Кур.проект Многоэтажный жилой дом с обслуживанием

Ж И Л О Й Д О М С О Б С Л У Ж И В А Н И Е М

( как частный случай)

Автор проф. Н.В.Петрова

(вводная лекция)

История возникновения жилища с обслуживанием на мой взгляд насчитывает не одно тысячелетие. В жилище всегда наблюдалась взаимосвязь множества функций ( место проживания, работы, отдыха, сна и т.п.) Еще с древних времен торговля, являясь одним из важнейших градообразующих элементов, практически всегда была связана с жилищем. В течение многих столетий жилище человека представляло собой односемейный дом, который объединял жилище и место трудовой деятельности.

Рост промышленного производства (промышленной революции), и появившиеся на этом фоне новые социальные связи и новые институты организационных структур запустили процесс отделения жилища от производства.

Однако уже с конца 19 начала 20 века, в связи со стремительным ростом городов, городов-мегаполисов, становится очевидной необходимость создавать многофункциональные, многоэтажные комплексы, в которых бы отразилась потребность современного человека в наиболее эффективной форме взаимосвязи: работа-жилище-отдых.

В проектировании жилых комплексов в России можно выделить следующие этапы:

-20-е годы прошлого столетия в архитектурном сообществе распространяются идеи домов-коммун с коллективным обслуживанием ( выделение из квартиры функции питания);

- послевоенный период жилая застройка представляла собой кварталы с полузамкнутым дворовым пространством, где размещались детские учреждения, а магазины и бытовое обслуживание размещалось по периметру на 1-ых этажах. Закладывается будущее понятие - спальный район.

- в 60-е годы зарождается идея многоэтажных жилых комплексов, которые отражают требования увеличения плотности застройки, укрупнения и многопрофильности деловых центров. Происходит разделение города на жилую и деловую зоны. Это приводит к тому, что появляются предприятия приближенного обслуживания населения (первая ступень обслуживания) – хозяйственно-бытовые, физкультурно-оздоровительные, торговые, медицинские, рекреационные и т.п.

Данный этап можно характеризовать как переломный. В России и за рубежом происходит формирование основополагающих концепций МФЖК.

- в последующие два десятилетия характеризуются продолжающимся процессом урбанизации, появляется понятие «комплексной застройки жилых территорий», на основе которого осуществляется обслуживание населения, благоустройство территории, инженерное оснащение, транспортное обеспечение (обслуживающие учреждения принимались из расчета 0,5 – 0,75 м2 на одного человека).

- начиная с конца 20-го века создаются жилые комплексы, которые благодаря оптимальной функциональной насыщенности, повышают эффективность использования городских земель. Среди функциональных зон комплекса можно отметить: жилая зона; офисная зона ( офисы, отделения банков, юридические конторы, бюро и т.п.); обслуживающая зона (торговля, рестораны, концертные и спортивные залы); транспортная; техническая.

Таким образом, МФЖК – это единый, целостный и вместе с тем сложный градостроительный объект, который объединяет такие функции как: жилая, общественная, транспортная и т.п.

Для МФЖК характерна высокая эффективность использования городской территории; инженерной инфраструктуры; благоустройства.

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ ФОРМИРОВАНИЯ МФЖК

Таблица 1

ТИПЫ МФЖК

Таблица 2

Внутренная инфраструктура комплекса клубного типа – специфична. В нем есть, например, зал приемов, бильярдная, сауна, тренажерный зал, винный погреб, здесь это бесплатно, так как все включено в стоимость эксплуатации. При этом предполагается, что жители имеют собственных парикмахеров, массажистов, врачей, портных и т.п., приезжающих по вызову. Блок учреждений обслуживания доступен только жильцам и гостям комплекса.

В элитном комплексе практически отсутствуют места для совместного пребывания жильцов, но при этом значительно развит блок обслуживания, которое доступно исключительно для жильцов данного комплекса.

В коммерческом комплексе обслуживание доступно не только жильцам данного комплекса. Как правило, в структуре МФЖК этого типа значительно развита деловая составляющая обслуживания. В нашем проекте именно этот тип МФЖК будет принят к проектированию под названием «Жилой дом с обслуживанием».

Таблица 3

Ниже приведена подробная функциональная схема МФЖК. Для нашего проекта важно понимать, необходимость включения в планировочную структуру жилого дома трех главных компонентов. Уточнение состава этих компонентов должно произойти на предпроектной стадии проектирования.

Таблица 4

Можно отметить, что на данном этапе отечественная и зарубежная практика проектирования МФЖК схожи. При формировании крупных комплексов требуется учитывать разнообразные факторы ( социальные, экономические, градостроительные и т.д.)

ПРЕДПРОЕКТНЫЙ АНАЛИЗ

Проектирование жилого дома с обслуживанием (МФЖК) ведется на основе многофакторного анализа градостроительной ситуации:

- определение принадлежности территории к городской функциональной зоне;

- определение места территории в траспортно-планировочной структуре города,( с

целью выявления принадлежности этой территории к основным транспортно-планировочным осям города). Учитывается мощность и близость транспортного узла, перспектива его развития или его исчерпанность;

- исследуется фактическая функциональная загруженность территории, примыкающей к территории проектирования;

- изучение опорного фонда застройки с фиксацией памятников архитектуры, истории и культуры;

На основании этого анализа принимается решение о формировании состава групп комплекса : типология жилой, общественной и транспортной (гаражи, стоянки).

Совместно с педагогом составляется задание на проектирование ( или техническое задание).

ТИПОЛОГИЯ МФЖК

Как уже было сказано выше по внутренней инфраструктуре комплекса можно выявить три типа комплексов: клубного типа; элитного типа и коммерческого типа.

В нашем проекте коммерческий тип будет принят к проектированию.

Далее следует рассмотреть, как транспортно-планировочная структура влияет на соотношение жилой и не жилой части комплекса.

МАРХИ предлагает следующую классификацию:

МФЖК 1 ранга – принадлежит мощному транспортному узлу с подземным и несколькими маршрутами наземного транспорта, располагается на основных планировочных осях развития городского центра. В комплексе 1 ранга общественная группа может иметь расширенный состав и включать объекты общегородского значения. В зависимости от мощности транспортного узла, вместимость общественно-деловых учреждений МФЖК 1 ранга может быть принята 10 – 20 тыс. служащих. В общем балансе площадей такого комплекса жилая группа может составлять до 30%. Если комплекс располагается над транспортным узлом, то жилая группа может быть представлена специфическими типами, не рассчитанными на постоянное проживание (квартиры студии, офисы с квартирами, гостиницы, частные пансионы)

МФЖК 2 ранга занимают менее важные градостроительные ситуации. Такие комплексы формируются на осях планировочных районов, где обеспечивается пассажиропоток подземным и наземным видами транспорта .Расчетное число служащих

общественно-деловых учреждений принимается до 12 тыс. человек.

Общественная часть не включает уникальных объектов и ориентирована на предприятия торговли, питания, библиотеки, досуговые и учебные центры. Жилая группа комплекса составляет 50% общей площади. Возможно использование всех типов жилища.

МФЖК 3 ранга занимают территорию вблизи транспортных магистралей – осей жилых районов. Эти комплексы могут иметь общественно-деловые учреждения до 5 тыс. служащих, но могут формироваться на основе общественно-торговых функций. Жилая группа составляет здесь 60-80%. Возможно использование всех типов жилища.

Именно этими факторами мы будем пользоваться в нашем проектировании.

Приведенная типология не носит жестко регламентирующего характера. Она призвана на стадии предпроекного анализа определить тип и ранг МФЖК, помочь в определении ориентировочных объемно – планировочных параметров для составления задания на проектирование.

ГРАДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ

Градостроительное значение территории определяющим образом влияет на расположение многоэтажного жилого доме с целым комплексом обслуживающих помещений. Именно такой дом нам предстоит проектировать, и для него характерна высокая эффективность использования городской территории; инженерной инфраструктуры; благоустройства.

Жилые дома подобного типа предпочтительнее располагать вблизи магистралей городского или районного значения таким образом, чтобы они создавали значительные градостроительные доминанты.

1973г. Франция. Лионская агломерация. Город Иль – д* Або, население в 30 коммунах – 250 тыс. человек. Здание Эпида-Сканида. Арх. Ф. Дюбуа.

Но при этом надо иметь ввиду, что экономическая целесообразность высотных жилых зданий, как массового продукта, заканчивается на 25-30 этажах. В нашем проекте жилое здание должно иметь не более 25 этажей

Площадь земельного участка этой категории жилого дома может составлять от1га до5га

Основные требования к земельному участку приведены в СП 42.13330-2011 (актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89*)

Некоторые из них:

Расстояния между зданиями следует принимать на основе расчетов инсоляции и естественной освещенности см. СНиП 11-4-79, а также на основе противопожарных норм (минимальное расстояние между зданиями 1 и 2 степени огнестойкости – 6м). Изоляционные разрывы между зданий с окнами по длинной стороне должны быть не менее двух высот здания. Между торцами с окнами – не менее 1.5 высоты здания.

Норма обеспеченности городского населения личным автотранспортом составляет 300 машин /1000 жителей (т.е. 1 – 1,5 машины на семью или на квартиру). Для общественных зданий деловой зоны - до 20 авто на 100 служащих. Для обслуживающей зоны - на 100 м2 общей площади от7 до 25 авто.

Расстояния от открытых стоянок до жилых и общественных зданий см. таблицу 10

(10 авто – 10м; 11-50 авто – 10-15м).

Проезды к зданию следует проектировать 2-х полосными: грузовые - 2х4=8м.; остальные – 2х3=6м.

- проезд пожарных машин (ширина 5,5 – 6,0 м) с двух продольных сторон для зданий высотой свыше 9 этажей и с четырех – для односекционных зданий башенного типа,

- расстояние от края проезда до стены здания высотой до 10 этажей не менее 6–8 м, свыше 10 этажей – 8–10 м. (В этой «пожарной зоне» не допускается возведение ограждений, посадка деревьев).

Сквозные проезды в зданиях предусматривать габаритами - не менее 3,5х4,25(Н)м., на расстоянии не более 100м друг от друга.

Размеры площадок жилой зоны: для детей – 0,7м2 /чел.; для взрослых 0,1м2/чел.; спортивной – 2м2/чел.; хозяйственной - 0,8 м2/чел.

Нормируемая плошадь озеленения на 1 человека – 6 м2.

Приведенные нормы носят информационный характер. При соответствующем обосновании для внесения в задание на проектирование они могут быть изменены.

ЖИЛАЯ ГРУППА

Проектирование жилища вблизи транспортных артерий требует особого внимания в решении таких проблем, как шум, вибрация, загазованность и т.п. На практике используются такие приемы, как двухслойные ограждающие конструкции (остекленные лоджии); планировочные (расположение спальных со стороны двора, размещение общественно-деловой зоны до 4-го этажа) и др.

Для проектирования жилой группы возможно использование всех типов жилища.

В настоящей лекции мы пропустим разбор типологии жилых зданий, так как вы уже проектировали жилой дом средней этажности ( без лифтов), и все нормы проектирования должны были освоить. Т.Е. мы не будем говорить о секционных, блокированных, галерейных, коридорных, индивидуальных, мансардных зданиях.

Не будем говорить о типах и составе квартир, об инсоляции и естественном освещении. Об этом вы уже знаете и умеете пользоваться.

Однако, некоторые аспекты, касающиеся проектирования высотных зданий, рассмотрим по СНиП 31-01-2003.

Прежде всего, требует нашего внимания лестнично-лифтовой узел.

При высоте здания до 9 этажей используется обыкновенная (не «незадымляемая») лестница, один лифт 630(или 1000) кг мусоропровод ( наибольшая общая площадь квартир на этаже -600м2)

При высоте здания от 10 до 12 этажей необходимо предусматривать эвакуационную лестницу I-го ( через наружную воздушную зону) или II-го ( с подпором воздуха) типов, лифтовой холл, рассчитанный на два лифта (пассажирский и грузо-пассажирский) по 400 и 630 кг (или 1000 кг), а также мусоропровод на промежуточной площадке лестницы или в лифтовом холле. Наибольшая общая площадь квартир на этаже -600м2

При высоте здания от 13 до 19 этажей , независимо от типа «незадымляемости» эвакуационной лестницы требуется два лифта (пассажирский и грузо-пассажирский) по 400 и 630 кг (или 1000 кг), но при наибольшей общей площади квартир 450 м2

При высоте жилого здания от 20 до 25 этажей и при поэтажной суммарной общей площади квартир до 350 м2 .потребуется три лифта: один – 400кг. Два по 630 (или по 1000) кг.

При высоте жилого здания от 20 до 25 этажей и при поэтажной суммарной общей площади квартир до 450 м2 .потребуется четыре лифта: два по 400кг. Два по 630 (или по 1000) кг. Таблица 5

Лифты грузоподъемностью 630 или 1000кг должны иметь габариты кабины 2100х1100мм для доступа инвалида или транспортировки человека на носилках. Габариты шахты лифта 2900х 1750мм Ширина площадки перед лифтами не менее: для лифта 630кг.с кабиной шириной 2100 и глубиной 1100мм(«лежачий») –1,6м.; с кабиной шириной 1100 и глубиной 2100мм – 2,1м. При двухрядном расположении лифтов ширина лифтового холла принимается не менее 2,5м. Шахты лифтов не располагают смежно с жилыми комнатами.

Пример двухрядного расположения лифтов в зданиях высотой до 25 этажей

Если общая площадь квартир на этаже превышает указанные нормативы, следует проектировать две эвакуационные лестницы ( обычные для 9-ти эт зданий и незадымляемые для всех остальных).

В качестве 2-го эвакуационного входу можно предусматривать лестницу 3 типа (наружную), либо глухой простенок на балконе 1.6м. Эвакуационные лестницы должны иметь выход непосредственно наружу или вестибюль, отделенный от примыкающих коридоров перегородками 1 типа ( с пределом огнестойкости 45 мин.)

Лестница 3 типа.

Пример выполнения лестнично-лифтового узла с незадымляемой лестницей 1 типа в здании высотой до 19 этажей.

Наибольшее расстояние от дверей квартиры до эвакуационной лестницы 25м. и 40м при расположении между лестничными клетками.

Норма общей площади квартиры на одного человека составляет: в домах клубного типа ( бизнес-класс) – 40м2; элитное жилье – 30 м2; коммерческое ( социальное) жилье – 20 м2. В Красноярске усредненный показатель нормы общей площади на 1 человека – 24 м2.

Для уверенной работы инженерных систем, обеспечивающих благоприятные условия функционирования всех групп здания, необходимо предусматривать технические этажи – верхний и нижний. Нижний техэтаж, разделяющий жилую от общественной зоны, позволит также перейти от мелкого шага несущих конструкций жилья в крупному модулю общественной группы (например, применение кессонного перекрытия и др.). Крыши проектировать с внутренним водостоком.

ОБЩЕСТВЕННО-ДЕЛОВАЯ ГРУППА

Палитра общественно-деловой группы здания чрезвычайно широка ( см. правую часть табл.4).

Список учреждений общественного назначении , запрещенных к размещению в жилых домах см.СНиП 2.08.01-89*а. именно: предприятия общественного питания с числом посадочных мест более 50; магазинов с площадью торгового зала более 1000 м2;специализированных магазинов ( строительных, москательно-химических, продажа взрывоопасных веществ, специализированные рыбные и овощные), бани; сауны; прачечные, химчистки: общественные туалеты, похоронные бюро.

Состав учреждений обслуживания регламентируется только заданием на проектирование, которое предстоит составить каждому из вас.

При проектировании объектов общественно-деловой группы следует руководствоваться СП 118.13330.2012 (актуализированная редакция СНиП 31-06-2009).

Жилой дом с обслуживанием, как важный градостроительный объект, должен составлять единое целое со всеми его функциональными группами. И в то же время каждая группа должна быть максимально изолирована, иметь независимые входы.

Входы должны располагаться в зоне пешеходного движения на уровне земли или пешеходной платформы.

Общественно-деловая группа, как правило, располагатеся в стилобатной части, которая может иметь несколько этажей, но могут быть встроенными в жилую часть.

Далее приведены некоторые нормы СП 118.13330.2012

Уклон эвакуационных лестниц – не более 1/2; уклон пандусов внутри здания – не более 1/6; уклон пандусов снаружи здания – не более 1/8; уклон пандуса для инвалидов на колясках внутри и снаружи здания – 1/12. Минимальная ширина марша - 1.35м. Число подъемов (подступенков) в марше – не менее 3 и не более16.

Каждый этаж здания должен иметь 2 эвакуационных выхода. В качестве 2-го выхода допускается использовать лестницу 3 типа (наружную) с уклоном не круче 1/1, либо негорючую кровлю.

Расстояние между эвакуационными выходами( лестницами) нормируется аналогично жилью, также нормируются лифты.

Конференц залы предусматривать из расчета 1,1 м2 на человека, площадь фойе – 0,4-0,6 м2 на человека. Число непрерывно установленных мест в ряду не должно превышать 26 при одностороннем выходе из ряда и 50 при двухстороннем.

Площадь вестибюля – 0,3 м2, гардероба - 0,15 м2 на 1 человека.

Санузлы проектируются из расчета: мужчины – 1 унитаз на 20-30 человек и 1 писсуар на 15-18 человек; женщины -1 унитаз на 15-30 человек; умывальник – 1 прибор на 2 унитаза.

Многоэтажная часть общественно-деловой группы часто проектируются с применением атриумов и пассажей. Это позволяет осветить естественным светом помещения, находящиеся в глубине здания, а также создавать светлый коммуникационный блок.

Атриум – это часть здания в виде многосветного пространства в 3 и более этажей развитый по вертикали. Атриум, развитый по горизонтали в виде многосветного прохода (при длине более высоты), называется пассажем.

Высота атриума ограничена 10-ю этажами (примнрно 30м.), тогда,как в зарубежной практике таких ограничений нет. Например, в здании коммерцбанка во Франфурте-на-Майне высота атриума равна высоте здания – 260м.

Расположение разгрузочных площадок со стороны жилого двора запрещены.

В С Т Р А И В А Е М Ы Е А В Т О С Т О Я Н К И

В настоящей лекции мы пропустим подробный разбор объемно-планировочных решений автостоянок, так как вы уже проектировали парковку, и все нормы проектирования должны были освоить. Однако, некоторые аспекты рассмотрим по СНиП 21-02-99.

Не рекомендуется в жилом доме с обслуживанием размещать гаражи.

Как правило, стоянки располагают в подземной части стилобата, но могут размещаться в наземной или надземной части. В подземной может быть не более 5этажей, в надземной не более 9 этажей. Стоянки нельзя располагать под жилой частью, под детскими и лечебными учреждениями.

Парковка может осуществляться с участием водителей и без участия механизированным способом (при условии размещения на этаже не более 30 машин) .

Въезд-выезд из парковки осуществляется по рампам: одна однопутная шириной 3,5м рампа для 100 машин; одна двухпутная шириной 6,0 м рампа – до 1000машин на всех этажах (или две однопутных рампы).

Уклон рампы: открытой- не более10% ( на 1 метр подъема – 10метров длины); закрытой не более 18% ( на 1 метр подъема – 6 метров длины); криволинейной – на более 13% ( на 1 метр подъема 8 метров длины), при внутреннем радиусе 4,5-6м.

Высота этажа принимается 2.5м, но не менее 2,1м до низа выступающей конструкции.

Размер парковочного места – 2,5х5м. Ширина проезда между парковочными местами - не менее 7,5м (это обстоятельство следует учитывать при назначении конструктивного шага).

Подземные стоянки делятся на пожарные отсеки площадью 3000 м2; надземные многоэтажные- 5200 м2, одноэтажные- 10400 м2

Из каждого отсека предусматривается не менее 2-х эвакуационных выхода

Расстояние до эвакуационного выхода должно бать: в тупик 20м и 40м между выходами в подземной стоянке; в тупик 25м и 60 м между выходами в надземной стоянке.

Въезды в подземную парковку и вентиляционные шахты должны располагаться не ближе 15м. от жилых и общественных зданий.

Использование одних и тех же лестнично-лифтовых узлов для подземной и надземной части не допускается.

Если выход из парковки осуществляется в вестибюль, то необходимо предусматривать тамбур-шлюз с подпором воздуха.

О Б Ъ Е М Н О – П Л А Н И Р О В О Ч Н Ы Е П О К А З А Т Е Л И.

В проекте необходимо указать следующие показатели:

1. Площадь земельного участка.

2. Площадь застройки (определяется по обводу наружной грани цоколя)

3. Этажность здания ( включаются все надземные этажи и все технические)

4. Количество этажей ( учитываются все этажи – надземные и подземные)

5. Строительный объем жилой группы (надземный +подземный).

6. Строительный объем общественно-деловой группы (надземный +подземный).

7. Общая площадь общественно-деловой группы ( определяется по внутреннему обводу наружных стен).

8. Количество и состав квартир.

Общая площадь квартир ( определяется как сумма всех помещений квартиры, включая лоджии с коэффициентом 0,5; балконы и террасы с коэффициентом 0,3)

С О С Т А В П Р О Е К Т А

1. Ситуационная схема.

2. Генеральный план участка М 1:500.

3. Фасады здания М 1:100 и (или )1:200

4. Не менее 2х разрезов М не менее 1:200

5. Планы этажей: жилой группы – типового этажа М 1:100 и (или )1:200 ,

стилобатной – все этажи включая подземный М не менее1:200

6. План квартиры М 1:50

7. 3D визуализация

8. Объемно-планировочные показатели.

9. Кратная пояснительная записка

10. Рабочий макет.

Объем демонстрационного материала 1,5 (?) – 2,0 м2.

П Р И Л О Ж Е Н И Я С О С Т А В П Р О Е К Т АОБЪЕМНО

Курсовой проект. Диплом «Золотая капитель 2013»

Общежитие «Звезда Саурона»- курсовой проект, Томск.

Курсовой проект.

Многоэтажный жилой дом в Санкт-Петербурге

The Carve (Econet.ru)

Многофункциональный комплекс в Минске: высотный жилой дом с обслуживанием; многофункциональное 35-38 эт. Здание (2-х уровневая подземная стоянка, 2-5 эт. Обслуживание, включающее физк.-оздор. Зону, питание, торговлю, быт.обслуживание, выше - жилые апартаменты и офисы); через надземный переход – гостиница.

Башкирия, Уфа. «Уфимский кремль» бизнес – класса. 9 многоэтажных жилых домов с пентхаузами и со всроенно-пристроенными объектами КБО, офисно-торгово - гостиничный комплекс с банками и подземной парковкой, детсад, школа.

Здание-ферма в Сингапуре.

Жилая застройка Гонконга.

Бразилия. Сан-Пауло. 20-ти этажный жилой дом «360*»

Каждая квартира имеет свой двор. Входной вестибюль на 2-ом этаже, куда ведет с улицы мостик над водоемом. Ниже –спортзал, лаундж, зал для вечеринок, квартира консъержа. Ниже – 3 яруса парковки. Еще ниже – квартиры персонала сауна и открытый бассейн.