Система тестів з дисципліни
"Практична аеродинаміка літака Ан-2"
Заліковий модуль
"Установившиеся и неустановившиеся режимы полета.
Полет в особых условиях"
(ПА АН-2, ЗМ-2)
ПА Ан-2, ЗМ-2
Вариант № 1
|
1. |
Для обеспечения горизонтального полета на экономическом угле атаки, необходимо выдерживать скорость: |
|
|
|
А |
96 км/ч |
|
|
Б |
100 км/ч |
|
|
В |
120 км/ч |
|
|
Г |
147 км/ч |
|
|
|
|
|
2. |
С увеличением высоты полета потребная мощность: |
|
|
|
А |
Не изменяется |
|
|
Б |
Увеличивается |
|
|
В |
Уменьшается |
|
|
Г |
Увеличивается только до расчетной высоты |
|
|
|
|
|
3. |
Высота, на которой вертикальная скорость подъема равна нулю называется: |
|
|
|
А |
Максимальная высота подъема |
|
|
Б |
Расчетная высота |
|
|
В |
Практический потолок |
|
|
Г |
Теоретический потолок |
|
|
|
|
|
4. |
Угол атаки, при котором вертикальная скорость снижения достигает минимального значения: |
|
|
|
А |
Наивыгоднейший |
|
|
Б |
Экономический |
|
|
В |
Критический |
|
|
Г |
Меньше экономического |
|
|
|
|
|
5. |
Минимальная вертикальная скорость и угол планирования с закрылками 30о: |
|
|
|
А |
4.2 м/с, 6о |
|
|
Б |
6.8 м/с, 11о |
|
|
В |
5.5 м/с, 12о |
|
|
Г |
5 м/с, 10о |
|
|
|
|
|
6. |
Из каких соображений ограничивается максимальная скорость полета: |
|
|
|
А |
Из условия прочности конструкции по скоростному напору и управляемости |
|
|
Б |
Из условия прочности конструкции по перегрузке |
|
|
В |
Из условия выхода самолета на недопустимо большие углы атаки |
|
|
Г |
Из условия прочности конструкции по скоростному напору, перегрузке и условия управляемости. |
|
7. |
Применение взлетного режима работы двигателя по сравнению с номинальным уменьшает длину разбега: |
|
|
|
А |
На 30-40 м |
|
|
Б |
На 40-50 м |
|
|
В |
На 20-30 м |
|
|
Г |
На 50-60 м |
|
|
|
|
|
8. |
Vпос.,Lпр., при Gпос = 5 250 кг с б3=0о: |
|
|
|
А |
110 км/ч, 430 м |
|
|
Б |
90 км/ч, 225 м |
|
|
В |
125 км/ч, 245 м |
|
|
Г |
130 км/ч, 380 м |
|
|
|
|
|
9. |
Сильная интенсивность обледенения характеризуется скоростью нарастания льда: |
|
|
|
А |
0.5 мм/мин |
|
|
Б |
1 мм/мин |
|
|
В |
1.5 мм/мин |
|
|
Г |
2 мм/мин |
|
|
|
|
|
10. |
Как изменится скорость полета при его обледенении, если режим работы двигателя не изменять: |
|
|
|
А |
Увеличиться |
|
|
Б |
Не изменяется |
|
|
В |
Уменьшится |
|
|
Г |
В зависимости от характера обледенения |
|
|
|
|
ПА Ан-2, ЗМ-2
Вариант № 2
|
1. |
Горизонтальный полет на скорости 120 км/ч возможен на экономическом угле атаки: |
|
|
|
А |
6о |
|
|
Б |
9о |
|
|
В |
14о |
|
|
Г |
18о |
|
|
|
|
|
2. |
С увеличением высоты полета располагаемая мощность: |
|
|
|
А |
Не изменяется |
|
|
Б |
Увеличивается |
|
|
В |
Уменьшается |
|
|
Г |
Увеличивается до расчетной высоты |
|
|
|
|
|
3. |
Высота, на которой вертикальная скорость подъема равна 0.5 м/с, называется: |
|
|
|
А |
Максимальная высота подъема |
|
|
Б |
Расчетная высота |
|
|
В |
Практический потолок |
|
|
Г |
Теоретический потолок |
|
|
|
|
|
4. |
Угол атаки, не имеющий парного угла, являющийся границей раздела между первым и вторым режимами снижения: |
|
|
|
А |
Наивыгоднейший |
|
|
Б |
Экономический |
|
|
В |
Критический |
|
|
Г |
Больше наивыгоднейшего |
|
|
|
|
|
5. |
Максимальная вертикальная скорость набора высоты с учетом эксплуатационных ограничений достигается на угле атаки: |
|
|
|
А |
Экономическом |
|
|
Б |
Наивыгоднейшем |
|
|
В |
Крейсерском |
|
|
Г |
Критическом |
|
|
|
|
|
6. |
При отклонении предкрылков критический угол атаки крыла: |
|
|
|
А |
Не изменяется |
|
|
Б |
Увеличивается |
|
|
В |
Уменьшается |
|
|
Г |
Затрудняюсь ответить |
|
|
|
|
|
7. |
Повышение tон в на каждые 10 о (выше +15о С ) увеличивает длину разбега самолета на: |
|
|
|
А |
5% |
|
|
Б |
6% |
|
|
В |
7% |
|
|
Г |
8% |
|
|
|
|
|
8. |
V пос., L пр. при G пос.=5 250 кг с б3=30 о: |
|
|
|
А |
110 км/ч, 430 м |
|
|
Б |
90 км/ч, 225 м |
|
|
В |
85 км/ч, 215 м |
|
|
Г |
80 км/ч, 200 м |
|
|
|
|
|
9. |
Рекомендуемая скорость снижения самолета в болтанку: |
|
|
|
А |
190 км/ч |
|
|
Б |
180 км/ч |
|
|
В |
220 км/ч |
|
|
Г |
160 км/ч |
|
|
|
|
|
10. |
Минимальная скорость полета при встрече самолета с входящим потоком воздуха ограничивается из условия: |
|
|
|
А |
Падения скорости |
|
|
Б |
Увеличения угла атаки |
|
|
В |
Возрастания скорости |
|
|
Г |
Увеличения нормальной перегрузке. |
ПА Ан-2, ЗМ-2