Белорусский Государственный Университет Транспорта

Кафедра “ Автоматика и телемеханика “

ОТЧЁТ

По технологической практике

Выполнил:

студент группы ЗАТ-52

уч.шифр 09-ЗЭТ-741М

Плаксицкий И. С.

Руководитель практики:

Березняцкий Ю.Ф.

Руководитель на производстве:

Подрез В.В.

Гомель 2013

Содержание

Введение. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

Раздел I: Структура и организация деятельности предприятия (шч - 13)

1.1 Характеристика предприятия. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...4

1.2 Охрана труда на предприятии. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

1.3 Характеристика систем электрической централизации. . . . . . . . 9

1.4 Система автоблокировки с централизованным размещением аппаратуры и ее преимущества. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

Раздел II: Индивидуальное задание

2.1 Системы бесперебойного питания …. . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

Заключение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Список используемых источников. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Введение

Одним из важнейших направлений технического прогресса на железно-дорожном транспорте является совершенствование и широкое применение современных технических средств управления движением поездов. Наиболее эффективным способом интенсификации работы железнодорожного транспорта, улучшения использования его основных сложных и дорогостоящих технических средств является автоматизация управления перевозочным процессом при помощи комплекса систем интервального регулирования движения поездов ( ИРДП ) и обеспечения его безопасности.

В состав систем ИРДП входят сооружения и устройства сигнализации, централизации и блокировки ( СЦБ ): автоматическая и полу- автоматическая блокировки ( АБ и ПАБ ), электрическая и диспетчерская централизация стрелок и сигналов ( ЭЦ и ДЦ ), сигнальная авторегулировка ( САР ), автоматические ограждающие устройства на переездах ( АОУ ), диспетчерский контроль за движением поездов ( ДК ).

Обслуживанием этих важных систем занимаются эксплуатационные работники дистанции сигнализации и связи - электромеханики.

Поскольку системы интервального регулирования движения поездов непрерывно развиваются и совершенствуются на основе использования последних достижений науки и техники, электромеханики должны иметь высокий уровень знаний и достаточную подготовку, чтобы в минимальный отрезок времени устранить появившуюся неисправность и тем самым обеспечить безопасность пассажиров и сохранность материальных ценностей. перевозимых по железной дороге. Электромеханик должен уметь работать с литературой, читать схемы и знать принцип действия и работу всех устройств, расположенных на участке.

Исключительно благодаря этим качествам линейных работников имеется возможность увеличения грузооборота магистрального транспорта и пассажирооборота, как в области внутригородских пассажирских перевозок ( в метрополитене ), так и в области внегородских перевозок.