24. Причины дорожно-транспортных происшествий и мероприятия по их предупреждению.

Дорожно-транспортные происшествия (ДТП) на ВАД наруша­ют организованность и бесперебойность воинского движения, ведут к потерям личного состава, техники и материальных средств.

Дорожно-транспортнымназывается происшествие, совершенное с участием хотя бы одного находившегося в движении механического транспортного средства в результате которого причинен вред жизни или здоровью физического лица, его имуществу либо имуществу юридического лица.

Три существенных обстоятельства обращают на себя внимание в приведенном определении.

Первое - это то, что в происшествии должно участвовать механическое транспортное средство.

Второе обстоятельство- обязательное нахождение транспортного средст­ва в движении.

Третье обстоятельство- наступление определен­ных вредных последствий: гибель, телесное повреждение людей, материальный ущерб.

В зависимости от обстоятельств, характера и последствий дорожно-транспортные происшествия подразделя­ются на:

• катастрофы;

• аварии;

• поломки.

Катастрофа– происшествие с машиной, повлекшее за собой гибель людей, независимо от повреждения машины.

Авария - происшествие с машиной, повлекшее за собой телесные повреждения (ранения) людей независимо от повреждения машины, а также происшествие, при котором машина повреждена и подлежит списанию или для восстановления машины требуется капитальный или средний ремонт или замена (капитальный ремонт) одного основного агрегата этой машины.

Поломка - происшествие с машиной, повлекшее ее повреждение, для устранения которого необходимо произвести текущий ремонт этой машины без замены или капитального ремонта основных агрегатов.

Несчастный случай – происшествие с машиной, повлекшее за со­бой гибель или телесные повреждения людей, происшедшее не по вине водителя, должностных лиц или лиц суточного наряда воинской части.

Все дтп по характеру механизма их совершения подразделяются на следующие виды: столкновения, опрокидывание, наезды и прочие происшествия.

Столкновение— происшествие, при котором движущееся транспортное средство наехало на движущееся или внезапно оста­новившееся транспортное средство или столкнулось с подвижным составом железных дорог.

Опрокидывание— происшествие, при котором движущееся транспортное средство опрокинулось.

Наездымогут совершаться на стоящее транспортное средство, препятствие, пешехода, велосипедиста, животное и др.

К прочим происшествиям относятся происшествия, не относя­щиеся к перечисленным видам.

В условиях воинского движения к ДТП также относятся: бое­вые повреждения, аварии и поломки.

К боевым повреждениям относятся повреждения машин, воз­никшие в результате воздействия противника.

Основными причинами дорожно-транспортных происшествий яв­ляются:

• отсутствие у водителя твердых навыков в управлении;

• управление автомобилем в нетрезвом состоянии;

• превышение до­пускаемой скорости движения;

• нарушение правил маневрирования (обгона, встречного разъезда);

• нарушение правил проезда пере­крестков и железнодорожных переездов;

• ослепление водителя светом встречно­го транспорта;

• нарушение правил перевозки личного состава, не­правильное размещение и закрепление груза;

• неудовлетворитель­ное психофизическое состояние водителя;

• техническая неисправ­ность машины.

Мероприятия по предупреждению дорожно-транспортных происшествий, проводимых в воин­ских частях, определены Инструкцией по организации автотехнического обеспечения Вооруженных Сил Республики Беларусь утвержденной приказом Министра обороны Республики Беларусь от 16 июня 2003 года №26.

К основным мероприятиям по предупреждению дорожно-транспортных происшествий, проводимых в воин­ских частях, относятся:

• поддержание в воинских частях и подразделениях твердого уставного порядка, организованности и высокой ответственности всего личного состава за закрепленную технику;

• систематическое изучение личным составом автомобильной тех­ники, правил ее эксплуатации и ремонта;

• постоянное совершенствование навыков вождения машин во­дительским составом;

• точное соблюдение Правил дорожного движения и правил вождения машин и колонн;

• строгое соблюдение установленного порядка эксплуатации машин и требований внутренней службы в парках;

• тщательную организацию маршей, подготовку и оборудование маршрутов, учет особенностей движения ночью;

• проведение качественного инструктажа водителей и старших машин перед выполнением задания;

• высокая требовательность командиров и начальников, постоянный контроль за соблюдением правил эксплуатации и ремонта машин и работой водителей на линии;

• своевременное техническое обслуживание и ремонт машин;

• систематическое обобщение и внедрение передового опыта эксплуатации машин без происшествий;

• принятие конкретных мер по каждому происшествию, тщатель­ный разбор их с личным составом;

• поощрение личного состава за успехи, достигнутые в эксплуа­тации машин без происшествий;

• правильную организацию работы контрольно-технических пунк­тов воинских частей и укомплектование их технически грамотны­ми и требовательными специалистами;

• проведение всесторонних проверок водителей и отстранение от управления машинами водителей недисциплинированных и плохо подготовленных, а также не соответствующих по медицинским показаниям;

• планомерная, систематическая воспитательная работа с водителями, направленная на повышение их дисциплины и сознания высокой личной ответственности за закрепленную технику и безопасность перевозимых на машинах пассажиров и вооружения; проведение собраний и технических конференций с обсуждением передовых методов использования, технического обслуживания машин, безаварийной работы и другие мероприятия.

Большую работу по предупреждению ДТП ведут дорожно-комендантские части и подразделения, одна из основных задач которых - создание условий для безопас­ного движения на военно-автомобильных дорогах.

С этой целью они обязаны проводить ряд мероприятий:

• содержать военно-автомобильные дороги в безопасном для дви­жения состоянии, в неотложных случаях (обстрел, сильное зара­жение, обвал, гололед, повреждение дороги и т. п.) ограничивать или запрещать движение на отдельных участках дорог;

• оборудовать объезды восстанавливаемых, ремонтируемых, раз­рушенных, зараженных участков, ограждать места производства работ;

• убирать с проезжей части поврежденную и неисправную тех­нику, а если это невозможно, обозначать их хорошо видимыми барьерами и дорожными знаками, в темное время суток и в других условиях недостаточной видимости - дополнительно сигнальными огнями;

• следить, чтобы машины и механизмы, которые могут поме­шать движению, двигались по отдельному пути; движение их по общей дороге допускать лишь в исключительных случаях с при­менением всех мер предосторожности;

• обеспечивать требуемую организацию регулирования движения в сложных условиях дорожной обстановки.