Сборно-разборный шлагбаум

Сборно-разборный шлагбаум предназначен для установки на автомобильных дорогах в местах размещения диспетчерских и контрольно-пропускных пунктов, на участках с односторонним движением, в районах переправ и других местах, требующих осо­бых мер организации регулирования движения.

Основные характеристики и устройство сборно-разборного шлагбаума

Длина консоли в рабочем положении - 7264 мм.

Длина консоли в транспортном положении (длина секции) - 1816 мм.

Высота опоры в рабочем положении- 1100-1500 мм.

Время установки шлагбаума расчетом 2 чел. - 8 мин.

Время свертывания в транспортное положение - 5 мин.

Масса шлагбаума - 68 кг.

Сборно-разборный шлагбаум (Рисунок 5.13) состоит из: консоли 5, опорной стойки 8 с тремя опорными сошками 6 и регулиро­вочными винтами 7, знака «Въезд запрещен» 3 с кронштейном и противовеса 10. Консоль шлагбаума - металлическая трубчатая, состоит из четырех секций, соединенных между собой шарнирны­ми замками 2. Для фиксации шарнирных замков развернутых сек­ций консоли шлагбаума служат вставные пальцы. Опорная стойка металлическая. В верхней части стойки имеются две щеки, между которыми вставляется развернутая консоль шлагбаума. В щеках сделаны два сквозных отверстия, в которые вставляются палец / для фиксации консоли в рабочем (опущенном) положении и сто­пор 9 для фиксации консоли в верхнем (открытом) положении. В нижней части опорной стойки крепятся три опорные сошки 6 с регулировочными винтами 7, с помощью которых регулируется вер­тикальное положение стойки. На крайнюю левую секцию с помощью крюков подвешиваетсяпротивовес 10. На одну из средних секций устанавливается с по­мощью кронштейна знак «Въезд запрещен». Кронштейн крепится винтом к одной из косынок 4.

Рисунок 5.13 - Сборно-разборный шлагбаум: 1- палец для фиксации консоли; 2 - шарнирный замок; 3 - знак «Въезд запрещен»; 4 - косынка консоли; 5 - консоль; 6 - опорная сошка; 7 - регулировочные винты; 8 – опорная стойка; 9 - стопор; 10- противовес

Подготовка к работе сборно-разборного шлагбаума

Сборно-разборный шлагбаум устанавливается на обочине до­роги на удалении 0,5-1м от кромки покрытия таким образом, что­бы консоль была перпендикулярна направлению движущегося транспорта. На автомобильной дороге с шириной проезжей час­ти 7м и более на противоположных обочинах устанавливают два шлагбаума, консоли которых собирают из трех или четырех сек­ций. При трех секциях крайняя правая секция консоли совмещает­ся со средней и фиксируется кольцом. При ширине проезжей час­ти 6м и менее устанавливается один шлагбаум, консоль которогособирается на всю длину (четыре секции).

Дорожные знаки

Дорожные знаки устанавливают на дорогах для повышениябезопасности движения транспортных средств и пешеходов, инфор­мации пользователей дорог об условиях и режимах движения и ориентирования их в пути следования.

Кроме дорожных знаков, предусмотренных Приложением 2 к Правилам дорожного движения, на ВАД час­то будут находить применение дополнительные знаки:

• предупреждающие - «Дорога находится под обстрелом», «Зараженная зона»;

• запрещающие - «Дви­жение гусеничных машин запрещено»;

• информационно-ука­зательные - «Военно-автомобильная дорога», «Сборный пункт поврежденных машин», «Маршрут для пропуска гусеничных ма­шин», «Диспетчерский пункт»;

• знаки сервиса - «Пункт спе­циальной обработки», «Продовольственный пункт», «Пункт меди­цинской помощи», «Пункт заправки горючим», «Пункт техниче­ской помощи».

Подробно они будут изучаться в теме 10 «Оборудование военно-автомобильных дорог».

Надежность работы технических средств регулирования обес­печивается при условии соблюдения правил эксплуатации, ухода и хранения.

Электрифицированные жезлы, малогабаритные полевые свето­форы, электрифицированные вехи не следует подвергать резким толчкам и ударам во избежание деформаций и поломок. После окончания работы средства регулирования необходимо очистить от пыли, грязи и влаги сухой тряпкой и извлечь источники пи­тания.

Места с поврежденной окраской необходимо покрасить нитро­эмалью. Неокрашенные металлические и резиновые детали и узлы перед хранением на складах должны быть покрыты смазкой ЦИАТИМ-221.