ВВЕДЕНИЕ

В курсовой работе следует запроектировать участки городской улицы, рассчитать конструкцию дорожной одежды, построить поперечный и продольный профили, проложить инженерные сети. При этом выбрать экономически обоснованный вариант дорожной одежды.

1. Анализ исходных данных

- Карта М 1:10000

- район проектирования: г. Екатеринбург

- карта городской улицы 1:10000

- грунтово-гидрологические условия: суглинок

- перспективная интенсивность и состав движения ( в обоих направлениях в часы «пик» : МУРД (2680) + МУПТ (1650)

- интенсивность пешеходного движения, чел/час: 2450 + 1300

- состав транспортного потока (%):

до 2 т 8

от 2 до 5 т 7

от 5 до 8 т 9

от 8 до 14 т 9

автобусов 5

троллейбусов 5

легковых 57

Требуется разместить следующие инженерные сети: водопровод, силовые кабели, канализация, кабели связи, тепловые сети.

- расстояние до перекрестка: 350

- фазы работы светофора:

t_ж = 3

t_з = 40

t_к = 35

Деталь проекта: Узлы автомобильных дорог. Зарубежный опыт решения.

2. Характеристика природных условий

   1. Климат

Дорожно-климатическая зона – II

Климатическая характеристика района изысканий, приводится по данным метеорологической станции города Екатеринбурга. Екатеринбург находится в зоне умеренно-континентального климата с характерной резкой изменчивостью погодных условий, хорошо выраженными сезонами года. Уральские горы, несмотря на их незначительную высоту, преграждают путь массам воздуха, поступающим с запада, из европейской части России. В результате Средний Урал оказывается открытым для вторжения холодного арктического воздуха и сильно выхоложенного континентального воздуха Западно-Сибирской равнины; в то же время с юга сюда могут беспрепятственно проникать тёплые воздушные массы Прикаспия и пустынь Средней Азии. Поэтому для Екатеринбурга и характерны резкие колебания температур и формирование погодных аномалий: зимой — от суровых морозов до оттепелей и дождей, летом — от жары выше +35 °C до заморозков. Снежный покров умеренный, достигает своей максимальной высоты в феврале — 42 см, однако абсолютный максимум высоты снежного покрова принадлежит марту (81 см).

Средняя температура воздуха в Екатеринбурге, по данным многолетних наблюдений, составляет +3 °C. Самый холодный месяц в городе — январь со средней температурой −12,6 °C. Самый тёплый месяц — июль, его среднесуточная температура +19 °C. Самая высокая температура, отмеченная в Екатеринбурге за весь период наблюдений, +38,8 °C, а самая низкая −46,7 °C.

Необходимые для расчетов и проектирования данные приведены в ведомости климатических показателей (таблица 1).

Таблица 1 - Ведомость климатических показателей

№ п/п	Наименования показателей	Ед. изм.	Величина
1	2	3	4
1	Абсолютная температура воздуха: минимальная максимальная	^0С	-47
			38
2	Средняя температура наружного воздуха холодной пятидневки: 0,98 0,92	^0С	-38
			-35
3	Преобладающее направление ветра: декабрь-февраль июнь-август		З
			З
4	Максимальная из средних скоростей ветра по румбам за январь	м/с	5
5	Минимальная из средних скоростей ветра по румбам за июль	м/с	4
6	Средне месячная относительная влажность воздуха: -наиболее холодного месяца -наиболее жаркого месяца	%	79
			68
7	Количество осадков за: ноябрь-март апрель-октябрь	мм	114
			383
8	Расчётная толщина снежного покрова обеспеченностью 5%	м	0,38
9	Глубина промерзания	м	1,8

Таблица 2 - Среднемесячная температура воздуха

месяц	I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XI	XII
Темп. ^0С	-15,5	-13,6	-6,9	2,7	10,0	15,1	17,2	14,9	9,2	1,2	-6,8	-13,1

Таблица 3 - Повторяемость и скорость ветра за январь

Направление	С	СВ	В	ЮВ	Ю	ЮЗ	З	СЗ
Повторяемость, %	7	5	4	18	11	19	30	6
Скорость, м/с	3,4	3,1	3,1	3,3	2,6	3,9	5,0	4,1

Таблица 4 - Повторяемость и скорость ветра за июль

Направление	С	СВ	В	ЮВ	Ю	ЮЗ	З	СЗ
Повторяемость, %	15	12	6	11	10	11	18	17
Скорость, м/с	4	3,4	2,7	3,0	2,5	2,7	4	4

Январь

Рисунок 1- График распределения скоростей и интенсивности ветров за январь

Июль

Рисунок 2- График распределения скоростей и интенсивности ветров за июль

Рисунок 3 - Дорожно-климатический график

2. Рельеф

Рельеф района проектирования – равнинный. В районе проектирования расположены лесостепи, и степи чередуются с небольшими массивами берёзовых рощ и кое-где сосновых и лиственных лесов. Так же протекает река Соть.

3. Растительность и почва

Растительность района представлена преимущественно кустарниками и разными деревьями. Почвы довольно разнообразны.

4. Инженерно-геологические условия

Инженерно-геологический разрез в районе строительства представлен плодородным слоем почвы (чернозёмы) и суглинком.

5. Заключение по природным условиям

Исходя из изложенной выше информации, район проложения новой трассы находится во II климатической зоне. Большинство осадков выпадает в теплое время, что требует особого режима уплотнения земляного полотна, это видно из дорожно-климатического графика. Условия для строительства трассы благоприятны, строительных материалов хватает, таким образом местность для строительства автомобильных дорог пригодна.