змащення
Системи змащення автомобідьних двигунів призначені для запобігання підвищеного спрацьовування, перегріву і заїдання поверхонь тертя, зменшення витрати потужності двигуна на механічні втрати й видалення продуктів зносу.
В деяких форсованих дизелях системи змащення використовуються для охолодження поршня.
Масло, крім того, сприяє ущільненню камери згоряння й захисту деталей від корозії.
Умови змащення:
Рідинне тертя - між поверхнями тертя, які працюють у важких умовах (у
підшипниках колінчастого і розподільного
валів );
Напівсухе або напіврідинне тертя - для більшості поверхонь тертя в автомобільному двигуні (деталі механізму
газорозподілу );
Умови змащення й масла обираються залежно від навантаження поверхонь тертя,
швидкості взаємного їх переміщення,
Класифікація і конструкція систем змащування
Системи змащення автомобільних двигунів, залежно від способу подачі мастила до вузлів тертя, можна поділити на три види:
змащення розбризкуванням ;
змащення під тиском;
комбінована система змащення.
Змащення розбризкуванням застосовується в
старих конструкціях двигунів. Мастило розбризкується внаслідок удару об поверхні виступів на кришках кривошипних головок шатунів. Бризки, що утворюються при цьому, і масляний туман потрапляють на поверхні, що труться, або безпосередньо, або через розташовані над цими поверхнями масляні канали.
Через серйозні недоліки (підвищена витрата і швидке окиснення масла; інтенсивність мащення залежить від швидкості обертання колінчастого вала, від рівня масла в картері і від положення двигуна відносно горизон-тальної площини, а також те, що ця система не дає можливості застосувати фільтр для очистки масла ) змащення розбризкуванням на сьогодні застосовують лише в
окремих випадках у пускових двигунах.
Циркуляційне змащення під тиском - це коли до поверхні тертя масло подається з картера по каналах під тиском, створюваним масляним насосом, після чого воно знову стікає в картер.
Змащування під тиском забезпечує подачу до поверхонь, що труться, необхідної кількості масла, а також надійну й інтенсивну його циркуляцію.
В автомобільних двигунах переважно вживаються системи з комбінованою подачею масла, при якому масло до пар тертя підводиться з примусовою подачею, а також розбризкується колінчастим валом, іншими обертовими деталями та під час стікання з деталей у картер.
Зазвичай під тиском, створюваним масляним насосом, змащуються лише найбільш відповідальні деталі двигуна, що труться: підшипники колінчастого та розподільного валів. У багатьох двигунах під тиском також змащуються розподільні шестерні, поршневі пальці, штовхачі та ін. Решта деталей, що труться, змащується розбризкуванням і самопливом.
Залежно від місцезнаходження основної кількості масла системи змащення двигунів розділяють:
системи з мокрим картером (найширше застосовуються);
системи з сухим картером .
Система з мокрим картером
У системі з мокрим картером масло знаходиться у нижній частині картера - піддоні, розміщеному нижче картера.
1 – масляний радіатор;
2 - масляний насос
3 – масляний фільтр;
4 - манометр;
5 - клапан;
6 - маслоприймач
Система з сухим картером
У системі з сухим картером масло знаходиться у спеціальному проміжному баці, що забезпечує надійну роботу системи при будь-якому робочому положенні автомобіля і
двигуна 1 - радіатор; 2 – масляний насос;
3 - фільтр;
4 - манометр;
5 - клапан;
6 - маслоприймач