- •Перечень теоретических вопросов:
- •Перечень практических вопросов:
- •Информационный материал к подготовке к экзамену
- •1. Назначение военно-автомобильных дорог. Эксплуатационные требования к военно-автомобильным дорогам.
- •2. Конструктивные части и основные сооружения автомобильной дороги.
- •3. Цели и задачи эксплуатации военно-автомобильных дорог.
- •4. Цели и задачи дорожно-комендантской службы на военно-автомобильных дорогах.
- •5. Виды и методы организации дорожно-комендантской службы.
- •6. Способы развёртывания дорожно-комендантской службы.
- •7. Требования, предъявляемые к дорожно-комендантской службе, ее элементы.
- •8. Организация дорожно-комендантской службы в районе переправ.
- •9. Организация дорожно-комендантской службы в крупных населённых пунктах.
- •10.Организация дорожно-комендантской службы в условиях массовых разрушений, заражений, пожаров и в тёмное время суток.
- •11. Предназначение, организация, возможности, вооружение и оснащение поста регулирования движения.
- •График дежурства на посту регулирования движения № _______
- •12. Предназначение, организация, возможности, вооружение и оснащение дорожно-комендантского отделения.
- •Тактико-технические характеристики
- •13. Назначение, устройство, основные характеристики технических средств регулирования движения. Общие сведения о технических средствах регулирования движения
- •Электрифицированные жезлы
- •Основные характеристики и устройство жезлов
- •Подготовка к работе
- •Работа с жезлом
- •Уход за жезлом и его хранение
- •Электрифицированные вехи
- •Основные характеристики и устройство электрифицированных вех
- •Плавающие вехи
- •Малогабаритный светофор афр-2
- •Основные характеристики и устройство светофора афр-2
- •Подготовка светофора афр-2 к работе
- •Установка светофора афр-2
- •Уход и хранение светофора афр-2
- •Переносные электромегафоны
- •Основные характеристики и устройство электромегафона эм-2
- •Основные характеристики и устройство электромегафона зпэм-5
- •Подготовка электромегафона к работе
- •Работа с электромегафоном
- •Уход и хранение электромегафона
- •Особенности ухода за электромегафоном зпэм-5
- •Характерные неисправности и их устранение
- •Громкоговорящая установка гу-20м
- •Основные характеристики и устройство установки гу-20м
- •Подготовка к работе гу-20м
- •Работа с установкой гу-20м
- •Уход и хранение установки гу-20м
- •Сборно-разборный шлагбаум
- •Основные характеристики и устройство сборно-разборного шлагбаума
- •Подготовка к работе сборно-разборного шлагбаума
- •Дорожные знаки
- •Машины комендантского наряда
- •14. Задачи и способы регулирования движения.
- •15. Посты регулирования на военно-автомобильных дорогах.
- •Неподвижные посты регулирования
- •1. У железнодорожного переезда (охраняемого):
- •Технические средства и принадлежностей для регулировщика и поста регулирования движения
- •Подвижные посты регулирования
- •Порядок задержания транспортных средств постами регулирования
- •16. Порядок развёртывания и оборудования постов регулирования движения. Места расположения неподвижных постов регулирования
- •Технические средства и принадлежности для регулировщика и поста регулирования движения
- •Порядок оборудования неподвижного поста регулирования
- •17. Регулирование движения у железнодорожного переезда и на перекрёстке дорог.
- •18. Обязанности начальника поста регулирования движения.
- •19. Общие обязанности регулировщика. Обязанности в особых условиях.
- •20. Современное воинское движение и его характеристики.
- •Характеристики воинского движения
- •21. Порядок движения. Восстановление прерванного движения.
- •Порядок движения на вад
- •Восстановление прерванного движения на вад
- •22. Табельные автодорожные разборные мосты и их тактико-технические характеристики.
- •Малый автодорожный разборный мост марм
- •Характеристики марм
- •Средний автодорожный разборный мост сарм
- •Характеристики сарм
- •Особенности конструкции материальной части и комплектности моста сарм-м
- •Большой автодорожный разборный мост барм
- •Характеристики барм
- •23. Общие сведения о правилах движения.
- •24. Причины дорожно-транспортных происшествий и мероприятия по их предупреждению.
- •Все дтп по характеру механизма их совершения подразделяются на следующие виды: столкновения, опрокидывание, наезды и прочие происшествия.
- •25. Назначение, состав и задачи диспетчерских пунктов.
- •26. Размещение и оборудование диспетчерских пунктов.
- •27. Организация работы диспетчерских пунктов.
- •28. Виды и назначение пунктов обслуживания на военно-автомобильных дорогах.
- •29. Основные задачи эксплуатационного содержания дорог.
- •Вопрос 6. Медицинский пункт, его размещение в полевых условиях, обязанности должностных лиц.
- •30. Эксплуатационное содержание военно-автомобильных дорог в разное время года. Содержание вад весной
- •Содержание вад осенью
- •Содержание вад летом
- •Содержание вад зимой
- •31. Средства связи, применяемые в дорожно-комендантских подразделениях.
- •32. Дорожные знаки.
- •Предупреждающие знаки
- •2. Запрещающие
- •3.Информационно-указательные
- •4. Знаки сервиса
- •Вопрос 3. Табельные и изготавливаемые в войсках знаки ограждения и указательные знаки.
- •34. Объекты на военно-автомобильных дорогах, подлежащие защите, охране и обороне, способы и средства воздействия на них противника.
- •35. Мероприятия по защите, охране и обороне военно-автомобильных дорог. Защита на военно-автомобильных дорогах
- •36. Действия личного состава дорожно-комендантского взвода по защите, охране и обороне района расположения взводного гарнизона.
6. Способы развёртывания дорожно-комендантской службы.
Развертывание дорожно-комендантских частей и подразделений в зависимости от обстановки и наличия времени может производиться сходуилизаблаговременно.
Развертывание сходузаключается в организации дорожно-комендантской службы частями и подразделениями в процессе их выдвижения или сопровождения колонн. В условиях современных, высокодинамичных боевых действий при ограниченности времени на подготовку операций, необходимости частого изменения начертания сети ВАД способ развертывания дорожно-комендантских частей и подразделений сходу может стать наиболее распространенным.
Заблаговременное развертываниеобычно осуществляется после совершения дорожно-комендантскими частями (подразделениями) марша и сосредоточения их в назначенном районе до начала пропуска движения по ВАД.
Развертывание дорожно-комендантских частей (подразделений) может производиться одновременно на всем протяжении ВАД (на нескольких участках) или последовательно по участкам. Первый способ применяется в случаях, когда необходимо организовать дорожно-комендантскую службу на ВАД в более короткие сроки, например, при подготовке операции. Второй способ находит применение при наращивании ВАД в ходе операции, когда дорожно-комендантская служба организуется по участкам по мере их восстановления и перемещения частей и соединений тыла.
7. Требования, предъявляемые к дорожно-комендантской службе, ее элементы.
Дорожно-комендантская служба организуется дорожно- мостовыми соединениями, дорожно-комендантскими воинскими частями и подразделениями на ВАД, а также на маршрутах выдвижения войск и тыла, на путях подвоза материальных средств и в районах сосредоточения войск и тыла. В необходимых случаях (по согласованию с органами управления территориальной обороны) к выполнению отдельных задач дорожно-комендантской службы на ВАД могут привлекаться воинские части и подразделения территориальных войск, дорожно-патрульная служба Государственной автомобильной инспекции и другие подразделения Министерства внутренних дел.
К дорожно-комендантской службе предъявляются следующие основные требования:
соответствие оперативно-тыловой и дорожной обстановке, наличию сил и средств дорожно-комендантских подразделений и частей;
обеспечение четкой организации регулирования и управления воинским движением;
своевременное развертывание сил и средств на ВАД и наиболее рациональное перемещение их в ходе выполнения задачи;
устойчивость и непрерывность управления силами и средствами;
надежная организация защиты, обороны и охраны дорожных объектов и подразделений;
наличие необходимого резерва сил и средств;
поддержание постоянного взаимодействия и всестороннего обеспечения.
Все эти требования имеют одну общую направленность - обеспечить бесперебойность воинского движения.
Основными элементами дорожно-комендантской службы на ВАД являются:
дорожно-комендантские участки,
диспетчерские пункты,
подвижные и неподвижные посты регулирования,
дорожно-комендантские гарнизоны (пункты управления) и наряды,
пункты обслуживания, медицинской и технической помощи.
Для несения дорожно-комендантской службы на ВАД организуются батальонные, а в их пределах ротные и взводные дорожно-комендантские участки (ДКУ).
Дорожно-комендантский участок - это участок военно-автомобильной дороги, эксплуатируемый силами и средствами дорожно-комендантского подразделения или части.
Диспетчерские пункты (ДП)- это подразделения дорожно-комендантских частей и подразделений, оснащенные техническими средствами регулирования и средствами связи, выполняющие функции по контролю за движением.
Пост регулирования (ПР)- это группа военнослужащих, выполняющих задачи по регулированию движения. Он состоит из начальника поста (сержанта) и двух регулировщиков. В зависимости от способа несения службы посты регулирования могут быть неподвижными и подвижными.
Дорожно-комендантский гарнизон- это одно или несколько дорожно-комендантских подразделений, объединенных под единым командованием и размещенных у наиболее важных объектов на ВАД в специально оборудованных опорных пунктах, подготовленных к круговой обороне.
Регулирование движения осуществляется техническими средствами и патрулированием комендантских нарядов в пределах ДКУ.
Дорожно-комендантский наряд- группа (подразделение) военнослужащих, выполняющих задачу по патрулированию на участке между соседними дорожно-комендантскими гарнизонами. Патрулирование осуществляется на штатных автомобилях и мотоциклах, а при необходимости и на бронеобъектах.
В задачу наряда входят:
поддержание установленного порядка на ВАД;
контроль за светомаскировкой;
ликвидация «пробок» и задержание виновников дорожно-транспортных происшествий;
наблюдение за состоянием дороги, дорожных знаков и указателей;
устранение мелких повреждений и определение необходимости выполнения ремонтных работ;
наблюдение за радиационной и химической обстановкой;
оказание первой помощи пострадавшим военнослужащим и организация их эвакуации;
буксировка неисправных машин (своими силами или попутным транспортом).
Пункты обслуживанияорганизует и оборудует дорожно-комендантское подразделение, состоящее из ряда специализированных подразделений и предназначенное для бытового обслуживания военнослужащих, оказания им неотложной медицинской, технической помощи, заправки одиночных автомобилей или небольших колонн, проведения дезактивации, дегазации и дезинфекции вооружения и техники, а при необходимости - дезактивации и дегазации участков местности и дорог.
Для несения дорожно-комендантской службы на ВАД организуются батальонные, а в их пределах ротные и взводные дорожно-комендантские участки (ДКУ). В общем виде принципиальная схема организации ДКС показана на рис.1.
Рис.1. Принципиальная схема организации ДКС.