- •Київ 2012 Вступ
- •Паспорт Екологічний
- •1.2 Напрямки діяльності
- •1.3 Дiяльнiсть iнституту
- •1.4 Структура дп "ДерждорНді"
- •Розділ 2. Структура вiддiлу екологiї дорожнього виробництва
- •Розділ 3.Природно-кліматична характеристика району розташування підприємства
- •Розділ 5. Організація охорони праці в дп "ДерждорНді".
- •Висновок
- •Список використаних джерел
- •3. Офіційний сайт дп "Державний дорожній науково - дослідний інститут ім м.П. Шульгіна" (ДерждорНді)dorndi.Org.Ua
МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ, молоді та спорту УКРАЇНИ
НАЦІОНАЛЬНИЙ ТРАНСПОРТНИЙ УНІВЕРСИТЕТ
Кафедра екології та безпеки життєдіяльності
ЗВІТ
ПРО ПЕРШУ ВИРОБНИЧУ ПРАКТИКУ
Виконала: студентка групи ЕО-ІІІ-1
Столяр Г.В.
«13» серпня 2012 р.
Залікова книжка № _______
Керівник практики від підприємства:
Директор ДП «Держдор НДІ»
Нагайчук В. М.
«___» _______________ 2012 р. Керівник практики від НТУ:
старший викладач кафедри
«Екологія та безпеки життєдіяльності»
Крюковська Л.І.
«___» _______________ 2012 р.
Київ 2012 Вступ
Головне завдання першої технологічної практики - полягає в ознайомлені зі структурою та укомплектованістю штатів, схемою управління організацією, його історією, обов’язками відділів, ознайомлення з охороною праці на підприємстві. Працюючи на реальному підприємстві перевірити на практиці вміння та навички, здобути новий досвід.
Виробничу практику проходила в державному підприємстві "Державний дорожній науково-дослідний інститут ім. М.П. Шульгіна" (ДерждорНДІ). Термін практики з 13.08.12 по 31.08.12р. Керівник практики Крюковська Л.М. Від ДерждорНДІ керівником практики була призначена асистент відділу екології дорожньго виробництва Коротченко М.В.
За час проходження практики, у відділіекології дорожньго виробництва, я познайомилась з колективом відділу їх роботою та навичками. Здобула досвід діловодства (написання листів та складання договорів) та працювала в лабораторії .
ЕКОЛОГІЧНОГО ПАСПОРТУ ПРОЕКТ
ПОГОДЖЕНО ЗАТВЕРДЖЕНО
Міністерство охорони навколишнього _______________________
природного середовища України (посада керівника підприємства)
Лист від “__” ___________ 20__ р. __________ ___________
(підпис) (ПІБ)
№ _____________ “___” _________ 20__ р.
Паспорт Екологічний
_________________________________________________________________
(назва підприємства чи об’єкта)
РОЗРОБЛЕНО
__________ ___________
(посада) (ПІБ)
“___” _________ 20__ р.
Зміст
ВСТУП……………………………………………………………………………2
РОЗДІЛ 1.Характеристика державного дорожнього науково – дослідного інституту імені М.П. Шульгіна ……………………………………….………..5
1.1 Історія інституту……………………………………………………………..5
1.2 Напрямки діяльності…………………………………………………………5
1.3 Дiяльнiсть iнституту…………………………………………………………8
1.4 Структура ДП "ДерждорНДІ"……………………………………………..10
РОЗДІЛ 2. Структура вiддiлу екологiї дорожнього виробництва………………….………………………………………………….12
РОЗДІЛ 3.Природно-кліматична характеристика району розташування підприємства……………………………………………………...……………...15
РОЗДІЛ 4. Характеристика виробництв………………………………………..17
РОЗДІЛ 5. Організація охорони праці в ДП "ДерждорНДІ"………………….23
ВИСНОВОК…………………………………………………………………….24
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХДЖЕРЕЛ………………………………………..25
РОЗДІЛ 1.Характеристика державного дорожнього науково – дослідного інституту імені М.П. Шульгіна
1.1 Історія інституту
ДП "ДерждорНДІ" бере свій початок від науково-дослідної шляхової станції, створеної 15 квітня 1926 року, при Українському управлінні місцевого транспорту в місті Харкові.
В 1929 році станцію реорганізовано у науково-дослідне бюро Головдортрансу УРСР, а через рік на його базі утворений науково-дослідний інститут безрейкових шляхів і транспорту.
В ті роки його наукові дослідження були скеровані, насамперед, на розробку технології влаштування удосконалених покриттів з використанням нафтового бітуму та кам'яновугільного дьогтю.
У 1943 році інститут відновив свою діяльність як УкрдорНДІ Головдорупру при РНК УРСР. Широкі дослідження інституту по використанню в дорожньому будівництві місцевих матеріалів та відходів промисловості дали змогу дорожнім організаціям розширити обсяги будівельних робіт, знизити їх вартість.
У 1953 році УкрдорНДІ разом з Центральним науково-дослідним інститутом автотранспорту перетворено в Український дорожньо-транспортний науково-дослідний інститут Мінавтошосдору УРСР, на основі якого у 1965 році було організовано Державний автомобільно-шляховий науково-дослідний інститут.
У 1971 році на базі відповідних підрозділів цього інституту створено Державний шляховий науково-дослідний інститут, який в 1991р. перейменовано в Державний науково-дослідний інститут ім. М.П.Шульгіна (ДерждорНДІ).