- •Перечень теоретических вопросов:
- •Перечень практических вопросов:
- •Информационный материал к подготовке к экзамену
- •1. Назначение военно-автомобильных дорог. Эксплуатационные требования к военно-автомобильным дорогам.
- •2. Конструктивные части и основные сооружения автомобильной дороги.
- •3. Цели и задачи эксплуатации военно-автомобильных дорог.
- •4. Цели и задачи дорожно-комендантской службы на военно-автомобильных дорогах.
- •5. Виды и методы организации дорожно-комендантской службы.
- •6. Способы развёртывания дорожно-комендантской службы.
- •7. Требования, предъявляемые к дорожно-комендантской службе, ее элементы.
- •8. Организация дорожно-комендантской службы в районе переправ.
- •9. Организация дорожно-комендантской службы в крупных населённых пунктах.
- •10.Организация дорожно-комендантской службы в условиях массовых разрушений, заражений, пожаров и в тёмное время суток.
- •11. Предназначение, организация, возможности, вооружение и оснащение поста регулирования движения.
- •График дежурства на посту регулирования движения № _______
- •12. Предназначение, организация, возможности, вооружение и оснащение дорожно-комендантского отделения.
- •Тактико-технические характеристики
- •13. Назначение, устройство, основные характеристики технических средств регулирования движения. Общие сведения о технических средствах регулирования движения
- •Электрифицированные жезлы
- •Основные характеристики и устройство жезлов
- •Подготовка к работе
- •Работа с жезлом
- •Уход за жезлом и его хранение
- •Электрифицированные вехи
- •Основные характеристики и устройство электрифицированных вех
- •Плавающие вехи
- •Малогабаритный светофор афр-2
- •Основные характеристики и устройство светофора афр-2
- •Подготовка светофора афр-2 к работе
- •Установка светофора афр-2
- •Уход и хранение светофора афр-2
- •Переносные электромегафоны
- •Основные характеристики и устройство электромегафона эм-2
- •Основные характеристики и устройство электромегафона зпэм-5
- •Подготовка электромегафона к работе
- •Работа с электромегафоном
- •Уход и хранение электромегафона
- •Особенности ухода за электромегафоном зпэм-5
- •Характерные неисправности и их устранение
- •Громкоговорящая установка гу-20м
- •Основные характеристики и устройство установки гу-20м
- •Подготовка к работе гу-20м
- •Работа с установкой гу-20м
- •Уход и хранение установки гу-20м
- •Сборно-разборный шлагбаум
- •Основные характеристики и устройство сборно-разборного шлагбаума
- •Подготовка к работе сборно-разборного шлагбаума
- •Дорожные знаки
- •Машины комендантского наряда
- •14. Задачи и способы регулирования движения.
- •15. Посты регулирования на военно-автомобильных дорогах.
- •Неподвижные посты регулирования
- •1. У железнодорожного переезда (охраняемого):
- •Технические средства и принадлежностей для регулировщика и поста регулирования движения
- •Подвижные посты регулирования
- •Порядок задержания транспортных средств постами регулирования
- •16. Порядок развёртывания и оборудования постов регулирования движения. Места расположения неподвижных постов регулирования
- •Технические средства и принадлежности для регулировщика и поста регулирования движения
- •Порядок оборудования неподвижного поста регулирования
- •17. Регулирование движения у железнодорожного переезда и на перекрёстке дорог.
- •18. Обязанности начальника поста регулирования движения.
- •19. Общие обязанности регулировщика. Обязанности в особых условиях.
- •20. Современное воинское движение и его характеристики.
- •Характеристики воинского движения
- •21. Порядок движения. Восстановление прерванного движения.
- •Порядок движения на вад
- •Восстановление прерванного движения на вад
- •22. Табельные автодорожные разборные мосты и их тактико-технические характеристики.
- •Малый автодорожный разборный мост марм
- •Характеристики марм
- •Средний автодорожный разборный мост сарм
- •Характеристики сарм
- •Особенности конструкции материальной части и комплектности моста сарм-м
- •Большой автодорожный разборный мост барм
- •Характеристики барм
- •23. Общие сведения о правилах движения.
- •24. Причины дорожно-транспортных происшествий и мероприятия по их предупреждению.
- •Все дтп по характеру механизма их совершения подразделяются на следующие виды: столкновения, опрокидывание, наезды и прочие происшествия.
- •25. Назначение, состав и задачи диспетчерских пунктов.
- •26. Размещение и оборудование диспетчерских пунктов.
- •27. Организация работы диспетчерских пунктов.
- •28. Виды и назначение пунктов обслуживания на военно-автомобильных дорогах.
- •29. Основные задачи эксплуатационного содержания дорог.
- •Вопрос 6. Медицинский пункт, его размещение в полевых условиях, обязанности должностных лиц.
- •30. Эксплуатационное содержание военно-автомобильных дорог в разное время года. Содержание вад весной
- •Содержание вад осенью
- •Содержание вад летом
- •Содержание вад зимой
- •31. Средства связи, применяемые в дорожно-комендантских подразделениях.
- •32. Дорожные знаки.
- •Предупреждающие знаки
- •2. Запрещающие
- •3.Информационно-указательные
- •4. Знаки сервиса
- •Вопрос 3. Табельные и изготавливаемые в войсках знаки ограждения и указательные знаки.
- •34. Объекты на военно-автомобильных дорогах, подлежащие защите, охране и обороне, способы и средства воздействия на них противника.
- •35. Мероприятия по защите, охране и обороне военно-автомобильных дорог. Защита на военно-автомобильных дорогах
- •36. Действия личного состава дорожно-комендантского взвода по защите, охране и обороне района расположения взводного гарнизона.
Восстановление прерванного движения на вад
Восстановление прерванного движения на ВАД является одной из первоочередных задач дорожно-комендантских частей (подразделений).
Мероприятия по восстановлению прерванного движения в результате применения противником оружия массового поражения включают:
сбор и оценку данных о состоянии дорожно-комендантских частей (подразделений) и сети автомобильных дорог после воздействия противника;
принятие решения на восстановление прерванного движения;
восстановление разрушенных и дезактивацию (дегазацию) зараженных участков ВАД, не имеющих объездов;
пропуск движения в зонах заражения, пожаров и разрушений;
организацию диспетчерского контроля и регулирования движения на запасных маршрутах, объездах и восстановленных участках.
Основными способами восстановления движения являются:
переключение движения на объезды или другие военно-автомобильные дороги с использованием рокадных дорог, если сохранился объезд или пропускная способность соседней ВАД обеспечивает суммарную интенсивность движения на срок восстановления разрушенных участков;
преодоление загражденных участков с ходу при относительно небольших разрушениях, которые могут быть устранены силамиотрядов обеспечения движения, или при небольших уровнях радиации, исключающих превышение допустимых доз облучения личного состава колонн;
возобновление движения после естественного спада уровней радиации.
Движение через зоны заражения с соблюдением необходимых мер безопасности разрешается, если расчетная доза радиации не превышает допустимых норм. В случаях когда возможное облучение превышает нормы, решение на организацию движения через зону заражения принимается старшим начальником в зависимости от важности выполняемых задач и ранее полученных личным составом колонн доз радиации.
При движении через зоны заражения скорость, состав колонн, дистанции, количество рядов и направлений движения, очередность и сроки пропуска колонн должны обеспечивать максимальное использование пропускной способности ВАД и наименьшее облучение личного состава.
Движение колонн по зараженному участку осуществляется на увеличенных дистанциях, личный состав использует средства индивидуальной защиты. В целях увеличения пропускной способности дорог в сырую погоду и зимой при отсутствии поземки движение может быть разрешено на сближенных дистанциях между машинами и колоннами.
Во всех случаях движение по зараженному участку осуществляется безостановочно с максимально возможными скоростями. Очередность и время пропуска колонн через зоны заражения устанавливаются должностными лицами дорожно-комендантской службы в соответствии с графиками движения и указаниями старшего начальника и доводятся до всех начальников колонн.
Решение на переключение движения на запасные маршруты, обходы и объезды без изменения общего направления движения принимается начальниками ВАД и комендантами дорожно-комендантских участков в пределах назначенных им участков. О переключении движения комендант ДКУ обязан немедленно доложить вышестоящему начальнику.
Организация движения должна постоянно соответствовать требованиям обстановки, обеспечивая наиболее эффективное использование сети военно-автомобильных дорог.