- •Перечень теоретических вопросов:
- •Перечень практических вопросов:
- •Информационный материал к подготовке к экзамену
- •1. Назначение военно-автомобильных дорог. Эксплуатационные требования к военно-автомобильным дорогам.
- •2. Конструктивные части и основные сооружения автомобильной дороги.
- •3. Цели и задачи эксплуатации военно-автомобильных дорог.
- •4. Цели и задачи дорожно-комендантской службы на военно-автомобильных дорогах.
- •5. Виды и методы организации дорожно-комендантской службы.
- •6. Способы развёртывания дорожно-комендантской службы.
- •7. Требования, предъявляемые к дорожно-комендантской службе, ее элементы.
- •8. Организация дорожно-комендантской службы в районе переправ.
- •9. Организация дорожно-комендантской службы в крупных населённых пунктах.
- •10.Организация дорожно-комендантской службы в условиях массовых разрушений, заражений, пожаров и в тёмное время суток.
- •11. Предназначение, организация, возможности, вооружение и оснащение поста регулирования движения.
- •График дежурства на посту регулирования движения № _______
- •12. Предназначение, организация, возможности, вооружение и оснащение дорожно-комендантского отделения.
- •Тактико-технические характеристики
- •13. Назначение, устройство, основные характеристики технических средств регулирования движения. Общие сведения о технических средствах регулирования движения
- •Электрифицированные жезлы
- •Основные характеристики и устройство жезлов
- •Подготовка к работе
- •Работа с жезлом
- •Уход за жезлом и его хранение
- •Электрифицированные вехи
- •Основные характеристики и устройство электрифицированных вех
- •Плавающие вехи
- •Малогабаритный светофор афр-2
- •Основные характеристики и устройство светофора афр-2
- •Подготовка светофора афр-2 к работе
- •Установка светофора афр-2
- •Уход и хранение светофора афр-2
- •Переносные электромегафоны
- •Основные характеристики и устройство электромегафона эм-2
- •Основные характеристики и устройство электромегафона зпэм-5
- •Подготовка электромегафона к работе
- •Работа с электромегафоном
- •Уход и хранение электромегафона
- •Особенности ухода за электромегафоном зпэм-5
- •Характерные неисправности и их устранение
- •Громкоговорящая установка гу-20м
- •Основные характеристики и устройство установки гу-20м
- •Подготовка к работе гу-20м
- •Работа с установкой гу-20м
- •Уход и хранение установки гу-20м
- •Сборно-разборный шлагбаум
- •Основные характеристики и устройство сборно-разборного шлагбаума
- •Подготовка к работе сборно-разборного шлагбаума
- •Дорожные знаки
- •Машины комендантского наряда
- •14. Задачи и способы регулирования движения.
- •15. Посты регулирования на военно-автомобильных дорогах.
- •Неподвижные посты регулирования
- •1. У железнодорожного переезда (охраняемого):
- •Технические средства и принадлежностей для регулировщика и поста регулирования движения
- •Подвижные посты регулирования
- •Порядок задержания транспортных средств постами регулирования
- •16. Порядок развёртывания и оборудования постов регулирования движения. Места расположения неподвижных постов регулирования
- •Технические средства и принадлежности для регулировщика и поста регулирования движения
- •Порядок оборудования неподвижного поста регулирования
- •17. Регулирование движения у железнодорожного переезда и на перекрёстке дорог.
- •18. Обязанности начальника поста регулирования движения.
- •19. Общие обязанности регулировщика. Обязанности в особых условиях.
- •20. Современное воинское движение и его характеристики.
- •Характеристики воинского движения
- •21. Порядок движения. Восстановление прерванного движения.
- •Порядок движения на вад
- •Восстановление прерванного движения на вад
- •22. Табельные автодорожные разборные мосты и их тактико-технические характеристики.
- •Малый автодорожный разборный мост марм
- •Характеристики марм
- •Средний автодорожный разборный мост сарм
- •Характеристики сарм
- •Особенности конструкции материальной части и комплектности моста сарм-м
- •Большой автодорожный разборный мост барм
- •Характеристики барм
- •23. Общие сведения о правилах движения.
- •24. Причины дорожно-транспортных происшествий и мероприятия по их предупреждению.
- •Все дтп по характеру механизма их совершения подразделяются на следующие виды: столкновения, опрокидывание, наезды и прочие происшествия.
- •25. Назначение, состав и задачи диспетчерских пунктов.
- •26. Размещение и оборудование диспетчерских пунктов.
- •27. Организация работы диспетчерских пунктов.
- •28. Виды и назначение пунктов обслуживания на военно-автомобильных дорогах.
- •29. Основные задачи эксплуатационного содержания дорог.
- •Вопрос 6. Медицинский пункт, его размещение в полевых условиях, обязанности должностных лиц.
- •30. Эксплуатационное содержание военно-автомобильных дорог в разное время года. Содержание вад весной
- •Содержание вад осенью
- •Содержание вад летом
- •Содержание вад зимой
- •31. Средства связи, применяемые в дорожно-комендантских подразделениях.
- •32. Дорожные знаки.
- •Предупреждающие знаки
- •2. Запрещающие
- •3.Информационно-указательные
- •4. Знаки сервиса
- •Вопрос 3. Табельные и изготавливаемые в войсках знаки ограждения и указательные знаки.
- •34. Объекты на военно-автомобильных дорогах, подлежащие защите, охране и обороне, способы и средства воздействия на них противника.
- •35. Мероприятия по защите, охране и обороне военно-автомобильных дорог. Защита на военно-автомобильных дорогах
- •36. Действия личного состава дорожно-комендантского взвода по защите, охране и обороне района расположения взводного гарнизона.
Электрифицированные вехи
Электрифицированные вехи служат для обозначения в ночное время ограничивающих участков на военно-автомобильных дорогах, а также устанавливаются на мостовых переходах и подходах к ним.
Вехи изготавливаются в двух вариантах:
электрифицированная веха постоянного свечения ЭВПС;
проблесковая ЭВП.
Основные характеристики и устройство электрифицированных вех
Источник света - лампа накаливания 2,5 В 0,075 А.
Источник питания - два сухих элемента А-373.
Продолжительность непрерывной работы без смены источника питания - до 70 ч (ЭВПС) и до 200 ч (ЭВП).
Дальность видимости – 200 – 500 м.
Электрифицированная веха (Рисунок 5.2) состоит из корпуса 5, колпачка 2, ламподержателя 4 (в проблесковой вехе ламподержатель с прерывателем тока), лампы накаливания 3, элементов питания 6 типа А-373, шайбы 8, металлической втулки 9 и подставки 10. Корпус изготовлен из полиэтиленовой трубки черного цвета, вверхнюю часть которой запрессован ламподержатель. Внутри корпуса размещается контактная пластина 7, которая одним концом соединяется с ламподержателем, а вторым - с металлической съемной втулкой 9. Во втулку ввертывается подставка, которая через шайбу 8 прижимает элементы питания 6 к ламподержателю. На свободный конец ламподержателя надевается полиэтиленовый колпачок 2 белого цвета с отражателем, предназначенный для создания равномерного освещения стенок колпачка. Колпачок совместно с ламподержателем и лампой накаливания образуют светящуюся часть вехи.
Прерыватель тока, используемый в проблесковых вехах, обеспечивает 60 - 70 проблесков в минуту при продолжительности времени свечения 0,2 с. Время свечения и паузы можно регулировать.
После монтажа и настройки элементов схемы устройство заливается стиракриловой массой. Масса проблесковой вехи 350 г, вехи постоянного свечения 310 г.
Рисунок 5.2 - Электрифицированная веха: а - постоянного свечения (ЭВПС); б - проблесковая (ЭВП); / - отражатель; 2 - колпачок (белый полиэтилен); 3 - лампа накаливания; 4 - ламподержатель (для б - с прерывателем тока); 5 - корпус (черный полиэтилен); 6 \- элементы питания А-373; 7 - контактная пластина; 8 - шайба; 9 - металлическая втулка; 10 - подставка
Плавающие вехи
Для обозначения бродов вехе придаются дополнительные устройства:
для обеспечения плавучести;
для обеспечения остойчивости;
для обеспечения анкеровки.
На рисунке 5.3 изображен один из возможных вариантов плавающих вех.
Плавучесть вехи обеспечивается пенопластовым поплавком с внутренним диаметром 40 мм итолщиной 45 мм и наружным диаметром 130 и 200 мм в зависимости от способа обеспечения остойчивости и герметизации.
Анкеровка вехи достигается применением стандартного якоря (кошки) из комплекта разминирования КР-1, соединенного с поплавком капроновой нитью.
Герметичность вехи обеспечивается применением резинового уплотнителя между крышкой и корпусом резиновым чехлом, надеваемым на нижнюю часть корпуса Для остойчивости центр тяжести вехи размещается ниже центра поплавка.
Другим вариантом герметизации вехи является наращивание конуса вехи отрезком трубки большего диаметра.
В этом случае веха находится выше поверхности воды, и необходимость в дополнительной герметизации ее корпуса отпадает. Остойчивость в этом случае достигается за счет дополнительного груза, помещенного в установочной трубке.
Вехи выпускаются комплектами по 25 шт., пять из которых проблесковые. Хранится и перевозится комплект вспециальном ящике, а стойки - в контейнере.
Правила ухода за вехами и сбережения их те же, что и для электрифицированного жезла.
Рисунок 5.3 - Плавающая электровеха