Міністерство освіти, науки, молоді та спорту України

Хмельницький національний університет

Кафедра теорії та методики трудового і професійного навчання

Базар Богдан

Муфти зчеплення

Методичний посібник для учнів ПТНЗ

Хмельницький 2011

Муфти зчеплення. Методичний посібник для учнів ПТНЗ / Базар Б. під редакцією Каньковського І.Є. – Хмельницький: ХНУ, 2011. - 80, іл.

Укладач: ст. гр. ПО-07-1 Базар Б.

Рецензент:

магістр, асистент, зав. лабораторіями Приймак В. М.

Даний методичний посібник розроблений та призначений для використання учнями професійно-технічних навчальних закладів. У посібнику розглянуто конструктивні особливості, будову та принцип роботи, переваги та недоліки основних, застосовуваних на сучасному автомобільному транспорті, типів та видів муфт зчеплення та їх приводів.

Зміст

Вступ 7

Розділ 1. Загальні відомості про зчеплення 8

1.1 Історія створення зчеплення 8

1.2 Основні поняття та терміни 10

1.3 Основні вимоги до зчеплень 12

1.4 Призначення та класифікація муфт зчеплення 13

Розділ 2. Принципові схеми фрикційних зчеплень 17

2.1 Однодискове сухе зчеплення 17

2.2 Дводискове зчеплення 20

2.3 Багатодискові зчеплення 22

2.4 Відцентрове зчеплення 24

Розділ 3. Деталі зчеплення 26

3.1 Особливості конструкції ведених дисків 26

3.2 Демпфер 29

3.3 Натискні пружини 31

3.3.1 Циліндричні натискні пружини 31

3.3.2 Діафрагмова натискна пружина 32

3.3.3 Конічна натискна пружина 33

Розділ 4. Привід керування зчепленням 35

4.1 Механічний привід зчеплення 36

4.2 Гідравлічний привід зчеплення 37

4.3 Автоматичний привід зчеплення 38

4.4 Елементи приводів зчеплення 41

4.4.1 Педаль зчеплення 41

4.4.2 Вилка вимкнення зчеплення 42

4.4.3 Витискний підшипник муфти вимкнення зчеплення 42

4.4.4 Підсилювачі приводу зчеплення 42

Розділ 5. Конструкція зчеплень та приводів керування 44

5.1 Однодискове зчеплення з перефирійними пружинами 44

5.2 Однодискове зчеплення з центральною діафрагмовою пружиною 48

5.3 Однодискове зчеплення з центральною конічною пружиною 51

5.4 Дводискове зчеплення з перефирійними пружинами 53

5.5 Дводискове зчеплення з центральною конічною пружиною 59

5.6 Багатодискове зчеплення 61

5.7 Напіввідцентрове та відцентрове зчеплення 63

5.7.1 Напіввідцентрове зчеплення 63

5.7.2 Відцентрове зчеплення 65

5.8 Гідравлічне зчеплення 67

5.9 Електромагнітне зчеплення 69

Технічне обслуговування зчеплення 72

Питання для самоконтролю 75

Список використаних джерел 76

Вступ

Особливістю застосовуваних на автомобілі двигунів внутрішнього згорання є наявність деякої (залежної від конструктивних особливостей двигуна) нижньої межі стійкої роботи, тобто в момент початку руху, коли ведучі колеса ще нерухомі, вал повинен обертатись. Тому автомобілю необхідний механізм, який при рушанні його з місця плавно з’єднував би вал двигуна з нерухомим трансмісійним валом. На початку руху автомобіля при ввімкненні зчеплення швидкості обертання його ведучих та ведених елементів на протязі деякого часу не співпадають. Ця фаза роботи зчеплення називається - буксуванням.

З іншого боку, застосування ДВЗ на автомобілі можливе лише при змінному передаточному числі трансмісії, для чого на більшості автомобілів застосовується ступінчата коробка передач. Більшість КП може змінювати передавальне число лише при розімкнутій трансмісії. Слідовно, необхідний механізм здатний на короткий час від’єднувати двигун від трансмісії.

Крім передачі крутного моменту, короткочасного роз’єднання двигуна та трансмісії, зчеплення для захисту двигуна та трансмісії від перевантаження надмірним крутним моментом, який може виникнути під час експлуатації автомобіля.

Часто із зчепленням конструктивно поєднують демпфер, але функціонального відношення до зчеплення він не має і слідовно гасіння обертових коливань функцією зчеплення не є.

Отже далі мова піде про зчеплення: його конструктивні особливості, переваги та недоліки та принцип роботи.