ЛАБЫ ДВС распечатать / Лаба номер 1
.doc
Лабораторная работа №1
Регуляторная характеристика дизельного двигателя Д-240
Цель работы:
Определить изменение показателей рабочего процесса дизельного двигателя при его работе на всережимном регуляторе.
Условия снятия характеристики:
-
Тепловой режим двигателя оптимальный.
-
Угол опережения подачи топлива оптимальный; постоянный.
-
Нагрузка изменяется от 0 до максимума.
Методика снятия характеристики:
-
Прогреть двигатель до номинального температурного режима
-
Снятие характеристики проводить, начиная с холостого хода. На регуляторной ветви нагрузку двигателя производить, ориентируясь на показания весового устройства тормоза. Нагрузку изменять, начиная с холостого хода до 300 Н (с интервалом 60-80 Н). На безрегуляторной ветви нагрузку производить, ориентируясь на частоту вращения коленчатого вала. Обороты изменять от 1700 до 1300 через каждые 100 оборотов.
-
Приступить к снятию характеристики.
-
Запустить двигатель, полностью вывести ножи реостата из раствора, установить рычаг регулятора в положение максимума оборотов и снять первую точку характеристики (на холостом ходу)
-
Снять на регуляторной и безрегуляторной ветви характеристики от 8 до 10 точек
-
Построить графики зависимости Ne ; ge ; Mk ; Δg = f (nдв)
Расчетные формулы:
-
Крутящий момент двигателя: , где
показания весов тормоза
1 метр
-
Эффективная мощность двигателя:
-
Часовой расход воздуха: , где
- плотность воздуха
-
Часовой расход топлива:
-
Коэффициент избытка воздуха: , где
l0 =14,5 кг – теоретически необходимое количество воздуха для сгорания 1кг топлива
-
Цикловая подача топлива:
-
Удельный эффективный расход топлива:
-
Коэффициент наполнения:
-
Степень неравномерности регулятора:
Пример расчета на примере точки №1
-
Часовой расход топлива:
-
Плотность воздуха:
-
Часовой расход воздуха:
-
Крутящий момент двигателя:
-
Эффективная мощность двигателя:
-
Удельный эффективный расход топлива:
-
Коэффициент наполнения:
-
Коэффициент избытка воздуха:
-
Цикловая подача топлива:
Аналогичным образом рассчитываем все остальные точки характеристики, и полученные данные заносим в таблицу №1.
Протокол №1
Регуляторная характеристика дизельного двигателя Д-240
№ |
nдв, мин-1 |
PT, Н |
Топливо |
воздух |
Ne, кВт |
ge, г/кВт*ч |
Mk, Нм |
α |
ηv
|
Δg, мм3/цикл |
Цвет О.Г. |
||||||
ΔGT, г |
t, сек |
GT, кг/ч |
ΔGв, м3 |
tв, сек |
T0, К |
ρв, кг/м3 |
Gв, кг/ч |
||||||||||
1 |
1750 |
10 |
100 |
115 |
3,1304 |
2 |
34 |
286 |
1,2100 |
256,2400 |
1,8400 |
1701,0800 |
10 |
5,5600 |
0,8500
|
18,0700 |
Белый |
2 |
1700 |
90 |
100 |
68 |
5,2941 |
2 |
36 |
286 |
1,2100 |
942,0000 |
16,3000 |
324,5400 |
90 |
3,1500 |
0,8200
|
31,6700 |
Белый |
3 |
1690 |
132 |
100 |
52 |
6,9231 |
2 |
37 |
286 |
1,2100 |
235,4800 |
23,3600 |
296,2300 |
132 |
2,3500 |
0,8100 |
41,0100 |
Белый |
4 |
1660 |
175 |
100 |
41 |
8,7805 |
2 |
36 |
286 |
1,2100 |
242,0000 |
30,4200 |
288,6300 |
175 |
1,9000 |
0,8500 |
53,7500 |
Белый |
5 |
1640 |
220 |
100 |
34 |
10,5882 |
2 |
38 |
286 |
1,2100 |
229,2600 |
37,3200 |
283,7600 |
220 |
1,4900 |
0,8300 |
66,4300 |
Белый |
6 |
1620 |
255 |
100 |
32 |
11,2500 |
2 |
39 |
286 |
1,2100 |
223,3800 |
42,7200 |
263,3400 |
255 |
1,3700 |
0,8200 |
71,4600 |
Черный |
7 |
1560 |
270 |
100 |
26 |
13,8462 |
2 |
41 |
286 |
1,2100 |
217,8000 |
44,6700 |
277,8200 |
270 |
1,2100 |
0,8100 |
79,8200 |
Черный |
8 |
1500 |
275 |
100 |
26 |
13,8462 |
2 |
42 |
286 |
1,2100 |
212,4900 |
44,9200 |
368,3300 |
275 |
1,0600 |
0,7900 |
90,2300 |
Черный |
9 |
1400 |
280 |
100 |
29 |
2,4658 |
2 |
44 |
286 |
1,2100 |
198,0000 |
41,0500 |
362,3100 |
280 |
1,1000 |
0,8300 |
90,0800 |
Черный |
Лабораторную работу выполнил студент :Соколов И.В.
Лабораторную работу принял: проф. Чернов Ю.И.