Bilik_3rozryad_LPR

зазор у зачепленні ролика з черв’яком.

2.Для перевірки зачеплення поверніть рульове колесо вліво до упору, потім поверніть його вправо до упору, лічачи оберти, і знову поверніть вліво на половину загальної кількості обертів. Установіть сошку на вал, від’єднайте її від переднього шарніра поздовжньої тяги і, похитуючи рукою, визначте величину люфту на кінці сошки. Якщо виявлено люфт, треба відрегулювати зачеплення ролика з черв’яком.

3.Після перевірки надіньте на гвинт стопорну шайбу і, якщо жодна

зїї виїмок не збігається із штифтом, поверніть регулювальний гвинт так, щоб виїмки шайби сумістились із штифтом. Потім закрутіть ковпачкову гайку, з’єднайте сошку з поздовжньою тягою, приєднайте провід звукового сигналу, змастіть солідолом за допомогою солідолонагнітача шарніри тяг і зніміть автомобіль з підставок.

Звіт про роботу:

Опишіть послідовність перевірки сумарного люфту рульового керування та заходи по його усуненню.

Контрольні запитання:

1. Яке призначення рульового керування й з чого воно складається?

2.Яке призначення рульового механізму та як добирають його передатне число?

3.Як класифікують рульові механізми залежно від типу рульової передачі?

4.Через які деталі передається зусилля від рульового колеса до передніх коліс автомобіля?

5.Рульові механізми яких типів застосовуються на легкових і вантажних автомобілях?

181