- •Перечень теоретических вопросов:
- •Перечень практических вопросов:
- •Информационный материал к подготовке к экзамену
- •1. Назначение военно-автомобильных дорог. Эксплуатационные требования к военно-автомобильным дорогам.
- •2. Конструктивные части и основные сооружения автомобильной дороги.
- •3. Цели и задачи эксплуатации военно-автомобильных дорог.
- •4. Цели и задачи дорожно-комендантской службы на военно-автомобильных дорогах.
- •5. Виды и методы организации дорожно-комендантской службы.
- •6. Способы развёртывания дорожно-комендантской службы.
- •7. Требования, предъявляемые к дорожно-комендантской службе, ее элементы.
- •8. Организация дорожно-комендантской службы в районе переправ.
- •9. Организация дорожно-комендантской службы в крупных населённых пунктах.
- •10.Организация дорожно-комендантской службы в условиях массовых разрушений, заражений, пожаров и в тёмное время суток.
- •11. Предназначение, организация, возможности, вооружение и оснащение поста регулирования движения.
- •График дежурства на посту регулирования движения № _______
- •12. Предназначение, организация, возможности, вооружение и оснащение дорожно-комендантского отделения.
- •Тактико-технические характеристики
- •13. Назначение, устройство, основные характеристики технических средств регулирования движения. Общие сведения о технических средствах регулирования движения
- •Электрифицированные жезлы
- •Основные характеристики и устройство жезлов
- •Подготовка к работе
- •Работа с жезлом
- •Уход за жезлом и его хранение
- •Электрифицированные вехи
- •Основные характеристики и устройство электрифицированных вех
- •Плавающие вехи
- •Малогабаритный светофор афр-2
- •Основные характеристики и устройство светофора афр-2
- •Подготовка светофора афр-2 к работе
- •Установка светофора афр-2
- •Уход и хранение светофора афр-2
- •Переносные электромегафоны
- •Основные характеристики и устройство электромегафона эм-2
- •Основные характеристики и устройство электромегафона зпэм-5
- •Подготовка электромегафона к работе
- •Работа с электромегафоном
- •Уход и хранение электромегафона
- •Особенности ухода за электромегафоном зпэм-5
- •Характерные неисправности и их устранение
- •Громкоговорящая установка гу-20м
- •Основные характеристики и устройство установки гу-20м
- •Подготовка к работе гу-20м
- •Работа с установкой гу-20м
- •Уход и хранение установки гу-20м
- •Сборно-разборный шлагбаум
- •Основные характеристики и устройство сборно-разборного шлагбаума
- •Подготовка к работе сборно-разборного шлагбаума
- •Дорожные знаки
- •Машины комендантского наряда
- •14. Задачи и способы регулирования движения.
- •15. Посты регулирования на военно-автомобильных дорогах.
- •Неподвижные посты регулирования
- •1. У железнодорожного переезда (охраняемого):
- •Технические средства и принадлежностей для регулировщика и поста регулирования движения
- •Подвижные посты регулирования
- •Порядок задержания транспортных средств постами регулирования
- •16. Порядок развёртывания и оборудования постов регулирования движения. Места расположения неподвижных постов регулирования
- •Технические средства и принадлежности для регулировщика и поста регулирования движения
- •Порядок оборудования неподвижного поста регулирования
- •17. Регулирование движения у железнодорожного переезда и на перекрёстке дорог.
- •18. Обязанности начальника поста регулирования движения.
- •19. Общие обязанности регулировщика. Обязанности в особых условиях.
- •20. Современное воинское движение и его характеристики.
- •Характеристики воинского движения
- •21. Порядок движения. Восстановление прерванного движения.
- •Порядок движения на вад
- •Восстановление прерванного движения на вад
- •22. Табельные автодорожные разборные мосты и их тактико-технические характеристики.
- •Малый автодорожный разборный мост марм
- •Характеристики марм
- •Средний автодорожный разборный мост сарм
- •Характеристики сарм
- •Особенности конструкции материальной части и комплектности моста сарм-м
- •Большой автодорожный разборный мост барм
- •Характеристики барм
- •23. Общие сведения о правилах движения.
- •24. Причины дорожно-транспортных происшествий и мероприятия по их предупреждению.
- •Все дтп по характеру механизма их совершения подразделяются на следующие виды: столкновения, опрокидывание, наезды и прочие происшествия.
- •25. Назначение, состав и задачи диспетчерских пунктов.
- •26. Размещение и оборудование диспетчерских пунктов.
- •27. Организация работы диспетчерских пунктов.
- •28. Виды и назначение пунктов обслуживания на военно-автомобильных дорогах.
- •29. Основные задачи эксплуатационного содержания дорог.
- •Вопрос 6. Медицинский пункт, его размещение в полевых условиях, обязанности должностных лиц.
- •30. Эксплуатационное содержание военно-автомобильных дорог в разное время года. Содержание вад весной
- •Содержание вад осенью
- •Содержание вад летом
- •Содержание вад зимой
- •31. Средства связи, применяемые в дорожно-комендантских подразделениях.
- •32. Дорожные знаки.
- •Предупреждающие знаки
- •2. Запрещающие
- •3.Информационно-указательные
- •4. Знаки сервиса
- •Вопрос 3. Табельные и изготавливаемые в войсках знаки ограждения и указательные знаки.
- •34. Объекты на военно-автомобильных дорогах, подлежащие защите, охране и обороне, способы и средства воздействия на них противника.
- •35. Мероприятия по защите, охране и обороне военно-автомобильных дорог. Защита на военно-автомобильных дорогах
- •36. Действия личного состава дорожно-комендантского взвода по защите, охране и обороне района расположения взводного гарнизона.
Содержание вад осенью
Осенью в результате дождей и пониженного испарения влаги переувлажняются грунты земляного полотна и уменьшается прочность дорожных покрытий. Осенняя распутица особенно чувствительна для грунтовых дорог, на которых под воздействием движения образуются глубокие колеи и выбоины. Наиболее неблагоприятные условия для движения создаются на участках пылеватых, суглинистых и глинистых грунтов.
Для обеспечения бесперебойного движения в осеннюю распутицу необходимо:
в период, предшествующий распутице, восстановить водоотвод, усилить слабые участки грунтовых дорог, создать запасы дорожно-строи-тельных материалов и подготовить объезды для переноса движения с основных дорог;
обеспечить нормальный водоотвод и своевременно устранить колеи и выбоины на проезжей части и обочинах;
усилить или отремонтировать труднопроезжаемые участки, а при необходимости перевести движение с основной дороги на объезды;
организовать усиленное регулирование движения, пропуская автомобильные колонны по всей ширине проезжей части дороги.
Для обеспечения водоотвода производят ремонт водопропускных сооружений, прочистку кюветов, нагорных и водоотводных канав, планировку обочин и выравнивание поверхности проезжейчасти грунтовых дорог. На подъемах и кривых создаются запасы песка, гравия, шлака из расчета 10 м3 материала на 100 м дороги. При сильном увлажнении грунта, когда профилирование уже не достигает цели, обеспечивают беспрерывный отвод воды из колей и выбоин для предохранения от размокания уплотненного грунта. Для отвода воды с полотна дороги в кюветы проделывают ровики, которые оставляют открытыми или заполняют гравием,крупным песком и другими дренирующими материалами.
При образовании на дорогах глубоких колей движение переносят на объезды. Труднопроезжаемые участки грунтовых дорог в период осенней распутицы усиливают укладкой на выровненную поверхность дороги сборных дорожных покрытий.
В равнинной местности при невозможности сброса воды посредством водоотводных канав нужно отрыть водопоглощающие колодцы из расчета один колодец на 50 м дороги.
В порядке подготовки к распутице в начале осеннего периода, пока грунт еще не переувлажнен, грунтовые и гравийные дороги периодически профилируют.
Содержание вад летом
На грунтовых и гравийных дорогах в летнее время производится очистка от пыли и грязи, обработка обеспыливающими материалами, хлористым кальцием, органическими вяжущими материалами (жидким битумом, дегтем, смолистой нефтью и др.). Наиболее эффективными средствами борьбы с пылью на дорогах является обработка органическими вяжущими материалами. Розлив органических вяжущих материалов производится автогудронатором из расчета:
при первичной обработке 1,25 л/м2,
при последующих розливах 0,5-0,7 л/м2.
Обеспыливающее действие сохраняется при такой обработке 1-1,5 мес. Поливка водой покрытий дорог малоэффективна вследствие быстрого испарения воды в жаркую погоду. Розливом хлористого кальция по 1 л/м2 первоначально и 0,5 л/м2 в последующем обеспыливающее действие сохраняется на 20-25 суток. В пустынях и полупустынях проводятся мероприятия по предотвращению отложений песка на дороге. Широкое применение для закрепления подвижных песчаных грунтов нашли битумные эмульсии, суглинистые грунты, ограждения в виде щитов и растительность.