51

ВСТУП

Підсумком вивчення студентами курсу «Транспорт на гірничих підприємствах» є курсовий проект . Об’єктом курсового проектування є технологічна схема підземного транспорту шахти. Мета курсового проекту – закріплення і поглиблення теоретичних знань про транспортування вантажу по підземних виробках. Головними завданнями курсового проекту є: вибір та обґрунтування транспортних засобів для переміщення корисної копалини, породи, людей тощо.; узгодження способів основного та допоміжного транспортів шахти; забезпечення безпечних умов для праці;економічна доцільність використання способів транспортування.

Механічне устаткування підземного транспорту характеризується великою різноманітністю використовуваних видів транспорту і типів машин. Це пов’язано різними гірничо-геологічними умовами розроблюваних родовищ, різнотипністю застосовуваних систем розробки і підготовки, різними масштабами видобувних робіт, а також неоднаковими властивостями переміщуваних вантажів.

Технологічна схема підземного транспорту визначається головним чином засобами транспорту, що використовуються на окремих ланках і їхніх місцях. При цьому вибір виду транспорту для кожної ланки залежить не тільки від гірничотехнічних умов, але й від економічності застосування транспортних засобів у певних умовах.

При встановленні найбільш вигідної технологічної схеми підземного транспорту для заданих гірничотехнічних умов шахти за основний економічний критерій оптимальності можуть бути прийняті експлуатаційні витрати на транспортування.

При цьому оптимальною вважається така технологічна схема підземного транспорту, при якій сумарні експлуатаційні витрати по всім транспортним ланкам шахти найменші.

1.ВХІДНІ ДАНІ

Параметри виробок

Таблиця 1.1.

Параметри виробок

Схема	Варіант	L1	L2	L3	L4	L5	L6	L7	L8	L9	L10	L11	L12	β
3	11	940	820	820	740	1430	250	1200	500	650	-	-	-	14

Очисний вибій

γ_ц – щільність вугілля в цілині, γ_ц = 1,35 т/м³;

Опір вугілля різанню 240 кH/м;

Таблиця 1.2.

Технічні засоби в очисному вибої та параметри очисного вибою

Тип комбайна^*	Тип забойного конвеєра^*	Lов	m	Асм	tв	tз
Лава 1
1К101	СПЦ-250	100	1,2	349	200	100
Лава 2
1К101	СПЦ-250	150	1,2	349	200	100

Підготовчий вибій

γ_п – щільність породи, γ_п = 2,7 т/м³;

S – перетин проходки, S = 12,8 м²;

Таблиця 1.3.

Технічні засоби в підготовчому вибої та параметри очисного вибою

Тип комбайна	lп	tр
Проходка 1
КСП-21	1,5	120

Допоміжні матеріали

Об’єм допоміжних матеріалів, орієнтовно, що доставляються на дільниці визначається для лав, обладнаних механізованими комплексами, наступним чином: лісоматеріали – 5м³; емульсії (та мастильні матеріали) - 320 кг; обладнання – 2 т; сипучі та інші матеріали – 0,5 т на 1000 т добового видобутку.

Для підготовчих забоїв об’єм допоміжних матеріалів приймається по темпам проходки. Наприклад, з урахуванням темпу проведення виробки – 2,4м/зм вантажопотік до підготовчого вибою складається з: 12 рам металевого кріплення, ЖБ затяжки – 2,4 т/зм, емульсії – 200 кг, обладнання 0,8 т, інертного пилу – 0,5 т за добу, окрім рам, які поставляються за добу.

На рис. 1.1 показано спрощену схему виробок шахти.

Рис 1.1 - Спрощена схема транспортних шахти

Пасажирські перевезення

Доставка людей по ПБ необхідно здійснювати до усіх вибоїв шахтного поля, якщо відстань від навколостовбурового двору перевищує 1000 м, або різниця по вертикалі більше 25 м. Тому необхідно здійснювати перевезення людей до двух лав, та до двух проходок. Для розрахунків треба приймати найнавантаженішу зміну – ремонтну. Кількість людей в лавах складає по 35-45 працівників, а в кожній прохідницькій дільниці по 15-25 працівників.

Таблиця 1.4.

Кількість робітників

Схема	Варіант	Лава	Проходка	Інші виробки
3	11	43	20	5

2. Розрахунок вантажопотоків

2.1. Розрахунок вантажопотоків з очисних вибоїв.

Для обґрунтованого вибору конвеєрного транспорту необхідно визначити наступні якісні характеристики вантажопотоку:

–середній хвилинний вантажопотік за час надходження вугілля від очисного вибою на конвеєр, т/хв;

–максимальний хвилинний вантажопотік, що надходить від очисного вибою на конвеєр у період досягнення добувною машиною максимально припустимої в очисному вибої швидкості подачі, т/хв.

Вхідні дані по 1 лаві:

тип виймальної машини – 1К101 ;

тип забойного конвеєра – СПЦ-250;

схема роботи виїмкової машини – однобічна із зачищенням.

- максимальна швидкість подачі виїмкової машини;

- максимальна швидкість подачі виїмкової машини під час виїмки вугілля;

- продуктивність вибійного конвеєра;

–довжина лави;

–потужність пласту вугілля;

–змінний обсяг видобутку вугілля;

–щільність вугілля в цілині;

–ширина захоплення видобувної машини;

=6 годин – тривалість видобувної зміни

Середній хвилинний вантажопотік за час надходження вугілля від очисного вибою розраховується за формулою:

,

–коефіцієнт часу надходження вантажу від одного очисного вибою на транспортну систему.

Значення обираємо залежно від прийнятої схеми роботи видобувного комбайна. У даному випадку це однобічна схема зачищення.

Вхідні дані по 2 лаві:

тип виймальної машини – 1К101 ;

тип забойного конвеєра – СПЦ-250;

схема роботи виїмкової машини – однобічна із зачищенням.

- максимальна швидкість подачі виїмкової машини;

- максимальна швидкість подачі виїмкової машини під час виїмки вугілля;

- продуктивність вибійного конвеєра;

–довжина лави;

–потужність пласту вугілля;

–змінний обсяг видобутку вугілля;

–ширина захоплення видобувної машини;

=6 годин – тривалість видобувної зміни

Середній хвилинний вантажопотік за час надходження вугілля від очисного вибою розраховується за формулою:

,

–коефіцієнт часу надходження вантажу від одного очисного вибою на транспортну систему.

У випадку одночасної роботи декількох очисних вибоїв на конвеєрну лінію значення середнього сумарного вантажопотоку визначається за формулою:

.

Визначення максимального хвилинного вантажопотоку. Визначається максимальна кількість вугілля, що надходить з очисного вибою за умови відсутності обмеження щодо продуктивності конвеєра, встановленого в лаві:

Під час прямого руху виїмкової машини:

_{Під час зворотного руху:}

де – коли при зворотному ході виконується зачищення, м/хв;

,– розрахункові коефіцієнти:

–швидкість руху ланцюга конвеєра встановленого в забої, м/хв;

–коефіцієнт навантаження, що залежить від схеми роботи виїмкової машини, приймаємо

Так, як в якості максимального хвилинного вантажопотоку приймаємо

Значення максимального сумарного хвилинного вантажопотоку за час надходження з кожного очисного вибою:

де – середньоквадратичне відхилення значень хвилинних вантажопотоків,м/хв;

–ймовірнісний параметр, що враховує спільність надходження максимальних вантажопотоків з очисних вибоїв.

Отримані розрахункові дані по вантажопотокам зводимо в таблицю 2.1

Таблиця 2.1.

Вантажопотоки з очисних вибоїв

	Середній вантажопотік , т/хв	Максимальний вантажопотік , т/хв
Лава 1	1,16	3,8
Лава 2	1,16	3,8
Сумарний вантажопотік, т/хв	3,91	6,17