Практическая работа № 2

РАССЛЕДОВАНИЕ НЕСЧАСТНОГО СЛУЧАЯ НА СУДНЕ

Цель работы: Ознакомление курсантов с современной документацией по расследованию несчастного случая на судне и приобретение навыков в составлении актов о расследовании несчастных случаях (акт по форме Н-1)– Incident Investigation Report.

Теоретическая часть

Судовой персонал, назначенный на судно, по прибытии должен представиться капитану. До вступления в должность он обязан изучить и показать знание судна и судового оборудования, эксплуатационных процедур, политики безопасности компании, системы управления безопасностью и должностных обязанностей. Согласно Ship's safety management manual (Судовое руководство по управлению безопасностью- СУБ) компания обеспечивает контроль состояния и безопасности судов, незамедлительные действия по расследованию аварийных происшествий и принятию мер по их устранению и предупреждению.Согласно требований, в перечень основных журналов, буклетов и прочей информации, которая должна быть на судне, входят: Журнал подшивок учёта инструктажа по технике безопасности (согласно СУБ) и Журнал учета несчастных случаев с персоналом (согласно ILO конвенции № 134, п. 2.1). Вступление в должность судового персонала осуществляется после подписания должностной инструкции и инструктажа на рабочем месте, проводимого непосредственным начальником (судовым офицером).

Расследование несчастных случаев на производстве осуществляется “Порядком о расследовании и учете несчастных случаев, профессиональных заболеваний и аварий на предприятиях, в учреждениях и организациях», утвержденным постановлением Кабинета Министров Украины от 22 марта 2001 г.

Расследование и учёт несчастных случаев произошедших на судах с членами экипажа, учащимися практикантами и другими лицами, находящимися на судне осуществляется в соответствии с инструкцией.

Расследованию подлежат все несчастные случаи, произошедшие на судне, вне судна, при выполнении экипажем работ по заданию администрации судна или судовладельца и случаи, произошедшие в иностранных портах.

Капитан судна, на котором произошёл несчастный случай, обязан принять меры по оказанию необходимой медицинской помощи. Срочно сообщить о произошедшем несчастном случае судовладельцу. Создать комиссию для расследования несчастного случая, которая в течение 24 часов обязана произвести расследование, выявить его обстоятельства и причины, и принять меры по предупреждению подобных случаев.

Процесс изучения обстоятельств и причин несчастных случаев делятся на 3 этапа:

1. Первый этап. Изучение условий труда, при которых произошёл несчастный случай путём осмотра рабочего места;

2. Второй этап. Изучение действий пострадавшего путём сбора показаний пострадавшего или очевидцев в письменной форме. А также степени обучености и качестве проведения инструктажей;

3. Третий этап. Анализ режима труда и отдыха, а также документации имеющей отношение к несчастному случаю. Проведение экспертизы или экспериментов подтверждающих выдвинутые комиссией предположения.

Результаты расследования несчастного случая (вызвавшего освобождение на 1 день и более) должны быть оформлены актом Н-1, а при тяжёлом, смертельном или групповом несчастном случае помимо формы Н-1, должен составляться акт специального назначения.

Такой акт составляется на каждый несчастный случай независимо от того связан он с производством или нет.

При групповом несчастном случае акт по форме Н-1 составляется отдельно на каждого пострадавшего.

Все материалы расследования прикладываются к акту и хранятся в архиве предприятия в течение 45 лет.

Примерный перечень материалов расследования состоит из:

• Приказ о создании судовой комиссии для расследования несчастного случая;

• Рапорт начальника службы;

• Объяснительные записки пострадавшего и очевидцев (Witness statements);

• Фотография или схема несчастного случая;

• акт осмотра места происшествия;

• акт комиссии о техническом состоянии механизма или устройства;

• выписка из журнала учёта инструктажей на рабочем месте 9Extract from Tool Box Meeting log Book);

• копия инструкции по виду работ;

• заключение судового врача (о диагнозе и характере травмы) (Medical report, Alcohol Testing record);

• выписка истории болезни;

• акт расследования судовой комиссии (Incident investigation report);

• акт формы Н-1;

• рапорт капитана на имя судовладельца о причинах несчастного случая и принятых мерах (immediate Causes, preventive actions).

Практическая часть

Данные для составления акта по форме Н-1.

I. При сверлении отверстий 15 мм в детали из листовой стали толщиной 1.5 мм, рабочий получил рваную рану ладони левой руки.

II. Во время монтажа шин автомобиля ЗИЛ-130 шофер получил сильный ушиб голени (большая берцовая кость) правой ноги

III. При разгрузке в складе с электрокары, нагруженной барабанами заднего моста автомобиля МАЗ-503, один барабан упал, и рабочий получил ушиб стопы левой ноги.

IV. Во время распиловки на бруски 60x50 мм сосновой доски длиной 3 м и толщиной 50 мм на циркулярной пиле рабочий получил удар концом доски в область живота

V. Работая на поперечно - строгальном станке работница, наступив на стружку, проколола легкую обувь и ранила ступню правой ноги, что привело к гнойничковому заболеванию ноги

VI. Рабочий изготавливал для личных целей ручку для молотка и во время обработки ручки на циркулярной пиле получил травму большого пальца правой руки

VII. Во время работы зубилом слесарь получил травму глаза отлетевшим от головки зубила кусочком металла

VIII. Во время сварки, при ремонте системы отопления в механическом отделении, у сварщика лопнул лежащий на нем кислородный шланг. Вырывающейся из места разрыва струей кислорода был нанесен сильный ожог ноги работающему рядом токарю

IX. В процессе накачивания шины автомобиля ЗИЛ-130 без применения предохранительных устройств вырвавшимся замочным кольцом была травмирована нижняя челюсть у шофера

Порядок выполнения работы

1. Изучить реальный случай расследования несчастного случая произошедшего с pumpman на танкере (пример Incident Investigation Report, приложение 1).

2. Согласно варианта, составить акт расследования несчастного случая по форме Н-1 (см. приложение 3.).

3. Предложите свой вариант несчастного случая, повлекшего за собой травму, совместимую с жизнью, при выполнении непосредственно своих должностных обязанностей, а именно согласно должностной инструкции матроса, изученной на лекционном занятии и составьте Incident Investigation Report.

4. Напишите вывод о проделанной работе.

Приложение 1

Incident Investigation Report

Vessel / INDR No.	At sea, In port	Date/Time of Incident	Category of Incident
SCF Sayan / INDR-714-2011-0005	At Sea	02.02.2011 / 08 :25 lt	LTI
Brief description	Location (deck/ engine/galley)	Onboard investigation completed on	Investigation report sent to Office on
Pumpman injury	COT #3P	04/02/2011	04/02/2011

CONTENTS: Page

1. Purpose of Investigation 2

2. Introduction 2

3. Description of what occurred 2

4. Investigation observations/findings...........................................................................2

5. Lessons Learnt 3

6. Company Procedures Adequacy 3

7. Immediate Cause(s) 3

8. Basic Cause(s) 3

9. Contributory factor(s) 3

10. Corrective actions 4

11. Preventive actions 4

12. List of evidence collected 4

13. Office comments and conclusion 5

14. Incident Review Team Conclusion 5

1. Purpose of Investigation/Цель исследования

To analyzing the sequence of events on board the vessel leading to injury;	• Для анализа последовательности событий на борту судна, приведших к травмам;
To identify the cause of the accident; and	• Чтобы определить причину аварии, и
To issue recommendation to prevent recurrence.	• Выдать рекомендации для предотвращения повторения.

2. Introduction/ Введение

NOTE: all times local (GMT + 4)	ПРИМЕЧАНИЕ: время местное (GMT + 4)
On February 02, 2011 / 08:25 LT the mt “SCF Sayan” was on passage from the discharging port Ningbo (China) towards loading port Marsa Bashayer (Sudan).	02 февраля 2011 г. / 8:25 LTт «СКФ Саяно " был на пути порожнем из порта Нинбо (Китай) к порту погрузки MarsaBashayer (Судан).
Position: Lat 014^057,4 N Long 054^008,5 E. Course: 247 deg. Speed – 11.0 knots.	Местоположения: Широта 014^057,4 N Долгота 054^008,5 Е. Курс: 247 град. Скорость - 11,0 узлов.
Weather conditions: Wind: NE - 3; Sea - 2; Visibility – 12 nm; Air temperature + 29C.	Погодные условия: Ветер: NE - 3; море - 2; Видимость - 12 нм ; температура воздуха + 29С .
The ship was not rolling.	Корабль не качало.