Міністерство освіти і науки, молоді та спорту України

Черкаський державний технологічний університет

Кафедра автомобілів та технологій їх експлуатації

РОЗРАХУНКОВО – ГРАФІЧНА РОБОТА

з курсу «Основи будівництва та експлуатації автодоріг»

Керівник роботи: Мироненко А.О. ________________ Підпис „____”________2011р.

Виконав: студент Косенко І.В. Група мАВ-76 Залікова книжка № 09176 ________________ Підпис „____”________2011р.

Черкаси 2011

Зміст

1. Розрахункова швидкість руху та габарити автотранспортних

засобів і навантаження для доріг категорії III для ділянок

пересічної місцевості…………………………………………………….….5

1.1 Класифікація автомобільних доріг……………………………………..….5

1.2 Розрахункова швидкість руху………………………………………...……5

1.3 Габарити автотранспортних засобів і навантаження………………….…6

2. Організація будівництва, виробнича бази………………………………….7

2.1 Організація будівництва………………………………………………...….7

2.2 Виробничі бази………………………………………………………….…..9

3. Розв’язка доріг в одному рівні з урахуванням швидкості руху,

габарити автотранспортних засобів і навантаження для доріг з

основою і покриттям з грунтів укріплених в’яжучими матеріалами……….10

3.1 Поперечний розріз дорожнього покриття для дороги III категорії…………………………………………………………………..….10

3.2 Дорожні одяги………………………………………………………………10

3.3 Розвязка доріг в одному рівні…………………………………………..….11

Висновок…………………………………………………………………….12

Список літератури……………………………………………………..……13

1. Розрахункова швидкість руху та габарити автотранспортних засобів і навантаження для доріг категорії III для ділянок пересічної місцевості.

1.1. Класифікація автомобільних доріг.

Автомобільні дороги загального користування згідно з Законом України "Про автомобільні дороги" поділяються на дороги державного та місцевого значення. Автомобільні дороги державного значення підрозділяються на міжнародні, національні та регіональні. Автомобільні дороги місцевого значення підрозділяються на територіальні, обласні та районні. Технічна класифікація автомобільних доріг за категоріями залежно від розрахункової середньорічної добової перспективної інтенсивності руху наведена у таблиці 1.1.

Таблиця 1.1 – Технічна класифікація автомобільних доріг

Категорія дороги	Розрахункова перспективна інтенсивність руху
	у транспортних одиницях	у приведених до легкового автомобіля
I-а	понад 10 000	понад 14 000
І-б	понад 10 000	понад 14 000
II	від 3 000 до 10 000	від 5 000 до 14 000
III	від 1 000 до 3 000	від 2 500 до 5 000
IV	від 150 до 1 000	від 300 до 2 500
V	до 150	до 300

Для III категорії доріг інтенсивність руху становить від 1 000 до 3 000 транспортних одиниць.

1.2 Розрахункова швидкість руху

Розрахункову швидкість руху при проектуванні автомобільних доріг слід приймати на основі визначеної категорії та конкретних умов прокладення залежно від рельєфу місцевості згідно з таблицею 1.2.

Таблиця 1.2 – Розрахункова швидкість руху

у км/год

Ч. ч.	Категорія дороги	Розрахункова швидкість
		Основна	Допустима на місцевості
		рівнинна місцевість	горбистій	гірській
1	I-а	150	120	100
2	І-б	140	110	80
3	II	120	100	60
4	III	100	80	50
5	IV	90	60	30
6	V	90	40	30

Для III категорії доріг, ділянок пересічної місцевості розрахункова швидкість становить 80 км/год.

При проходженні автомобільних доріг по цінних лісових масивах, на підходах до технічно складних та надскладних інженерних споруд, а також у випадку прокладання дороги по цінних продуктивних землях за відповідним техніко-економічним обґрунтуванням допускається призначати розрахункові швидкості, наведені в таблиці 1.2, як для ділянок горбистої місцевості.

При розробці проектної документації реконструкції автомобільних доріг за нормами І-б, II, III категорій дозволяється при відповідному техніко-економічному обґрунтуванні зберігати елементи плану та поздовжнього профілю на окремих ділянках існуючих доріг, якщо вони забезпечують рух транспорту з розрахунковими швидкостями, згідно з таблицею 1.2 для доріг на категорію нижче.

Розрахункові швидкості, наведені в таблиці 1.2 для ділянок горбистої та гірської місцевості, можна приймати тільки при відповідному техніко-економічному обґрунтуванні для кожної конкретної ділянки дороги.