPS 1.635)

87. В каких случаях запрещается выполнять полеты без наличия на борту ВС стеклоочистителей? (JAR-OPS 1.645)

88. Эксплуатант не должен эксплуатировать самолет, если он не оборудован бортовыми метеорологическими РЛС. К каким ВС относится это требование ? (JAR-OPS 1.670)

89. Если ВС не оборудовано приборами для определения космической радиации эксплуатанту запрещаются полеты на высотах более :

(JAR-OPS 1.680)

90. Какие самолеты запрещено эксплуатировать с сертификатом летной годности после 1.04.1995года,если они не оборудованы переговорным устройством для каждого члена экипажа? (JAR-OPS 1.690)

91. Эксплуатант не должен эксплуатировать самолет, получивший сертификат эксплуатанта до 1 апреля 1998 года с максимальным взлетным весом более 5700 кг прежде, чем он не будет оборудован магнитофоном, который в состоянии записывать информацию в течение как минимум последние: (JAR-OPS 1.700)

92. Для самолетов с максимально допустимым сертифицированным взлетным весом более 5700 кг, самолетный самописец должен записывать данные как минимум последние: (JAR-OPS 1.715)

93. Эксплуатант не может эксплуатировать самолет, если он не оборудован креслом или местом, поясным ремнем безопасности для перевозки детей в возрасте: (JAR-OPS 1.730)

94. Если не установлена дверь с замком между пассажирским салоном и кабиной экипажа запрещается выполнять полеты на самолете с :

(JAR-OPS 1.735)

95. Запрещается выполнять полеты, на самолете, который не оборудован аптечками первой помощи. Сколько необходимо аптечек на самолете с количеством пассажирских мест до 99. (JAR-OPS 1.745)

96. В каких случаях запрещается эксплуатировать самолет если он не оборудован средствами оказания неотложной медицинской помощи?

(JAR-OPS 1.755)

97. На какой высоте запрещаются полеты на герметизированном самолете, при наличии бортпроводника в составе экипажа, если самолет не оборудован запасом чистого кислорода для оказания первой медицинской помощи пассажирам? (JAR-OPS 1.760)

98. Кислородные маски для использования членами экипажа должны быть масками быстрого применения, на самолетах с гермокабиной, выполняющих полеты на высотах более: (JAR-OPS 1.770)

99. Эксплуатанту запрещается выполнять полеты на герметизированном самолете, если он не оборудован дополнительной системой подачи кислорода на высоте : (JAR-OPS 1.770)

100. На герметизированных самолетах выполняющих полеты на высотах более 10000 футов общее количество устройств с дополнительной подачей кислорода должно: (JAR-OPS 1.770)

101. Для негерметичных самолетов дополнительное кислородное оборудование является: (JAR-OPS 1.775)

102. Самолет, чей максимальный взлетный вес превышает 5700 кг. или конфигурация посадочных мест превышает 9, но менее 200 посадочных мест должен быть оборудован: (JAR-OPS 1.795)

103. Маркирование мест фюзеляжа, пригодных для прорубания спасательной командой в случае аварии должны быть обозначены:

(JAR-OPS 1.800)

104. Самолетный магнитофон, при необходимости, должен включаться автоматически: (JAR-OPS 1.700)

105. Самолет с одной палубой, с установленными креслами и в количестве 61 и перевозящий пассажиров, должен быть оборудован как минимум: (JAR-OPS 1.810)

106. Когда необходим самолетный самописец (регистратор полетной информации), он должен включаться автоматически: (JAR-OPS 1.715)

107. На борту сухопутного самолета 60 пассажиров. Предполагаемый полет над водным пространством на удалении 80 морских миль от берега. В соответствии с JAR- OPS 1 минимальное количество спасательных жилетов на борту ВС должно быть : (JAR-OPS 1.825)

108. До тех пор пока на борту ВС не будет достаточного количества спасательных плотов для всех перевозимых на борту персон при полетах над водным пространством, эксплуатант не может выполнять полеты от береговой черты, которая подходит для аварийной посадки на расстояние более чем : (JAR-OPS 1.830)

109. Дополнительное аварийно-спасательное оборудование в зависимости от маршрута полета и количества пассажиров на борту ВС может не учитываться в случае, если самолет находится в пределах дистанции от района , где поиск и спасение не особенно тяжелое. Эта дистанция должна составлять : (JAR-OPS 1.835)

110. В случае, когда самолет испытывает аварийную, (взрывную) разгерметизацию на высоте 31 000 футов. Что экипаж выполняет в первую очередь?

111. Какой код необходимо установить на ответчике в случае незаконного вмешательства

112. Пассажиры должны быть ознакомлены с местонахождением и использованием спасательных жилетов в следующих случаях:

(JAR-OPS 1.825)

113. 118.На самолетах с конфигурацией салона 19 пассажиров, двери между кабиной и пассажирским салоном должны иметь замки, что означает:

(JAR-OPS 1.735)

114. 119.Эксплуатант не должен выполнять полеты по ПВП(VFR) или ППП (IFR) на маршрутах которые не обозначаются с помощью визуальных ориентиров, если самолет не оборудован РТС связи и вторичной радиолокации(SSR) и навигационным оборудованием согласно с требованиями : (JAR-OPS 1.870)

115. 120.Какое минимальное навигационное оборудование необходимое для выполнения полетов по ППП или по ПВП ее обеспеченных визуальными ориентирами: (JAR-OPS 1.865)

116. Предполетный осмотр-это осмотр выполняемый : (JAR-OPS 1.880)

117. Кто несет ответственность за техническое обслуживание самолета ?

(JAR-OPS 1.890)

118. Чтобы подтвердить, что все техническое обслуживание выполняется своевременно и согласно с установленными стандартами Эксплуатант должен: (JAR-OPS 1.895)

119. Согласованная программа технического обслуживания самолетов должна подлежать периодическим пересмотрам и дополняться при необходимости в период : (JAR-OPS 1.910)

120. Бортовой журнал ВС после даты последней записи должен храниться на протяжении: (JAR-OPS 1.920)

121. В течении какого периода после окончания эксплуатации самолета должны храниться ведомости про модификацию и ремонт ВС, и любого другого компонента, что влияет на безопасность полетов (JAR-OPS 1.920)

122. Каждый член экипажа должен проходить проверку мастерства которая проводится в период: (JAR-OPS 1.965)

123. Каждый член экипажа должен проходить линейную проверку на ВС, которая осуществляется в период: (JAR-OPS 1.965)

124. Предшествующий опыт работы командира, допущенного к полетам в качестве пилота должен быть не менее чем: (JAR-OPS 1.970)

125. Кто несет ответственность за выполнение РПП в соответствии с JAR -OPS подраздел Р, для использования и руководства работой персонала?

(JAR-OPS 1.1040)

126. Эксплуатант должен убедится, что копии флайт-планов хранятся в соответствующей форме в течение как минимум : (JAR-OPS 1.1065)