БТТ / Лабораторна робота 1.5 Система живлення / Технологічна карта Регулювання холостого ходу

Технологічна карта

Регулювання холостого ходу двигунів

Інструмент і приладдя: вікрутка, пласкагубці, лампа переносна.

Періодичність виконання: При порушенні регулювання;

Порядок виконання:

Регулювання холостого ходу проводити на попередньо прогрітих двигунах з нормальними зазорами між клапанами і коромислами, при відсутності підсосу повітря крізь ущільнення у з'єднаннях карбюраторів і при справній системі запалення. Особливу увагу придиліти справності свічок та величини зазору між їх єлектродами.

Регулювати холостий хід необхідно упорним гвинтом, який обмежує закривання дросельних затулок, і двома гвинтами регулювання якості суміші.

Мал.1 Гвинти регулювання холостого ходу:

1 — упорний гвинт дросельних заслінок; 2 — регулювальні гвинти якості суміші холостого ходу.

П о р я д о к р е г у л ю в а н н я:

- закрутити до відказу ( але не дуже туго), а потім відвернути на 2,5 оберти регулювальні гвинти якості суміші кожного карбюратора;

- від'єднати тяги від важелів дросельних заслінок обох карбюраторів;

- пустити один з двигунів і встановити упорним гвинтом таке найменше відкриття дросельних заслінок, при якому двигун працює цілком усталено;

- знайти найкорисніше положення одного з регулювальних гвинтів якості суміші, закручуючи і викручуючи його ( найкориснішому положенню відповідають найбільші оберти колінчастого вала двигуна при незмінному відкритті дросельних заслінок );

- повторити ті ж самі операції з другим регулювальним гвинтом якості суміші;

- досягнувши приблизно одинакової роботи обох камер карбюратора, по можливості, зменшити оберти, викручуючи упорний гвинт.

Після цього повторити, як сказано вище, регулювання складу суміші регулювальними гвинтами якості суміші.

Для перевірки регулювання слід під'єднати тягу приводу керування до важеля дросельних заслінок, різко натиснути на педаль акселератора і відразу ж її відпустити. Якщо двигун заглушиться, то оберти холостого ходу потрібно дещо збільшити за рахунок незначного укручування упорного гвинта.

При правильному виконанні регулювання холості оберти клінчастого валу двигуна дорівнюють 575 – 625 об/хв.

Таким же способом відрегулювати холостий хід другого двигуна.

По закінченні регулювавнь обох двигунів підсоединити тяги до важелів дросельних заслінок, відкорегував їх длину (при повністю відпущеної педалі керування дросельними заслінками - важелі дросельних заслінок повинні касатися упорних гвинтів).